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今回，奥三河にある秘境？
オートランド作手（ALT）を
初めて走ってみましたが・・・


【　今回，1セッション50分の枠×3本の内容でしたが，前述の通り
　　ALTはピットがコースの内側にあり，走行時間中は外部から車両が
　　進入することはないため，時間内は自由にコースに出たり戻ったりが
　　できるため，カツカツにノンストップで走り続ける人は誰もおらず
　　たいていは5～10分ほど走っては戻ってきて，しばらく雑談をしてから
　　再び走るといった独特の時間の流れ方がありました (-＿-)　

　　今回，初参加のコースでしたが，ベストラップは 31.397 。

　　前述したように，ココは筑波にはない，下りのストレートから
　　旋回しながらの制動という，チョット慣れない動作がありましたが
　　走るに連れて，iguchi さんはじめ，ココがホームコースの面々に
　　（意外に） 安全なコースなんだよ，という声もあり，遅まきながら
　　今回初めてVDCをカットしてタイムアタックを敢行した次第。

　　ドライバーの技量というより，仕上げたメカニックに腕による結果
　　だとは思いますが，なんとか車種（型式？）別のランキングに入ることが
　　できました！ （・∀・)

　　ココでの当面の目標は，これで決定しました！
　  後は不定期ながら経験を積んで，少しでもあの人に近づいて
　　いきたいところです。　】


【　ここは最終の走行枠が17時なのですが，なんと結局
　我々GRB小隊 が走った後はエントリーがなく，そのまま早めに
　　店仕舞いという，トコトン（？）マイペースなサーキットでした (笑)
　
　　手造り感満載というのは，本当に納得です。
　  そのうち有志を募って，遠征計画でも立てちゃいましょうかね (＾▽＾)

　　・・・てな感じで，走行終了後もしばらくコース外で雑談をしていたのですが
　 そこへ iguchi さんの ゴルフGT が登場♪

　　実は iguchi さんのゴルフが車検が間近ということで
　　とある整備工場まで車両を預けた後，帰りをピックアップしていくという
　　任務があり，むねりん さん・ niwa さんにご挨拶をして，まずは明るい
　　ウチに目的地へ向かうこと。　】


【　リーダー さんとは後で3人で会食すべく待ち合わせ場所を決めてから
　　我々2台は奥三河の峠道へ突入！

　　・・・ナビの指示とは少々異なる山岳ステージ（！）へドンドン入って
　　いくことに，一抹の不安を感じつつ，iguchiさんの後を追うことしばし。

　　　アレレ，これはもしかして意外にも
　　　走りが 拮抗 してはいませんか？ （爆）

　　
　　ちなみに Volkswagen Golf  （Ⅴ） に明るくない方に解説をしますと（＾＾;）
　　ゴルフⅤにはいくつかグレードがあるのですが，iguchi さんのセカンドカーは
　　初期型のGTという，後日リリースされた二重過給のGT-TSIとは全く異なり
　　完全に2000ccのNAエンジンです。
　　でもってトランスミッションは，GTX・GTIに装備されていたDSGではなく
　　日本製の6AT。

　　完全にスペックでは，205に到底並ぶものではないのですが（汗）
　　さすが，才能がある人はマシンを選ばない ，
　　弘法筆を選ばず とはよく言ったものです （駄） 　】


【　少々ハイペースな峠道を駆けた後，たどり着いたのがココ！
　  三河地方に有名なショップがある，という話は聞いたことはありますが
　 なんというか，独特のオーラを放っている看板 ですネ。 ｳ～ﾑ (-。-;) 　
　　
　　　※ 他社の車両だったら，門前払いを喰らいそうな感じですね (笑)　】


【　昨年，都内に小奇麗なプロショップ (＾▽＾)  が開店してからは
　  久しく味わったことのない，なんというか・・・いかにも整備工場！
　  といった味わいある 風構えのお店でしたが，（iguchi さんの話によれば）　

　 お客さんの腕が未熟であれば，商品を売らない！ 
　　　　　※キミにはまだ他にすべきことがあるだろう，と諭すそうです
 
　 という，ヒジョーに男気のある経営方針のようで，それでいて
　 非番の時などは，手弁当でサーキットでお客さん相手に根気良く
　 走行技量について指南をしているという，筋の通った方のようで
　 なるほど！こういうショップは根強く支持をされるのだな と思いました。　

