DocteurPleiadesのブログ一覧

R32のように，左ハンドル・
3ドア仕様・6MTという
マニアックな設定は
復活しないものでしょうか (^o^)丿

【　さて今回も（？） Ma氏が駆る
　　Golf V GTI (6MT！）の奮戦記です！　　】


【　本来ならば，私と同じ走行枠で ドックファイト！（＾ｕ＾）を演じる
　　予定だったのですが，蓋を空けてみると，別の走行枠に ご登場♪ (・ω・)
　　まあ結果的に，被写体として何枚か撮影をすることができたので
　　よいですが・・・　】


【　Ma氏のGTIは，外見としては夜間戦闘機（！）のように
　　漆黒と呼べるほど，闇夜に溶け込むような色彩の一方で
　　サイドミラーなどがオレンジとなっており，これがアクセントとなっています。
　　実は，走行中にピントを合わせるにも，これは好都合でした。
　　これが全身真っ黒だと，露出が難しくなってくるので(￣∇￣;) 　】


【　さあ，このマシンも複合コーナーを抜けて，一気に便所コーナー（！）へ
　　駆け下りてきます！
　　ここの撮影ポイントは，車両が間近に迫ってくるので
　　ホームストレートとはまた違った迫力があります。　　】




【　複合コーナーを抜けるあたりで，フルスロットル！
  　上りと違って，FFといえどもGolf GTIの直噴ターボはAWD勢に引けをとらない
　　加速をしていきます = = =333

　　自身がココを走る時もそうですが，55Rに入るまでにできるだけ
　　右側にあるパイロンにギリギリに寄せることを目標に，やがて
　　迫ってくるコーナーにビビらずに（;°◇°) 進入していきます！
　　確かに，ここの区間は，なかなかスリリングですね♪　】


【　！！！　w( °o°)w

　　コーナー進入時，Ma氏の後ろに突然現れたのは・・・
　　なんと，真っ黒なGolf V GTIが もう1台！ (☆゜o゜) 　】


【　こちらのナゾのGTI，なんと！Ma氏のGTIにピッタリと
　　つけてくるではありませんか！？
　　GTIの特徴の1つである，紅いフロントグリルを敢えて目立たなくさせて
　　一見するとGT-TSI風に擬装をして，相手を油断させる
　　高等テクニック（？）を駆使しているのかもしれせんよ！！ (^^ゞ
　　う～む，これはなかなかの手練なのかもしれませんね！

　　嗚呼！Golf V GTI同士のアツい ドックファイト！
　　このバトルに私も混じりたかった～ ▼o￣ー￣o▼
　　・・・かつてのワンメイクレースは，きっと
　　こんな感じだったのでしょうね～ ＼(^o^)／　　】


【　当たり前ですが，2台とも基本スペックは，ほぼ同じ。
　　違いを敢えて指摘すれば，6MT vs DSGという点。
　　元々6MT仕様は，今回初めて目撃したので，サーキット走行でのMT操作が
　　どんなフィーリングが想像もつきませんが，前述したように
　　Ma氏がV GTIを購入された最大の理由はMT車でサーキットを走ること，
　　のようなので，これは機会を改めて，双方の車両を乗り比べたいものです。

　　ちなみにホームストレートの伸びは，見ている限りでは
　　あまり違いはありませんでした。もしかしたらデーターロガー上だと
　　段付き感のない，DSGの方がリニアな加速を示している
　　のかもしれませんが・・・　　】


【　とにかく，他の顔ぶれも濃かったことも，やはり前述の通りで
　　周回を重ねるうちに，後方に出現したのは，あのRRなマシン！

　　もう，ここまで来ると，細かいグレード名など，関係ない感じがします(笑)
　　なんといっても，日本には僅か数台しか存在しない という
　　4000ccの水平対向の6発（！）を搭載した
　　あのトップグレードが目の前をフル加速していく = = = 33333
　　光景など，滅多に見ることができないわけですから！ (^o^)丿　】


