DocteurPleiadesのブログ一覧

遅まきながら実車拝見。
では見せてもらおうか！
" 第七世代 "の
出来栄えとやらを└ (ﾟ∀ﾟ ) ┘

【　先日のサーキット走行直前に点灯したエアバックの警告灯の
　　件ですが，どうやらハンドル内の部品の断線にあったようで
　　いつもの流れですが，そのまま修理を依頼することになりました。
　　確かにクラクションが鳴ったり鳴らなかったりしたので
　　やはり早めの入庫が安心ですね♪　】


【　11月に入り，日没が本当に早くなりました。
　　ディーラーへ着く頃には，もうすっかり暗くなっていました。
　　さて交換作業には小1時間ほどかかるとのことで，いつものように
　　しばらく店内を散策していたところ・・・
　　おっ，実 車 発 見！＼(^ ^)／　】


【　Golf Ⅶは話題のMQBプラットフォームを導入した
　　新世代モデルですが図らずも，このタイミングで試乗させて
　　もらうことになりました♪　まあこれも，ご縁かと(笑)

　　今回から，なんとゴージャスにもプッシュスタートを
　　採用したようで，なんだかまだ慣れないのですが
　　とりあえずボタンをポチっと押すと，静かにエンジンが
　　かかりました。　】


【　DCC（アダプティブシャシーコントロール） については
　　既に先代の Golf Ⅵ から導入されているもので
　　今回は広いグレードで採用されたようです。

　　こちらについても，先々代の Golf V 乗りとしては
　　馴染みがないのですが，これによって乗り心地が変わる
　　・・・そうです(^_^;)　
　　たぶん自分だったら，年中 SPORT（シュポルト） に
　　するでしょうね（爆）　】


【　それでは早速，公道へ出てみることにします。
　　インパネ回りは Golf Ⅵ に近いような印象を受けました。
　　中央部のマルチディスプレイ機能が Golf V と比べると
　　充実していますね。
　　スピードメーターは300km／hスケールではなくて
　　少し控えめに（？）になっています。

　　車内は確かに静かでしたね。Golf自体，車格が上がってきた
　　証拠だと思いますが，元々国産車に比して独逸車は静粛性が
　　一般的には良いですからね。

　　今回の試乗で最も気になって気になって仕方がなかったのが
　　そう！ 遂に長距離移動の際，疲労軽減の決定版ともいえる
　　ACC （アダプティブクルーズコントロール） の
　　出来栄えを，どうしても知りたかったのです (●ﾟДﾟ●) ! 　】


【　結論から述べると ・・・アリでした！（●＾o＾●）
　　想像以上に低速度域でも制御がきちんとしていました。
　　国産では，もはや代表的ともいえる "二眼式運転支援装置" に
　　ヒケを取っていないと，思いました。

　　無論，電探式（？）であるがゆえに対歩行者・自転車などに対して
　　認識が劣るなどの問題はありますが，それを上回る利点としては
　　なんと！ ACC：ON の状態で 160km／hまで設定できること 　
　　だと思います。

　　コレは実際問題，高速移動が多い身としては
　　ヒジョーにありがたい！ことです。
　　国産車の場合，国内法規を考慮の上で誤差範囲内である
　　115km／hがセットできる上限になっているようです。
　　その点，Golf Ⅶ であえば，周りの流れも考えた上で
　　＋αの上限値を設定すれば，長距離移動の際は相当
　　ドライバーの負担軽減になるでしょうね。　】


【　そんなこんなで，30分ほどの試乗は終了。
　　今回は動力性能などのチェックよりも
　　とにかくACCを実感することを最優先にしたので
　　それ以外のことは，あまり覚えていないのが
　　正直なところですが，高級感が増したのは確かです。

　　ちなみに以前，Golf Ⅶの秘密を指摘したと思いますが
　　その答えがこちら。
　　一見すると，ごくありふれた車両の後退場面ですが・・・　】


【　こちらは反対側の一枚。
　　今回はいつもの一眼レフを持参していなかったこともあり
　　iPhoneで夜間に撮影をしたので，ぶれているので分かりにくい
　　かもしれませんが，今度のGolf ⅦのGolf Vとの違いの１つは
　　『 後退灯が左右点灯 』 していることなのです。

　　・・・まあ，どうでもいい範囲の話ですが，Golf V に乗っていると
　　たまにフルサービスのガソリンスタンドで給油をする際に
　" 後退灯が片方しか，点いてないですよ。
　   故障ですね，ちょっと見せて下さい "
　　と 余計な 整備を呼びかけられたりするのですが，そのたびに
　　『 あ，独逸車（Golf V）は片方がリアフォグなんで
　　　 それで 全く問題ないです(-.-)  』　と答えなくてはならず
　　その点，今度のモデルからは，そういう誤解（？）は
　　招かずに済むだろうなあ，とちょっと想像してしまいましたw　】


【　まあ確かに世界のベンチマークたる，新しいGolfだけに
　　無難で堅実なクルマだと思いました。
　　無骨で荒々しいのも，無論 捨てがたいのですが (笑)

　　普段乗りとして，耐久性もしっかりしているようであれば
　　Golf Ⅶ も当然，V GTIの後継車種の1つに選定　
　　されていることは言うまでもありません。

　　ただし，それは旧来の2000ccの直噴ガソリンターボに限らない
　　ことは，明記しておきます！ (｀・ω・´)ｷﾘｯ
　　『 D 』の意味 は 『 Deutschland 』の D の他にもう1つ，
　　別の願いが込められているとか，いないとか・・・（爆）　】


【　そういうことで（←？）日々悶々とするのは
　　まだまだ続きそうです ＜（・△・：：）＞ ＜（・△・：：）＞

　　" 俺たちの戦いは これからだ！ "　
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　第一部・完 （駄）　　】