DocteurPleiadesのブログ一覧

朝イチからの走行枠が
終わり，引き続いて
また別の走行会が
始まりました・・・

【　元々，TC2000の場合は2時間単位で走行会が組まれることが多く
　　TC1000が終日開催ということを考えると，少々せわしい印象が
　　あるのですが，今回は私自身が走るわけでもないので，当初は
　　I氏の走行風景を撮るだけの予定でした。　】


【　そこへ，共に郷土を愛す(笑) J氏 が次枠で走るという
　　情報を聞きつけ^^;　早速，そのまま撮影続行！になりました♪　　】


【　この日は絶好の路面温度だったので，さぞ好タイムが！
　　・・・と思っていましたが，I氏の走行枠でも何故か赤旗中断など
　　トラブル続きで，クリアを取るのが難しい場面が何度かありました。　】


【　早いもので，筑波にも通うようになって今年で3年目に入りましたが
　　前述の理由もあり，TC1000の方が圧倒的に走行回数が多いのですが
　　やはりロングコースを雄大に走り抜けるのも，楽しいだろうなあ
　　と傍で見ていて思いますね～(^_-)　　】


【　これまで幾度か触れていますが，J氏謹製，MIOPREZA（注目！）は
　　Spec.Cが設定される以前の初期モデルのため，当然
　　吊るしの段階では，特に軽量化は施されているわけではなかったと
　　思いますが，そこは職人気質（＾ｕ＾）のJ氏。
　　DIYの幅が広いのは，羨ましいですね。私はとりあえず工具も揃ったので
　　・・・タイヤ交換の経験値を積むことにします！（爆）　】


【　真冬の筑波でも，時には天候に恵まれないこともあるそうで
　　これより前の時には，あいにくのヘビーウェットだったとかで
　　慎重派のJ氏は，やはり冷静な判断を下し，走ることなくサーキットを
　　後にすることを袖ヶ浦の際にも，お見かけしました。
　　そのあたりのクールな判断を下すあたりは，是非とも私も見習いたいと
　　思います。　】


【　シーズン中，といえば今期の間に
　　どぶ汁オフの実現を，是非とも働きかけたいと思います。 (^^♪

　　無論，行き先は言うまでもなく・・・
　　近年，別の意味で聖地化された太平洋を望む港町
　　ですよね？（駄）　　】





【　さて，この走行会にヒジョーに懐かしい車両が
　　エントリーしていることが判明 （＾ｕ＾）
　　是非ともサーキット走行をしている様子をカメラに収めるべく，
　　狙いすましておりました・・・対象は，このマシンです！w(゜o゜)w　　】


【　三菱・ギャラン VR-4

　　辛うじて，このクルマが現役で販売されていた時期を知っています。
　　さすがにボンネットに穴が開いていた（？）240PS仕様の時期ですが(^^)
　　言うまでもなく，ランエボの直系のご先祖様ですね！

　　こんな5ナンバー車（！！）　どこかで復活しないものですかね～(-.-)　　】


【　学生時代の逸話になりますが，大学の先輩にあたる人が
　　（部活が違うので，直接面識はありませんでしたが）
　　たまたま同じ下宿だったので，当時駐車場に
　　ギャランの限定車:AMGがあったことを フト思い出しました。

　　今でいうところの，コスワースが手がけたGRF：CS400に近い
　　立ち位置だったかもしれませんね。

　　いずれにしても，20年以上前の伝説のマシンが現役で（！）
　　サーキットを走っている事は驚きました。
　　ナンバーからして，おそらくはワンオーナーではないかと思いますが
　　元々軽量ボディというのは，今や貴重なアドバンテージに
　　なっているでしょうね。

　　この日は完全に傍観者モードだったので，撮影に専念することができ
　　思わぬ収穫がありました♪　　】

・・・ということは
ヘルメット持参でないと
高エネルギー事故でも
門前払いを喰らう
とか！？（;°◇°) （;°◇°)

