DocteurPleiadesのブログ一覧

居並ぶ，最新鋭GVB。
共に熟成期を迎えた
アプライド E型！
この組み合わせ
なかなかレアですね。

【　2本目の走行を終えて，次々に車両が戻ってきます。
　　たまたまですが，このように近くにGVBが2台，その他に
　　GRBが2台ほど，走行会に参加していました。　
　　多くがサテンホワイトパールだったので，観戦する立場に
　　とっては，遠目には識別しにくかったかも (^_-)　】


【　1つ上の走行クラスには，こんな気合い十分な
　　クロスオーバーSUVの姿も！(°o°)

　　後で近くで車両を拝見しましたが，まず外見からしても
　　相当プレッシャーを感じる塗装が施されておりました。
　　世代的には，先々代になったとはいえ，車重の軽さなど
　　有利な点も多いそうで，このようにサーキットへ持ち込む人も
　　いるのですね。　】


【　さて，いよいよ3回目の走行となります。
　　走行会としては，この時のタイムが正式な記録となるため
　　それぞれの参加者も，集中力を高めて臨みます！　】


【　それにしても，やはりMG氏のGRBは "ワイドボデー" (笑)
　　ですね！（・∀・）
　　こうして2台を横並びにしてみると，よく分かります。
　　前から映る，その迫力は欧州車も顔負けでしょう。

　　デイライトが備わっているので，サーキット上でも
　　後方からの接近に気がつきやすいのは，識別がしやすく
　　併走車として助かりますね ＾＾;　】


【　そして最終走行枠の開始！
　　初期から温まりやすいSタイヤということで
　　この枠では2周目から早速タイムアタック！
　　ライトオン！＋ハイビームで全力走行です(・`д・´)

　　・・・ゆっくり走っていると，次々に先頭集団の速い面々が
　　追いついてくるので（！） もう躊躇なしで(笑)　】


【　1'07.28　＜（・△・：：）＞ ＜（・△・：：）＞
  
　　サーキット歴の長いMG氏から　

　　『 （追い抜き時に） ラインを譲ってもらえるのはありがたいけど
　　　下手に先行車がフラフラすると，サーキットではかえって
　　　危ない。お互いに間が悪い事もあるけれど，そういう時は
　　　先行車はラインキープで。速い人は上手に抜いていくよ。 』
　　
　　という主旨のアドバイスを頂いたこともあり
　　時に後続車が迫る中で，クリアが取れた最後の1本で
　　7秒台前半と，更にタイム更新！　（●＾o＾●）ｖ
　　やはり無心になって走ることが重要なのですね・・・　】


【　それにしても，今回は より速い人で，かつ同系車種という
　　条件でサーキット走行を経験することができました。
　　無論，技量・経験の差を実感することにもなりましたが
　　同じ走行枠でないと分からないことも体感することができたので
　　そういう意味では，KBK氏・MG氏などに感謝です。
　　
　　それから納車間もない，GVB最後の限定車とも
　　サーキットという実戦の場（？）で巡り合うことができたのも
　　貴重な経験でしょう。
　　おそらく，とある見知った方がショートサーキットではR205を
　　それ以外では，このGVB最後の限定車を投入してくる
　　であろうと思われるので（・∀・）　いつの日かロングサーキットで
　　共に走る機会がやってくることでしょう♪
　　 ※ 私も，そういう機会があれば隠し玉を投入しようかなと w

　　12月に入り，サーキットへ足を運ぶ頻度は増していきますが
　　今シーズンは，予定としてはTC1000へ1回・TC2000へ2回ほど
　　出撃予定です。合間に氷上走行（！）も入れるので
　　R205の出番は，これから多くなりそうですね♪　】


【　前述の通り，TC2000の走行会のスケジュールは原則短いので
　　全ての後片付けを済ませても，まだ午前中。
　　あいにく KBK氏 は，このあと ラーメン屋へ直行 行きつけの
　　"市場" に所用があるとかで，そのままサーキットを
　　後にされたので，とりあえずMG氏とランチをすることに。

　　イロイロ思案の末，この日チョイスしたのは，ある意味で
　　筑波通いのメッカともいえるお店へ！（爆）　】


【　地鶏を使ったチキンカツ定食は，なかなかの
　　ヴォリューム！　揚げたてサクサクのチキンと，ご飯はサイコー♪(´ε｀)
　　この日は，真夜中に起床して，サーキット走行をしたこともあり
　　食事を済ませると，案の定・・・ほどよく眠気に襲われました(-。-;)

