DocteurPleiadesのブログ一覧

"キチ ガイ（ ※ 基地外 ）" で
遭遇したクルマでした（謎）
←ちなみに今年の航空祭は11月3日（祝）♪

【　日中の気温が30度に迫る，10月としては異例の天候の中
　　この日の午後は都内某所での所用。
　　その途中で，専用ナンバーを装備した蒼い車両と遭遇。
　　てっきりOD色かと思っていたのですが
　　さすが空を護る，お仕事だからでしょうか
　　スカイブルーのような配色でしたね ('ω')　】


【　・・・ということで（！） 午後からの"所用"は，サクッと終了♪
　　毎年秋になると，こういうニーズは巡ってきますよね （関係者にとっては！）

　　コレが好きな御仁は，そうそういないと思いますが！ (ﾟoﾟ;;
　　ある程度，ダメージを軽減することが期待できるため
　　まあいわゆるプリクラッシュセーフみたいなものだと
　　私などは，クルマに例えて説明していますが (^_-)-☆　　
　　カローラアクシオ α-edition にも装備されていますが，高速道路を移動する際は
　　アダプティブクルーズコントロールは，本当に負担軽減をしてくれています♪　】


【　都内での短い"所用" を終えて，イザ！今夜の目的地へ♪ (笑)　】


【　夜の待ち合わせに間に合うように，夕方の渋滞をできるだけ避けるべく
　　中央フリーウェイ（！）を利用♪

　　・・・あいにく 調布基地を追い越し 山とは逆方向へ行った ので(笑)
　　右に見えたのが ビール工場 で
　　左には 競馬場 でしたが （駄）　】


【　そして当初，最寄りだと思われた稲城インターで降りようとしたら・・・
　　そこには出口がないことを現地で知り（苦笑）
　　そのまま次のインターまで降りられなかったのはナイショです(-.-)

　　10月半ばになり，段々と日照時間が短くなってきましたね。
　　時刻はまだ17時台だというのに，もう夕暮れモードでした・・・　】


【　秋の全国交通安全運動は9月下旬に開催されていましたが
 　 夕暮れ時，薄暗い場所で信号機の変わり具合を丹念に注視している
　　任務中の関係者たちを発見しました。
　　しかも，1つの交差点で一個小隊規模で，東西南北と重点配備！（爆）

　　これではもう，うっかり黄～赤信号のグレーゾーンだと
　　全方位ヤバいです！ （;°◇°)
　　くれぐれも，夕暮れ時のアンブッシュには 一層注意をしましょう w　】


【　こうして，なかなか巧妙な落とし穴を回避したのも束の間
　　今度は赤色灯を点灯させた車両に追尾を受けました（謎）

　　なんだか先日のR34のツートンカラー車両の時を
　　彷彿とさせますが (-.-)
　　おかしいな？？ この日はフツーのカローラアクシオなので
　　特に一目をひくカラーでも，不審な行動をしたわけでも
　　ないのですが（苦笑）　】


【　まあサイレンも鳴らされていないので，あくまで平常心で（！）　
　　しばらく追走を許しているうちに，ようやく相手とのコースがずれました♪

　　なんと！後続車は少し前にリコール問題で話題となった
　　お茶の国が原産の，ある意味で
　　レアなプレミアムセダン（？）がベースの特殊車両でした！！
　　やはりこれはナニかの " 兆 し "だったのでしょうか？（駄）

　　私は実物を初めて見ました。
　　なるほど・・・これは一見して （ リコール問題が露呈しなければ ）
　　なかなか覆面だとは，気が付かなかったでしょうね（汗）　　】


【　その後は特に問題なく，予定時間より少し早めに目的地到着♪
　　後は待ち人がやってくるまで，しばし静観することに。　】


【　そしてほどなくして・・・待ち人，到着！(＾◇＾) 　】


【　そして 久々の再会を祝して，オレンジで乾杯！
　　ええ・・・実に，2週間ぶりのご無沙汰でした （爆）　】
　　⇒続く

今年2月以来
待ち望んでいた筑波の
シーズン・イン！ ＼(^o^)／

【　早いもので，今年も筑波サーキットを走る機会が巡って参りました！
　　今回は速報版として，本日開催された 第12回「走郎」 の模様を
　　端的ではありますが，取り上げたいと思います♪　】


