DocteurPleiadesのブログ一覧

この夏イチバンの酷暑日に・・・
よりによって，もっと過酷な修行
をして参りました （ 倒 ）
　先日のcourse1000も，相当な環境でしたが，今回は更に更に
　それを上回る状況となりました。

← ちなみにダンロップの手前で全開走行中の205  w(゜o゜)w


【　先日のcourse1000から1ヶ月・・・再び筑波を訪れる機会がやってきました。
　　しかも今回は，これまで雑誌・DVDなどの媒体では何度も見たことのある
　　この超・有名コースを遂に・・・遂に！自身の205で走るわけです！(^_-)-☆　

　　前日はゴルフでの長距離移動に加え，205のE/Gオイル交換など，すべきことが
　　あったのですが，あいにく高速道路の渋滞のためサービス時間内に到着できず
　　泣く泣く，夜も営業しているGSにて交換を要請。
　　前回同様，10-50Wを入れる予定が仕方なく，それに準ずるものをチョイス。
　　急いで遠征準備をしつつ，就寝したのは日付が変わった深夜 (>_<)。
　　既に高速・山岳ステージ（？）を走破してきたこともあり，即爆睡しました zzz　】


【　そして翌早朝，某所にて支援物資を積載して，いざ筑波へ！
　　都合，2回来ているサーキットではありますが，今回は憧れの(笑)2000ということで
　　現地へやって来たのですが・・・実は1000とは入り口が違うのですね （恥）
　　すっかり迷ってしまい，結果的にブリーフィングの直前で，ようやく到着（焦）。　】


【　今回は，朝練 と銘打っているだけに，さぞ涼しいかと思いきや・・・
　　まだ午前7時台にも関わらず，既に 外気温はグングンと上昇↑↑ (-.-；)
　　普段は出番があまりない，205の隠れ装備（？）である
　　インタークーラースプレータンクにも走行前に冷水を補給♪
　　　　（ ※できればタンク内に カチ割り氷 をたっぷりまぶしておきたいところですが・・・ ）
　　と，同時に  ドライバーにも rapid infusion 実施！ (←劇爆）

　　事前に走行中の有感蒸泄量を予測して，preload の低下を最小限に留めるべく
　　14G並に（←謎）滴下する勢いで，直前に1000mlほど
　　oral rehydration しときました ^^;　　】


【　さて早速，走行開始です。
　　今回は2時間という短い走行枠の中，参加者の技量（？）により2グループに
　　識別され，それぞれ この茹だるような猛暑の中で (ToT) で30分×2本の
　　スケジュールを戦い抜きます。
　　　※ まあ当然，私は新兵クラス (笑) ですけどね・・・

　　それにしても，「 これでもまだ楽な方 」だと，涼しい顔で話すプロの凄さを
　　改めて実感しました。これで耐久レースだったら，間違いなく自分なら
　　アウトでしょう・・・　】


【　今回は近年，三郷メンバーでも普及著しい(笑)車載カメラを私もデビューさせました♪
　　あいにく動画編集がサクサクできるようなPC環境ではなく，ただでさえ普段から
　　膨大な数に上る，デジタル一眼レフの画像のブログアップで，ヒーヒーと
　　音を上げているので，今回は静止画にて ご容赦を (-.-)

　　陸海空を問わず活躍できるコンパクトなHDカメラですが，意外なほど
　　画像は綺麗ですね。
　　あとは・・・お披露目できるような運転技量が身につければいいんですが（汗）
　　　　※まあ，なんとなく・・・雰囲気は伝わるでしょう？ "^_^"
　　　　 　ちなみに映像は，クーリング中の僚機をフライパスする瞬間です♪　　】


【　前回の走行会同様，あまりの暑さに撮影する余裕もありませんでしたが
　　それでも自身のクーリングの合間に辛うじて撮影を敢行！
　　※ 意識朦朧のため，ややブレ気味の映像は平にご容赦を  (_^_)　