　　MG氏とも，久しぶりにコッテリと，お話をすることができて
　　少人数でサーキット遠征をするのも，悪くはないですね♪
　　さて来週は，いよいよ一大イベント：走郎ですね。
　　MG氏もまた参加されるそうですが，他にも参加される方々も
　　当日は宜しくお願いしますm(_ _)m　】　完

こういう所のneben（←謎）
というのは，スキー場のソレ
と同じく，空いた時間帯に
自由に走ることができたら
究極の役得かも！ （駄）

【　さあ，一応ホームコースとしている筑波サーキットへ
　　R205で出撃する機会が今年もやって参りました♪
　　今季，このマシンでは2回目のサーキットになりますが
　　12月半ばともなってくると，本当に日の出が遅いですよね。
　　今回はゲートオープンの午前6時には現地入りをしたのですが
　　ご覧の通り，まだ辺りは暗かったです。

　　夜明けと共に，うっすらと筑波山とダンロップのシルエットが
　　浮かんできます・・・　】


【　いつもの走郎とは違い，走行車両やクラス分けなどは
　  まさに混沌としたもので，リストを見てみると
　　こんなマシンと同じ枠で走ることが，当日判明（汗）

　　・・・これは掟破りなマシンでしょう ＜（・△・：：）＞
　　車高なんて，R205と比較しても本当にぺったんこですし。
　　まさにサーキット専用で，申し訳程度にナンバープレートが
　　付いているのではないでしょうか(笑)　　】


【　更に今回は思わぬマシンと遭遇。
　　こ，これは（事実上）GVB最後の限定車ではないですか！

　　しかもなんと！こちらも同じ走行枠であることが判明。
　　事前のエントラントリストには，車両型式しか掲載されていないので
　　GVBと表記があっても，グレードまでは尋ねられないですしね ＾＾;

　　それにしてもデビューしたばかりの限定車ですから
　　きっとこの車両では，初サーキットだと思われます。
　　・・・俄然，テンションが更に上がりましたっ！（爆）　】


【　そんなこんなで，慌しく走行準備に入ります。
　　TC2000で開催される走行会は，多くが2時間の枠で
　　収まる感じなので，スケジュール進行がタイトなのです。

　　受付を済ませてから，ゼッケン・計測器などを受領し
　　マシンに装着していきます。
　　今回から（？） こんな形で計測器を固定することを
　　勧められたので，早速作業を進めていきます。
　　・・・なんだか爆発物をセットするような錯覚に陥ったのは
　　私だけではないような（駄）　】


【　2時間の間に走行枠は3本。
　　先日，"三河湾に面したサーキット"で走った際と同じく
　　『 まず1本目は 普段乗りのコンフォートな
　　　  ラジアルタイヤで，走ってみる 』
　　ことを実践してみました。

　　ご覧の通り，このタイヤ・ホイールは，そのまんま
　　本来はGolf V GTIに装着することを前提とした組み合わせ
　　なのですが，過日お伝えしたように，車両入れ替えの結果
　　使わなくなったGolf V GT-TSI純正ホイールを無償で（！！）
　　譲って頂いたP氏のご厚意に甘える形で，元々Golf V GTIに
　　装着していた DUNLOP SP Sport 01 を履かせて走ってみました。
 
　　サイズは，R205の純正が245／40 R18に対して
　　Golf V GTIの純正が225／45 R17と，外径は全く変わらない　　
　　（653.2mm）ようですが，おそらく6ポッドのフロントブレーキが
　　標準装備のR205オーナーの中で，ワンサイズ（？）落として
　　サーキット走行をしているのは，師匠の他は恐らく私だけ(笑)

　　・・・結果として，タイムは 1分11秒 と まずまずの手ごたえ。
　　2年ほど前に，ほぼ新品で購入しておいた中古品ですが
　　意外とサーキットでも好感触でした。　】


【　さて走行2本目。
　　ここからは，師匠から まとめ買い（爆）した
　　Golf GTI CUPで使用していたRE-11Sへ換装。

　　走郎では，メカニックさんに手早く交換して頂けるのですが
　　こういう武者修行（？）先では，当然ながら全て自力。

　　昨シーズン，散々RE-11Sを消耗したおかげか（駄）
　　今季はスムーズに作業を進めていきます♪
　　30分のインターバルの間に，なんとか作業を済ませ
　　それでは・・・イザ！気分は戦闘モードへ！(・`д・´)

