DocteurPleiadesのブログ一覧

凍てつくほど
　有難味を感じる
　　シートヒーター (-.-)
ここにMichelin製のスタッドレスが加わったことで
真の意味で，Golfをオールシーズンで活用できる
道が開かれました！！

【　女神湖センターを対岸にした位置からの全景図。
　　前回の翌日にここも大雪になったようで，すっかり湖畔にも積雪が。
　　気温も氷点下ということもあり，ここでじっと30分ほど過ごしていると
　　さすがに身体が凍えてきますね，特に立ったままの姿勢だと (=_=)　　】


【　周回路も，いつものようにコースレイアウトが明瞭になっており
　　こちらもインストラクター同乗の上で，受講生がハンドルを握っておりました。
　　これはちょうど1コーナーのあたりですね。
　　※珍しいことに，"ステレオカメラ搭載車"です。BPの時代にも実は設定されていたのですが
　　　当時は全車速追従ではなく，ただの衝突軽減機能（私のカローラアクシオと同等？）が
　　　法的にも限度だったようで，かなりマイナーなグレードだったと思います。
　　　個人的には，この場所では役に立たない代物になってしまうのでは？と危惧しております（駄）　】


【　まさにSYMMETRICAL AWDが勢ぞろいな感じ(笑)
　　この季節，ほぼ常連に近いという定番車両も見受けられますが
　　2日間の講習を受けるために，遠方からお越しの方も。
　　ヒトのことは，とやかく言えませんが・・・
　　皆さん，アツいですね！(゜o゜)

　　ちなみに，某スペC乗りの方とは，また近日中に現地集合に
　　なりそうな気配です（秘）　　】


【　こうして，物好きにも（！）今年に入り，通算3回目となった女神湖を
　　後にしようとした，まさにその時

　　不意にワタシを呼ぶ声が！  L(・o・)」

　　なんと，先週カレーを共にしたK氏でした（爆）

　　・・・どうやら，先日のカレーにハマったようで，また無性に
　　食べたくなったとのことで，今回はご家族連れでした。
　　お互いに先約があったため，現場で話をしたのはホンの数分でしたが
　　これはもう来年も，カレーでキマリですね ! (^^) !

　　余談ですが，無性に食べたくなるカレーというと
　　包丁人味平のブラックカレーを置いて，他にないと思うのですが
　　あれは・・・ヤバイです （謎）　　】


【　次に向かったのは，南信地方の某喫茶店(^_-)
　　まあ，メニューを見ればイッパツですが(笑)

　　昨年秋以来になりますが，同じカローラアクシオの超稀少バージョンである
　　α-edition乗りのK氏と再会。
　　半地元（？）でありながら，女神湖の冬季イベントについては
　　ご存知なかったそうで，また1人お誘いすることができたようです。

　　ちなみにα-editionは，カローラにあるまじき（？）各種専用装備が
　　付いているのですが，取り扱い説明書を見ても，VSC（横滑り防止装置）の
　　解除方法が掲載されていないため，それこそ雪道でスタックした場合は
　　全く手が出せなくなってしまうため，このあたりはどうにかしてほしいものだと
　　お互いに同意見。
　　おそらくK氏が参加される際は，4WDの軽自動車になるでしょうね・・・　　】


【　南信地方の次は，先週たまたま女神湖で居合わせた師匠のお知り合いで
　　Polo GTI乗りのT氏と待ち合わせ！

　　いや～1日で事実上，オフ会三連荘というのは
　　初の快挙（怪挙？）かも ▼o￣ー￣o▼
　　時折，帰省をしてみると，知らぬ間にファミレスが業種転換をしていたりして
　　戸惑いもありましたが，やはりココでもファミレス＆ドリンクバーでした(笑)　】



【　最後にお互いのクルマを試乗することに。
　　Polo GTIは既に発表時に乗ったことはありますが
　　個人の車両は，初めてでした。

　　・・・なるほど，久々に乗りましたが1400ccのツインチャージ。
　　その後更にエンジンに改良が加えられたそうで，今後VWとしては
　　ターボだけのシングルチャージにシフトするとT氏の説明に
　　こういった過渡的なエンジンは，後々貴重になるのでは？ と思いました。