　　今回は同乗走行はとてもとても無理な状態だったため，代わりに井尻プロに
　　よる205のパフォーマンスチェックをお願いしました。
　　それによれば・・・軽く流して 1分8秒あまり！ ＜（・△・：：）＞
　　元々，205の基本性能がそれなりに高いからでしょうが・・・
　　やはりパイロットの腕によるところ大かと  orz
　　　　セ○ラさんが白いヤツに搭乗したものの，マシンの性能を引き出せず
　　　　ズタボロになり，選手交代となったシーンが脳裏に浮かびました （苦笑）　　】


【　こうしてかなりの猛暑の中，あっという間にトータル1時間の走行枠が終了。
　　そして毎度のことですが，各車 強制冷却中♪  (^o^)　】


【　まだお昼まで時間があるというに，既に車内の外気温表示は35℃を示していました！
　　加えて言うなら，30分×2本＋α のスポーツ走行をして・・・
　　今回の燃費表示は 4.0km／L と，前回の驚異的な数字からすれば
　　健闘（？）したようです ^^;
　　　ちなみに，念のため持参していきた20Lのガソリン携行缶の出番はありませんでしたが
　　　先日購入して以来，長距離移動などに大活躍するようになりました♪　】


【　相変わらず，走行会後にナビを強拡大(笑) してみると
　　無数の軌跡が・・・いやあ，もう沢山だ！と言えるほど走りましたね～

　　これが涼しくなってくると，もっと楽しめるところですが
　　今回は言わば，アスリートなどが行う高地合宿の真逆で
　　暑地合宿と言えるほど，キツイ走行環境でした (-.-)

　　おかげで，かなり良い汗をかきました。
　　着替え持参で来ましたが，Tシャツ3枚分以上は発汗していたので
　　やはり相当過酷な車内だったようです(-＿-)　。

　　なにせ今回は，熱対策の一環として外せない小技と噂の（？）
　　真夏にヒーター全開！ で走っていましたから（爆）　

　　・・・そのせいもあったのでしょうか？前回のように水温が110℃を超える
　　緊急事態にはならずに済んだようです。
　　TC2000だと，長いバックストレートなどで多少は冷えてくれるからでしょうかね？

　　まあその分 ，ドライバーには結構なしわ寄せが来て
　　しばらくは乏尿傾向になりましたケド (-_-;)
　　※ 事前に予想できたとはいえ，結構な濃縮尿が その後出てきたのはナイショです (苦笑)　】

 
【　正直，2本目は棄権しようかと思うほどの，気温だけでなく長袖・ヘルメット・
　　グローブの正面装備に加えて，前述の通り8月にも関わらず暖房をフルに
　　効かせる，まるで我慢大会か罰ゲームかの様相に気が遠くなりましたが，
　　なんとか根性で2本目もアタックしました。

　　走行会の常道なのか，おかげさまで最後にベストラップを出すことが
　　でき，タイム的には，あのЯ205より0.5秒ほど先行することができました ♪
　　足回り・ECU若干補正（笑）程度のライトチューンとしては，それなりに
　　ヘビーチューンのマシンを相手に，予想外に善戦したのではないかと (-。-;) 　
　　 まあFSWのストレートだったら，全くこういうマシンには追いつけないでしょうが・・・（自笑）　】

 
【　いつもならば，5台は揃っていてもおかしくないところですが，今回は常連の
　 あの方がいらっしゃらなかったこともあり，205としては3台の参加となりました。

　 今回はごく短い時間での走行会だったこともあり，時間はまだ午前10時台。
　 さてこれからどうしようか？と思案していたところ，超定番となるファミレスでの
　 雑談（反省会？）が提案され早速，二次会へと移動 = = = 333 　】


【　サーキットから10分あまりで，目的地へ到着。
　　移動中はクーラー全開だったことは言うまでもありませんが (涼)
　　ちなみに，この時点でもまだ午前11時前なので・・・実は