【　そして，このマシンを忘れてはイケマセン！ （;°◇°)
　　Golf V GTIとは排気量こそ，2000ccと同等であれ，こちらは既に
　　最終進化型と呼べるほど，ハンドリングマシンと化している
　　RMB氏が駆る，あのGVB：標準モデル（改）←？ のことを。　】


【　2000ccクラスとしては，世界一級のスペック
　　とも言っても過言ではない，日本を代表するこの手のマシン は　　
　　駆動方式の異なるGolf GTIで走ってみると，イタイほど，よく分かりますね。
　　そのトラクションの絶対的な優位性が！

　　RMB氏が独逸が誇るスーパースポーツカー軍団を
　　相手に一歩も引かずに，堂々と渡り合ったハナシは
　　また別の機会で，ご紹介したいと思います。

　　なんといっても，このGVBにとっては このサーキットを走る
　　最後の走行機会だったのですから・・・　　】
　　⇒続く

漆黒のGTI ,
いざ参る！ (・`д・´)

【　今回の走行会の目的に1つに
　　" 僚機 "の勇姿を見守ること
 　 がありました。

　　実は昨年の走行会の折に，同じ走行枠で
　　走っていたMa氏に，今回初めてお会いしたのですが
　　今年は別の走行枠でコースを走るとのことで
　　せっかくなので，撮影させて頂くことに♪　】


【　ディープ ブラック パール エフェクト　

　　というと，以前ディーラーの代車で借りたことのある
　　GTI pirelliが，この色でしたね (-.-)
　　でも，この車両は特別なんです！
　　それは・・・　　】


【　なんと，3ペダル仕様！ (ノ゜⊿゜)ノ

　　2ペダル全盛の日本において，国産車であっても
　　ほぼ壊滅状態（？）のマニュアルトランスミッションを
　　この車両は装備しているのです。
　　これは非常に稀有なケースではないでしょうか？　】


【　これがGolf V GTIの6速マニュアルのシフトレバー！
　  私も間近で見て触るのは，初めてです。（・∀・）

　  なるほど，GR／GVの6速マニュアルと違って
　　リングを引いてリバースに入れるのではなく
　　左上に押し上げるようですね。
　　なるほど・・・
　　シフトパターンがまるで
　   トラックのようですね (笑)　　】　


【　普段から乗っているクルマと同じハズなのに
　　なんだかどこか，パラレルワールドのような景色（駄）
　　でも欧州では，MT車が当たり前の存在なんです。　】


【　ブースト計が，なんだか走りを予感させるわけですが(^_^;)　
　　Golf V といえば，GTX・GTIから装備された
　　当時の花形技術：Direct Shift Gearbox を抜きに
　　語れませんが，そこを敢えて6MTをチョイスされたのは
　　またどうして？？ と前々から思っていたので，ご本人に
　　お尋ねしてみました。
　　すると，その理由は・・・

　　『 サーキットを走ってみたかったから！ 』 ＼(^ ^)／
　　と，ヒジョーに明快な回答が（納得）　　】


【　走行開始直前で，ココロが高揚していると
　　思われるMa氏 （ﾟ∀ﾟ）
　　そのキモチ・・・十分，私にも分かりますよ～♪

　　私は2ペダル・3ペダル双方でサーキット走行をしているので
　　それぞれに一長一短があることは，分かっています。
　　シフト操作については，もはや機械の方が正確無比で
　　無駄のない加速をしていくことは，データロガーを見ても
　　確認済みです。

　　でもサーキット走行をする目的が，タイムを上げることだけでなく
　　いかにキモチ良く走らせるか，という方には
　　やはり3ペダルの方が，操縦しているぜ～！という感触は
　　間違いなくダイレクトですからね。
　　このMa氏のGolf V GTI，是非今度は試乗してみたいと
　　思います・・・公道で(笑)　】


