DocteurPleiadesのブログ一覧

若桜と書いて
" わかさ "と

呼称する

旧・国鉄若桜線。

【　Ko氏と流れ解散した後，ある意味で

　　本遠征最大のイベントを

　　迎えることに！

　　即ち・・・ w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w

　　AWD＋MTマシンによる

　　雪上走行デス！((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　

　　せっかく冬季仕様に換装したのならば

　　やはり低μ路で使ってみたくなるもの！　】


【　国道29号線は国道2号線が通る兵庫県姫路市から

　　国道9号線が通る鳥取県鳥取市を結ぶ主要道路で

　　山岳地を貫くため，冬季には積雪も珍しくない，

　　とのことで，今回の旅程の終盤に敢えて

　　組み込んだ次第。　

　　期待した通り♪

　　標高が上るつれて，路面が白くなってきました！　】


【　新戸倉トンネル

　　国道29号線における交通の難所の1つである

　　戸倉峠に新たに開通したもの。

　　これにより冬季のおける通行止めが

　　大幅に減少したとのこと。

　　それまでは物凄く，道路が曲がりくねっていたそうで

　　積雪と共に，度々通れなくなったとか。

　　現在では2km弱の真っ直ぐなトンネルを

　　通るのに，さしたる時間はかかりません。

　　さぞや冬季などは便利になったのでしょうね。　】

【　このトンネルは鳥取県と兵庫県の県境と
　　なっており，通り抜けた先は兵庫県

　　穴栗 （ あなぐり ） 市・・・

　　(ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ

　　宍粟 （ しそう ） 市に達しました！　

　　県名の道路標識には英語表記があるのに
　　自治体名に一切，説明がナイ

　　のは実にオカシイと思うのですが，ともかく

　　全国屈指の難読地名に

　　入るだけのことはあります。

　　これは余程，地元の方でない限り

　　イッパツで読むことは無理

　　でしょう！(-ω-;) ｳｰﾝ　】　


【　兵庫県は義弟の1人の出身地でもあるため
　　地理には，ある程度明るいつもりでしたが
　　神戸・姫路など海に面した温暖なイメージが
　　先行しがちですが・・・

　　さにあらず！(¬_¬) (¬_¬)　

　　この県境のエリアで勢いよく路面から
　　水が絶え間なく出ていることから
　　ここはまさに！豪雪地帯です。

　　学生時代，雪国で生活していたこともあり

　　当時は （ 分不相応な ） N14 GTI-R で

　　雪上走行などに出かけたものですが （ 懐 ）

　　ここに設置されている融雪装置から

　　間違いなく，AWD車優位の地域だと

　　言えますね～(^_-)-☆　】


【　峠越えを果たした直後，そこは （ 意外にも ）
　　スキー場エリアでした。
　　繰り返しますが，ここは兵庫県です。

　　にわかには信じられないのですが

　　後日，調べてみると県中部から北部にかけて

　　10カ所以上もスキー場があることを知りました。

　　恐らくは関西圏からの利用客が多そうな

　　感じですね。　】


【　国道29号線は，この辺りの命綱。
　　それだけに頻繁に除雪車が往復していました。

　　ちょうどスキー場の駐車場（？）の一角が

　　新雪が積もっている状態だったので

　　誰も全く利用者がいないことを確かめた上で

　　" 自主練習 " （ 秘 ）させて

　　もらうことに・・・(￣▽￣)　】


【　ここで改めて，装着タイヤの紹介をします。

　　前述の通り，元・R1乗りである

　　ta氏から譲渡された，購入後まだ2シーズン目の

　　BRIDGESTONE：BLIZZAK REVO GZ
　　です。そもそも，四連銀輪乗りのSh氏から・・・

　　MICHELIN X-ICEを譲って頂いたのを

　　契機に，冬場の高速道路での安定感など

　　まさに目から鱗状態となって以来，基本的に

　　国産スタッドレスを使う機会が遠ざかって

　　いたのですが，今回のR2Rの導入に伴い

　　準・純正ホイールとセットで譲って頂くことになった

　　ta氏のものを継承して使うことになりました。　】　　


【　R2R導入にあたり，当然ながら

　　その高い汎用性を十二分に活用すべく

　　全天候型R2を目指しました。

　　今回ようやく，積雪路で試すことが叶いましたが

　　ここまで，はるばる山奥まで車両を持ってきた

　　甲斐があったというものです！（＾ｕ＾）v　】


【　R2は所謂，生活四駆とも称される

　　ビスカスカップリングを用いた

　　フルタイムAWDシステムを採用しています。

　　これは，より高性能である・・・

　　R205等に実装されているタイプに比べて

　　一歩譲るとも言われていましたが，短時間ながら

　　実際に雪道で走らせてみて感じたのは

　　その高い安定感でした。

　　まだ全然フレッシュなタイヤである

　　BLIZZAK REVO GZが

　　路面を掴んでいることも加味すべきですが

　　簡易型AWDとも言われる，このシステムは

　　通常走行時はFFに近い状態で

　　前後で回転差が生じた場合に

　　後輪にも駆動力が配分される

　　仕組みのようです。

　　最初，後輪にも駆動力が伝わるまで

　　一瞬でも間が空くのかな？

　　とも思っていましたが，実際乗り込んで

　　定常円旋回（！）などを試しても

　　きっかけさえ作りだせば，ある程度

　　クルクルと回ることはできました。

　　流石に本格的SUVのような

　　積雪路や悪路には向かないでしょうが

　　冬季の一般公道や高速道路では

　　高い走破性を示すであろうと

　　確信しました。　】
　　⇒続く