　　まだランチタイムにもなっておりません （爆）

　　この日，時間がなくて走行会を前に朝食を取らずにサーキットへ向かったこともあり
　　既にempty気味でしたが，ともかく涼しい部屋へ入ることに♪　】

 
【　関東圏を中心にゲリラ的にも集まることがある，まあいつもの面々ではありますが・・・
　  全て白のみというケースは珍しいですね。　】

 
【　白が暗刻になっておりますが（笑），市販後1年半にもなってくると
　  205も，ますます ”三車三様” になってきていますね♪　

　  こうして3人仲良く（？）会食をして，雑談をしつつも
　  早朝からのスケジュールをこなした疲労感も顕著になってきたあたりで
　　この日は，お開きとなりました。
　　   まあ，別件でまたどこかで集合するとは思いますが・・・　】

 
【　解散後，それぞれ帰路についた道中で，フト数台先にちょっと見慣れた車影（笑）
　  を視認♪ 　当然ながら，直ちに追従行動に移る！ (＾▽＾) v
　　そのうちに前の車が1台，また1台と，進行方向から消えていき
　　遂にターゲットが目の前に！

　　　あ！ あの後ろ姿わ！？　　　】

 
【　　　キタ━━━━ (゜∀゜) ━━━━ッ!!　

　　またもや遭遇してしまいました・・・Type S に♪　
　　今更ながらですが日中に見てみると，こういう形でこういう色合いなんですね。
　　先日は夜間運転だったこともあり，S2000の細部まで見ることができなかったので
　　改めて見てみると，このモデルは確かに GTウイング が目立ちますね。　
　　スペック的には course2000だと7秒台と，相当な戦闘力を有しているようです。
　　　きっとプロが搭乗したら，我々など蹴散らかされるのは必至でしょう （汗）　】


【　こうして，1000／2000共に初心者ながらも経験をすることができました・・・
　　またプロのパフォーマンステストの結果，自身の現時点でのタイムとは
　　3秒近くの開きがあることに，ある意味で205の素材としての高さの再認識と
　　今後，己の精進すべき目標ができたように思えます。
　　無論，まずは自身のスキルアップを軸足のおいて，素材を使い切る
　　方法で，少しずつタイムアップができればなあと思っています。

　　確かに真夏の炎天下にサーキットを走るなんて，相当のモチベーションが
　　要求されましたが，仲間と共に研鑽を積むことはお互いに精進できること
　　ではないかと思いました。また涼しくなった頃，遊びに行きたいです。
　　　　あ，でも房総半島へは，コッソリと練習（通称：コソ練）のため，10月までには行かないと♪

　　最後に，今回も走行会の労を執っていただいた関係者の方々へ
　　誠に楽しいイベントだったと，感謝申し上げます。　】

真夏の暑い最中，R2の回送を兼ねて，太平洋を望む
とある街 まで所用で訪れました・・・

ここんところ，近～中距離で出動が多いR2ですが
高速道路での抜きん出た直進安定性を再認識します。
K-carだとナメてかかってくる輩も，1500ccクラスまでが
相手ならば，まさに！
 『 ワレニ追イツク，グラマン無シ 』 ですよ  !(^^)!


【　まあ，それはさておき・・・この日のミッション終了後に某氏と待ち合わせ。
　　育ち盛りの某氏のため（？），前回に続いて今回も焼肉店へご案内～♪
　　
　　
　　2人して，しこたま食べたあと （爆），近年周辺地域への出展著しい
　　某珈琲チェーン店へ場所を変えて，再びおしゃべりモードに (^_^)　】


【　会食後，『 帰りは中央道ですか？ 』と不意に尋ねられ，オイオイここまで来て
　　それは不自然だろう (笑)  と思ったのもつかの間，某氏から出た続きの言葉に一瞬・・・

 　『 せっかくだから S2000 に乗ってみますか？ 河口湖あたりまで・・・  』


　　その刹那，YES！YES！YES！と即答している自分でした（劇爆） 　】


【　こちらのお宅に伺いのは，もう何回目でしょうか (笑)　
　　何回来ても，秘密基地のようなレイアウトは，まさに （ ※防犯上からしても ）
　　自然の要害のようです (^_^;)　
　　慣れない人が扱うと，即！ガリガリくんは必至でしょう・・・ (>_<)　】