【　そんなこんなで，Ma氏の走行開始です！
　　しかしまあ，この走行枠・・・濃すぎです！
　　超・DEEP w (°o°) (°o°) w

　　独式水平対向を搭載した
　  猛者たちがズラリ！！！ (ノ゜⊿゜)ノ
　　※これは別の話になりますが，この布陣を前に一歩も引かなかった
　　　国産水平対向を搭載した，白いセダンを駆る 無鉄砲な アツい
　　　ドライバーがいました。 彼の奮闘ぶりについては，いずれまた！　】


【　！ そこへ新たに背後から刺客がっ！？w(°o°)w

 　　・・・ え？ こ，これは
　　　まさかの同系車種？？ (・`д・´) (・`д・´) 　　】
　　　⇒続く

2013～2014
サーキットシーズン，
開幕です！！└(ﾟ∀ﾟ )┘

【　10月初旬というのに，走行会前日には場所によっては
　　真夏日（！）を記録したほどですが，ともかく自分にとっての
　　今期（2013年秋～2014年早春）のサーキットシーズンが
　　遂に！始まりました～ ＼(^ ^)／　】


【　大まかな予定としては，昨年のタイヤ損耗率（？）を考慮して
　　まずは脚回りはノーマルのままのGolf V GTIについては
　　（※パッド・ブレーキホースはスポーツ用へ換装済み）
　　タイムアタック！というよりも，手持ちにあるいくつかの
　　ラジアルタイヤを使って走行することにして
　　"隠密タイヤ"については，脚回りから換装済みのR205で
　　走ってみることに。

　　おそらく今年，真冬のサーキットへの出撃予定数からして
　　今期中に手持ちにある，残り全ての"隠密タイヤ"が
　　御役目御免！となる感じで，ガンガン走りたいと
　　思います♪　】


【　・・・ということで，今期のシーズンインに選んだのが
　　良縁悪縁（？）織り交ぜながらの袖ヶ浦（苦笑）

　　昨年は，もう少し気温が下がってからの開催だったのが
　　今年は何故か10月初旬に開催されることになったため
　　図らずも，このコースでスタートを切ることになりました。　】


【　今回は嬉しいことに，走行会に参加・あるいは見学のために
　　数名のみん友さんたちが駆けつけてくださいました (/≧◇≦＼)

　　これは走る身としては，とても気分が高揚してきますね♪
　　更に有難いことに，私のカメラを託すことができたので
　　何枚か，自身の走りを撮ってもらうことができました。　】





【　複合コーナーを抜けてからの55Rへ続く
　　いわゆる"便所"コーナーでの連続画像 (-.-)

　　ここはウェットコンディションともなれば
　　コントロールを失った車両が次々と接線方向にある
　　ガートレールへヒットするという，ビビリコーナー
　　でもあります (ノ゜⊿゜)ノ

　　今回は，BluEarth-Ａ というエコタイヤで敢えて
　　走ってみたのですが・・・これは意外に（※さすがにスポーツラジアルには
　　及ぶべくもありませんが） 2400mという距離のある袖ヶ浦のコースを
　　走るには，悪くはなかったです。

　　ただ上記のようなタイトコーナーでは，横への剛性がやや
　　不足気味のため，できるだけ直線部分で減速をして
　　横方向に強い負担がかからないよう，自分なりに
　　心がけてみました。

　　春先に初めてこのタイヤで走ったのも，ここ袖ヶ浦でしたが
　　今回は燃費は考慮しなくて良いので(笑)
　　果たして，どこまでタイムを出すことができるのか・・・
　　3本ある走行枠の中で イザ，チャレンジ！です (°o°)　】


【　この日は前日からの雨で，路面が完全ドライというわけではなく
　　正午前に始まった初回の走行枠では
　　袖ヶ浦名物 ： コースところどころに川！
　　が，やはり今回も出現。 ( ´△｀) ( ´△｀) ( ´△｀)

　　本当にアレには参ってしまいますが，幸いにも午前中から
　　天候回復もあり，この時は幾分か 走りやすくなってきました。
　　この走行枠でのベストラップは 1分32秒あまり。
　　まあいつもの耐久レースであれば，問題ないタイムです（苦笑）