　　折りしも目の前には，さきほど見かけたGVBとしては
　　最後になるであろう，限定車の姿が。
　　R205との共通点は，共に軽量化・ボールベアリングターボなど
　　戦闘力を高めた，spec.Cがベースになっている限定車
　　であること。
　　さて，TC1000より高速セクションが多いTC2000で
　　空力的に有利と言われるGVBにGRBはどう対抗するか
　　ある意味，興味深い対決になりそうです♪　】


【　数年前の中古とはいえ，さすがレースでの指定タイヤ。
　　1本目とは違って，ガツン！と減速することを実感。
　　（ 注：これはチェッカーが出てからの最終週になってから撮影したもので
　　　　　スポーツ走行中のものではありません ＾＾;　）

　　AWDの特性を活かすべく，直線部分で十分減速させて
　　姿勢が変わったところで，アクセル全開！！　】


【　駆動方式や技量の違いもあってか，なかなかクリアが
　　取りにくい走行枠でしたが，今回の走行会ルールでは
　　タイムアタック車両はヘッドランプ点灯＋ハイビーム！
　　ということだったので，周りには識別しやすかったです。

　　それで結果なのですが，なんと！予想外に・・・
　　1'07.97 とベスト更新♪（驚愕）

　　う～む，昨年2月にラジアルで出した （※クリック！）
　　ベストタイム：1'09.258 に比べると8秒台を一気に飛び越えて！
　　ギリギリとはいえ 7秒台に届いたことにビックリ！ Σ（ﾟдﾟlll）　】


【　今回は（一応）見知った方が2人ほど参加されていることは
　　分かっていたのですが，ゲートオープン時は周囲が暗かったことや
　　自身の走行準備もあって，周りが全く見えていませんでした（汗）

　  現地集合との約束をしていた，GRB乗りのMG氏に声を
　  かけられてようやく・・・お隣にラーメンマスターGVB乗りのKBK氏が　　 　
　  いらっしゃることに，気がつきました (^_-)

　　最近，GR／GV系車両を見かける頻度が本当に増えてきたので
　　あまり認識をしなくなってきたこともありますが，本当にまだまだ
　　周囲への配慮が足りないことを実感 （恥）

　　そうですか・・・これが KBK氏 ご自慢のビックウイング
　　なのですね～ w(°o°)w　
　　確かに，FSWのホームストレートでは効きそうですね～！　】


【　この日は朝から快晴で，まさにサーキット日和♪
　　我々の他に，超・達人級を少数だけ揃えた
　　プレミアムなクラスがあり，そちらは2本こっきりの真剣勝負！

　　本来ならば，あの超・軽量化したGDBマスターな方が
　　ここに顔を並べているハズ，だったのがつくづく惜しいですが
　　今回，名誉の負傷（？）をされたそうで(-.-)　現在療養中です。
　　　　　　　　
　　　　　（ 参考画像：ちなみに，これは ヒトのものではありません ＾＾; ）

　　　来年1月末くらいから復帰できるように・・・ アルコールを断ち！
　　日々 カルシウムとリンを摂取して
　　日光を浴びているものと思われるため

　　現時点では仮骨が形成され，その後は造骨細胞の活動が
　　盛んになっている段階 だと思われます。（謎）
　　ともかく，今は無理をせず養生に専念をして下さい。
　　是非とも，サーキットでお待ちしております♪　】
　　⇒続く

（おそらく）国内でのGolf （Ⅵ）R
でも屈指の，走行距離が
少ない極上品♪ (^_^;)
私のV GTIの1／100しか
走っていません！ （爆）

【　そんなまだNaiveなものを遠慮なく（？）
　　solo driveをさせてくれたS氏には，改めて感謝です ＼(^ ^)／

　　さて，普段から世界のベンチマーク：Golfに乗っているので
　　Golf（Ⅵ）Rの操作性については，さほど戸惑うことなく
　　運転を始めることができました。
　　先行する私のV GTIの姿が見る見る小さくなってきたあたりで
　　いざ，ワインディングコース開始！（・∀・）