【　この場所では某氏自ら，出入りする車の移動を行います。
　　でないと，本当に壁とか他の車と接触してしまいそうで・・・ （汗）　　】


【　ほとんど，リアルテトリスのように 次々と隙間の中，マシンを移動させていく某氏。
　　これなら自動車運搬船へ新車を積み込む作業など，即戦力ですね♪  ^m^　】


【　思いがけずに試乗の機会を与えられ，やや気分が高揚しつつも
　　まずは敷地内から出るというハードルは，某氏にお任せということで
　　助手席に乗り込みます。
　　せっかくだから，と S2000の本来の姿 でのナイトドライブとなりました・・・　】


【　日が暮れて暗くなったとはいえ，男2人がピュアスポーツで街へ繰り出す様が
　　周りにはどう映ったのでしょうか（汗）　】


【　某氏オススメのワインディングコースがあるということで  (^。^)y-.。o○　
　　まずはクルマの腹ごしらえ♪　
　　※ こういう場合，タンク容量の半分くらいがちょうど良いのだとか・・・　　】


【　そして，ここでいきなりドライバー～チェンジ！ となりました。 ﾋｨｰ (((ﾟДﾟ))) ｶﾞﾀｶﾞﾀ 　】


【　先日のユーロRに続き，メーカー直系のアツイ1台。
　　しかも既に絶版車となっているS2000，このタイミングで
　　乗ることになるとは・・・ホント，千載一遇の好機でしたね (^_^)v　】


【　試乗が夜だったため，給油のタイミングでしか車内を見る機会はなかったのですが
　　ホント，（ ※良い意味で ）素っ気無いレイアウトですね。
　　走りに不必要なものはハナから装備されていない，そんな印象でした。　】


【　まるで，某NT専用機に装備されているビームライフルの残量計のような (笑)
　　デジタルタコメーターなどのインパネ類。

　　とある方曰く，このマシンは 常に5500rpm以上回さないと所有する資格がない　
　　とか（爆）　　】


【　更に細かい解説を伺うと，この車は Type S と称する2200ccに排気量を上げた
　　後期型の中でも，特に最終生産型とのこと。
　　熟成が進んだ，有終の美を飾るモデルのようですね。　】


【　恐る恐る，イグニッションキーを差込み，そしてプッシュスタートボタンを
　  押してみると・・・（注：このシステム，意味がねえ～！ と某氏）　
　　軽快なサウンドと共に，グングンと上り坂を駆け抜けて行きます♪
　　借り物のマシンだからと遠慮はするなと言わんばかりに，助手席からは
　　高回転キープ（！！）の指示が来ますが，さすがに気は遣いますからね・・・

　　しかしながら，やはり高回転域まで回してナンボ！という逸品ゆえ
　　先日のユーロRでは適わなかった8000rpm近くまでインジゲーターが
　　指した一瞬で，ほぼ私は満足しました（汗）

　　
　　
　　フルオープンでのヒルクライム（←と言うほど，アツくは責めていませんが・・・）
　　
　　だけに，周囲の養鶏場？から手荒い歓迎を受けたのはナイショです(^_-)　

　　それにしても，お茶の名産地だけあって昼夜の温度が大きいこともあり霧が・・・
　　霧が半端ではないです！！ 先が見えーん （泣）　　】


【　濃霧にも関わらず，平然とハイアベレージドライブ（？）を敢行する某氏  (p_-)　
　　ダウンヒルもお好きなようです・・・ (・o・)　
　　それでもマージンを残した走りだった，とか。　もしこれがドライで見通しクリアだったら・・・（謎）　】


【　本人曰く，70～80%程度だというダウンヒルコースを経て，再びS2000は
　　アジトへ帰投。　いや～，気持ち良い風を受けましたね～♪　】


【　既にQ車の域に入ったと言われる NSX もそうですが，万人受けしない
　　（乗り手を選ぶ）1台というのを市場に出すには，現在の国内事情では
　　なかなか勇気がいることなのかもしれません。

