DocteurPleiadesのブログ一覧

『 GT-R NISMO 』に
施される （であろう！）
スポーツリセッティング
の中身が ヒジョーに
気になるところ (°o°)

【　こうしてワンメイクレースの最終戦が始まりました。
　　先頭集団は前回と同じく、手錬な面々。走行会と違って
　　レースでは駆け引きの能力も要求されます。　】


【　Ma氏は予選上位につけての本番。
　　ワンメイクゆえに、各マシンともイコールコンディションが
　　前提のため、後はドライバーの力量に左右される
　　といったところでしょうか。　】


【　最終的に先頭を走っていれば勝ち！という明快なルールゆえに
　　時にはヒートアップするのも、観客の立場からすれば
　　面白く感じてしまいますね ＾＾;
　　実際、Ma氏はコース上で軽く接触（？）があったようで
　　レース終了後に審議されることになりました。　】


【　砂塵を上げて，絡み合う2台！ (・`д・´)
　　100Rからヘアピンにかけて，レースならではの
　　激しいバトルが，目の前で展開されます！　】

 

【　両者，どちらも譲らず！！

　　このあたりが "レーサー魂" がバーナーON！
　　になっている証左なのでしょうね。
　　・・・普段の仕事のストレスも，この一瞬で昇華できてしまう
　　とすれば，これはある意味では，究極の発散方法
　　なのかもしれません ﾎﾎｳ(-.-)　】


【　本当に，この1年のレース参戦の経験を踏んだSn氏には
　　大きく水を開けられてしまった（？）気がするのですが
　　いつか，このサーキットで共に走る機会がやってくることを
　　祈っています（謎）
　　Ma氏共々，無事にレースを完走することができました。　】

 

【　Ma氏は，その後もトップ勢に喰らいつく走りを見せて
　　最後の最後まで表彰台に手が届くポジションをキープしました。
　　途中で生じたアクシデント（接触）について，車載映像なども
　　含めて審議が行われ，結論としては順位などに変更なし
　　とのことで，暫定結果がそのまま確定したため，惜しいことに
　　3位以内には届きませんでした。

　　でも闘争心旺盛なMa氏のことですから，来季もまた
　　期待してしまいますね♪　】

 

【　Sn氏も，総合順位争いというよりは，結果的に
　　もう1つの開催レース車両との拮抗する形となりましたが(^_^;)　
　　ストレートを200km／hオーバーで駆け抜けていくのは
　　非常に様になっていたと思います。
　　今回はクラッシュもなく，完走されてよかったですね。
　　また来季も，都合が合えば応援に出向きたいと思います。　】
　　⇒続く

今季，最終戦！(^_-)


【　話が前後しますが，2週続けて聖地：富士スピードウェイの地を
　　踏むことになりました。
　　・・・というか，その前の訪問が完全に予定外だった
　　ワケですが(笑)　】　


【　先日のNISMO FESTIVALでは超絶的な人手だったこともあり
　　随分下の駐車場から，はるばる歩きましたが（>_<)
　　今回は幸いにも（？）いつものようにピット近くまで車で入っていく
　　ことができた事が，一層ありがたいと感じました ＾＾;　】


【　今回の訪問目的は，ワンメイクレースに参戦する方々の
　　後方支援のため。
　　前回のレースが6月だったので，それ以来となります。
　　できれば朝から駆けつけたかったのですが，あいにく午前中は
　　先約が入っており，サーキットへ到着したのは予選が済んで
　　いよいよ本戦が始まるいう，ギリギリのタイミングでした。

　　早速ですが，今回もグリッドウォークに参加♪
　　お2人にそれぞれ声をかけることができました。
　　Sn氏も今年は思い切ってレース活動に参戦！という
　　大きな節目の一年だったのではないでしょうか。
　　今ではすっかり，正真正銘のレーサーの雰囲気が
　　出ていますね（・∀・）　】


