DocteurPleiadesのブログ一覧

元祖・NBR CHALLENGE
PACKAGEを所有していた
者としてやはり，このコースを
実際に走ることは，ある意味
宿命だと言えましょう (-.-)



【　と ・・・いうわけで！ （ﾟ∀ﾟ）

　　前置きが長くなりましたが，今季もサーキットシーズンに入るにあたり
　　走り初め （？）を行うことにしました♪
　　よりにもよって，世界一過酷な峠道とも称される
　　あの20kmあまりの超・ロングコースでっ！ （挑戦）　】


・
【　都合，数回目となる渡独ですが，この晩秋の時期は初めてと
　　なります。なお緯度的には，北海道に匹敵する位置であるため
　　実は なんと！ サーキットシーズンとしては，この週末で最後
　　とのこと。
　　当日，現地まで行ってみないことには走行ができるかどうか
　　分からない状況なので，場合によってはコチラのチャレンジのように
　　道路脇には雪！ という可能性は捨てきれません（汗）　】



【　今回は純粋に個人レベルの旅程となりますが
　　それに際して，頼もしい相棒も同伴です(^_-)-☆
　　なにせ，実際にNCを駆り，サーキットで激しくアクセルを
　　開けることも厭わない，アツい野郎ですから！（実話）

　　彼にとって，初の本場訪問となるわけですが，とりあえず
　　サーキットへ向かうまでに走る，速度無制限区間で
　　平常心でいられるのかどうか，注目したいと思います (￣∇￣;) 　】




【　かくいうワタクシも，僭越ではありますが，現在 独逸車を2台有する
　　身として，初の本国での公道／サーキット走行を敢行して
　　参ります！＼(^o^)／
　　ちなみに映像で搭乗するCayman Rは，シフトアップの様子から
　　おそらくPDK仕様ではないかと推測されます。　】


【　では数か月振りに参りますか・・・
　　独逸本国へ向けて！  ((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】
　　⇒続く

さすが麦酒の本場！
爆雷のような形の  (￣∇￣;) 　
9L入りの缶で・・・
なんと1000円ほど♪　（驚愕）


【　Autobahnを降りると，そこは一般道。
　　とはいえ人家のある市街地に入るまで，速度制限は （日本に比べて）
　　寛容なことがあり，普通の片側1車線のところも，60～70km／hくらいの
　　設定になっていました。　】


【　年に一度の大イベントのせいか，サーキットへ続く道は
　　ところどころで渋滞していたりします。
　　こういう時，地元警察は駐車禁止エリアでは徹底して
　　車両排除（！）も含めて，厳しい対処をしていました (ノ゜⊿゜)ノ　】


【　幸いにも，今年は大きな渋滞もなく，クルマの流れはソコソコ
　　順調だったので安堵しました。
　　目的地が近づいてくると，こんな看板が道路脇に現れてきます・・・　】


【　 いよいよ，このガソリンスタンドが見えてくると
　　『 嗚呼，今年もまたココにやってきたゼ～！ 』 と
　　毎回実感します。
　　この先をまっすぐ進めば，サーキットの正面に到着します。　】


【　こちらはサーキット周回路の内側にあたるエリアから見える
　　Schloss Nürburg 。

　　この近くで毎年，レース観戦後は夕食を取っています♪
　　またサーキット用のレンタカーの貸し出しも，あちこちで行われていて
　　その車両のラインナップを眺めているだけでも，ナカナカ目の保養に
　　なったりします（ﾟ∀ﾟ）　】


【　サーキット正面に到着する寸前
　　おお！＼(^o^)／ 1台のGVF（？）の姿を発見！
　　外見上からはGVBとの区別はできないのですが
　　欧州ではEJ25が搭載されているハズなので (^^;

　　でも見慣れた車両を現地で目撃すると，テンションが
　　なんだか上がりますね～♪　】


【　サーキット施設内に足を踏み入れると
　　既にそこは，レースの雰囲気で包まれております♪

　　全ての車両が夜通し走り続けるだけに，敢えてホテルに泊まらず
　　ひたすらナイトステージを撮影し続けるカメラマンも
　　存在するくらいですから (￣∇￣;) 　】


【　こちらはメインスタンドから見たサーキット内部。
　　向う側にはまた，Schloss Nürburgの姿が。

　　このコースに面した位置に，ニクイことに
　　サーキットホテルがあり，24時間耐久レースの開催中は
　　一般人が泊まることは困難らしいのですが
　　いずれ一度は泊ってみたいと思っていました ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　さ あ (^_-)-☆
　　ある意味，この区間をベタ踏みで爆走するために
　　遠路はるばる足を運ぶようなもの♪ ，と言っても過言ではありません。

