DocteurPleiadesのブログ一覧

レースでなくとも
同じ車種で走る
ワンメイクって
イイ！ですね！＼(^ ^)／

【　さて再び，Golfについて話を戻します(-.-)
　　今回はVWグループでの走行会の枠以外に
　　（何故か！）Golfの姿を何台も見ました。
　　どうせなら，一緒に他のGolfと走りたかったところですが
　　とりあえず気がつけば，先代モデルとなってしまった
　　Golf Ⅵ GTI の登場です♪　】


【　ベースがGolf Vということもあり，あまりGolf Ⅵの車両には
　 これまで乗る機会がなかったのが正直なところですが
　　（ 注：とくにずっと，"35周年記念車"の試乗が果たせないまま・・・orz  ）
　　V GTI と比べて，サーキット走行という条件の下で
　　両者に相違点があるとすれば・・・　】


【　XDS ( Electronic transverse differential lock ）が装備されている点が
　　まず挙げられるでしょうか。
　　これはVWとして Ⅵ GTI に初搭載された機能で
　　コーナリング時に内側輪に（電気的に細かく？）制動をかけることで
　　"公道"における操縦性を向上させるデバイス
　　・・・のようです (-.-)　　】


【　ちなみに実際のⅥ GTI の走りを見ていて思ったことが・・・
　　『 コーナー前で強めのブレーキングをした際
　 　 ストップランプが点滅している！！ 』

　　いわゆる輸入車などに装備されている，パニックブレーキの際に
　　追突を避けるために，後続車に知らせる機能がⅥ ＧＴＩ には
　　あるようですが，この機能について Golf V には，少なくとも
　　昨年の師匠の走り （※クリック）を見ていて，私のV GTI では
　　点滅はしていなかったのですが・・・
　　実際はどうなんでしょうかね？？(-ω-;) ｳｰﾝ　】


【　XDSはその後，Polo GTI などにも装備されたのですが
　　この機能も，サーキット走行などモータースポーツにおいては
　　弱点となることがあるようです。
　　それはコーナリング時にドライバーの意思に反して（？）
　　内側輪にブレーキをかけることで，フェードしやすくなる現象が
　　懸念されるようになった，とか。

　　それからESP（Electronic Stability Program：横滑り防止装置）の介入についても
　　安全配慮の面から機能をカットすることが Ⅵ GTI では
　　できないそうで，これもやはり，ドライバーの操作に干渉してくる
　　ことが忌避される要因にもなったようです。

　　ちなみに V GTI の場合，いわゆる前期モデルでは完全オフに
　　するボタン操作がありますが，後期モデルに関しては
　　若干介入している，とか。
　　まあ，どちらも安全装備なので，フツーは無意識に作動している
　　のに限りますが（汗） これはきっと，例の氷上走行でも
　　干渉してしまうのかも。　】


【　続いては，Golf V における最高峰モデル。
　　3200cc V6 ＋ 4Motion で武装した
　　Golf V R32 です。

　　どちらかと重厚感あるR32が，サーキットで全開走行！
　　というのは，ちょっとイメージから外れるのですが(^_^;)　
　　（ なんとなくAutoBahnを超・高速巡航している印象が w )
　　独特の蒼い色調：ライジングブルーメタリックは
　　まさに Golf Ⅵ がベースの Golf R にも
　　受け継がれていますね。　】


【　V6 エンジンが奏でるサウンドはスバラシイ！

　　そうですが，あいにくアクセル全開時の様子は見ていないので
　　惜しいことに，実車での確認はできませんでした（悔）

　　それにしてもV6搭載のGolf なんて，このダウンサイジングの
　　時流の中では，もう二度と出てこないような気がします。
　　きっと4WD故に，高速道路での安定感は Golf V GTI より
　　更に優れているのでしょうね。　】