【　レース専用車ということもあって，それ相応の安全装備が
　　義務付けられているため，車内にはゴツゴツとしたものが
　　張り巡らされております。
　　乗り降りには，ちょいと難儀でしょうが全ては安全最優先
　　無事是名馬ですからね (・`д・´) 　】


【　Ma氏については，学生時代からモータースポーツの経験があり
　　冬季は ご自慢の4G63なマシン でウインターラリーも
　　こなす方なので，サーキットフィールドでも全く違和感ゼロ(^_-)
　　本シリーズでは，クラス上位につけていて，今回の最終戦でも
　　表彰台を狙える位置につけています！　】


【　さあ，今年最後の公式レースが いよいよ開始となります！
　　10周で競う，この闘いを今回もまた最後まで見届けたいと
　　思います！(●ﾟДﾟ●)　】


【　車載のデータロガーで見てみると，富士スピードウェイでの
　　今回のトップスピードは210～220km／hほど。
　　この車両は，つい先日乗ったばかりなのでアイポイントが
　　低いのもあって，疾走感はきっとあるのだと想像できます。

　　さてレース展開ですが，Ma氏がどこまで上位に喰らいついて
　　いけるか？に注目です。　】
　　⇒続く

舞台裏では・・・
こんな様子でしたっ！ （汗）
これよりオフ会の会場へ
突入直前の一枚 (-.-)

【　インパネからお分かりの方もいらっしゃるでしょうが
　　まだ納車仕立て，慣らしもしていない，更のド・新車です！
　　このマシーンが，ある意味で今回のオフ会の目玉となることを
　　この時点では，まだ多くの参加者は知りません・・・ (￣∇￣;) 　】


【　そして，遂にアンベールとなる瞬間がやって参りました。
　　手筈通り（？）に，何食わぬ顔で私が そのGVB を駆り
　　集合場所へ入っていきます。

　　！！！！！！！！！！

　　・・・当然ながら何も知らされていない面々は一同騒然 ( ・◇・)？
　　一部の方などは，早速車両のチェックをする有様(笑)　】


【　tS TYPE RA，しかも限定色のタンジェリンオレンジ・パールを
　　身にまとった車両が，実に総勢・・・5台も大集結！w(゜o゜)w
　　それにしてもよくもまあ集まりましたね～オーナーさんが
　　"4人"も！（爆）　】


【 　このあまりにも衝撃的な光景に
　　思わず，厚木からマルチロールファイターが
　　飛来したようです(^_-)-☆

　　ちなみエアインテイクの形状からして，F/A-18E
　　いわゆる派生型のスーパーホーネットと推察されます(駄）　】


【　今回は"予定"参加台数も含めて，全て収納できるような
　　新・集合場所（？）も合わせて披露され，皆一様に自分の車を置いたまま
　　気兼ねせず，雑談ができるようになったのは，非常に朗報ですね♪　】


【　まだ全然，納車直後ということもありますが
　　車両回送中にフト気づいた点が !(^^)!
　　なんと！最終型（？）になってくると
　　VDC（横滑り防止装置）の表示がこのように
　　変更されていることが分かりました！

　　ボタンを押すと，まずは最後の最後にスピンを回避する（といわれる）
　　トラクションモードと呼ばれる緑色のインジゲーターが点灯。
　　今回のGVB最終型になってくると，クルマを模したランプではなく
　　英語表記に変更されていました。　】


【　そして更にボタンを長押しにすると現れるのが
　　VDCの機能カットモード。
　　主にサーキットとか氷上走行などで・・・よく用います♪ ＼(^o^)／

　　こちらもデザインが一部変更され，従来は同じ場所にあるランプが
　　緑色から黄土色になるような仕様だったのが，今回はタコメーター直下に
　　独立したランプが別に新設されていることが分かりました。
　　まあフツーのオーナーさんは，まず触ることがない
　　ヒミツの部分ですが（爆）
　　雪道で万が一スタックした際は，助かりますよ～（実体験w）　】


【　ということで，新・集合場所で再度
　　オレンジ5機による"単横陣"を組んでみました♪
　　前方から見る限りは，特に同じ顔つきが並んでいるようですが・・・(^^)　】