　　ご存じかと思いますが，ココがまさに20kmあまりある
　　長大な峠道サーキット（？）の魅せ場の１つ
　　audi～BILSTEINゲートにかけて
　  数キロにも及ぶストレートです。 （圧巻！）

　　
　　実際のレースにおいて，GVBでも270km／hは越えるそうで
　　間近で撮影していると，本当に風圧を感じるほどの迫力です。

　　今回はまさに，自らの手でココを走り切りたいと
　　思います！　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】


【　そういえば，サーキット近くの公道で，紅いRに遭遇できたのは
　　ラッキーでした♪
　　固定式リアウイングを装備していても，真正面からでは判別ができない
　　ところなのですが，偶然，左側面から撮影することができました。　】
　　⇒続く

1500ccのディーゼルが
遂に正式デビューした
一方，大本命は本当に
本当に・・・入ってくる
のでしょうか？ (￣～￣;)


【　今年も現地で，同じホテルに泊まったのですが
　　翌朝，目の前の道路に停まっていた，1台の現行型A3の姿を発見！
　　早速，窓越しに強行偵察開始～♪

　　やはりマニュアルミッションですよ，マニュアルミッション！
　　現地では未だに根強い人気です。
　　と，同時に日本では（正規輸入としては）
　　決して見ることがない光景が，目の前に！（ﾟ∀ﾟ）　】


【　自分のGolf V GTIと比べると，このあたりは現行のA3の
　 内装の仕上がりは，高いですね。
　  こういう小粒でもぴりりと辛いクルマで，現地を自由に行き来して
　  みたいものです～(-.-)　】


【　TDI + 6MT ，きっと日本には入ってこない
　　パッケージングですね！ (¬_¬)

　　日本では先鞭をつけた，あのコンパクトカーが
　　羨ましくもあります・・・
　　ディーゼルエンジンの持つ，低速からの太いトルクに興味津々 （;°◇°)　】


【　ちなみに，このA3には 『 210km／h 』 のシールが
　　貼られていたのですが，別の車両（ガソリン仕様のA3）には
　　『 240km／h 』とあったりしたのですが，これは何かの
　　制限なんでしょうかね？？
　　例えば，履いているタイヤのスピードレンジを意図的に
　　示している，とか ？( ・◇・)？　】


【　Apfelschorle

　　現地へ到着して，移動後の疲れを取った後は
　　いよいよ目的地へ向かうことに。
　　その準備として，前日に空港内のスーパーで
　　まとめ買いをしたのが・・・コチラ！(●^o^●)v

　　簡単に説明すれば，リンゴジュースを炭酸水で割ったもの。
　　これは現地の人が大好きとのことで，私も気が付けば
　　ハマっていました♪　1.5Lで130円くらいなので，下手に
　　空港とかサーキットとかのKIOSKで売っている飲み物が
　　馬鹿高く感じてしまいます。

　　味わいは本当にナチュラルな味わい。
　　加糖はせずに，純粋にリンゴと水だけなので
　　くどい甘さもなく，ガス入りの飲み物は
　　むしろ現地に向いていることは，よく分かりました。

　　この時は都合，6本ほどゲット！（爆）
　　都合，帰国の分まで持ちました♪　】


【　それでは毎年のことですが，空港からサーキットまで
　　Autobahn を使っての移動開始です！
　　ご覧のように，片側3車線が延々と続いております = = = 333　】


【　しかしながらAutobahnには厳格なヒエラルキーが存在するため
　　日本のような，追い越し車線をノロノロ走り続ける
　　アンダーパワーなクルマは存在せず，トラックなども含めて
　　遅いクルマは外側の2車線を走ることが，基本となっております。
　　そのため，概してドライバーのマナーは良好ですね。　】


【　Autobahn というと，速度無制限！というイメージがありますが
　　実際は・・・日本の高速道路より路面は少々くたびれているのが
　　何度か訪れてみての正直な感想です (^^;