【　世代が異なる，2台のGolfが55Rにめがけて
　　突っ込んでいきます = = = 333
　　これもナカナカ，構図としては良いのではないかと♪　

　　でもヤハリ・・・
　　どうせならGolf同士，同じ走行枠で
　　走りたかった！！！
　　に，行き着いてしまうのですが （駄）　】


【　こうして，この日の走行枠が全て終了し
　　最後は，お楽しみ抽選会となりました。

　　ちなみに同じ走行枠だった，同じ色・同じオプション
　　（サーキット走行には不向きなw ガラスルーフ装備！） のV GTI と
　　コッソリと 2shotの撮影会の予感が！ ＼(^ ^)／　】
　　⇒続く

これも橙小隊に
加えたいマシン
ですね♪(笑)

【　今年は昨年に比べて，開催規模がやや縮小されたようで
　　1回目の走行枠が正午すぎと，結構な時間帯となっていたことも
　　あり，少し遅めのランチとなりました。
　　必然的にチャーシューが焼かれる香ばしさに
　　引き寄せられて，今年もチョイスしてしまいました （ﾟ∀ﾟ）　　】


【　バーベキューもそうですが，やはり屋外で豪快に焼いた肉を
　　頂くのは，また格別ですね～♪
　　サーキット走行後は発汗もしているので，ほどよい味付けの
　　タレがまた，ご飯と肉とマッチ！ （●＾o＾●）　　】


【　さて我々がチャーシュー丼を頬張っている間に(笑)
　　他の走行枠が始まりました。
　　ご存知，地元のR205乗りのT氏が今回は参戦！
　　話によれば，昨年の私の参戦に触発されたようで
　　自分のR205を持ち出してきたようです(^_^)　】


【　まあ・・・それにしても，相変わらず
　　T氏のR205，6PODのブレンボキャリパー
　　イイ感じに焼けておりますね～ w(･o･)w

　　最近ではMu氏のR205も，これくらいに "黄金化" が
　　進んでいるようですが，私はまだ精進が足りないようです（汗）　】

 

【　さあ彼も"便所"コーナーを過ぎ，55Rへ向けて
　　一気に制動をかけていきます！　】


【　！！アレレ？？
　　既にコーナーに進入しているハズなのに
　　クルマのポジションが戻っている！！(ノ゜⊿゜)ノ

　　どうして こんなアングル になるの！？

　　ファインダー越しに彼の走りを見ていたので
　　この光景を見て一瞬，オドロキました w(･o･)w　】


【　なんと！まるで影武者のように，もう1台
　　全く同じ色（サテンホワイトパール）のGRが
　　ピッタリと，T氏の後ろに張り付いていたのです！

　　Golf V GTI同士の一騎打ちもサマになっていましたが
　　GR同士，しかも遠目には同じ見た目の2台のガチンコバトル
　　というのも，格好の被写体になるではありませんか♪（ﾟ∀ﾟ）　】


【　ほぼ同じラインをトレースしつつ，ドックファイト中の2台 ＼(^ ^)／
　　やはり，この輪の中に入っていきたい衝動に
　　駆られましたが，あいにく今回はGolf V GTIでの出動だったので
　　ガマンガマン・・・(笑)　　】


【　後で確認したところ，後方の車両は2500ccのターボモデル
　　つまりGRFだったようです(-.-)

　　GRF（※クリック）は以前，1時間ほどドライブしたことが
　　ありますが・・・なんといいますか，あのグレードは
　　排気音がその気にさせますよね♪

　　この車両はパドルシフトの付いた5AT仕様になりますが
　　AT車でサーキットを走ったことがないので，どういう感じなので
　　ちょっと興味がありますね。
　　DSGを知ってしまうと，ATは滑り感があるのかもしれませんが
　　GRBより大排気量なGRFだけに，おそらくは低速トルクが
　　豊かな走りではないかと (＾▽＾)　】
　　⇒続く

まさに！まさに！これは
Flat 6 への序章となった
のではないでしょうか？ (●ﾟДﾟ●) !