【　横から見てみると・・・1機だけ
　　羽根がありませんっ！ (ﾟoﾟ;;

　　そう！今回300台のみ限定生産されたtS TYPE RAでも
　　結果的に100台しか存在していない（ハズ）の，いわゆる
　　ノーマルグレードの1機が実はオレンジ参号機
　　というオチでした。

　　・・・いよいよGR／GVも最終モデルとなってきました。
　　ここにきて，都合 GVBを3台も並行して所有するという事態に
　　果たしてオーナー氏の心境は如何に！？

　　願わくば，ミッショントラブルなど含めた"面倒な腐れ縁"は
　　今回のオフを契機に，断ち切ってほしいところですね・・・　】

Golf V GTIの
現役復帰以降，
明らかに温存傾向な
R205　(￣～￣;)

【　話は前後しますが，今季のサーキットシーズン
　　R205としてはデビュー戦を飾り，意気揚々と
　　NISMO Festivalへ向かう，我ら3人・・・　】


【　その途中で，R205の40,000kmのキリ番をゲット！ (￣∇￣;)
　　前回（※クリック！）の時もコメントしたのですが，現在のところ
　　手持ちのクルマの運用については，明らかにメリハリをつけている
　　こともあり，R205の場合・・・10,000kmを1年半弱で走破したということは
　　年間走行距離に換算すると，本当に 寒くならないと
　　バンバン走らない ことが明らかに (笑) 　】


【　Golf V GTIが150,000kmという大台に乗ったことを思えば
　　まだまだ40,000kmというのは，新車同然（？）な感じがするのですが（駄）
　　コイツでサーキットデビューを果たして，早いもので
　　もう3年を迎えようとしています。
　　R205メンバーとしては，一部の過走行な方々（！）は
　　いらっしゃいますが（失礼！）　このくらいだと，だいたいフツーでしょうか。
　　おそらく50,000kmを迎えるのは，2回目の車検あたりではないかと・・・　】



【　とりあえずサーキット以外にも活躍の場を！ と今季は氷上走行へも
　　2年ぶりにR205を駆り出す予定です。
　　ひょんなことで入手するに至った，Golf V GTI純正ホイールに
　　昨シーズンの MICHELIN X-ICE XI3 を装着したものなので
　　最新のスタッドレスのグリップを試してみたいと思います♪
　　・・・なので，今季はタイヤの脱着に忙しくなりそ～です !(^^)!　】

北陸新幹線の開業により
在来線（飯山線）への
接続事情も何らかの形で
変わってくるのでしょう・・・

【　K1G氏と喫茶店で雑談をした後，関越道の渋滞回避も兼ねて
　　この日の夕食を共にすることにしました。
　　やはり地元の人の案内で，お店へ連れていってもらうのが
　　よいですね♪　】


【　夜になり，辺りに霧が立ち込めてくる中で
　　あまり観光客がこない，であろうひっそりとしたお店へ到着！
　　確かに駐車場も，ひっそりしていたのですが(笑)
　　なんということでしょう・・・ orz

　　以前出くわした，あの悪夢(※クリック！）の再現なのか
　　　『　ソ バ　S o l d  o u t  (>_<)　』　の憂き目に。
　　やはり，地元の方はよほどの蕎麦好きなのでしょうね～　】


【　ここで落胆しても，始まらないので気を取り直して
　　K1G氏の記憶を頼りに，更に市内を移動します。

　　・・・すると，駅前に一軒のお店があることが判明。
　　恐る恐る店内で，まだ営業しているか？尋ねたところ・・・
　　無事に入店することができました♪　】


【　このところ，へぎそば単体で食す機会が多かったのですが
　　やはり正式には，そばに天ぷらをセットするのが正統派（？）
　　とのことで，今回は少し贅沢に特製てんぷらをオーダー♪