　　無論，DSGはSモード。そしてDCCもSPORTのままで
　　フル加速！ = = =333

　　おお！さすがDSG Sモード。
　　あっという間にレッドゾーン付近まで
　　タコメーターが跳ね上がっていきます♪
　　
　　ここでV GTIとの違いとしては，やはり4WDということで
　　フル加速（！）に際して，ESPが介入するような場面は皆無
　　だったということ。
　　その一方，4WDゆえに車重を感じることがあった点でしょうか。
　　言い換えれば，高速道路での安定感は，おそらくV GTIよりも
　　一段上なのでは？と推測しました。　】


【　 ちなみに車重について，Golf Rは1530kg程度ということで
　　同じハッチバックで比較してみると，R205が1470kgなので
　　方向性が異なる車種なので，一概に同列で比較は
　　できませんが， （※現行車種の中では比較的）軽量化されたモデルとの
　　走りの違いはあるのでしょう・・・

　　日本でも遂に次期Golf（Ⅶ）Rがデビューしますが
　　ACCが標準装備という点では，長距離移動には
　　（V GTIを基準に置いた場合）まさに鬼に金棒的な存在になるのでは
　　ないでしょうか。　】


【　ということで，食後の楽しいドライブも無事終了。
　　それから宿舎へ戻ってみると，こんなものが（爆）

　　おお，昔懐かしい・・・新谷かおる作品の数々
　　ではないですか！ └(ﾟ∀ﾟ )┘　】


【　更に，こんなものまでっ！ (ノ゜⊿゜)ノ
　　まさに古典中の古典。"680号機物語"と双璧をなす
　　傭兵たちの宿命を描いた作品が揃っています。

　　翌日は帰省を控えていることもあり，早めに就寝する・・・
　　つもりだったのですが，まんまと思惑に乗っかってしまい（自爆）
　　気がついたら，深夜まで読み耽ってしまったのは
　　ナイショです (-。-;)

　　それにしても・・・F15が最新鋭機だった頃のお話
　　なのですね～　時間が経つのは早いものだと実感 ＾＾;　】


【　明けて翌日。
　　S氏のお宅では朝が早いため，同じく早い時間帯に出発するには
　　ちょうどいい感じで，美味しい朝食まで ご馳走になりました(^_-)　】


【　それにしても奇しくも2リッターターボ，
　　しかも 同じ白い配色の車両を2台を持つとは
　　まったくもって・・・私と類似していますが
　　とりあえずこれで，VW系の走行会でもご一緒できる可能性が
　　出てきましたね(笑)

　　先日は図らずもR205 vs Golf(Ⅳ・V）R32／Golf（Ⅵ）Rと
　　サーキットの上でガチンコバトルを演じただけに
　　来年の袖ヶ浦あたり，ご一緒したいものですネ♪　】


【　そこからは帰省ルートとなります。
　　当たり前ですが（！）快適な新東名をチョイス。
　　そこから静岡県西部まで一気にワーープ！（謎）

　　ただ，そこから先がネックで従来の東名と合流するあたりからは
　　休日などに，渋滞の名所となっています。
　　この日も，後で分かったことですが
　　1台のワンボックスが右カーブを曲がりきれず横転。
　　右車線を封鎖という事態となり，想定外に渋滞に巻き込まれて
　　しまいました・・・

　　こうなってくると，もうノロノロ運転となります。
　　焦っても仕方ないので，しばし流れに合わせて微速前進を
　　繰り返しているうちに，ふと左車線に視線を移してみたところ，
　　あまり目立たないグレー系の車両を視認。
　　だ が し か し！(・`д・´) 　】


【　なんと！そこにはS201の姿がっ w(･o･)w

　　現在まで連綿と続く，Sシリーズのオリジンであり
　　実際に販売に至ったのは100台程度とも言われている（？）
　　レアなマシンです。
　　
　　実はこれまで2度，やはり高速道路で走っているのを
　　目撃したのですが，いずれも夜間で，かつカメラを
　　持っていなかったため（泣）決定的な証拠を残すことが
　　できなかったのですが，今回は渋滞が幸いして，
　　即座にカメラのスイッチを入れ，直ちに撮影！（爆）

　　・・・おかげで，今回はバッチリと公道を走るS201の貴重な姿を
　　ゲットすることができました。
　　2000年4月の鮮烈デビュー（？）とのことですから，既に13年以上
　　経過しているようですが，オーナー氏は綺麗に乗っていますね。
　　あのB氏ですら，別の個体に遭遇したのは数えるほどだという 　
　　ことですから，まさにこれは偶然の産物といえましょう。　】