【　昨日が10月とは思えない，真夏日（！）ということもあり
　 日中の気温上昇が懸念されていましたが，幸いにも天候に恵まれ
　 風もほどよく吹いていた まずまずの1日でした。　】


【　いつものように車両・ドライバーの技量に応じて細分化されたクラスで
　  タイムアタックが繰り広げられました。
　  その中で，本日は（ ※ここ数回の流れではありますが ） やはり
　  GR／GV系の参加が目立っておりました！

　　特に最速クラスには，うじゃうじゃと（？） 猛者たち が固まっていまして
　　迫力満点でした (^O^)／　】


【　まあ，中には敢えて !(^^)!  GR系から スリーダイヤモンドなマシン へ
　　"宗旨替え" をして，徐々に この車種 独自の走らせ方に
　　覚醒していった走郎古参な方もいましたが （驚）

　　あ，でも GR／GVとは走らせるコツが全く違うというのは
　　興味深い話でしたね。　

　　『 エボは踏んで曲げないかんのだわ～( ﾟДﾟ)  』
　　と，本人がそう話していたとか，いないとか（謎）　】


【　その他，飛び入りで スペシャルゲスト が来訪♪
　　あの色はTC1000でも，相当目立っておりましたね (^_-)-☆

　　近年，サーキット走行で見かける頻度が高くなってきた
　　GVB spec.C 。
　　やはり現行車種として，新車で購入することができる
　　（ ※ 2000cc・ターボ・AWDというカテゴリー内では ）
　　数少ないものではないかと思います。

　　今後，そういうモデルを相手にすることが増えていく
　　可能性は高いでしょう。
　　・・・なんだか，個人的にはドキドキしますね。　】
　　⇒続く

オンロードに舞い降りた
レーシングスポーツ。
・・・だそうですよ～(-.-)

【　先日，購読しているメールマガジンに
　　こんな記事がありました。(´▽｀)
　　そうですか・・・一気に3モデル投入ですか，そうですか。　】


【　で，コッチの方は具体的に
　　どうなっているんでしょうかっ！？ （ (ﾟoﾟ;; ） （ (ﾟoﾟ;; ） （ (ﾟoﾟ;; ）　】


【　こちらは一昨年，独逸本国で展示してあった"現行"モデル。
　　内装からして，かなりアツいレイアウトですね！　】


【　自分が考える，現在手持ちのクルマの中で汎用性No.1のGolf V GTI。
　　1日 数百キロの高速移動 から街乗り・挙句の果てに （？）
　　そこそこのサーキット走行まで，ソツなくこなすことができる
　　マルチパフォーマーですが，その正統なる後継"車"の筆頭に
　　目下のところ，考えているのが・・・　】


【　　- 新型 RS3について -
　　

　　　「 日本市場から強い要望があることは把握している 」 としたうえで
　　　「日本でも展開することになるだろう」 と語った。

　　　- 新型 RS3について -
　　

　　　「 日本市場から強い要望があることは把握している 」 としたうえで
　　　「日本でも展開することになるだろう」 と語った。

　　　- 新型 RS3について -
　

　　　「 日本市場から強い要望があることは把握している 」 としたうえで
　　　「日本でも展開することになるだろう」 と語った。
　

　　※ 大事なことなので 3度 言いました w　 】


【　Der neue RS3 Sportback！  w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w
　　※ ちなみに，この画像は 現行モデルですが・・・　

　　現行のGolf Ⅶ GTIには待望のアダプティブクルーズコントロールが
　　遂に！搭載され ＼(^o^)／ ，ますます長距離移動におけるドライバーの
　　負担軽減が進んだそうですが，その延長線上に考えられるのが
　　現在開発中のRS3の次期モデル。　

　　現行モデルについては，
　　「 事務作業に時間がかかり、日本仕様に対する認可がおりなかった 」
　　・・・と， 超・方便！ コメントがありましたが （爆）
　　ここにきて，ようやく重い腰を上げた ようで
　　今後RSモデルを順次，国内投入していく攻勢をかけていくようです。