　　同じDSGとはいえ，こちらは乾式なのでミッションオイル量が少ないがために
　　本気のサーキット走行時は吊るしのままではやはり不安が残るそうで
　　Golf GTIを基準にすると，汎用性（街乗り・高速・サーキット？）という点では
　　やはり兄貴分に一日の長があるかな？ と思いました。
　　機会があれば，高速巡航を今度は体感したいところです♪　　】　完

GVB spec.C
　発見セリ！＼＾o＾／


【　2013年に入り，早くも女神湖は3回目となりました(☆゜o゜)
　　・・・正確には，氷上走行の前日・当日とカウントした上で
　　その翌週に再度やってきたのですが(笑)　　】


【　元々この場所は，ADEで知る前から偶然，ちょくちょく通る場所
　　でもあったので，今回も長距離移動の移動経路上ということもあり
　　当然の如く，ココを通りかかったわけです。　】


【　しかしまあ・・・年始の大雪の後ということもあるでしょうが，それにしても
　　我々が走行した時とは，えらく状況が変わっておりますね。
　　いや，正確には これがフツーの厳冬期の女神湖なのですが・・・(-.-)　　】


【　実は今回の移動の際，敢えてスルーせずに女神湖に立ち寄ったのは
　　とある企画 に果敢に参加されるというP氏の奮闘ぶりを
　　そっと影から見守る目的ができたからです(笑)　　】


【　ちょうど到着した時は，ドライビングレッスンが始まったあたりでした。
　　湖面はご覧のような，上々の出来♪
　　本当に，この先週とは全く違っていますね。

　　今回はADEではないのですが，話によれば，駆動方式毎に
　　"教習車"を用意してあるとのこと！なかなか贅沢なことです。
　　そういえば，私も一昨年のADEでは，FFのA1とA4 quattroが教習車でした。　】



【　まずはFF車から。
　　2000ccのA3,ということは，先日乗せて頂いたS氏と同等のものでしょうか？
　　ちなみにホイール形状は，現在の私のGolfに履かせている16インチに酷似していますが ^^;　　

　　おそらくは，レッスン序盤ということもあり，最初はまずESP：ONで
　　手堅い走りを体感しているのだと推測されますが，やはり電子制御の
　　恩恵で，2WDでも ここまで安定した走行が可能になっているのだと
　　傍で見ていて感じましたね。　　】



【　続いては，SYMMETRICAL AWDの出番です。
　　駆動システムが線対称になっているのが特徴なのですが
　　やはり降雪地になると，途端にSYMMETRICAL AWDな車の割合が
　　増えてくるのは，頷けます。（意味深）

　　ええっと・・・話が脱線しました (^^ゞ
　　AWDはトラクションが強いため，当然ですがスラロームでは
　　一番安定した走行をしていました。この点は，さすがです。
　　その一方，GR／GV系のようなDCCDが装備されていないこともあり
　　前後駆動配分をよりアクティブに調整することが難しいため
　　定常円旋回の場合は，きっとR205の方がクルクル回ることができた
　　かもしれませんね。
　　まあ，ともかく安定性ではAWDはピカイチです！　】



【　そしてトリを務めるのが，こういう場面では一番ハンデのあるFR車。
　　当然，最初はVSC：ONで走行していると思います。
　　なかなか挙動が乱れることは少ないのは，やはり電子制御の
　　進化なのでしょうね。

　　国産車でもようやく！義務化となりましたが，こういう超・低μ路でも
　　電子制御で，より安全に走ることができるわけで，そのあたりは
　　もっともっと欧州車に追随してほしいところです。


　　・・・ん！？　
　　なにやら車内でガッツポーズをしている人物が！ (゜o゜)　】



【　あっ！！ こ，これはもしかして・・・

　　TC2000の最終コーナーで キセキの生還を遂げた，と聞き及ぶ
　　あの方の横顔ではないでしょうか？ (^o^)丿

　　相変わらず，熱血指導をされているようで，既にサーキット走行では
　　相当の手練であるP氏であっても・・・・・　　　】


【　教官の鬼気迫る指導で 思わず素人スピンをしてしまった！(>_<)

　　・・・とか，しないとか（爆）　】
　　⇒続く

全ては2年前のADEが
始まりでした・・・

【　氷上走行も後半戦。
　　一通り，自身のクルマで走った後は，まるでお弁当のおかずを
　　交換するかの如く，車両を乗り換えてコースを巡ることに。
　　私もS氏のA3に乗ってみました♪
　　当然，周回路などではESPはoffで。