【　・・・既に，昨年末のネタになってしまいますが，先日の走郎の前日に
　　別件にてTC2000を訪れた際の模様を簡単に，お伝えしたいと思います。　】


【　話は前後しますが，気温が下がってくる真冬は
　　まさに サーキットシーズン♪

　　この時期を待ちわびていた方が走郎に先駆けて
　　2日間連続で筑波を走ります！ (^_-)-☆　　】


【　あの方のGDBのコックピットは，こんな状態，だったのですね！（驚）
　　なんだかピラニアに喰われたかの如く，なにもない状態ですが
　　ご本人曰く，まだまだ隠された軽量化の妙があるそうです・・・

　　それにしても真冬の遠征の際は，これでは辛いでしょうね (=_=)　　】


【　この日は私自身は走らなかったため，あくまで黒子に徹しまして
　　各撮影ポイントで，被写体が飛び込んでくるのを（！）
　　待ち構えておりました (-.-)

　　・・・1ヘアのあたりで待機していたところ，I氏のGDBがコーナーに進入。
　　その瞬間，挙動が乱れましたが，タイヤの温まり具合の判断は
　　本当に難しいなあと，私も翌日の走郎で再認識した次第です(ー_ー)!!　　】


【　この日最初の走行枠は，なんと！周回タイムが3秒切り
　　でないと，参加資格がないという，"極上クラス"の面々が集結していた
　　こともあり・・・こんなマシンまで！ (p_-)

　　さすがにコレは，反則スレスレでしょう。
　　しかも5ナンバーをつけているのは，一層衝撃でした。
　　ゼッタイ，コレで気軽にコンビニへ買い物に行けないだろうな～と
　　勝手に想像してしまいました(笑)　　】


【　1ヘアからダンロップにかけて，全力で加速していくGDB！
　　後日気が付いたのですが，知らぬ間に炭化素材（？）に換装を
　　していますね (・_・;)　　】


【　そしてダンロップコーナーを鮮やかに，駆け抜けていきます = = =333
　　当たり前ですが，このクラスのエントラントは猛者ばかり。
　　涼しいカオをして，分切りを叩き出す様はさすがです！！w (゜o゜)w　　】


【　第2ヘアピンからの立ち上がり，バックストレッチの途中で最高速が出ます。
　　私のR205の場合，170km／hくらいまで引っ張りますが，これが
　　分切りマシン (笑)だと，もっともっと出るでしょうね・・・　】
　　⇒続く

2日間の任務を終えて
再び空港へ。気温は
氷点下13.5℃！ (-＿-)

【　この日は羽田行き最終便に搭乗予定だったので
　　滞在時間に余裕があり，ちょっと寄り道ができたわけですが
　　空港に近づいたあたりで，また絶好な撮影ポイントに遭遇♪

　　今度は光源が明るいこともあり，撮影条件をいくつか変えてみて
　　数回撮影。　
　　・・・やはり三脚を持ってくるべきでしたね～ (-。-;)　 】


【　空港の夜景が綺麗だったので，またまた極寒の車外で(笑)
　  撮影をしていた際，たまたま羽田行きのANA機のフライト時刻だったようで
　　たまたまタイマー撮影の際，ちょうど良いタイミングでB737-500が
　　向かってきた際の1枚です（・∀・）

　　地方空港では，なかなか飛来数が少なく，特に夜間撮影はタイミングが
　　重要なので，最後の最後に撮影機会が巡ってきたようです♪　】


【　こうして再び，女満別空港へ帰投。
　　これから車両を返却してから，帰りの便のチェックインです。　】


【　今回は前日の始発便でやってきて，翌日の最終便へ戻る，
　　丸々2日間の滞在ができました。その間，走ったのは約200km。
　　さすがスケールの違う北海道だけあって，走行距離は
　　どんどん進みますね。