　　そこで一言。
　　Danke schön，Mercedes！  ＼(^ ^)／ ＼(^ ^)／ ＼(^ ^)／ 　】

新型Sportback 発表。
その先に見ゆる，待望の
"モノ"とは・・・ ┃_・)ｼﾞｰ

【　海ほたるで，Ma氏・Ke氏そして今回の走行会に
　　バリバリのやる気で飛び入り参加となった（？）RMB氏
　　（ ※あれ？つい数日前にも会った記憶がw ) と4人が集結してから
　　いよいよサーキットへ向かいます！　】


【　長い直線道路を往く，S402・GVBの2台。
　　RMB氏は近い将来，本場の水平対向に手を伸ばす
　　（ 伸ばしてしまう？ ）可能性を含んでいるそうで w(°o°) w
　　こういう姿を拝むことができるのも，そう何度もないのかも
　　しれません (-.-)
　　そういう意味では，このサーキットをGVBで爆走するのは
　　最後になるのでしょうか・・・　　】


【　先導する私のGolf GTIのナビが2005年式（？）だったせいか
　　途中，ルートを一部逸脱してしまったのは，ご愛嬌として＾＾;
　　無事に目的地到着♪

　　しかしなんだか路面にお湿りが・・・（；￣ェ￣）
　　ココに来るたびに，あの激戦となった
　　ヘビーウェットなレースを（※クリック！）思い出すのですが（汗）　】


【　このイベントは昨年に続き，2回目。
　　コースはR205・Golf V GTIの2車種で既に
　　数回ほど走っているので
　　走行準備はもう手馴れたもの。

　　今年は参加台数の減少が一因しているのか
　　ゲートオープンが遅めになったいたこともあり
　　余裕をもって準備に望むことができました。

　　・・・もっとも，今回はタイヤ交換については
　　まずは現在装着しているラジアルで走ってから
　　考えることにしていたので，準備自体は
　　すぐに終わりましたが。

　　さて今年の"参加車"の面々を見てみると・・・
　　おお！今年は現役世代（？）の車両の参加が他にも。
　　しかも同じGolf V GTIの姿も！＼(^ ^)／
　　これはもう，テンション上がりますね～↑↑　】


【　中には，こんなステッカーが！
　　なんと！『 K04 』とあるではないですかっ w(°o°)w
　　まさか・・・コレが（吊るしで）装備されている車種は
　　極めて限られております。
　　これは手強い，実に手強い相手ですぞ～ (・`д・´) 　　】


【　並居る強豪を相手に，自分としては
　　ただ平常心で望むしかありません。
　　走行に際して，データ収集として"香辛料"を活用(笑)
　　未だに自前で解析できないのが，歯がゆいのですが
　　師匠が使っている，吸盤のついた車載カメラとの一体型（？）も
　　いいかな～と思っています(^_^;)　】


【　R205と違って，4点式シートベルトではなく
　　通常の3点式のままであることは，コーナリング時の保持性は
　　確かに一歩譲りますが，なんといっても
　　走行直前まで着座していなくてもよい，というのは
　　車載カメラを使う点では便利ですね♪

　　電源に関しては，R205乗りのC氏から伝授された（！）
　　変圧器のおかげで，耐久レースでもバッテリー切れから
　　開放されたのですが今度は，ずっと録画しっぱなしだと
　　メモリに不安が出てくることも。

　　なので，カメラのスイッチを入れるのは，Golf GTIの場合
　　ピットに入ってからでも楽々行えます（ﾟ∀ﾟ）　】


【　今回の走行枠は3回。
　　スケジュールが当初より圧縮されたせいか
　　初回走行がお昼過ぎという，マッタリスケジュール。
　　まあ，そのおかげで他の走行枠に参加した面々を
　　激写できたので，ヨシとしましょう。

　　・・・なんだかんだ言っても気がつけば走行時間が
　　近づいてきました。
　　念のために，ホイールボルトの増す締めをしておきます。
　　そして装着しているタイヤは・・・そう！

　　YOKOHAMA BluEarth-Ａ （・∀・）

　　実はA3乗りのS氏からステキなプレゼントを頂き
　　そのインプレッションを体験したかったのですが，諸事情もあり
　　最終的には，それは予備タイヤとして別途4本持参して（！）
　　この日は走行枠の3本とも，異例ともいえる
　　ECOタイヤでのタイムアタックとなりました＜（・△・：：）＞　】


