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第4回 「走郎弐千」
(≧◇≦)　(≧◇≦)　(≧◇≦)


【　 Type 987c Cayman R
　　遂にサーキットへ解き放たれる
　　瞬 間 （とき）　，来たる！(・`д・´) 　 

　　そして 仮想敵機 アグレッサーとして対象となったのは・・・
　　図らずも 何台かのGRB！♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　 】


【　 2014-15のサーキットシーズンのフィナーレとして
　　今回，コイツをTC2000にサプライズ投入
　　致しましたっ！ └(ﾟ∀ﾟ )┘└(ﾟ∀ﾟ )┘└(ﾟ∀ﾟ )┘　】


【　 実は昨年2月の走郎弐千で，R205メンバーを中心とした
　　サーキット仲間に，お披露目をする予定だったのですが
　　ご存じのように，未曾有の大雪のため走行会は中止。
　　・・・以来丸1年間，この機会を長く長く待っておりました！　】
　


【　 無論，Porsche正規ディーラーで車両を購入したオーナーのみが
　　参加することができる，スポーツドライビングスクールという
　　手段もありますし，そちらの経験も既にありますが，こういった
　　本格的なサーキット走行の機会は競争倍率が高く
　　なかなか敷居が高いのが現状。
　　
　　

　　その点，走 郎であれば，ご存じの通りスタッフによる手厚いサポートが
　　受けられ，見知った仲間たちも数多く参加して気心が知れるという
　　安心感があるため，以前より主催者側へ打診をしていた次第。　】


【　 これまでR205・Golf V GTIで数年間，サーキットへ通っておりますが
　　今回，従来までに全く経験がない
　　『 ミドシップ ＋ 3400cc／FLAT6 ＋ LHD ＋ 6MT 』　　
　　という特異的な車両でスポーツ走行を経験することに，軽い高揚感を
　　覚えました。

　　果たして後輪駆動車とは限界走行領域において一体どんな挙動を
　　示すのか，不安と期待を織り交ぜながら，走行開始時刻を静かに
　　待ちます・・・(-.-)　】


【　私のCayman Rには sport chrono package というオプションが
　　装備されていました。 (´・∀・｀) ﾍｰ 　
　　これは所謂，GRB／GVBで言うところの SIドライブ：S♯に
　　相当する機能のようで，より一層スポーツ走行に向いたマネジメントに
　　なるようです。
　　加えてPorscheでは，このオプションが備わるとストップウォッチ表示に
　　切り替えることができるようで，初のサーキット走行に備えて
　　テンションを上げる意味でも(笑) そのように設定してみました♪　】


【　 Caymanとしては初代モデルにあたる，type 987c。
　　その後期型のフラッグシップとして，Cayman Rは誕生しました。
　　開発目標として想定されたのは・・・無論，サーキットです！

　　先日，日本でも発表された現行型のtype 981cにおける
　　（現時点では？） 最上位グレードの Cayman GT4 は
　　言うなれば，直系の子孫みたいなものでしょうか。

　　ちなみにCayman Rもタマ数は，そう多くないと思いますが
　　Cayman GT4は初期ロットが僅か10台しかないそうで
　　それはそれで，かなりレアな存在でしょうね (¬_¬)　】


【　TC2000のホームストレートを全力で
　　駆け上がっていく様子を捉えた一枚。 (/・ω・)/　(/・ω・)/　(/・ω・)/

　　普段スポーツ走行をしているR205と比べるとCayman Rは
　　馬力としては＋10PS　車重としては -130kg（！！）
　　という，クルマとしては汎用性を大きく捨てた代償として，走行性能を
　　高めてきたハイスペックとなっております。

　　まずはタイヤを温めるため，決して無理はせずに
　　コースを周回してみます。
　　そしてストレートでフル加速させてみると，大排気量NAらしく
　　ターボにはない，リニアな加速をしていきます。
　　ホームストレートでの伸びは，たまたま後続につけていた
　　蒼いR205 （※気心が知れた方） と，ほぼ同等といった印象でした。　】


【　 まあ，サーキットは本来，対向車とか歩行者とか国家権力（駄）が
　　介在しない，むしろ公道より安全性が確保されたフィールドだと
　　いうことは，一度でもサーキットを走ったことがある人間ならば
　　大なり小なり，感じるかと思います。

　　これは武道の世界でも重んじられているのですが
　　やはり常に平常心で事にあたること，それが本当に
　　大切だと思います。

　　某有名作品に登場する，『 白い彗星 』の二つ名を持つ
　　あのT氏も，相手の弱点を冷静に指摘してる場面がありますね。　】


【　～ 他山之石 可以攻玉 ～ 】

　⇒続く