　　改めて感じたのは，北海道はまさにドイツのような交通事情だということ。
　　現在，欧州ではディーゼルが主流になっていますが，北海道でも
　　ズバリ！TDIがベストマッチだと思いました。
　　いつかそういう車両を持ち込んで，1週間ほど巡ってみたいものです。　】


【　この日は連休最終日ということもあってか，羽田行きの最終便は満席。
　　出張（？）のセオリーである，行きは窓際・帰りは通路側の鉄則の通り
　　帰路は満席でも圧迫感の少ない，通路側の席を取っておきました。　】


【　手荷物も預けて，後は搭乗時刻を待つだけになったので
　　北海道を発つ前に，お土産を物色 (^_^)

　　前回の旭川遠征でもそうでしたが，やはりコレは，もはや定番でしょう。
　　今回もいくつか買っておきましたが日持ちもして，この味をまだ知らない人には
　　インパクト大，ということで，近年は重宝しております ＼(^ ^)／
　　これを考案した人は，本当に奇才だと思います。　】


【　そして北海道限定のこちらの商品も。
　　・・・言うまでもなく，あのBTI氏なら，必ずコメントをされるかと
　　思いますが(笑)　本来はブラックだったものを，敢えて更に
　　ホワイトなもので包んだ逸品です。　】


【　こうしてお土産を満載して(^_^)，再び機上の人となりました。
　　帰路の機材は，北海道路線でも未だに見かけることが多い
　　旧JAS時代の機体：MD-90でした。
　　近年デビューした航空機のトレンドとはちょっと異なり
　　エンジンが主翼ではなく胴体後部に配されているのが，特徴です。　】



【　一気に（！）1000kmあまりを飛行して，羽田へは午後10時半頃
　  無事に到着。さすがに日本を代表するハブ空港だけあって
　  この時間でも，まだ活気が残っています。

　  こちらの機体は，何故かトーバーレスカーがついていて，プッシュバックの
　  準備に入っていますが，この時間帯だと既に（国内線に）フライトはない
　  ハズなので，もしかしたら単純にハンガーへの移動なのかもしれませんね。　】


【　・・・と，これは聞きかじりなんですけどね ＾＾;
　　実は，身内が以前某航空会社（！）に勤務していたので
　　当時はよく，航空機や空港などの話題を聞いたものです。

　　思い返せば，911テロ以前の頃はまだのんびりとしていたのだなあと
　　思います。私も空路で羽田入りをした際，相手が極秘ルートを使い
　　某所までやってきたのは，ビックリしましたから。
　　まあ空港を舞台としたドラマには，イロイロなフィクションが
　　あるそうですよ～(＾▽＾)　　】


【　さて，あとは預け入れした荷物を受け取って駐車場へ向かうだけ・・・
　　と思っていたところ，アレ？ 見慣れないものが！(・`д・´) 　　

　　一体，ナンでしょうか！？　】


【　おおっと！コーナーで激しい
　  せめぎあいをする，3台のマシン～！！！　


　　・・・って，ヲイ ┓(￣ω￣=)┏ 　　】


【　どうやらこれは，空港とタイヤメーカーのタイアップのようですよ～（駄）
　
　　まあ航空機にも当然，タイヤは使われており，しかも自動車用とは
　　また別に厳格な基準があるそうで，当然タイアップ先の1つとして
　　考えられたのでしょうが・・・それにしても，旅程の最後に思いっきり
　　脱力するサプライズでしたね（苦笑）
　　洒落っ気満点です♪ （・∀・）　　】


【　しかし，初代M3・R32 GT-Rと絡む86という構図は
　  実際のレースでは，お目にかかることは，まずない組み合わせ
　  でしょうね～ (ノ゜⊿゜)ノ

　　・・・今回は幸いにも，2日間とも快晴で，非常にドライブ日和でした♪
　　今度いつ機会が巡ってくるかは分かりませんが（いつもイレギュラーなので）
　　季節を問わず，また北海道を訪れたいと思います！　】　　完

これでも，まだ16時台
なんです！まるっきり
夜の雰囲気ですね (-。-;)