　　ちなみに次期ビートが開発中ということですが，是非ともそういう車が1車種でも
　　維持継続していくことを望みます。　
　　個人的にはコストアップがあったとしても，少々のことなら甘受しますよ・・・　】


【　そしてこの夜は第二幕が用意されていました！  v(・o・)v　
　　そう，先代の M3（E46） SMGⅡ仕様です♪　】


【　穴だらけ ドリルドローターを装備する，アツイ1台。　
　　ちなみに，205はスリットローターです。　】


【　同じく車庫から市街地へは某氏自らのドライブで，とある直線ルートで
　　凄まじいハンドリングを披露していただき（秘），ドライバーチェンジとなりました。　】


【　現在，採用は進んできているDCT （VW：DSG　Audi：S-tronic など）ですが
　　こちらはシングルクラッチを採用。
　　話によれば，E46の先代で導入されたSMGⅠがかなり荒削り（？）な
　　出来だったようで，こちらのモデルでは改善されたそうです。
　　また，ハイパワー車となれば気になるクラッチの耐久性ですが，DCTより構造が
　　シンプルなだけに，意外に長持ちだとか・・・　】　


【　実は2年ほど前に，大阪で現行のM3 （E90）の7速DCT仕様を直営ディーラーで
　　拝借することができたのですが，その時はスイッチ類がいっぱいで
　　何がどう機能しているのか，サッパリだったんですが，今回は某氏が助手席で
　　解説をして頂けたので，安心しました ^^;　

　　とりあえず初心者のようなクラッチミート，的なモード(笑) も体感しました (-_-;)
　　  確かシフトレバーの下にあるスイッチには（※GRBで言うところのDCCDの調節スイッチ？）
　　6段階の設定があるそうで，シフトアップ／ブリッピングなどのタイミングが
　　変ってくるそうです。　　】


【　文字通り，3200ccのストレート6から絞りだすパワーは300PSオーバー！
　　FRでその力を受け止めるのは容易ではないはずです。
　　300km／hのメーター表示は決して伊達ではないでしょう。　
　　　　※タコメーターにあるレッド／オレンジ？ゾーンは，エンジンが温まってくると表示が変わり
　　　 　　上までキッチリ回すことができるそうで，そういう所が欧州車だなあと思います・・・　　】


【　成り行きとは言え(笑) ，この夜はスポーツNAエンジン ＋ FRという
　　ハイパフォーマンスなマシンを立て続けに2台乗ることができたのは，とても
　　楽しかったです♪

　　
　　どちらも拝借した立場ですし，どちらも高価なクルマということで
　　それなりに緊張もしましたが，なんというか・・・安心して踏んでいけるような
　　感じはしました。
　　某氏のお宅にあるマシンは，サーキット志向のあるものばかりですが（爆）
　　このような試乗の機会を頂き，感謝したいと思います。
　　　　※ これで残る未試乗のクルマは，アレだけですね ・・・ (￣∇￣)ﾆﾔｯ　

　　
　　また改めて天候が良い時季に富士オフを開催しましょう・・・
　　せっかく 現地専用のコーヒーチケット もあることですし (^_-)-☆　】

日帰りですが，ちょっと関東近郊まで遠征をしてきました。
およそ200km圏内であれば，このチビッ子スポーツの
出番が多くなります (o^^o)　

←たまたまタンクローリーと併走中に撮影 ^^;　
　 走行中の横方向からはなかなか機会がありませんからね。



【　某所でのミッション終了後，国道20号線から分かれて，某県（都？）境の峠道を
　　通過しました。

　　　・・・というか，狭い狭い山道でしたけど （汗）　】




【　実は勝手に人馬一体と脳内変換されていたようで，思わず撮影したのですが・・・
　　アララ，字が違っていました (^^ゞ
　　もしそうなら，ここはユーノス（←古！）ロードスターの聖地になっていたでしょうね  (笑)　　】


