DocteurPleiadesのブログ一覧

氷上走行三人衆（？）
横濱にて再集結！(^_-)

【　話が前後しますが，今回はるばる横濱まで出向いて
　　試乗が叶った ＼(^ ^)／ のが，コチラ。
　　『 R8 Coupé 5.2 FSI Quattro 』　】


【　言うまでもなく，"四連銀輪的"旗艦車の1つ。
　　本来は昨年末に試乗のアポを一度は取っていたのですが
　　そのタイミングで商談が入ったとかで，延期となっていました。
　　今回は何度も念を押して(笑) この日は再び "奥迪港将来"  へ
　　やってきたのです♪　】


【　今度も，うやうやしく（！）ディラーで出迎えを受けて（汗）
　　店内へ案内をされ，担当者から試乗車両の説明を受けました。
　　実際，これほどスンナリ試乗が叶うとは思っていなかったので
　　意外に拍子抜けした部分もありますが，やがてしばらくすると
　　R8が格納庫（？）から降りてきました♪　】


【　私のクルマと同じく，左ハンドル・2シーターではありますが
　　こちらは更に，ゴージャスなクルマ(^_-)
　　ボディサイズもより大きく，内装も豪華な仕上がりです。
　　一見すると，日本では不向きなレイアウトかと思いましたが
　　実際に乗ってみると，予想外に乗りやすい印象を持ちました。

　　これは試乗したR8が2ペダルだったこともあると思いますが
　　ステアリング操作に専念することで，市中での走行も
　　そこそこ対応できるのでは？ と思いました。

　　約20分ほど（！） このマシンを独占しましたが└(ﾟ∀ﾟ )┘
　　V10エンジンが織り成すエグゾーストノートと，大排気量がもたらす
　　低速トルクの太さには，ビックリしました！！　】


【　本来ならば，こんな超・高級スポーツカーに乗るのは
　　一層緊張をするハズでしたが，結果的に自分も驚くほど
　　リラックスしてドライブすることができました。

　　ただ1点，気になったのが・・・
　　アクセルをグッと開けた際に，ガタ！ガタ！ガタ！
　　と，大きな振動が伴ったこと。

　　無論，大切な試乗車ですから無理な加減速などは
　　しませんでしたが，それでも同じ2ペダルでも
　　Golf V GTIで慣れ親しんでいるDSGでは，同じ状況下でも
　　ここまで顕著な変速ショックは見られないので
　　この点は，正直言って違和感を覚えました。

　　・・・結論からいえば，この車両は7速Sトロニックではなく
　　それより前に搭載されていた，シングルクラッチ機構を有する
　　6速 Rトロニック だったと思われます。

　　そういえば，以前 師匠から
　　『 知ってる？あのLamborghini Gallardo，実は
　　　シングルクラッチなんだぜ！ 』　と聞いたことがあります。
　　資料によれば，R8は2013年3月に7速Sトロニックに換装を
　　受けたとのことで，時期的に見ても，やはりこちらの試乗車は
　　それより前の，6速 Rトロニックだと推測されます。

　　まあ，それでも今回の試乗が貴重だったことに変わりは
　　ありません。昨年，渡独した際は （←クリック！）バリバリの
　　2013モデルが展示してあったのですが，今年もまた現地で
　　最新モデルに，見て触れることが楽しみですね～(/≧◇≦＼)　】


【　こうしてR8を駆り，横濱市内でのゴキゲンな（←死語？）ドライブを
　　終えて，再び戻ってくると，S☆★氏とKi氏のお2人が
　　まだお茶を楽しんでいました。
　　私は大本命の試乗が終わったところで，もう1台リクエスト
　　してみたので再度，試乗にお誘いしたのですが，やはり
　　固辞されたので，贅沢にも2台連続で試乗することに♪　】


【　可能であれば，TTSあるいはTTRSの試乗を所望したのですが
　　モデル末期のせいか（？）あいにく試乗車にはなかったので
　　TTシリーズの中で現在，エントリーグレードとも言えるモデルを
　　チョイスした次第。

　　主なスペックとしては，搭載されているエンジンは1800ccの
　　直噴ターボ。トランスミッションは7速 Sトロニック。
　　そして駆動方式はFFという，ある意味でGolf V GTIに
　　近い性格の車両ではないかと。　】


【　実際に乗ってみた感想は・・・『 至ってフツー(-.-) 』
　　こちらは右ハンドルということもあり，本当にフツーに
　　運転することができました。
　　モデル末期ということで，それなりに熟成された1台でしょう。

　　そんな中で"自分のクルマ"と比べてみて，特記すべきことに
　　気がつきました。それは・・・
　　『　室内が広く，後席があって手荷物などが
　　　　気軽に置けること♪  』　（爆）　

　　クルマのスポーツ性に特化するのならば
　　エンジンを中心部にマウントする，ミッドシップは
　　最も優れたレイアウトの1つだと言われていますが
　　その代償として，Payloadの制限が大きいことや
　　長距離運転などの際に，シートを倒して仮眠を取ることが
　　難しい，などなどあります。

　　現在，Golf V GTIの後継車種を擬似的に検討しているのですが
　　最有力候補としては 『 5気筒モデルハッチバック 』
 　　あるいは 『 TDI搭載スポーツモデル 』が双璧として
　　挙げられるのですが，いずれも日本導入が定かでないという
　　不確定要素の中，フト思ったのは，TDIはともかく既に日本で
　　販売されている5気筒モデルの認定中古車というのは
　　どうだろうか？ という考えに達しました。

　　そこで！実際に現行のTTに乗ってみようと思ったのです。
　　以前，師匠からは『 TTSとかは車内がタイトだよ 』と
　　言われたものですが，案ずるより産むが易しの言葉の通り
　　自分の2シーターモデルに比べたら，全然広く使えそうだ♪
　　と思いました(笑)

　　実際に4人乗車することはないとは思いますが，それでも
　　四季を通じて，長距離移動をこなすGolf V GTIの後継としては
　　俄然，アリだな！と思いました。

　　とりあえず，この件は再来年の秋までに選定すればよいので
　　いま慌てて決めることはないので，これからもチャンスがあれば
　　このように試乗行脚を続けようと思います。　】


【　なんだか私だけ試乗を独占してしまい，お2人には恐縮なのですが
　　次に我らが向かったのは，少し遅めのランチを取りに
　　Ki氏オススメのお店へ！

　　だ・が・し・か・し ( ´△｀)
　　思いのほか・・・立体駐車場のハードルは高かったようで
　　車幅ギリギリの中，クルマを寸分狂わず真っ直ぐに出し入れ
　　する自信はなく，駐車場側としても車両を預かっている際に
　　何かあったら！？と不安に思ったのでしょうか，何故だか
　　こんなVIPエリアに留め置くことになったのは
　　なんだか苦笑いですね ＜（・△・：：）＞　】


【　実は明るいウチにココへ来るのは，初めてだったりするのですが
　　さてさて・・・どんなランチにありつけるのでしょうか～（●＾o＾●）　】
　　⇒続く