【　北見市内で，極上寿司を喰らった後 ＼(^ ^)／
　　小1時間ほど県道を走り，とある小さな街へ到着。　】


【　石北本線：美幌駅

　　石北本線は，旭川と網走をつなぐ主要交通路。
　　中核都市の旭川から見て，北見までは比較的，輸送量は
　　多いそうですが，そこから先はなかなか線が細くなるらしく
　　非電化区間ということもあり，それなりに寂しい感じがします。　】


【　駅前にクルマを停めることができたので，駅舎の中まで入ってみることに♪　 】


【　駅舎の中には小さな改札口の他に。地元の農作物を販売するブースがあり
　　時間があれば，もう少し見てみたかったのですが，あいにく17時が定時
　　ということで，ほどなく閉店になってしまいました。

　　北海道は蕎麦の生産地でもあるので，イロイロな変わり蕎麦もあったので
　　今度は蕎麦を食してみたいところです ＾＾;　　】


【　せっかくなので，列車でも撮影しようかと思っていたのですが
　　構内アナウンスで，雪の影響などで30分ほど遅延するとのことで
　　残念ながら，先を急ぐことに・・・

　　駅前の駐車スペース，というより各自が勝手に（？）パーク&ライドを
　　している感じですが(笑) ，フト見覚えのある，懐かしい車両発見！(・`д・´) 　】

 
【　ダイハツ・ミラ

　　その5代目にあたるL700系のバンが，私にとって
　　社会人初のマイカーでした！（＾＾;）
　　ちなみに人生初のクルマは，同じくミラの2代目である，L70のTR-XXという
　　550cc規格最後のターボ車でした。　】

【　駆け出しの時期でもあったので，これは親に買ってもらった形になりましたが
　　いわゆる新古車だったので，トリップメーターはわずか27km。
　　中身は新品で，その後は数年間愛用し，途中で妹夫婦に譲渡した後
　　その後の義弟のBP購入に伴い，再び手元に戻ってきました。

　　L700系については，本当に素っ気無い装備が逆に気に入っていましたが
　　あいにくマフラーの破損もあり
　　※もしかして数年間，日本海側で運用していたことで，下回りが塩でヤラレタのかも・・・
　　乗り出し50万円ジャストだったクルマに対して，車検費用など合わせて
　　20万以上かかるというディーラーの説明を受けて，結局1万円を受け取って
　　廃車にした経緯があります。

　　クルマそのものは気に入っていたので，4ナンバー規格ということで
　　財布にも優しかったので，今だったら基地で延命処置などを相談できていた
　　かもしれませんね・・・

　　いずれにしても，L700系は未だに市中で見かけることも多いので
　　敢えて撮影するほどではないのですが，旅先でたまたま隣同士に
　　なったのも，何かのご縁。 北の大地でも元気に活躍している姿を見て
　　しみじみ感じてしまいました (^_^)　　】


【　さて羽田行き最終便までは，まだ時間に余裕があったので
　　空港へ戻るまで，更に寄り道をしてみることに。
　　美幌駅を出て，国道334号線（通称：知床国道）を東に進むこと，20kmほど。
　　ちょうど主要な県道（！）と交差するあたりまで進みました。 ［ココ］　　】


【　たまたまクルマを停めた場所のお店に気温計があったのですが
　　やはり氷点下10度という，底冷えするような寒さでした(>_<）　　】


【　当たり前ですが，街のメインストリートには，この時間（も？）人の気配はなく
　　辺りは静寂が包む光景になっていました。
　　まあ，これだけ寒いと不用意に外出はしないでしょうしね・・・　　】


【　道道102号線を北上すると，再び網走市内へ入りました。
　　このあたりも，周囲は何もないところでしたが
　　記念撮影の折に，ちょっと外に出た際に空を仰いでみると・・・！ (°o°)　　】