　　地元の食材を中心に，野菜・きのこ・小魚などが種に
　　なっていました。こちらのお店，実は天ぷらなどが
　　有名なんだそうです。　】


【　今年は季節を問わず，たびたび口にすることになった
　　『 へぎそば 』ですが，こちらのお店は手打ちということで
　　打った蕎麦の幅がビミョーに異なっております。
　　まあ個人的には，こういうバラつきがある方が手打ち感満載で
　　かえって良いですけど(笑)

　　元々，へぎそばは新潟県内でも小千谷市を中心とする
　　中越エリアが発祥らしく，決して見た目は豪華では
　　ないのですが，なんというか・・・素朴な感じが好きです♪　】


【　ある意味，新潟遠征の度に立ち寄るお店は地元で展開している
　　チェーン店ですが，こちらはいわゆる個人店なので，こんな感じで
　　蕎麦の幅が，やや太めなものもありますが，蕎麦つゆにネギを
　　たっぷり入れて，一気にすすりました = = =333
　　やはり，布海苔が入っているだけに歯ごたえがしっかりとある
　　お蕎麦でした♪　】


【　ここ十日町駅は，旧来のJR飯山線の他に
　　上越新幹線：越後湯沢駅と北陸本線：犀潟駅を結ぶ
　　北越急行ほくほく線が交わる場所。
　　無論，冬場は厳しい気候にさらされます・・・　】


【　 私も学生の頃は，卒業試験の際に東京との行き来に
　　ゆうに10往復以上，利用したものですが，北陸新幹線の
　　開業に伴って，今後は旅客人数の減少が予想されます。
　　第三セクターの鉄道会社の生き残りも大変でしょうね (-.-)　】


【　あ，中央の白いGGAは全くの無関係ですが（爆）
　　こうして，今回初めて K1G氏 と実際にお会いしたわけですが
　　なるほど・・・一家全員で（！）SYMMETRICAL AWD なご家庭
　　とは，なかなか将来有望株だと思いました ＼(^ ^)／

　　話が重複しますが，そうですね・・・いつの日か
　　黄色い丸目にも是非チャレンジして頂きたいところです。
　　ということで，もしかしてもしかすると
　　またまた年末にお会いするかもしれないようですが
　　その際は，例の左党な人も，きっと大歓迎ですよ～♪　】


【　十日町からは国道を下る形で，関越道：六日町インターを
　　目指します。あいにく道を進むにつれて，辺りには
　　霧が立ち込めてきました。

　　こういう時にこそ・・・リアフォグ点灯！ 
　　
　　なのですが(駄)
　　あいにく，この車両にはフォグの装備がありませんでした ＾＾;

　　幸い，濃霧による通行止めなどはなかったので帰路はまた
　　高速道路をカイチョー♪に，クルージング ＼(^ ^)／
　　標高がある場所から関越トンネルを南下して平野部へ進むため
　　いわゆる，長い長いダウンヒル（！？）みたいなコースレイアウトは
　　ナイトドライブには，もってこいでしたね。　】


【　こうして1泊2日，秋の（？）新潟遠征が終了しました。
　　2日間でトータル600kmあまりを走破しました。
　　おおよその燃費は，12～13km／Lほど。
　　そのうち，高速道路での移動が大半を占めたわけですが
　　GR／GVと比べてみて，やはり車重が軽い！(＾▽＾)
　　それから車高が1300mmと，実に200mmも低いことによる
　　アイポイントの低さも，今回初めてスポーツクーペと呼ばれる
　　クルマで長距離を走ってみて，実感しました。

　　（事実上）2シーター故に汎用性は一歩譲りますが
　　それとは等価交換で，走りの楽しさ（趣味性？）は
　　格段に勝っていることを再認識しました。
　　輸入車とは車格・値段などで，必ずしも同じ土俵に立つ
　　わけではありませんが，コストパフォーマンスなども含めれば
　　かなり魅力的な1台だと思いました。

　　ディーラーでの短い時間での市街地走行だけでは
　　なかなか見えてこないことが，今回実体験できたことは
　　大変，" 参考 "になりました┃_・)ｼﾞｰ　】　完