　　続いて行われた，2回目の走行では路面状態の更なる回復と
　　コースに慣れてきたこともあり 1分29秒 とタイムを
　　少し詰めることができました。　】  


【　ちなみに・・・
　　ウチの師匠は昨年の走行会（※クリック！）では
　　便所コーナーをこんな感じで！華麗にクリア
　　していき (・`д・´)
　　ベストラップは，なんと！1分22秒台。
　　中古Sタイヤ＋外気温が低かったなどなど
　　一概に比較はしにくいですが，少なくとも
　　Golf GTIを操るということは，こういう事だ～！
　　と身を以って，知らしめて頂きました ＜（・△・：：）＞　　】


【　周りは GTIだらけっ！という，普段の走行会では
　　滅多にない歴代GTIがメインの走行枠でしたが
　　やはりベテランの方々は凄いですね。

　　今年は，事実上ガチンコバトルの模擬レースが
　　開催されなかったのは残念でしたが，いまこうして思うと
　　昨年の，あの興奮（※クリック！）が蘇ってきますね。

　　・・・今回のリザルトとしては，最終走行枠で記録した
　　1分28秒半ば，がベストラップとなりました。
　　絶対的に速いタイム，というわけではありませんが
　　これまでのGolfでの自身のベストラップが1分24秒半ばなので
　　この2400mのコースで，そのタイム差であれば，次に走る
　　TC1000でのタイムも，おおよそ予想できることになります。　】


【　番外編 ： 今回，自身の走りでの1コマ （ﾟ∀ﾟ）

　　昨年，見知った方も参加されたという流し撮り教室（？）が
　　今回も開催されたようで，たまたま複合コーナーのあたりで
　　激写されたようです（爆）

　　そうですか・・・普段，私は見知った方々の走りを撮影することが
　　圧倒的に多いので，偶然ながらも第三者の方に自身の
　　走行シーンを （ 流し撮りという，ちょいとスパイスを効かせるような♪ ）
　　撮っていただけて，よかったです。
　　ご本人には予め，転載の許可を受けておりますが
　　ここで改めて，ホワイトパール Nur さん に
　　感謝申し上げます m(_ _)m　】
　　⇒続く

なんだかまた，へぎそば
目当てに敢えて出張を
入れてしまいそうです(笑)

【　とりあえず "所用" も済んだことや，へぎそばで満腹に
　　なったこともあり，この日のミッションは完遂！
　　つい数時間前に料金所を通過したばかりの
　　三条燕インターチェンジから再び北陸自動車道へ・・・　】


【　高速に乗って間もなく，栄PA（上り線）へ差し掛かりました。
　　さあ，まだ太陽が上がっている明るいウチに，まずは・・・
　　車両撮影です♪　】


【　Polo 1.2自体は，このBlueMotion Technologyが導入される前の
　　素の（？）Comfortlineには試乗をしたことがあります。
　　インパネについては，Golf Vと比べるとマルチファンクション
　　インジケーターで表示する項目が増えた分，他の計器類が
　　ないため，スッキリした印象ですね。　】


【　夕方近くなると，太陽の光が暖色系を帯びてくるため
　　紅いボディの見え方も変わってきます。
　　さすが塗料の専門家だけに，そういうコメントが
　　ポンポン出てくるのは，さすがです(^_^)
　　せっかくなのでオーナーとPoloの2shotを
　　何枚か撮ってあげました♪　】


【　さて・・・ここで帰り道のメインイベント発生！ ＼(^ ^)／
　　それは，Polo 1.2 TSI Comfortline BlueMotion Technologyの
　　高速道路における実用性テストです！

　　一般的に考えたら，いくら過給器付きと言っても
　　わずか1200ccという小排気量で，100km／h ＋αという
　　速度域の世界で果たして通じるのかどうか，実際にハンドルを
　　握ってみました♪ (●ﾟДﾟ●) ! 　】


【　結 論

　　排気量の違いが，戦力の決定的差でない！

　　
　　・・・ということを教わりました！ (ノ゜⊿゜)ノ 　】


【　予想外に出来がイイ！！ 
　　これがVW歴8年目の率直な意見です。
　　メーター読みで，100km／hでの巡航時の
　　エンジン回転数が2000rpm (-.-)