　 一体，どんな方なんだろうと，若干緊張しましたが，実際に代表に
　 お会いしてみると，とてもフレンドリーな方でした。
　 205についても，その場でカギを渡し，しばらく試乗して頂きました♪
　 また機会があれば，一緒にお邪魔したいと思います。　】


【　この日は早朝から延々とドライブをした後で，そのままサーキットを
　 半日ほど爆走 (笑)
　 更にその後，峠道を走り，それになりに疲れたあたりで，すっかり夜に
　 なっていました。

　 さすがにそんな状態では，先月の時にように，お酒を飲み交わす気力も
　 なかったので，今回はリーダーさんおススメの洋食屋へ連れていって
　 頂くことに。
　 地元にお住まいのリーダーさんは，いったん帰宅してセカンドカーである
　 鮮やかなイエローのマシンで再登場♪　】


【　こちらのお店は肉に厳しい店主が経営しているそうで，ちょっとレトロな
  　店内ですが，リーダーさんおススメだけあって，料理はボリューム満点でした。
　
　  ちなみに，これはiguchi さんがオーダーした厚切りのポークソテー。
　　当然，ビールなしでいられるハズもなく (笑) 美味そうに肉と共に胃へ
　　流しこんでいました (°o°)

　　・・・改めて，この日は手弁当で 私たちのALTデビューをマンツーマンで
　  付き合って下さった，iguchi さんに感謝したいと思います。

　　次回は某ガレージで，" 暑気払い " など，イベントがあれば
　　是非とも，参加したいと思います　＼（＾ ＾）／　　】

いざ！出稽古だがね～(＾▽＾)

　歌舞伎役者の如く，切れ長の目のように
　なりました♪ cf ：kabuki make-up syndrome


【　このたび，iguchi さんのご厚意もあって，今回は自身のサーキットマシンで
　  かなり人里離れた奥三河にあるオートランド作手の地を踏む
　  ことになりました。
　  きっかけは iguchi さんから勧められたことによりますが，高低差のある
　 全長700mほどのミニサーキットで，自身を修練してみたいと思って
　  いたので，これから本格的に暑くなる前に出かけることに。　】


【　前回は真冬という時期もあって，スタッドレス仕様のゴルフで来ましたが
　  今回はバリバリ，走る気マンマンです ＼（＾ ＾）／
　  　ちなみに，この黄色いシールは，このサーキットを初めて走る場合に識別するために
　　  貼るものらしいです。いわば，デビュー戦の証ですね♪　　】


【　オートランド作手・・・ココは ヒジョーに手造り感満載のサーキット
　  のようで，こういう経験は初めてでした。 しかし衝（笑？）撃的です，まさか

　　　計測機が筆箱に入った状態だなんて！ （爆）　　】


【　この日は同じ205ドライバーで，往年の名馬，NSX-R で鈴鹿を
　  攻めて，攻めて，攻めてきた！ (・`д・´)  某氏も参戦！
 　 今回初めて，一緒に走ることが実現したワケですが，さすがに
　  サーキット経験豊富な方だけに，走行準備も手馴れたものです。　

　　オートランド作手では，GRBのようなヘッドランプであってもテーピングが
　　義務化されているみたいで，普段走っている筑波との違いをまず感じました。
　　・・・ま，こんな格好にした方が サーキットを走るんだ！ と気分的には
　　盛り上がりますケド ＾＾;　　】


【　この日は他に，iguchiさん初め地元の常連さんの方々も駆けつけてきまして
　　同じく正月明けのバーベキューでは，お世話になった niwaさんも
　　ご自慢のGDBで登場！　】

 
 

【　このサーキットは興味深いことに漫画喫茶よろしく
　　3時間走りたい放題パック（？） なる，お値打ち （笑）プラン
　　があり，それはもう1セッション50分は思い存分，爆走可能なんです(o^^o）

　　 さて，かつて国際的な難コースを幾度も潜り抜けてきた某氏の205が
　  走行開始です。先日の三河湾沿いのコースに続いて，205でのサーキット
　  走行は2回目とのことですが，ある意味，吊るしに近い205ということで
　  私のものと，どう違いがあるのか気になるところです。　】