【　普通であればハイグリップタイヤで望むのが筋，ではありますが
　　師匠から譲り受けたRE-11Sの大半が実家で
　　保管していることもあり，今回には間に合わず。
　　それと昨年のノーマル脚のGolf V GTIへのSタイヤ装着により
　　タイム更新！の引き換えに，タイヤの損耗率が甚大となり
　　（※だいたい1回の走行会で，1～2本のSタイヤは寿命に・・・）
　　今回の再度の買い付け(笑) となりました。

　　よって今シーズンはRE-11SはR205に充てて
　　サーキットマシン弐号機：Golf V GTIはラジアルタイヤで
　　走ることにしました。
　　現在手元には，純正サイズ（225／45 R17）のラジアルが
　　3銘柄あるため，これに軽量ホイールではなく
　　純正ホイールとの組み合わせで，今月の走行会は
　　挑みたいと思います。

　　いよいよ出走時間が迫って参りました。
　　古参の強面Golfの他に，もう1台Golf V GTIの姿が
　　ありますね♪ ｳﾚｼｰ!!　】


【　この走行枠，最大の強敵がコチラ！
　　結果としては，やはり最速タイムを叩きだすことに
　　なるのですが，後になって画像をよく見てみると・・・

　　TTS ぢゃない！  (°o°)  (°o°)  (°o°)

　　・・・私はてっきり，『 K04 』というステッカーが貼ってあったので
　　市販されている2リッターモデルとしては
　　最強グレードのTTSだと思っていましたが
　　リアのオーナメントには 『 TT 』 とありますね。

　　もしかしたら，APR stageⅢを導入してタービンをK03→K04へ
　　換装してあった，のかもしれませんが
　　そうなってくると，コスト的には最初からTTS
　　（ もしくは Golf R・Golf Ⅵ GTI edition35・Golf V GTI Pirelli など ）
　　からスタートした方が，かえって安上がりではないかと・・・
　　まあ，余計なお世話ですけど （；￣ェ￣）　】


【　さあ，今年は更に見知った方々の応援を受けてのコースインです！
　  並居る古豪Golf軍団を相手に，ECOタイヤで挑みます(・`д・´)
　　今年は師匠がいなかったので，内圧は自分で調整。
　　冷間で，F：2.0 R:2.1 とサーキット走行に望むには
　　少し高めで，まずは様子を見てみます・・・
　　先に走った人からの情報では，まだ路面はハーフウェット。
　　いつもの場所（！）には，川が残っているそうです (/≧◇≦＼)　

　　内心ビビリながらも，勇気を持って
　　ボタン長押しで，ESP機能を完全カット！！
　　DSGシフトをSモードにセットして，イザ・・・
　　戦 闘 開 始です = = =333　　】
　　⇒続く

『 その名は"S" 』が
約1年ぶりに，帰って
ｷﾀ -----(ﾟ∀ﾟ)----- !!!!

【　先日，今期のサーキットシーズンの開始を告げるべく
　  走行会へ出向いてきました。今回の目的はサーキット走行の他に
　　みん友さんに新たにお会いすること！
　　共に楽しみにしつつ，まずは一次集合先へ向かうことに・・・

　　と こ ろ が ！（>_<) （>_<) （>_<)

　　首都高のジャンクションで車両接触による事故が
　　なんと，目前で発生！！
　　この日の朝は前日の雨の影響もあって
　　路面はハーフウェット。
　　右コーナーに差し掛かり，左車線を走っていた車両運搬車を
　　右車線から追い抜こうと，前へ出ようとしていた車両が
　　段差が何かの越える際にバランスを崩したのでしょう。
　　曲がりきれず，そのまま激しく左フロントを接触！

　　・・・通行止めこそならずに済みましたが
　　これからサーキットへ向かう身としては
　　少々心臓に悪い光景でした。
　　また1台，貴重なマシンが喪失したかと思うと ( ´△｀)　　
　　やはりこのマシンは生兵法は怪我の元，的な
　　乗り手を選ぶカミソリみたいなものなのでしょうか・・・
　　サーキットでは未だに滅法速い1台なのですが （震）　】