　　実に侮りがたし出来栄えです。
　　ベストバイが1.2 TSIという声も聞きますが
　　なるほど！これは見事にツボを突いています。

　　7速に多段化された乾式DSGについては
　　より巡航に適したギア比になっていると思いましたが
　　更に驚いたのは，エンジンです。
　　正確には，1,197ccの排気量を持つCBZエンジンですが
　　ここから 105ps/5,000rpm のパワーと
　　17.8kgm/1,550-4,100rpm のトルクを生み出している
　　ということです。
　　車重も1100kgと，もはやGolf V GTIでは勝負にならないほど
　　軽いということも，無論ありますが
　　とにかく高速道路での中間加速において
　　ストレスを全く感じなかったことが衝撃的でした。

　　確かに・・・確かに本場のAutoBahnでは一気に
　　140～150km／h程度に速度を上げる場面もあると思いますが
　　それも容易にこなすであろうことが，今回の試乗で
　　実感できました。
　　次期PoloにGolf Ⅶ同様にアダプティブクルーズコントロールが
　　装備されたのなら・・・そして1.9 TDIあたりを搭載される
　　ような事態が発生したら，アブナイかもしれません（謎） 　】


【　そんなこんなで，気がつけば幼馴染の新車を1時間ほど
　　実にキモチ良く高速道試乗をさせてもらっていました♪
　　ハンドルの程よい重さも，まさに独逸車のテッパンでした。
　　直進安定性も ビシっ！ とキマリ，
　　どこまでも踏んでいけてしまう（←マテ）あの感覚は
　　1200ccの小兵といえども健在でした。

　　試乗中，幼馴染との会話で 『こ，これで本当に1200cc？』と
　　何度も口に出てきたほどですから，クルマは実際に
　　乗ってみないと，分からないモノですね～

　　・・・塩沢石打SAまでの約100kmを走破したあたりで
　　周囲も暗くなってきたことや関越道での部分渋滞も
　　始まっていたこともあり，ここでドライバー交代。　】


【　その後，車内は高校時代に軽音楽部に所属していた幼馴染の
　　趣味で，廃部寸前の部活動を数人の生徒で建て直していく（？）
　　ストーリーの作品がエンドレスで流れる中（爆）渋滞に
　　巻き込まれながらも，ようやく夕食の運びとなりました。
　　お昼に蕎麦を食べたのに，結局和食のお店へ入ってしまったのは
　　ご愛嬌かと( ´△｀)

　　そこで幼馴染が取り出したのは Golf Ⅶ GTIのカタログ♪
　　初期モデルに手を出さない，というのは独逸車の（？）鉄則
　　ですので，V GTIの後継としては考えていません
　　・・・現時点では （駄）

　　だがしかし，待望のTDIエンジンが本邦で解禁！と
　　もしもなれば，当然入ってくるでしょう・・・
　　GTDが！＼(^ ^)／ ＼(^ ^)／

　　1200ccのガソリンエンジンで，これだけのパフォーマンス
　　（※ちなみに，燃費は20km／Lオーバー！）を出したのですから，
　　長距離移動＆操縦する楽しさを兼ね備えるとすれば
　　環境適合型ディーゼルも "食べず嫌い"  ではいけないと
　　思っています（・∀・）　】


【　「 Small but Tough. New Polo 」
　　これは先代モデル（9N）の時に用いられた
　　キャッチフレーズ（？）だったようですが
　　この日は朝から夜まで1.2 Poloに付き合ったわけですが
　　なかなかどうして，幼馴染が最後まで悩みに悩んだ
　　二眼式運転支援装置（第弐版）
　　搭載車と比べても，こちらを選んだことに納得できる内容でした。

　　これでまた幼馴染は，10年ほど付き合っていくであろう
　　このクルマとのカーライフをVWの先輩として（！）
　　温かく見守っていきたいと思います。　】　完

無意識にハンドルを
左に切ってしまう
トコでした（謎）
習性とは，オソロシイものですね (ﾟoﾟ;;