【　続いてniwaさんの走行です。
　  なかなか豪傑な走りをされる方とは聞いていましたが
　  さすがココがホームコースだけあって，初めて走る私から見れば
　  相当にアグレッシブな走り方だと思いました (^.^;　　】


【　それにしても，私のNBRのカーボンウイングが華奢に見えてしまうほど
　  迫力あるウイングですね。
　  きっと長いストレートだと，一層これは効果的なんでしょうね w(°o°)w　　】


【　さて，続いて ”私の205” が走る番です♪　】

 
【　ちなみに，この時のドライバーは・・・
　　　なんと iguchiさん御本人です！(^.^;　

　　このサーキットは，なんと同乗走行やマシンチェンジなど
　  なんでもアリ（？）に近いほど，一通りのルールの範囲内では
　  かなり自由に走行時間を活用することができるため，こういうことが
　  実現できました♪
　  なかなか筑波では，時間的制約も含めてできないことですよね （＾ ＾）v　】

 
 
 
 
 
 
 
【　詳しいコース解説は他に譲りますが，オートランド作手は全長が1kmに
　  満たないミニサーキット，と侮るなかれ！

　 サーキットを走る205関係者の多くは（私も含め）まだ本格的に趣味として
　 始めて2年も経っておらず，そのほとんどが筑波サーキットでの走行が
　 占めているため，高低差やブラインドがある場所は皆無でした。

　 ココはその両方を有しており，ライン取りが全く分からないまま，1回目の
　 走行になりましたが，さすがはココでもレコードホルダーのiguchiさん。
　 借りたマシンとはいえ，マージンを残しつつも，結構なペースでコースを
　 駆けていきます = = =333 　
　 さすがは，事実上のホームコースとしているだけあります。
　 難なく（参考タイムとして） 30秒台を出してしまいました！ (･o･)　　】

 
 

【　それに刺激されたのか，もう1人私の205でコースを走った方がいます。
　  それは同じGRB乗りのむねりん さんです ＾＾;　

　　正月に改めてお話を聞いた際に

　　『 （地方のサーキットでは） GRB仲間がおら～ん！ （号泣）   』

　　とボヤいていたこともあり，この日はせっかくの機会でもありましたし，
　　またこの方もココがホームコースで，相当に走り抜いていることもあって
　　筑波仕様（というか，D-language仕様？）の205に乗って頂くことになりました。
　　※ 当然，御本人はテンション上げ上げです♪　

　　さすがに（ココでは）GRB最速のむねりんさんだけあって
　　型式が同じマシンを容易に乗りこなしていましたね。
　　DCCDの設定の話とか，GRB乗りでないと分かりにくいことも
　　バッチリ！教えて頂きました (o^^o) v　　】


【　さて，この日3回あった走行枠も最後となり，そこにエントリーしたのは
　　奇遇にも GRBだけ3台という，まさにコースを占有！
　　といった，贅沢極まりない光景が！ 　】


【　これだけGRBがピット内に一堂に会したのは，おそらくオートランド作手の
　  開設以来，初めての珍事（？）だったのではないでしょうか？ (笑)　　】


【　遂には業務中と思われるサーキット関係者までも
　写メを撮ってしまう場面も！ｵｲｵｲ （＾ω＾；） 

　　・・・果たして，仕事中にそんなことをしては職務専念義務に反するのでわ？
　　と思いましたが ，よほど珍しかったのでしょうね。
　　このサーキットは敷地内に，なんと釣り堀やバーベキュー場，更には
　　キッズスペースまでも 完備しちゃっているほど，小じんまりながらも
　　家族でも楽しめる娯楽施設を完備する，癒し系のサーキットのようで
　　オフィシャルも，どこかラテン系気質なのかもしれませんね （●＾o＾●）　　】

このGWは206に限らず
205も含めてMT車の出番が
多い気がします。本当に
渋滞などは 滅法向かない
2台です（爆）


【　納車間もなく，手始めの慣らしとして，1.000kmまで1週間あまりで
　　到達してしまいましたが，その後も順調に距離が伸びまして・・・ (^_^)　】


【　今度は 2,000km に達しました！
　　その間，第三者によるエンジンの先行慣らし（？）が入ったため
　　既に鞭を入れてもよい状態になっているとか （汗）

　　・・・既に，10人近い方に206を試乗して頂きましたが，そのエンジンの
　　スムーズさは，より高回転域で感じるそうで，そのうち7000，8000あたり
　　まで，たまには回してみようかと思います。　】