【　一般道で午後の目的地へ向かう途中，右から読んでも左から読んでも・・・
　  という回文的な名前の河川を発見！
　　　・・・まあ，ただそれだけの話なんですが （汗）　】


【　某氏が打ち立てたFSWでの伝説的な360°ターン（※別名，1コーナースピンとも言ふ ^^; ）
　
　　の動画に触発されて，私も来週の朝連2000 （秘） で，遂に実戦配備となります♪
　　さて，どんな衝撃的な場面が記録されるやら（滝汗）　・・・ちなみに
　　"ゴプロ"と言っても・・・ 甘くはないですよ（※グルコースは入っていないため ← 謎 ）　　】


【　見るからに頑丈そうなケースかと思ったら・・・なんと！
　　60mまでのwaterproof でした ←スゲー！（゜o゜)　

　　これで陸海空フィールドを問わず撮影ができるようです。
　　そのうち，氷上雪上走行シーンをカメラに収めることができるカモ♪　】


【　車載用にと，別売りの吸引カップも同時購入。
　　
　　これでガッチリ固定できそうです。

　　・・・まさか（ある意味）業務外で吸引カップを使うとは意外でしたが (^^ゞ
　　
　　
　　
　　一度市街地走行などで試運転をしてみようかと思っています。　　】

← Autobahn／速度無制限区間で
　  全力走行= = =333 に入るtype 996 
  　　※バスから撮影していると，あっという間に
　　　　消え去ってしまいました！


【　本家水平対向発動機試験搭乗機会，来る！(^_^)v

　　
　　さすがに高級輸入車ともなると，普段は縁遠いのですが （汗）
　　春先に，とあるルートを経てインビテーションを受けたことをきっかけに
　　この度，思いもかけず足を運ぶ次第となりました♪　　】


【　ここに集えり，日独の水平対向発動機群！(笑)

　　ちょうど某205オーナーさんも興味津々だったので
　　　（※ ちなみに，既に彼の方が輸入車ディーラーを巡っていることを明記しておきます (^_^)　）　
　　一緒に試乗できないかどうか，予め担当者と折衝したところ
　　すんなりOKの返答♪
　　普段は，それなりに購入意欲満々の人間でないと乗せてくれないとか・・・
　　それを考えたら，我々はラッキーでしたね。　

　　ということで彼の到着を見て，早速試乗となりました。　】


【　当初は現行の911（type 997）の試乗ということで，話を進めていたのですが
　　日程を調整するうちに8月となってしまい，来年度仕様（2012年）に試乗車が
　　切り替わる時期とカブってしまったことで，担当者から911の準備ができないと
　　連絡が入り，かなりモチベーションが下がってしまったわけですが，それでも
　　別のモデルを用意するとのことで，まずは前哨戦（？）としてディーラーへ
　　行くことにしました。　
　　　まあ他のモデルも，なかなか一見さんには貸してくれなさそうですから，これもご縁だと思い
　　 　 出かけた次第。　】


【　この日，試乗することができたのは，最新型のCayman （たぶん ^^;）
　　2900ccNA／265PS。
　　数字だけだと大したことないと思いがちですが，個人的にゴルフの控えめな
　　パワー表示にしてやられた経験がありまして（苦笑）
　　やはり直系の走りは特筆すべきものがあります。
　　それともう１つ，これには隠し玉があります・・・　】


【　インパネ周り。
　　Porsche伝統の3連メーター (o^^o)
　　今までは（国産車で標準で付いている）水温計の正確さなど，気にすることは
　　なかったのですが（！）　先日のTC1000で冷や冷やして以来，かなり
　　意識が変りました（汗）　
　　その点，欧州車はそれなりに正確に表示されると聞いて安堵しております。　】


【　隠し玉とは，コレ。
　　元祖DCTである，Porsche独自の呼称の7速PDK！
　　すっかりATの代替として各メーカーで浸透してきましたが
　　さてオンロードでの感じはどんなものでしょうか！♪　】