【　この走行枠は，なんというか・・・ w(°o°)w
　  超絶的な戦闘マシーン！の動く見本市
　　みたいな，まったくもってゼータクな布陣でした！！

　　type 997 GT3 RS
　　NAエンジンの最高峰ともいえるGT3を更にサーキット仕様に
　　仕立てた，ある意味 走る漢（おとこ）にとっては，
　　いつかその高みへ達してみたい！と思わせる1台。

　　そんな車両たちが目の前のコースでタイムを刻んでいく光景は
　　やはりゼータクですよね～！(^_^;)　】


【　RSは1台だけでも，物凄いオーラを放つマシンですが
　　今回はそれだけに留まらず，複数のtype 997が爆走
　　しておりました。
　　さてこの一枚，一見すると2台のtype 997が併走しているように
　　思えますが，それだけでは半分正解。
　　実は・・・よく見てみると！ (・`д・´) (・`д・´) 　　】


【　あれ？
　　なんだか少しカラーリングが異なる車両が
　　混じっております(-.-)

　　ま，まさか このモデルは
　　あの噂の！ ＜（・△・：：）＞　】


【　ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!
　　GT3 RS 4.0 （・∀・） （・∀・） （・∀・）

　　自動車雑誌では，聞き及んでいたのですが
　　実車，しかも戦闘速度でぶっ飛んでいる光景を見たのも
　　予想外＆初めての出来事でした。　】


【　まさにtype997のトリを飾る
　　ハイパーなサーキットマシン！

　　世界中で600台のみの限定車で，日本に果たして
　　何台入ってきたのか定かではありませんが，一説によれば
　　数台レベルとか ┓(￣ω￣=)┏

　　その中で，ただいたずらにコレクションとして室内で飾る
　　ということをせず，サーキット走行というオウンリスクが伴う
　　このマシン本来の生息地へ持ち込んで，楽しんでおられる
　　オーナーさんの心意気たるや・・・ヨシ！＼(^ ^)／　】


【　このRS 4.0に搭載されているのは，文字通り4000ccの
　　珠玉のFlat 6！

　　"ノーマルのGT3 RS"（※いやいや，これだけでも物凄いワケですが）
　　に対して＋200ccの恩恵は，確実にあると思います。
　　＋200ccというのは奇しくも，GC8（改）でも同様にノーマルモデルとの違いを
　　体感することは幸いにもできましたが (-.-)

　　このエンジンから搾り出されるのは
　　最大出力：500hp/8250rpm　
　　最大トルク：46.9kgm/5750rpm
　　それでいて，車重は僅か1360kg！
　　
　　あのGDB G型最終型よりも更に軽いわけですから
　　これは相当，乗り手を選ぶのでしょうね・・・　】


【　その証拠に，なんと！このマシンは最寄りの
　　Porsche Centerでは購入することができません（でした）。
　　まず日本における総代理店であるCOXへ出向く
　　必要があった，とか (´Д`)　
　　おそらく一見の人間なんかでは
　　必死にお願いしても門前払いは必至 （駄）

　　・・・そういえば"とある見知った方"（秘）のお父様がまた
　　部類のクルマ好きとのことですが，サーキット用に国産車の
　　かなりレアなマシンをお持ちで，それは絶対に手放さない！！と
　　長年豪語されていたそうですが，このGT3 RS 4.0が発表された
　　時だけは（！）他を投げ打ってでも，コイツを手に入れようと本気で
　　検討されたようです。

　　まさに麻薬に匹敵する，依存性があるようですね
　　ここのメーカーのスペシャルマシンには ＜（・△・：：）＞　】


【　PORSCHE 911GT3 RS4.0 "Limited Edition" 

　　このモデル，正確には合わせて18台が輸入されたと
　　COXのHPでは紹介されています。
　　中には展示のためだけに購入したオーナーさんもいるでしょうが
　　クルマの趣味というのは人それぞれで楽しめたらいいと，私は
　　思っているので，ある人は芸術品のように，ある人はバリバリに
　　サーキット走行など，マシン本来の使い方に精進される方も
　　いるでしょう。
　　それにしても，闘うクルマというのは，常に進化が求められ
　　続けられるストイックな存在なのだなと，改めて思いました。