　　こんな感じで，追い越し車線上に忽然と，工事現場が
　　現れることは日常茶飯事。
　　うっかり200km／hオーバーで飛ばしていると
　　減速しきれずに，そのまま突っ込んでしまいそうです（苦笑）　】


【　あ，R8 が ・・・
　　最高速レーンを走っとらんがねっ！(-ω-;)  ｳｰﾝ

　　この光景を見て
　　『 漢（おとこ）たるもの
　　　踏み抜いてこそ 本懐ナリ！ 』
　　と思ったのは，きっと私だけではあるまい（駄）　

　　それにしても本当に雄大な景色が延々と続きますね～
　　さすが欧州！　】


【　やがてライン川が見えてきます。
　　欧州を代表する国際河川で，帰国の際に乗車した
　　国際列車でも，この川のそばを通りますが船舶が行き来する
　　物流が盛んで，まさに，この国の産業を支えてきた大河だと
　　思います。　】


【　さあ，段々と目的地が近づいてきました (≧▽≦)
　　例年だと，途中で一回くらいサービスエリアに立ち寄るのですが
　　（ ※有料トイレなど，日本人には珍しい光景なども ） 今年のドライバーは
　　随分と，ノリノリだったようです(笑)

　　ここから一般道に降りて，一気に現地へ向かいます！　】
　　⇒続く

さあ，今度こそ
" 自らの手で "
この場所まで！ （＾ｕ＾）v


【　過去数回，現地でレース観戦をしていますが
　　毎回のように細かいルールが変更になるのは
　　少々困惑気味に。

　　今年は各チェックポイントでテープ状の腕輪を装着されるのですが
　　一度剥がれると，チケット販売所まで，わざわざ足を運んで，そこで
　　新たにテープをしてもらうという，二度手間な感じでした(・ω・)　】


【　さあ引き続き，私と同じ型式車両の紹介です♪
　　個人的には  R  の証である，peridot metallic で
　　是非，24時間を戦い抜いて欲しいところですが
　　さすがに，それは贅沢な注文でしょうか（●＾o＾●）　】


【　こうしてみると，type987cのスパルタン仕様とされる  R   も
　　ナンバー付きで市販されている際は，随分と上質感に
　　包まれているのだな，と実際に私のクルマのハンドルを握った方なら
　　思われるのではないでしょうか？

　　というのも，吊るしの状態だと，室内が本当に静かで
　　エンジン音は5000rpmを越えなければ（！）
　　あまり聴こえてこないのは，かつて日本車としては
　　相当にスパルタン仕様だったという，伝説の
　　チャンピオンホワイトのミドシップでは
　　遮音材？なにそれ？ という潔い造りだったとか （;°◇°)（;°◇°)　】


【　このマシンはPDK仕様だったのですが，私のは
　　古風な6MTなのでSPORTボタンは装備されているのですが
　　SPORT PLUSというボタンは見当たりません。
　　これはなんですかね？更にエンジンの出力特性が
　　SIドライブで言うところの，S♯ になるような仕掛けですかね？？　】


【　伝統ある911が五連メーターであることに対して
　　Boxster／Caymanでは三連メーターが，その証。
　　レイアウトは自分の車両と同じですが，これはPDK仕様なので
　　燃料・水温計のところにシフトインジゲーターが追加されていました。　】


【　ではtype981cのオーナーさんに，チョットだけですが
　　お裾分けをしたいと思います♪　一昨年末に発表されて，日本でも
　　昨年から見かけるようになった現行型ですが
　　今年遂に，24時間レースのデビューを飾ることに！ ＼(^o^)／　】


【　初代Boxterであるtype986と違って，先代の987との識別が瞬時に
　　できないでいるワタシですが（汗）　中身は大幅に変わっているそうです。

　　まずは標準グレードにおける軽量化。
　　987よりアルミニウム比率を上げたそうで，サイズは少し大きくなった反面
　　軽快感が増したのだとか。　】


【　次に高効率化。つまる話，燃費向上として高速道における
　　コースティング機能。
　　これはクラッチを切り，惰性で（？）進むデバイスのようで，私のように
　　高速道を多用する者としては，ちょいと羨ましい機能であります（＾◇＾）　

　　この981cでも，敢えてPDK仕様でアタックするようですが，レースという
　　シビアコンデョションの極地みたいな環境で，トランスミッションという
　　重要保安部品の耐久性・安全性が高められていくのですね・・・　】