【　まず先に30分ほど試乗させてもらったのですが・・・
　　PDKの出来はゴルフのDSGと遜色なく，慣れない左ハンドルにも
　　関わらず，先日のMEGANEの時よりはイージードライブができました。
　　ただ，発進時の若干のもたつき感はゴルフと同様で，構造上仕方ないかなと
　　思いました。

　　というのは（後日またご紹介しますが）先日の渡欧で，現地では信号が少なく
　　ストップ&ゴーが日本ほど頻度はないことを実感。
　　しかるに，こういう類の車には中速度域以降にDCTの味付けが
　　想定されているのではないかと，（勝手に）思いました。

　　それから，ちょうど2年ほど前に録画したCGTVでの特集を見直して
　　思ったのはPDKの設定の中で，パドルシフトがPorscheの場合，VWとは
　　反対で，いつもの感覚で操作してみたら，不意にエンジン回転数が上がり
　　驚きました。
　　担当者曰く，それはシフトアップ／ダウンが反対とかで，なるほど雑誌で
　　読んだことがあるように，この点は同じDCTからの乗り換え組には違和感に
　　なるかもしれないと思いました。
　　あ，繰り返しますがDCT独自のリニア感は上出来でしたよ！　】


【　そしてドライバー交代をして，某氏がCaymanに搭乗します・・・
　　爆音を響かせながら，街中へ消えていきました(^_^)　】


【　ちょうどこの時，某ショップのメカニックさんと，ばったり鉢合わせ(･∀･)　
　　最初は全く気が付かなくて，しばらくして気が付いて，思わず苦笑。
　　ちなみにTTSを駆る凄腕のドライバーでもあり，先日少しの間ですが
　　同乗させていただきました♪　
　　余談になりますが，ゴルフⅤと同じエンジンを持つとは思えない素晴らしい動力性能でした。
　　 さすがAPR stageⅢ（巨大歯車へ換装済み）仕様です。　】


【　ディーラーで待ってる間，手持ち無沙汰でもあったので，205を並べて
　　撮影してみることにしました。
　　　※　通常に並べても，意外に車と車の距離ってあるわけで
　　　 　　 許されるのなら，ピッタリ並べてみたくなる性分なんです (笑)　】


【　既に時間も18時を回り，閉店時間も迫っていたこともあって
　　他に来客もない状態で，ある意味自由に（？）撮影を敢行できました♪　】


【　2台を直接並べて，比較してみると・・・自車は車高調を組んだことで
　　三郷社長曰く（※購入しておきながら，細かいセッティング値はまだ聞いていません ^^; ）
　　15mmほどダウンしているようなので，ビミョーですが低いかな？と思います。

　　また某氏については先日衝動買いしたという(笑) サイドアンダースポイラーが
　　光っております (^・^)　】


【　2回目の試乗から戻った頃は既にお店は閉店時間。
　　しかしながら，アツイアツイ担当者との3人での雑談はしばらく続き
　　また機会を改めて，2012年モデルの911の試乗の約束を取り交わしました。
　　その日が楽しみです♪　】


【　この日はもう１つ，目的がありました。
　　それはズバリ！205の試乗でした。
　　まずは定番，ファミレスで会食＆雑談をしてから
　　少々ウェットコンディションではありましたが，足回りのチェックを兼ねて
　　某氏の操縦の下，自車が彼のホームコースへ進んでいきます。
　　まだセッティングがよく分からない段階（三郷で設定してもらったまま）でしたが
　　小1時間ほど，助手席で成り行きを見守っておりました。

　　今回の試乗で，またまた某氏は足回りについて悩んでしまったようですが
　　私もまだ全然分かっていないレベルですので，また今後機会を設けて
　　お互いの車を乗り比べる約束をしました。　】

（筑波） サーキットへは，また近いウチに出かける公算が
大なのですが (笑)
別件で現地の方へ出かける所用があったため，帰りに
チョット立ち寄ってみました♪

 
【　午前中，茨城県某所にてミッションがあり （秘） 前泊先から目的地へ移動。
　  元々短い予定（3時間程度）が，予想に反して1時間あまりで終了したので
　  さて・・・せっかくここまで来たのだからと (^.^;
　  TC2000か（←嘘）か"山"かと，思案の末・・・結局ヤマに向かいました♪　】