　　幸い，私は本場独逸で911世界一決定戦なる（※クリック！）
　　GT3クラスが100台近く，大集結するレースを見たことがありますが
　　それはもう・・・この世のものとは思えない絶景でしたが
　　今回の走行シーンを間近で見てしまうと，なんだか
　　またまた渡独したくなってきましたね♪　】


【　・・・ということで，今回晴れて
　　国産Flat4を"卒業"されて，独式Flat6へと
　　次の段階へステップアップされた方に贈る与太話でした♪
　　是非とも，新しいマシンでサーキットに登場されることを
　　GR／GV系メンバーを中心に，我々一同
　　期待しておりマス！（●＾o＾●）　】
　　⇒続く

年に一度の
召集令状デス！└ (ﾟ∀ﾟ ) ┘ 
 
【　昨日は珍しく 終日非番 （※予定でしたが・・・！）だったので
　　朝のうちに書類を整理していたところ，不意に一枚のCD-Rが
　　出てきました。
　　タイトルは『 CAMEDIA C-900 ZOOM 』
　　どうやら，かなり昔に使っていたデジタルカメラのデータの
　　ようです。
 　　補足ですが，C-900 ZOOM は人生初のメガピクセル（100万画素）カメラで
　　 それまでの CASIO QV-10A に比して，圧倒的に綺麗でした。
　　 記録媒体が今は無き（？）スマートメディアと呼ばれるペラペラのメディアでしたが
　　 当時としては1枚で100枚もの大量の撮影（！）ができることに，衝撃を覚えたものです(-.-)

　　今回の画像は，その中に収められていたもので
　　もはや説明不要ですが，かつて約9年間・150000kmほどを
　　共に過ごした，GTI-Rの当時の様子が鮮明に
　　思い出されました♪

　　なので，本題からは，まず横道に外れることを
　　ご容赦下さい m(_ _)m 　】


【　2M（教養課程）の冬，母校の裏手にある
　  バックストレート（！）にて（爆）
　　通称： ○○大バイパス と呼ばれる農道？ですかね w
　　　　　ココを通ると，下宿から一気に実習棟へ横付けできました！（謎）

　　デジタルカメラというのは，現在では当たり前ですが
　　経年劣化がない，という特徴があります。
　　これはまさに，学生時代に乗っていたものです♪
　　懐かしい！実に懐かしすぎて，ナミダが出そうです ( ´△｀)

　　今思い返しても，当時自分が一番乗りたかったクルマに
　　乗ることができていたことは，本当に幸せでしたね。
　　あくまで結果論ですが，受験生時代に "精神と時の部屋" に
　　篭って精進して，良かったと思います。
　　まあ，二度と受験はゴメンですが！！！ （自爆）

　　・・・そこまで深読みしていたわけではありませんが
　　冬は鉛色の空となる，この雪国の"特殊専門学校"へ進学を
　　果たした段階で既に，4WDに乗ることは運命だったのかも w
　　ちなみに，画面で白い地肌が見える山のあたりは
　　まさに，ウチの学生御用達のスキー場です！
　　私も授業よりも優先して（！） ここに出かけたことしばし(笑)　】


【　同じく，母校近くを流れる川のほとりにて。

　　今回たまたま お宝画像（？）が出てきたのですが
　　学生時代を振り返ると，本当にあちこちに
　　出かけていったものです(-.-)

　　ある年は，西日本エリアの学生組織の代表として
　　遠くは佐賀県までGTI-Rで大遠征をしたり
　　その次の年の主管校が桶狭間古戦場にほど近い学校（謎）
　　だったこともあり，やはり何度か足を伸ばしました・・・

　　100,000km走破の際には，手作りのメッセージボードと
　　共に記念撮影をしたのですが，どこかに残っていないか
　　今度，探してみようと思います。
　　とにかく，現段階でも 9年間も乗り続けたというのは
　　最長記録です。
　　きっとGolf V GTIも，それくらい乗り続けると思いますよ～♪