　　ただ，VWでも似たような傾向があるのですが
　　モデルによっては，完全に切ることができないそうで
　　公道ではその方が望ましいものの，こういう場所では
　　電子制御を敢えて断つことも勉強になると思うのですが・・・ 　】


【　独逸では既に新型が発表されましたが，本邦では未だに
　　このA3が継続販売されています。
　　プラットフォームがGolfⅤと共通ということもあり
　　いわば兄弟車種と言っても過言ではないA3ですが
　　駆動方式やエンジンなど，一口にA3といっても
　　かなりのバリエーションがあり，最初は戸惑いましたが
　　このクルマは以前にも公道で試乗させて頂いたことがあるので
　　今回は特に違和感はありませんでした。　】


【　 特にQuattroではなく，Golf GTIと同じくFFというのも一因だった
　　かもしれませんが，こちらの方がタイヤがフレッシュということもあり
　　周回路では横方向の踏ん張り度が違っていました。
　　まあ，元々現在Golfに装着している16インチスタッドレスは
　　S氏から譲渡されたものなので，余計に比較がしやすかった
　　こともあるでしょうね。　】

 
 

【　今回の女神湖遠征の計画・実施を執り行っていただいたS氏とは
　　そもそも，この女神湖で開催されたADEがきっかけでした。
　　かつては盛んに開催されていたのですが，トップが日本人になって
　　既存ユーザー視線から，目新しい話題性重視の傾向になったようで(-＿-)
　　今は事実上休止状態になっているのは残念な話ですが，一昨年に
　　この女神湖で開催されたADEに日にちは異なるものの，お互いにたまたま
　　参加したのが，その後のご縁となりました。

　　ADEが事実上開催されないことを受けて，今回は自分たちで
　　走りに行ってしまおう♪ ということで，実際にフタを開けてみたら
　　他にも賛同者を得ながら，数台のキャラバンになったようです（笑）　　】


【　今回はかつてないほど，湖面が一面ツルツルの状態で
　　天候も上天気で（ 注：この後，関東地方を中心に大雪に見舞われることになるとは
　　この時点では想像していませんでしたが・・・ ）
　　氷上走行練習としては，格好の1日だったと思います。　】


【　話は重複しますが，今回はFF・4WDの2種類の駆動方式で
　　同じ状況を走ることができ，特にFFの場合は新しいタイヤのものは
　　やはりグリップが高い，その一方で8の字では仇となり，なかなか
　　クルリと回頭するのができないことを実感。

　　また4WDでは，やはりR205の素性の良さを感じる一方で
　　更に玄人向けの競技車両になると，速度域が一段も二段も上がること
　　それと前後のLSDの効果（踏めば曲がる！）を幸いなことに，サーキットの
　　速度域ではなく，穏やかな氷上での速度域（？）で実感することが
　　できたのも大きな収穫でした。
　　・・・贅沢を言えば，来期はFRで走ってみたいものですね ＼＾o＾／　　】

 
 

【　それから今回はS氏を介してA6 Avant乗りのK氏とも
　　ご一緒することができました。
　　前泊の際，手土産として頂いたシャンパンのビックボトルには
　　驚きましたが，飲み交わす中で車両購入秘話（！）を伺えたことは
　　耳寄り情報でした（謎）　

　　今回は初対面ということもあり，このA6 Avantに乗る機会はあいにく
　　ありませんでしたが，次回は是非！（・∀・）
　　ちなみに，前日に行ったカレーのお店が，いたくお気に入りに
　　なったようで，K氏とは この直後にまたこの場所で再会 することに
　　なるのですが，その話はまた後日！
　　・・・それにしても，どんだけカレー好きなのでしょうか！？
　　そういえば ボディーカラーがターメリック系 （←マテ）なのも，そのせいでしょうか？？（笑）　】


【　2日間の日程を終えて，フィナーレは・・・
　　やはりファミレス＆ドリンクバー（爆）
　　なんだかんだ言って，この形式が無難なようで ＾＾;