【　ここんとこ，205の出番が続いていたこともあり，今回は久々にコイツの出番♪
　  ただし，昨年の車上荒らしで（怒） ナビが盗難に遭ったこともあり，現在も
　  ナビなしのままなので，とりあえず勘を便りに山頂を目指しました = = =333　】


 
【　豆頁文字D風アングル・・・ （自笑）　
　　 ※ちなみに凄腕のS2000とは遭遇しませんでした （爆）　】

 
【　標識に従って，登り坂をしばらく快走すると・・・
　  おや，どこかで見覚えのある場所に着きました (＾▽＾)　
　　※ イロイロな意味で，懐かしいですね。　】



【　ここには以前にも来たことがあるのですが，いずれもナイトステージ（！）
　  だったので，日中に訪れたのは今回が初めてです。
　  なかなか・・・ハイスピードな感じがしますね，さすがに (-。-;) 　】


 
【　さきほど地点（風返峠）から土浦方面へ走ること，10分程度で折り返し地点である
　　表筑波スカイラインの終点（？）へ到着し，ここで折り返します。　】
 
【　平日ということもあるでしょうが，非常に人手は少なく
　  往路を走ってみて，対向車は皆無でした。
　　　やはり夜の方が別の意味で，人手が多いんでしょうか (汗）　】


 
【　ここ茨城県も東日本大震災の爪痕が意外に大きく
　  前回は問題なく通行できた箇所が，ところどころ補修工事（？）が
　  行われていました。　
　  これが震災の直接的なものかどうかは分かりませんが
　  近くの民家が屋根瓦が崩れて，ブルーシートで覆われているのを
　  見かけたので，それなりにここも揺れたのでしょうね・・・　】



【　朝日峠展望公園到着。
　　ここからは関東平野が一望できます♪
　  今更言うのもナンですが・・・山から見える景色は nice command of view
　　（懐！←受験英語）ですね～　】


 
【　走行時イメージ図 （・∀・）　
　  ちなみにシャッター速度を落として撮影した，あくまで演出です (^.^;　】

【　更に走ること数分，風返峠の寸前のあたりで，駐車スペースがもう1箇所あります。
　　ここも前回訪れた場所なのですが，こういうところだったとは知りませんでした（汗）　
　　私自身，0P0G（←超謎） ですが，なにかイイことありそうだったので
　　とりあえず参詣してきました♪ ＜（・△・：：）＞　】


 
【　しつこいようですが・・・あくまで演出ですからね （滝汗）
　　 　※ MT車だったら，シフト操作に忙殺されるためワンハンド撮影は困難でした・・・　】



【　最初の場所から今度は山頂方面へ少し走ると，ロープウェイ乗り場へ到着。
　　ここは10分以内なら無料ということで，ちょっと構内に入ってみました。
　　標高が少し上がったこともあるせいか，やや気温が低かったような
　　気がします。　】



【　夜間ではあまり目につかなかったことも，日中に改めて見てみると
　　痕跡が多数残っていますね・・・ (-。-;) 　】


 
【　表筑波と異なり，筑波スカイラインはごく短い道路の上，高低さが結構あるため
　  ループ状のコースになっている区間もありました。
　　下りだと，景色の中に飛び込んでしまいそうな感覚になりましたが・・・
　　そこはきちんと安全運転でパスしましたよ (-＿-)　】

 
【　後方に筑波山山頂を望む。（左：男体山／右：女体山）　
　　真夏の割りには，この日は曇り空で気温をそこそこにして上がらず
　　ドライブとしては，まずまずな感じでした。
　　またここを訪れる機会はあるでしょうね・・・次回は205で来ようかな♪
　　　ちなみに往路でR2の高速での直進安定性を改めて実感 (＾▽＾)
　　　　1500ccＮAクラスなら全く問題ないです（←ナニが？）　　】