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《　後日談　》


【　話は変わりますが，先日所用のため205で関越道を走行中
　　フト左側前方に 独特の黒い車影 （？）を視認！
　

　　もしかして，かつて見慣れた車影（シルエット）だったのでしょうか
　　車間を少しづつ詰めてみると，ハッキリと識別することができました。　】


【　嗚呼，これこそは紛れもなく
　 かつて自分が約9年，距離にして15万キロほど付き合った
　 前期型そのものです！（感涙）。

　　昨年以来，たまに駐車中の状態で見かけることはあるのですが
　　なんというか・・・
　　高速道路を疾走している状態で見るのは，かなり久しぶりでした。

　　しかもナンバープレートが最近の500とかいう3桁ではなく
　　堂々の（？）2桁。
　　ということは，もしかしてワンオーナーの可能性がある程度残されていると
　　（元オーナーとしては！）  勝手に推測してしまいました ^^;

　　　時間にして遭遇したのは，一瞬の出来事でこの時はサブカメラしか
　　なかったので，追い抜きざまにたった1枚しか撮影できませんでしたが
　　市販後20年以上経過して，まだなお大切に N14 を乗り続けている
　　　（ ※少なくとも外見上，派手な改造はされていませんでした ）
　　関西方面の方だと，お見受けしました。

　　繰り返すように，この時期の2リッターターボは車重は1200kg前後。
　　厳密に言えば，GC8のデビューよりも少し前にあたるので，改めて
　　この頃の車は，本当に軽かったんだなと思います。

　　さすがに仮にこの車があったとしてもサーキットで走ることは
　　しないでしょうが，こうして元気に走行している雄姿を見かける
　　ことができて，気分上々でした　(^_^)v　】

先日の富士オフ，そしてFSWでの
練習走行に続き，日を置かずに
3回もお会いすることに・・・(^_-)


【　元々行動的な方ですが，富士オフで関東メンバーなどを紹介する
　　機会ができたせいなのか(笑)　，GW期間中に改めて上京される
　　という話を聞き，私も含めて数人が，基地へ行くことになりました♪　　】


【　正確には，2日連続で基地で某氏とはお会いして，結果的には初日は
　　一般道では206を初めて試乗した頂き，また205についても昨年足回りを
　　換えたものの結果的に吊るしのままでの試乗から約1年。
　　今度は大原仕様（！）にアップデートしたリファイン後の状態で
　　再び試乗して頂くことができました。

　　まあ，現状で2台の方向性はそれぞれ明確に異なるというコメントを
　　頂戴しました (^_^)
　　本来なら2台を機会をみて，関西へ持っていこうと思っていたので
　　ちょうどタイミング的には恵まれたようです。　】


【　そういうわけで，今回は関西からのスペシャルゲストを
　　お迎えしたわけですが，基地にやってきた205乗りを中心にイロイロと
　　濃い話題で盛り上げっておりました ^^;

　　一方，基地にやってきた蒼い205が前日からリフトアップされ
　　ある部分が前後とも，機械伯爵仕様となってしまい (笑)
　　物凄く戦闘力がアップしてしまった( °o°) のを尻目に，自分の205にも
　　一部手が入りました。　】


【　それは205を今後サーキット走行に軸足を持っていくのなら
　　（比較的走行距離が少ないうちに）装備しておいた方が良いと言われていた
　　オイルキャッチタンク です。

　　そもそも，それってナニ？という程度の認識だったのですが，たまたま今回
　　入庫した某氏の205にも装備される様子を見ていたこともあり
　　結果的ではありますが，気がつけば作業に入っておりました。
　　オイル交換などの際に，定期的にチェックして頂くことで，エンジン保護に
　　一役買うようです。　】


【　関西からのお客さんは，その後GW渋滞を避けるタイミングで
　  お帰りになり，その後我々も閉店時間近くまでマッタリを過ごし
　　やはり毎度毎度定番と化しているファミレス＋ドリンクバーという
　　テッパンなコースで，またもや深夜まで過ごしました。

　　・・・結果的にGW期間中は何回このパターンだったか，振り返ってみれば
　　凄い頻度だったようです (笑)　　】