【　そこには満天の星空が！！ （●＾o＾●）

　　ありふれたセリフではありますが，都会ではなかなかここまで鮮やかな
　　星たちを見ることはできないでしょうね。
　　思わず，手持ちの装備品で夜空を撮影することに。
　　今回，空路北海道入りすることもあり。敢えて三脚を持参しなかったのが
　　少々悔やまれます。
　　
　　とりあえずカメラをマニュアルモードにして，焦点を無限遠，絞りは深めに取り
　　タイマー併用で30秒ほど露光。
　　おおよその目分量ではありましたが，何枚か撮影することができました♪　】





【　真冬のオリオン，という唄があるそうですが，それにしても
　  冬の星座の代表格を，こういう状況下で見ることができるとは奇遇でした。
　　三脚の代わりに，クルマの屋根にカメラを設置，角度については
　　タオルなどをかませて代用しましたが，長時間の露光をする際は
　　振動や車内灯などはNGなので，しばらくエンジンも止めて
　　撮影に臨みました。

　　最後の最後に，まあまあの1枚をカメラに収めることができましたが
　　それにしてもじっとしていると，氷点下10度の寒さは容赦なく
　　襲ってきますね(-＿-)
　　1秒毎に体温が奪われていくのが，よ～く分かりました　ｻﾑ～ｲ

　　・・・さて，ほどよく時間も経過したので，このあたりで空港へ
　　戻ることにしました。　】
　　⇒続く

極寒の朝，エンジンが
始動しなかったら
どうしよう ・・・
と思うほど，サムイ！(´Д`)

【　北海道遠征2日目。
　　特に前日に飲酒などはしなかったこともあり，翌朝までスッキリと熟睡♪
　　起床して外を見てみると，小雪は積もったものの，天候は引き続き快晴！

　　・・・その分，この日も朝は冷え込んだようで，天気予報を見比べてみると
　　なるほど札幌よりも更に，旭川・網走などはキンキンに冷え込むことが
　　よく分かりました。　】


【　この日は昼前から所用があったので，10時半頃にチェックアウトをして
　　目的地へ出発。・・・その前に運行前点検(笑)

　　これがコルトに搭載されている，4G15というエンジン。
　　さすが寒冷地仕様だけあって，なんとなくバッテリーが欧州車並みに
　　大きく感じられるのは，普段乗っているR205のバッテリーが
　　極小の軽自動車用だからかも ＾＾;　　】


【　当然ながら，この日も終日氷点下の真冬日(-＿-)
　　市内中心地であっても，路面はご覧のようなアイスバーン状態。
　　これは迂闊にアクセルは開けられません（駄）
　　やはり明るい時間帯の方がまだ（！）周囲への視界も良好なだけ
　　運転はしやすいですね。
　　ただ困ったことに，気温が低すぎてウインドウが内側からも
　　凍り付いてしまうため，始動後しばらくは，タオルでこまめに拭かねば
　　ならなかったのは，極寒の地ならではでしょうね。　　】　　


【　 前回，自分のクルマでやってきたのは2010年の夏。
　　その際も周囲を気にしていたのですが，あいにく今回は
　　GR／GV系を見かけることができませんでした・・・ orz

　　しかしながら，フト交差点を見ていたら1台のGDBが！
　　しかもブルー系統のカラーですよ！＼(^ ^)／
　　やはり降雪地になると，途端にAWD（4WD)率が軒並みUP！しますね。　】





【　 さて，2日目の所用も，無事に終了♪
　　前日と違い，まだ明るい時間帯ではありましたが
　　お昼を抜いていたこともあり，結局・・・
　　3回連続，回転寿司 という珍記録達成～！（爆）

　　店名が店名だけに，やはり "Go！Go！" しなくては
　　ならないようです（謎）　】


【　 実は，このお店は北見遠征の際，度々訪れているお店なのですが
　　地元でも有名なせいか，まだ夕方前だというのに，既に席を待つお客さんが
　　大勢いました。
　　幸い1人ということもあり，ほどなくして席へ案内をされました。

