DocteurPleiadesのブログ一覧

定常円旋回。
秘訣はパイロンが
ある方向を常に
見ながらの操舵！



【　例によって例の如く，あっという間に

　　午後の氷上走行時間も終わりが

　　近づいてきました。
　　ここで今度はMa氏のCT9Aに

　　改めて同乗走行させて頂くことに♪　】


【　前述の通り，このCT9Aは

　　貴重なモデル最終型で，しかも競技ユースを

　　前提としたスパルタンなもの！

　　そこへMa氏は更にレギュレーションに合わせ

　　キャビン内部にロールケージを張り巡らせ

　　万が一のクラッシュ時や横転時などの際に

　　乗員を守るため，強固な造りとなっています。　】


【　本来，乗車定員が5名程度の実用的なセダン

　　であるハズのCT9Aですが・・・

　　遠方からでも識別できるほど

　　強固なロールケージを装備した結果

　　乗車定員が2名に再設定されております。

　　流石にノーマルのものとは放つオーラが

　　異なっていますね。( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)　】


【　今回は競技用の15インチスタッドレス

　　への換装はなかったのですが，やはり

　　冬季ラリーなどで使用されるモノは

　　短い寿命と引き換えに

　　氷雪路でもガッチリと

　　喰らいつくのが特徴。

　　まるで消しゴムでこする

　　ような感覚に陥りますが・・・

　　やはり氷雪路においても同様に

　　タイヤ技術の進歩は

　　凄いですね・・・w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w　】


【　車齢，実に弐拾年以上になろうとしている

　　CN9Aが後方に控えつつ・・・

　　R2Rで最後に一本，スラロームコースを

　　走ってみることにします！ = = = 333　】


【　繰り返しの感想になりますが
　　今回，初めて軽自動車で氷上走行に

　　挑みましたが，並み居る戦闘力が高い
　　2リッターターボ車などに比べても
　　遜色がない面白さを発見しました！！

　　そもそもアンダーパワーなマシンですから

　　オーバースピードには，なりにくいですが

　　車重の軽さが恩恵となり，アクセルを

　　離せば，コントロールを失うような事態は

　　まずナイということは大きいですね。　】


【　また，Viscous coupling方式のAWD機構も

　　造りがシンプルのため，その悪路走破性が

　　どれほどのものか未知数ではありましたが

　　今回の氷上走行では期待以上の性能を

　　有していたことが分かり，嬉しい誤算と

　　なりました♪　

　　無論，Ta氏より譲渡された・・・

　　比較的新しいスタッドレスによる

　　ところも大ではありますが。（＾ｕ＾）v 　】


【　2017-18シーズンは冷え込みが厳しかった

　　のが追い風となり，シーズン中に再度ココを

　　訪れることができました！
　　Ma氏も多忙の中，スケジュールを

　　調整しての参加でしたが，満足された様子。

　　まあ・・・

　　ベース車両だけでもポテンシャルが
　　高いものですから，その上に各所を
　　競技仕様に変更したのであれば
　　たまに，このようなクローズドコースで

　　走らせないと，モッタイナイですよね♪

　　＼＾o＾／　＼＾o＾／　】


【　この後，帰路につくため

　　Ma氏とは現地解散となりました。

　　この辺り，実は高校時代に受験対策の

　　集中合宿で訪れており，それはもう・・・

　　詰め込み学習の毎日だったことを

　　思い出します（ 汗 ）　。

　　ともかく，望外に1シーズンで複数回

　　氷上走行をすることができた，とても
　　恵まれたシーズンでしたが，来季もまた
　　機会があれば性懲りもなく（ 駄 ）
　　エントリーしようと思います。　】　完