　　楽しく会食をした後は，三々五々で流れ解散。
　　うち我々3台は，途中まで欧州車らしく（！）スムーズな巡航を続け
　　それぞれの帰路につきました。

　　改めて，今回のS氏のお誘いに感謝致します！
　　また来年も予定を立てて，是非前泊プランでご一緒したいと思いますので
　　どうか宜しくお願いします♪　　】　　完

Our dreams
   come true！  ＼＾o＾／

【　も は や 誰 も 覚 え て い る ま い！  （駄）
　  キミは ハイパーオリンピックⅡ を知っているか！？  (・`д・´) 　　】





【　と，前フリはこのくらいにしてw，いよいよ核心部分です（・∀・）

　　今回，たまたまスケジュールと完全一致したこともあり
　　"組長命令"で（笑） ，定期的に開催されている某オフ会に
　　私は部外者ですが，同席させて頂くことができました♪　　】


【　Honda NSX

　　時はバブルの真っ盛りの1989年（！）に発表された
　　空前絶後の日本車の1つ。
　　リリースされ既に四半世紀が経過しようとしていますが
　　遂に今回，実車に触れることができました。 （ﾟ∀ﾟ） ｳﾚｼｰ!　　】


【　NSXは，その特殊性ゆえに現役当時の頃から，既に身近に感じられる
　　クルマではなく，なかなか直に触れるきっかけも長年なかったのですが
　　かつては鈴鹿をホームコースに，幾度となくNSXで走り抜けていた
　　L氏のご厚意で，今やNSXオーナーの駆け込み寺とも言える
　　隠れ聖地を紹介して頂いた次第。　】


【　元々はNSXオーナー同士の交流でクラブ（？）を設立されたのが
　　L氏のようですが，あれから時代は流れ搭乗機が変わっても
　　いまなお交流が続いているのは，稀代なマシンだからこそでしょう。

　　この日はL氏も現在の愛車をショップに持ち込んで
　　何やら整備があるとのこと。　】


【　共にほぼ同時期のデビューで，しかも同じ駆動方式という
　　共通項がある2台が，いまこうして仲良く（？）リフトアップされている構図は
　　なかなかお目にかかることはない，貴重な1枚です（笑）　】


【　こんなことはNSXオーナーにとっては日常的な1つに過ぎないでしょうが
　　ブレーキにも刻印が刻まれているのですね！
　　今や2リッター車にも，ゴージャスな6ポッドのモノブロックが
　　奢られている時代ではありますが，L氏曰く
　　『 NSXはそもそも軽量設計ゆえに，専業メーカーの強化品などは
　 　 造り手としても考えていなかったのでは？ 』　という主旨の話を
　　されています。

　　（※悪い意味ではなく）   こんなのでも，止まることができる！
　　ということらしいですね。
　　まあ1200kg台というのは現在では，国産車では壊滅状態ですから
　　素のグレードでも，NSXは十分に軽いのですね。　】


【　しかし，それにしても更に珍しい構図ですね。
　　NSXを下から見上げる，だなんて！（ﾟ∀ﾟ）

　　元々，ペッタンコなボディなので，こういう施設でないと
　　まず下部構造にお目にかかることなんて，ないハズ。　】


【　そんな中で，また1つ NSXのヒミツを発見！

　　なんと，バッテリーが車体下部にマウントされております w(°o°)w
　　まるで後腹膜臓器の如く（！） ，ボンネットを開けた状態からすれば
　　かなり深部（というか地上スレスレ）に鎮座しておりますね。　】


【　一見すると，素朴な小さなお店ではありますが
　　元々NSXオーナーの1人が開業した経緯があるそうです。
　　今でも車種を絞って，各種整備や相談事に応じておられるようで
　　とてもアットホームな感じです。

　　この日はNSX用のオイルを660ccマシンに注入すべく
　　真の意味でフルレストアを施したアレが作業に入りました。　】


【　・・・しかしまあ，こうしてみると，排気量・新車販売価格なども含めて
　　車格に相当な違いがあるにも関わらず，このチビッコマシンは実に
　　存在感ありますね～ ＜（・△・：：）＞

　　この日集まってきた，他のNSXオーナーの面々も真っ先に
　　レストア後の話題で持ちきりだったので，いかに仲間内でも
　　注目を浴びていたか想像がつきますね (-。-;) 　　】