　　ここは席に座ると，さりげなく初回注文を訊ねられるので
　　たいてい，かに汁をオーダーしてしまいます。
　　さすがにダシがよく効いていて，身体も温まります♪　　】


【　やはり最初は 帆立の貝柱 で決まりでしょう！＼(^ ^)／
　　・・・あいも変わらず，好みのネタで攻めてイキマス！　】


【　今回，特に北海道の寿司事情という点では
　　様々なオドロキがありました。
　　こちらのネタ，なんだと思いますか？ (-。-;)

　　実は蛸なんですが，北海道ではナント！
　　部位の指定が当たり前のようなんです。
　　これは蛸のアタマと呼ばれる部位です。

　　普段，蛸の酢の物を作る際に，私は好んでアタマを使うのですが
　　こちらではメニューにも 『 たこ（あし・あたま） 』 と
　　表記がされていて，アタマだけを選ぶこともできるようです。
　　それを考えると，アタマ派（？）の私にとっては，好都合ですね♪　　】


【　そしてまたまた性懲りもなく地物の雲丹を再びオーダー！（；￣ェ￣）　

　　ウマイ！！・・・何度食べても，磯の香りと甘みが相まって
　　極上にウマイです♪　】






 

【　 ダメだ･･･うますぎる！北の味覚 (^｡^)　

　　どうやら北海道の帆立には，依存性があるようです（自爆）
　　前代未聞，回転寿司三連荘のシメに，こともあろうに
　　帆立の貝柱をダブルでオーダー！ w(°o°)w

　　いやあ・・・満腹満腹♪ (´ε｀)　
　　北海道の楽しい旅の思い出がまた１つできました～
　　・・・って，純粋な旅ではないのですが（汗）　　】



【　散々，地物の握り寿司を食べたこともあってか，このクルマが
　　雲丹色に見えたのは，ナイショです（駄）

　　それにしても，鮮やかな色彩ですね。
　　しかも真冬の北海道で，早速デビューした1台のようで
　　これだけ目立つと，吹雪など悪天候時の被視認性は良好でしょうね。　】


【　 おお！こちらのローソンでは、店頭で灯油を販売している！
　　真冬の北海道、やはりなにもかもが新鮮 (-.-;)

　　・・・と，何シテル？ で書き込んだのですが，その証拠画像 (笑)　　】


【　しかし，まあ・・・さすがと言いますか，所変われば，品変わるの格言通り
　　極寒の地ならではの風習というか商習慣が，あるのですね。

　　一応，危険物取扱者の有資格者として，コメントするならば
　　灯油の指定数量は1000Lなので，その1/5未満であれば
　　少量危険物取扱所の届出は不要なんでしょうが・・・
　　店頭に，堂々と可燃物が設置されているのは，ちょっと怖い気がします。
　
　　例えば，お店の外で喫煙していた人間が火の不始末をしたり
　　凍結路でスリップした車両が店頭に突っ込んできたりしたら・・・
　　それはもう，一歩間違えたら，一面火の海は必至でしょう。

　　もしかしたら，店頭のはあくまでイミテーションなのかもしれませんが
　　それにしても北海道では，こんなものまで販売されているのですね。　】


【　さて，そろそろ北見市内を離れて空港を目指すことに。
　　この時点で，時刻は16時20分くらい。
　　しかしながら，既に太陽は水平線に沈んでおり
　　辺りは早くも薄暗くなってきています。　　】


【　こちらは16時35分くらいと，↑から，僅か15分程度しか経過していません。
　　ですが，もう完全にライトON！です。
　　本当にあっという間に，夜がやってくるのですね。　　】


【　 陽も暮れた頃，クルマは美幌町へ到着。
　　ほとんどが郊外を通ることもあり，ここまで信号は皆無の状態。
　　路面が凍ってはいるものの，交通量は少ないためノンストップで
　　10km・20kmの移動も，非常にスムーズですね (･o･)　　】
　　⇒続く