【　関越道をひた走ること，しばし。
　　長岡JCTの先は，北陸道となります。
　　現在では大学の同窓会などがあれば，上信越道を専ら使うので
　　本当に，ココを通る機会はなくなってしまいましたが
　　ここから新潟市までは，意外なほど交通量が多くなっておりました。
　　さすが日本海側最大の街が，あるだけのことはありますね。　】


【　ここ越後平野は，日本有数の米どころ。
　　秋の風物詩と言いますが，ちょうど稲刈りを行っておりました。
　　ただ，コンバインが一個小隊規模で（！）
　　一斉に収穫を行っている光景は珍しかったのでさっそく一枚！
　　10台ほどの集団で作戦行動をするのは，それだけ大規模経営を
　　しているということでしょうかね・・・この風景を見て思わず

　　『 レッツ！コンバイン！ (^^♪　』と 往年の台詞が何故だか
　　口に出てしまったのは，ナイショです（爆）　
　　おそらく，このネタが分かる方は・・・限られるかと w　】　



【　見た～か電磁の 必殺の技　
　　怒りをこめて 嵐を呼～ぶ～ぜ～♪　と
　　謎の呪文を口ずさんでいるうちに（爆）　最寄インターへ到着！　】


【　つい3ヶ月ほど前に，別の車種でココへやってきたものですが
　　まさか秋口に同じ顔ぶれでPolo 1.2 TSIに乗って再訪するとは
　　思いませんでしたね～ (￣∇￣;) 　】


【　そしてインターを降りて，まず直行したのが このお店！
　　そう，前回と同じく日帰り遠征（！）の目的の１つが・・・　】


【　越後（南部）の郷土食：へぎそば です♪ （＾ｕ＾）

　　本来ならば，この食品サンプルのように天ぷらとセットで食すのが
　　地元での標準スタイルらしいのですが，私はシンプルにそばだけを
　　味わいたかったので，へぎそばオンリーで今回もオーダー。　】


【　ちょうど休日のお昼どきと重なってため，店内は少々混雑。
　　私は午後から"所用"があったので，少々時間を気にしていましたが
　　幸いなことに10分ほどして，へぎそばが運ばれてきました～ ＼(^o^)／　】


【　話が重複しますが，この郷土食は 『へぎ』 と呼ばれる独特の容器に
　　一口大にまとめられたそばが敷き詰められています。
　　それも独特なのですが，蕎麦自体が凄く歯ごたえがあり，これは蕎麦粉に
　　海苔が練りこまれていることで，食感がつるつるシコシコになっているそうです。
　　いや～今回も，美味しく頂きました♪　】


【　ちなみに新潟土産（？）として，スペシャルな柿の種を発見！
　　"イタリアン"については，前述した通りですが，タレかつ丼というのも
　　こちらの名物・・・なのでしょうか？？ (-.-)　　】


【　そして，こちらが本家本元のと呼ばれる
　　『 みかづきのイタリアン 』

　　簡単に言えば，楕円形の器の中に入った焼きそばに
　　トマトベースのソースがかけられたもの。
　　これが彼の地では圧倒的に支持されているようで
　　私も以前，別の場所で食べたことがあります。

　　今回はさすがに・・・へぎそばでおなかがいっぱい
　　だったので（爆）見送りましたが，1泊2日くらいの日程だったら
　　一食くらい，チャレンジしてみたいところです。　】


【　・・・まあ，そんなこんなで
　　あっという間に（！）現地での"任務"終了 (`・ω・´)ｷﾘｯ

　　わずか数時間ほどの滞在でしたが，帰りの関越道の渋滞のこともあり
　　ソッコーで帰投することに。
　　再び高速道路に乗る際に，偶然にも新旧のPolo（9N・6R)が
　  タンデム隊形となりました (^_-)-☆

　　改めて考えると，5ナンバー枠のホットハッチって
　　日本ではもう，稀少な存在なのですね～　】
　　⇒続く