【　1989年というのは，本当にワインと同じくビンテージイヤーだと記憶しています。
　　同じ頃に，R32 GT-Rも鮮烈デビューを果たし，まさに世相を反映した年でした。
　　・・・惜しむらくは，当時 自分はまだ学生で，免許すら持っていなかったので
　　それはそれは，こんなクルマは雲の上のような話でした。

　　いまなお，公道を走る台数は相当な割合で生き残っているそうですが
　　1台1台が辿ってきた経緯は様々で，中にはリフレッシュするのに
　　難渋するケースが，このお店には持ち込まれることがあるとか。
　　まさに，NSXオーナーにとっては，駆け込み寺ですね。
　　・・・やはりQ車の場合は，それなりに予算を組んでおかないと
　　気持ちよく走ることは難しいということですね。　　】


【　今回はあいにく，NSX-Rのオーナーさんは参加されなかったのですが
　　それでも，実に5台のNSXがフツーに集まってきました（驚愕！）

　　・・・いや，こういうプロショップでは，至極当たり前の光景に
　　過ぎないのかもしれませんが，職人さんがいるところに それを慕って
　　お店に人は集うのだな，と改めて思いました。

　　デビューして20年をゆうにすぎてもなお，乗り続ける人が多いということも
　　今回の訪問で実感することができました。
　　また次に機会があれば，できれば助手席で試乗などできれば
　　相当嬉しい出来事になりそうです（笑）　　】

万難を排して・・・
再登場！  (^_-)

【　鮮烈デビューから2ヶ月あまり。
　　その直後にエンジンブローという，あまりに衝撃的な知らせが入ったのは
　　まだ記憶に新しいところですが (-.-)
　　ここまできたら，乗りかかったフネの如く，トコトンやってしまおう！
　　とのオーナー氏の意気込みで，真の意味で再復活致しました！
　　ちなみに，後ろに停まっているのはファンカーゴではなく（！） 同じK-CARです(笑)
　　車高の違いからして，とても同じ自動車税とは思えませんが (p_-)　　】


【　オーナー氏とはちょくちょくと密会はしておりますが(笑)
　　今回は長年続いているという定期的なオフ会と，たまたま日程が
　　重複したので，ついでに飛び入りさせていただくことになりました♪　】


【　まあ，それには別の大きな企み目的もあったわけですが（爆）
　　それについては，また別の機会にしたいので
　　ちょこっとだけ，ご紹介・・・ ▼o￣ー￣o▼

　　まあ，ここだけ昭和末期～平成初期の雰囲気が漂っておりましたが
　　長く懇意にしているメカニックさんが身近にいるのは，本当に有難いことだと
　　傍で見ていて，そう感じました。

　　オイル交換など，整備の様子をつぶさに見ることができるのは
　　そういえばどこかで見慣れている気がしますね (笑)

　　ともかく，災い転じて福となす。
　　これで雪解けの頃には，きっと高原のサーキットでデビュー戦を
　　迎えることでしょうね！　】　


【　こうしてイベントに，飛び入りさせていただきましたが
　　実は前日にミニオフ会を都合3連荘（！！！）をこなしてきた
　　影響もあったようで，この日は あまり無理をせずに帰宅することにしました。
　　その帰途で，たまたま某量販店に立ち寄ってみたところ・・・
　　はっ！！デジャヴュ！？  (☆゜o゜)　　】


【　そもそも，1台見かけるだけでも稀有だというのに，同じ日にもう1台
　　出くわすとはオドロキました。
　　正直言って，ココの査定は別の意味でビックリ！という
　　過去の経験がありますが（謎）
　　どうやら前のオーナーさんが新車登録から既に13年以上を経て
　　割り増し税額に耐えかねて，手放したようですが（←マテ）　　】


【　ただ，今回の"二期的再建術"の一例を供覧しましたように
　　かなり進行した症例の於いては，従前の状態にするまでは
　　相当な困難な予想されるでしょう。(-_-;)

　　よって，セカンドカーなど予備として保有する前提でないと
　　いくら外見はよくても，外出先で白煙を噴く事態になりかねないことが
　　よく分かりました (=_=)

　　真の意味でのフルレストア・・・
　　まさに，新車販売価格を大きく上回るという話は
　　本当ですね（驚愕）　　】