DocteurPleiadesのブログ一覧

" 創馳藍天技術 "

・・・いま再び！

(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!


【　メーター読み，ながら
　　ワンタンクで走破可能である
　　"限界活動領域" まで
　　およそ800km。(´・∀・｀) ﾍｰ 　

　　主要諸元によれば

　　タンク容量は62L。

　　これはナカナカの航続距離を
　　有しているようです。　】


【　見ればタコメーターの
　　レッドゾーンは5000rpmから。

　　控えめに見えますが・・・実はコレ

　　結構な高回転ユニット
　　と称されているんです。

　　そんなマシンが今回

　　私の手元へ 条件付きで

　　やってきました♪

　　今や主流となった

　　Golf V GTIに

　　代表される・・・

　　直噴ターボ化の結果

　　ポート噴射のような圧倒的な

　　高回転域までエンジンを回す

　　必要性が薄れてきたこともあり

　　Golf V GTIの場合，

　　レッドゾーンは低めとなっています。　】


【　さてさて，主機です！　

　　Specification

　　最高出力
　　175 PS／4500rpm

　　最高トルク
　　42.8 kgf・m／2000rpm

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!

　　そう！

    これは排気量が・・・

　　1500ccである弟分からすれば

　　文字通り，兄貴分にあたる

　　2200ｃｃのパワーユニット！

　　まさに看板エンジンだけあって

　　この種のものとしては国産車初の

　　小型／大型ターボ併用の
　　いわゆる2ステージターボを採用している

　　点が特徴となっています。

　　これにより，低速域／高速域それぞれで
　　十分な過給を実現しているそうです。　】


【　ボディ後部右側に小さく示されている
　　そのオーナメントは

　　このマシンが " 揮発油 " を

　　用いないことを意味しています。

　　それは，つい先日まで活躍していた

　　弟分も同じ構図。　

　　実は普段，高速道路などで

　　追い抜きざまにチラッと

　　そのあたりを判別するのが

　　日課だったりします。（ 笑 ）　】


【　そのディメンションたるや

　　全長 4,860 mm！　

　　まさに堂々たる

　　E-Segmentに

　　分類される大型セダンとなります。

　　ちなみに・・・

　　ぼぼ cold sleep になっている
　　現在の手駒の中では総旗艦たる
　　R35は全長 4,670 mm

　　なので，更に20cm近く長いものと

　　思われます。（ 驚 ）　】


【　全幅 1,840 mm　

　　流石にメーカーを代表する

　　旗艦製品だけあって

　　こちらも，それなりの大きさを

　　誇っております。

　　同じく，R35と比較すると・・・

　　全幅 1,895 mm　

　　と，こちらは僅差で（？）

　　R35に軍配が上がりました。

　　まあ確かに，この2シーターは

　　並列に2人乗車で座っていてもなお

　　横方向に余裕があることは

　　実感できますしね♪　】


【　さて，前置きが長くなりましたが

　　結論としては，もらい事故による

　　代車デス。┃_・) ｼﾞｰ

　　奇しくも！（ 滝汗 ）

　　R2Rのケースと同じく，保険会社の

　　特約が適用となり，加えて今回は

　　補償日額：10000円
　　という最大級のオプションを掛けて

　　おいたことで，前回に増して

　　レンタカー選びは贅沢にも

　　迷いに迷った次第です♪　】


【　 ATENZA （ SEDAN ） XD 

　　今回まず，自分が掛けてある自動車保険の

　　特約をフルに（！）に活用して

　　少なくとも30日間，拝借する車両♪

　　言うまでもなく，MAZDA の象徴

　　という立ち位置で，このモデルは

　　当初より設計されたそうです。

  　B-Segmentである

　　DEMIO XD Touring 

　　の場合，元々小型コンパクトカーだけあって

　　レンタカーとして用意されている個体は

　　多かったのですが，今回のような

　　大型セダンの場合だと，そもそも

　　レンタカー向け車両が少ない上に

　　やはり同様に・・・

　　レンタカー費用等
　　選べる特約などで

　　十分なオプションを付けている

　　他の加入者が先に借りていることが多く

　　今回は諸事情もあり，もらい事故から

　　実に2か月以上経過してからの拝借と

　　なりました。<(・△・::)> <(・△・::)>　】

【　唸れ，SH-VPTR！

　　♪───O(≧∇≦)O────♪　

　　これは前述の通り，かねてから

　　MAZDAが誇る

　　SKYACTIV
　　TECHNOLOGY

　　を代表する大排気量エンジン

　　SKYACTIV-D 2.2　

　　を長期テストする絶好の機会が

　　巡ってきた，とも言えます。

　　今年度は何故か（ 結果的に？ ）

　　月単位で（ 爆 ）

　　代車に乗る機会が頻発して

　　おりますが，ともかく暫くの間

　　十二分に堪能してみようかと

　　思います。(*´з`)　】
　　⇒続く