【　そんなこんなで，無事に実家へ帰ることができました。
　　実に・・・1週間ぶりに（爆）

　　今回はたまたま，走行会とスケジュールが近かったので
　　えらい短いスパンで故郷の土を踏んだわけですが（駄）
　　ここでまたアクシデントが！

　　来るべき冬季に備えて，Golf V GTIをスタッドレスへ換装する際
　　叔父のところで作業をすることになったいたのですが
　　困ったことに，当日になって連絡がつながりません orz
　　間の悪いことに，今回は敢えて油圧ジャッキなど工具類を
　　降ろしてきたこともあって，このままではタイヤを持ち帰るしか
　　ありません。

　　その後も叔父と連絡が取れないので，日没が迫ってきたこともあり
　　ダメ元で Polo GTIでモータースポーツに精力的に参加している
　　T氏に打診をしたところ・・・

　　『 ありますよ，ジャッキでもなんでも♪ 』 （ﾟ∀ﾟ）
　　
　　ちょうど，T氏とは元々定例のお茶会の予定があったので
　　少し早めに合流をして，照明がある某量販店の隅っこで(笑)
　　すぐさまタイヤ交換へ！
　　さすがに，こういうところは作業が早く，頼もしい存在です♪　】


【　昨年，A3乗りのS氏から譲渡していただいた
　　16インチホイール＋MICHELIN X-ICE XI2の出番が
　　今年も，やって参りました♪ 
　　ちなみに今回は更に，Golf V GTI 純正
　　17インチホイール＋MICHELIN X-ICE XI3
　　という，切り札を隠し持っております （●＾o＾●）ｖ

　　既に数百キロ走りましたが，さすがにドライ性能は
　　ピカイチですね。
　　ドライ性能重視であれば，もっと以前からMICHELINに
　　しておけばよかった！と昨年悔しがったことが懐かしいです(笑)　】


【　本当に手際よく，30分ほどでアッサリと作業終了。
　　手伝って貰った御礼も兼ねて，夕食へ出かけました。
　　最初，ジャンルは何がいい？と尋ねたところ
　　T氏は和食がいいかな，と返ってきたので
　　熟慮に熟慮を重ねた末・・・こちらに決定！ （激爆）　】


【　果たして・・・

　　八丁味噌を使った正統派味噌煮込みうどんが
　　ただ単純に和食と言えるかどうか？

　　ちょっと言い切る自信がないのですが（※むしろ郷土料理？）
　　ともかく，T氏も地元に居ながらも最近食べてなかった
　　ということで，タイミングよく私も久しぶりに味わうことに♪

　　・・・やはり，この渋みを伴うコク深い味わいは
　　自分としては，超当たり前＆スタンダードな存在だと再認識。
　　県外の方すれば，まるでアルデンテより芯が残っている！と
　　指摘されかねない，うどんの茹で上がりも○です（・∀・）
　　（※ 厳密には同じ県でもエリアによって，茹で加減が異なる話は 以前耳にしましたが）

　　やはり，この味わいは大豆100%でないと出ないですね！
　　郷土の味噌バンザイ！（●＾o＾●）　】


【　食事を済ませたら，帰省時は定番としている喫茶店へ直行！
　　ここは静かな雰囲気と，新聞・雑誌が揃っていること
　　そしてレイコーがウマイことで，常連客としてチケットを買って
　　通っているところ(笑)

　　T氏からは，東京モーターショーの表側ではなく
　　技術畑の濃い話をイロイロと聞くことができました♪
　　あの初のハイブリッドSUVの誕生には
　　そんな秘話があった！・・・とかなんとか。
　　本当にT氏はテクノロジー系の話題には実に
　　造詣が深いですね～ (-ω-;) ｳｰﾝ　】 完

富士スピードウェイでの
レース観戦の後は・・・
一気に！！
新東名で"高速"移動♪
さすがは独逸車です （謎）

【　さすがは静岡県下でも屈指の
　　レア車遭遇率トップクラスのエリア！（爆）

　　なんと！ カローラアクシオ GT TRDターボに
　　初めて遭遇しました (￣∇￣;)
　　私のカローラアクシオ ラグゼール α-editionも，先代モデルとしては
　　一応，最上級グレードに位置づけられていましたが（！）
　　こちらは，もう1つのレアグレード。