　　3ドア・MT・2000ccターボ・ハッチバック と
　　欧州では未だに根強い人気があるパッケージですが
　　日本では，ほぼ絶滅状態ですね・・・（；￣ェ￣）
　　GTI-Rのデザインは，今でも十分に通じると思うのは
　　元・オーナーの贔屓目でしょうか（苦笑）　】


【　里帰りオフ・2013 （ 素案 ）

　　日時： 11月3日（日）　

　　開始時間： 午前8時半（ごろ）　

　　一次集合場所： 上記画像がヒントです（駄）　

　　- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 

　　さて，最後に本題です ♪(´ε｀)
　　上記の通り，2年ぶりに"里帰りオフ"を開催致します。
　　3年前，まだ205メンバーがサーキットデビューを果たす前に
　　集結したことが縁となり，一昨年も開催。
　　（ ※昨年は，自身の予定が合わなかったことで開催には至らず・・・）

　　今年は開催日が11月となりましたが，久々に"あのお店"で
　　クルマ談義で盛り上がりたいと思います。
　　既に個別に"業務連絡"はしていますが
　　ウチには まだ連絡がないぞ！
　　という方がもしいらっしゃれば，早めに連絡を下さい。
　　今回はオレンジの参加があると
　　色彩的にオイシイのですが(笑)　】

同色の同型車種の
迫力ある走りを
見ることができました＼(^o^)／
ちなみに，手前の車両の方は
さりげなくGolf GTI CUPカー専用ホイールを
装備していますね！
ええ，私も1組持ってますよ～♪

【　さてRMB氏が，このコースをGVBで走るのは
　　これで（たぶん）見納めとなる，ラストラン！の開始です (o^^o)　　】



【　やはりセオリー通り， "便所"コーナーでは
　　パイロンのギリギリのところをマシンがすり抜けていきます = = =333　】



【　そして，観客の視点からすると 最大の魅せ場（？）となる55Rへ
　　一気にノーズを向けていきます。

　　こうして見ると，ノーマルGVBとして，吊るしの段階からすると
　　随分と印象が異なってくる，ナカナカのリア回りですね～ (☆゜o゜)　】



【　これがGVBの走行シーンを撮影できる最後の機会と知ってか，知らずか
　　戦闘速度でホームストレートをフル加速していく最中に
　　こちらをチラリと，カメラ視線を送るRMB氏。
　　・・・ナカナカお茶目です♪  (･∀･)　　】



【　鮮やかに，Ma氏のV GTIをフライパスしていく
　　チューンド GVB！ (・o・)　(・o・)  (・o・)

　　直線では，まさにパワー差が現れると言いますが
　　確かに同じ2000ccターボでも駆動方式・出力が
　　Golf V GTIとは随分異なります。

　　吊るしの段階で，GTI 200PS／標準GVB 308PS と
　　随分と違いがありますが，欧州のホットハッチにはまだまだ
　　アツいマシンがありますので，ここはやはり
　　公称360PS・7速DCTのアレの雄姿を
　　サーキットで是非とも，お目にかかりたいものですね ♪　】


【　GVBを降りた後の，この先のカーライフについて
　　RMB氏は，この走行会を通じて得るものがヒジョーにあった！！
　　と口にしておりました。

　　この一枚・・・奇しくも，RMB氏の未来を暗示するような
　　構図となっております（爆）
　　やはり，男子たるもの・・・ 一度は憧れますよね～？ （＾ｕ＾）
　　あの高みの世界 というものをっ！ (`・ω・´)ｷﾘｯ　　】


【　RESULT：1'17;897
　　

　　これがGVBとして，ココで最後にタイムを叩き出し
　　RMB氏にとって，一つのフィナーレを飾りました・・・

　　さて，今まではAWDの持つ圧倒的なトラクションを活かす
　　走らせ方だったのが，今度は"特殊な2WD" ですからね～w( °o°)w
　　サーキット走行の際に，どこがどう AWDとは違うのか
　　大変興味深いです(-.-)
　　※ 納車されたら，またインプレッションなど，お聞かせ下さいね～ ♪　】
　　⇒続く