【　思わぬクラッシュを目の当たりにして
　　ビビリながらも " 海底トンネル "方面へ進むと
　　1台の白亜のマシンと遭遇！

　　おお，これは先々代モデル
　　996 GT3ではないですか！(°o°)　】


【　NAエンジンの最高峰ともいえるGT3が
　　ノンビリと左車線を走るなんて似合わない！ と（勝手にw）
　　思っていたのですが，このクルマの目的地が
　　なんだか分かってきました (笑)

　　まず間違いなく・・・同じ場所を目指していると
　　ジャンクションで更に左へ針路を取った時点で
　　確信致しました(＾▽＾)　　】


【　996 GT3
　　既に10年近く前のモデルですが，3600ccの6発エンジンから
　　380PS近くのパワーで，1300kg台後半のボディを走らせる
　　実力は未だに一級品だと思います。

　　こういうクルマも長い期間乗っていけるとしたら
　　初期投資はかかるでしょうが，最終的には
　　意外とリーズナブルなのかもしれませんね ＾＾;　】


【　そして 一次集合先 へ到着～♪　
　　途中の事故で時間を費やしましたが，なんとかON TIME。
　　まあココはサーキットへも近い上に，各地から集まってくる
　　走行会参加メンバーとコーヒーブレイクも兼ねて，ちょくちょく
　　利用していますが・・・　　】


【　と，思わず握手したくなるほどっ！
　　いわば同類のメンバーに遂に
　　お会いすることができた心境を綴りました（爆）　
　　それが コチラ  ＼(^ ^)／　　】

【　実は昨年の走行会で，たまたまご一緒したのがご縁で
　　みん友になっていた方が今年もまた参加されるということで
　　この日はサーキット会場に先んじて，お会いすることに
　　なっていたのです♪

　　Ma氏は私と同じGolf V GTIを駆る
　　サーキット野郎（！？）な方です（●＾o＾●）
　　普段はお一人でサーキットへ出かけるそうですが，確かに
　　Golf GTIの姿は特定のテーマの走行会でもない限り
　　筑波でもあまり見かけないので，それだけに今回は
　　双方の考えが合致したようです♪

　　詳しい車両説明は，また後日になりますが
　　この日はご家族も同伴されたMa氏。
　　楽しい一日になるといいですね～(-.-)　　】


【　さて今回はもう1人，同じ場所で待ち合わせをした方がいました。
　　その方のマシンとは・・・コレです！ 】


【　未だに根強い人気があるBPの影に隠れてしまっている
　　（ という風聞のある？ ） BLですが，侮るなかれ
　　これは タダのBLに非ず！ (・`д・´) 　】


【　2500cc＋6MTのみ
　  まさに漢（おとこ）のためのマシン。それが S402 └(ﾟ∀ﾟ )┘ 　

　　いまどき，MT設定しかないのは（日本向けの）欧州車はおろか
　　日本車でも数少ないことで，これは間違いなく
　　硬派なヤツしか乗れないことを暗に示している
　　かのようです（・∀・）　　】


【　参考データ
　  　最高出力：285 PS／5600rpm
　  　最大トルク：40.0kgm／2000-4800rpm
　  　生産台数：402台
　  　新車時販売価格：549万円
　　 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
　　BL／BPとして最後の年次改良を経た限定モデルとして
　　2008年5月に発表。
　　当時，国内向けの主力がEJ20だったのを
　　排気量を上げて海外向けのEJ25を搭載。
　　価格も当時としては最も高いものだったそうですが
　　（ ※その後 S206 NBRが発表されるまで ）
　　その分，欧州車を向こうにして一歩も引かないほど
　　クオリティの高い性能を有している，そうです(^_^) 

　　オーナーのKe氏は，B氏主宰試乗会オフの記載を見て
　　なにかと興味を示していたそうで，これまでニアミスは
　　あったのですが，これまでお会いしたことはなく
　　今回，走行会の話をもちかけたら，今回は都合がついたので
　　急遽，お会いすることにした次第。
　　この日は一日，お付き合い頂けるそうです♪

　　とりあえずMa氏ともども，挨拶もそこそこで
　　一次集合に集まったメンバーで
　　いざ，サーキットへ向かいます！　】
　　⇒続く