　　なにせ1500ccに過給機を付けた辛口モデル。
　　同じα-edition乗りのK氏も，高速道路で以前見かけただけ
　　というほど珍しいモデル。
　　・・・やはり，なにかツイている街なのでしょうか♪　】


【　さてサーキットを後にして向かったのは，
　　帰省のルート上，しっかりロックオンしてしまう
　   絶好のロケーション にお住まいの，あの方のところへ
　　厄介になるため (^.^)

　　更に言えば，何気に，今年納車されたピカピカの新車の
　　遅まきながらの披露会も兼ねて，まずは郷土料理（？）のお店へ・・・　】


【　鰻 重 （松）
　　静岡県に来たのならば，やはり外せないものがコレ。
　　お重から，はみ出るほどの豪華版です (☆゜o゜)
　　この日，厄介になることもあり，ちょいと豪華に
　　しばし2人で舌鼓を打ちました♪　
　　

　　それとは別に感心したのは，ヒジョーに出てくるお茶が美味しかったこと。
　　学生時代，静岡県出身の悪友が料理はできないクセに
　　干物を焼くことと，お茶を入れることは
　　超絶的に上手かったことをフト，思い出しました。

　　加えて言うならば，S氏曰く
　　『 お茶というのは，濃い緑茶のこと以外に
　　　他にあるのですか？ 』
　　という主旨の発言をしたことに尽きるでしょうか。
　　さすが！ お茶の国です（●＾o＾●）　】


【　しばし会食を楽しんだ後，もはや定番と化したお店へ
　　出かけることに・・・
　　もっとも，めちゃんこ近い 超・至近ですが （＾ｕ＾）

　　しかしまあ・・・こうしてGolf V・Ⅵを並べて横から見てみると
　　デザインの類似性をとても感じますね。　】


【　あいにく 定番と化したお店は駐車場が満杯だったので
　　止むを得ず（？）別のスペースへ (笑)

　　奇しくも，同じキャンディホワイトのGolfを持つとは
　　元々R205乗り同士，という伏線はあったわけですが
　　結果的にGolf乗りにもなったのも，やはりご縁なのですね～（＾ｖ＾）　】


【　定番と化したお店にて (`・ω・´)ｷﾘｯ 

　　中○新聞がないのが，画竜点睛を欠くわけですが（駄）
　　何故か・・・落ち着いて，また行きたくなる不思議なお店です。

　　・・・もっとも，それは "県外"にいる時限定 で，帰省時は逆に
　　店舗が多すぎて，まず行くことはないツンデレ（←違）な存在かと（爆）　】


【　年中レイコー！がモットーの私 (-.-)
　　ここでも，一杯を味わった後に
　　さて，S氏の別邸へ戻りますか・・・
　　と，クルマに乗り込んで発進させました。

　　　ん？ ( °o°)  ( °o°)  ( °o°)

　　なんということでしょう・・・目の前には
　　見慣れたGolf V GTIの姿が！
　　しかも，手前のインパネが明らかにブルー基調に
　　なっています。　
　　こ，これは もしかしてもしかすると・・・！？　(￣∇￣;) 　】


【　まさか の
　　Golf R solo drive！ でわ？ ＼(^o^)／　
　　それもまだ，2000kmも走っていない，全然Naiveな機体！！！

　　奇遇にも，この2台は同じエンジン（EA113）を搭載する名実共に，兄弟機。
　　違いはGolf Rには大型のK04タービンが備わっていること，
　　そしてFFベースの4WDシステムであること。

　　さてさて，ワインディングに持ち込もうという意図がミエミエのS氏ですが
　　そういうことであれば是非もなし♪ （劇爆）
　　まさかの展開に，当初戸惑いましたが，こうなってくると
　　両者の違いを体感できる，またとない好機でしょう。
　　とりあえずDCCなる，Golf V GTIには存在しないデバイスを
　　触ってみようとすると，なんと！
　　最初から "シュポルト"になっています(笑)

　　後でS氏に尋ねてみると，こういう返事が・・・
　　『　え？我が家では一年中，DCC：SPORT
　　　　ですがナニか？ 』 （;°◇°)（;°◇°)（;°◇°)　　

　　では，早速ですが 辛口でGolf Rを走らせてみます = = = 333 　】
　　⇒続く

サーキットの世界でも
知らぬ間に当たり前に
なってきましたね・・・
"痛車"道がっ！(°o°)

【　レースの合間に，ピット脇で展示即売会が・・・(笑)
　　これはアレですかね，やはり公道を走ることはできず
　　完全にレース専用車になるのでしょうか？？
　　その際に別途，メカニックなどのサポートも受けられるのか
　　どうか，気になるところです┃_・)ｼﾞｰ　】


【　約30分あまりの激闘を終えて，各車が帰投してきました。
　　元々，ビギナーでも（比較的）安価で楽しめるような
　　伝統ある走行会の流れを汲んでいるようで，それぞれの
　　参加者たちは，ガチンコ勝負を堪能したようです。　】


【　レースが終わると，あとはマシンはメカニックに委ねれることになり
　　車両は次々と走行後の整備に入っていきます。
　　やはり専門職だけあって手馴れたもの，作業は早いですね。
　　こういうことも含めて，参加者は身1つでサーキットへ来ればよい
　　というのは，便利ですね～本当に (^_-)　　】


【　時刻は午後4時過ぎ。
　　この時期は一年で一番日没が早いそうで（※実は冬至ではないそうです）
　　既に，この時間帯でも辺りは暗くなってきます。
　　更に富士スピードウエイは標高も，それなりにあるので
　　日没と共に，気温も随分と下がってきます。
　　師走の晴れた日だけあって，この日は景色も上々でした♪　】


【　レースの暫定結果が出た後で，正式結果が確定するまで
　　少し時間がかかるとのことで，それまでの間
　　しばし，ピット近くを散策することに。

　　すると，1台のセダンを発見。
　　一見すると（ある意味では）フツーのBL・・・なのですが！　】


【　何気なく，後ろに回ってみたところ・・・
　　おお！ (・`д・´)
　　こ，これは S402 でわないですかっ！！
　　ちなみにナンバーからして，おそらく神奈川県方面？の方かと！（爆）

　　ダウンサイジング全盛の中，2500cc＋過給器の組み合わせは
　　今後ますます減っていくでしょうから，貴重な1台ですね。
　　特にBPのS402ではなく，よりタマ数が少ないと言われている
　　BLのS402ですから。 w(･o･)w　】


【　前述の通り，レース結果が確定されて，この日のイベントが
　　終わりました。
　　今回参戦された，お2人方は闘いの疲れを癒すべく
　　この後，移動して山間の温泉旅館に宿泊されるそうで
　　おそらく，お酒が随分と進むことが予想されますw
　　ちなみに，個人的には前回できなかった事を
  　実現すべく，遂に行動を開始しました。　即ち！　】


【　"このマシ～ン"のコックピットに座ってみること！（嬉）　】


【　前回は，一瞬姿を見失ってしまったことで，サーキットから
　　去っていく姿を拝むことしかできなかったのですが（泣）
　　今度こそは！とオーナー氏に直談判（？）。
　　幸いなことに，快くキーを貸して頂きました。

　　さすが半世紀の伝統を踏む5連メーターですね ＼(^ ^)／
　　アクセルを吹かしてみると・・・おお！(･o･)  後ろから野太い
　　エグゾーストノートが響いてくるでわないですか！（●＾o＾●）ｖ
　　さすがは
　　3800ccNA・水平対向6気筒＋パワーアップキット
　  装着車！
　　しかもDCTの元祖として名高い，あの7速シフト・2ペダル
　　仕様ですよ。

　　やはり独逸車というものに肌で触れてみると
　　お国柄の違いを感じますね。
　　しばし雰囲気に呑まれぱなしの出来事でしたが
　　ええ，貴重な経験をすることができました。
　　車両をお貸しくださった，オーナー氏にVielen Dank！　】


【　ちなみに，この直後に思わぬタイミングで
　　見知った方から不意に声をかけられました（驚）

　　アレ？ 確かアナタは昨日・・・TC2000で
　　ZC31を駆り夢の分切り＆最速レコードを
　　実現した，あの方では？（ﾟ∀ﾟ）

　　向こうも驚いていましたが，話によれば翌日に6時間耐久レースを
　　控えているとかで，プロレーサー故に 昨日は筑波・今日は富士と
　　移動もナカナカ長い稼業なのだなと思いました。
　　とりあえず"年末の恒例イベント"では，また同乗走行を
　　お願いします m(_ _)m　】　完