【　レースが始まり，何箇所かの観戦ポイントへ行く際にも
　　何台かの，お仲間発見！ w(゜o゜)w
　　当たり前ですが，日本より発表が早かっただけに
　　サーキット周辺でも，現行型を見かけることが多かったです。

　　こちらのダイエットコーク（？）を飲んでいる男性は
　　この鮮やかな紅い（カーズレッド？）981のオーナーのようです。
　　・・・かなりラフな格好でしたが（爆）　
　　まさかの？ 裸足でスニーカー？？　】


【　こちらの987cはスイスからの観戦のようです。
　　マフラーがデュアルなので，これは S  ですね。

　　そういえば，モデル末期に発表された S をベースにした限定車
　　ブラックエディションがコレなんでしょうか・・・？ (^_^;)　】


【　これも同じ987であるようなのですが・・・

　　RS ってグレードに全く記憶がありません！ (-.-)

　　やはりマフラー形状からして  S   がベースですが
　　Boxster spyder は，もっと激しく軽量化されているハズです。
　　これは独逸本国だけの限定モデルなのでしょうか？？ （謎）　】


【　私の  R  も，PCCB装備なのですが，カラーリングだけみれば
　　やはり黄色いキャリパーが，より似合うのは・・・
　　黄色いくるまだな！ と，ちょっと思ってしまいました♪　】

現地は間もなく
冬到来・・・今一度
　
4ヶ月前の激闘を
反芻しておかねばっ！（謎）

【　早いもので，毎年恒例となっている渡独より，早数ヶ月が経過しました。
　　毎回毎回，膨大な撮影枚数になるため，個別の紹介をすることは
　　難しい状況なのですが，とりあえず現地における方向感覚を
　　研ぎ済ませなくてはならない状況に，差し迫ってきたため
　　ここで改めて，今年のレースの模様を回顧したいと思います。

　　当然ながら，独逸本国には "国産車" が大多数を占めており
　　時折，Porscheの姿を見かけることがあります。
　　ただし，年に一度のモータースポーツの祭典ということもあり
　　いつもは人影もまばらな田舎町に，欧州中よりクルマ好きが
　　集まってくることになるため，必然的にスポーツカー濃度も
　　MAXになるようです (^o^)丿　】


【　Golf史上，最も大排気量化された初めての市販モデル： Ⅳ R32 を
　　従えて type987 の姿がココにも！
　　やはり独逸だけに独逸車天国ですね♪  ＼(^o^)／　】


【　話が前後しますが，今年のレースでは
　　うっかり関係者出入り口（？）からチームピットへ迷走しないよう（苦笑）
　　時間に余裕を持って，メインコースから退却したのですが
　　その中で，注目したマシンについて，何台か直撃しました！

　　タイヤに立てかけているのは，私のクルマの鍵。
　　ど～して，ワザワザ独逸まで持参したかと言えば・・・　】


【　現地で，チームスタッフに近づきやすくするための作戦で
　　この鍵を見せることで・・・
　　『 おお，心の友よ！ 』 （剛田流名言w） と，ばかりに
　　フレンドリーな雰囲気を演出する目的がありました ▼o￣ー￣o▼　】


【　ただ，そんな姑息な作戦，果たして本当に成就するのか！？
　　と，私自身も半信半疑でしたが・・・

　　有難いことに，スンナリと成功～！　（●＾o＾●）v　

　　さ，さすがPorscheの持つ・・・神通力なのか（？）　】


【　いや～ヤハリ，本場で見かけるCayman Rはまた
　　感慨ひとしお！ （感動）
　　そうですか・・・今回もまた24時間を，このマシンで
　　闘い抜くのですね！ （＾◇＾）　】


【　最初，遠巻きにCayman Rの姿を撮影していたのですが
　　ある時に，友好の鍵（爆）を提示したところ，効果テキメン♪
　　『 おお，遥か遠い二ホンから
　　　やってきたのか！？
　　　同じPorscheオーナーだったら，好きに
　　　撮影してくれよ！  』　（ 意 訳 w）　的な コメント リアクションが
　　　返ってきたので，左端の人物に一言断って，早速 Cayman R
　　　車内を激写することに成功～！ (･∀･)　】


【　通常のtype987cには，3連メーターの部分にカバーがあるそうですが　　　　
　　Cayman Rでは軽量化のためなのか，最初から外されているそうで
　　このマシンも，ご他聞に漏れず，スパルタンモデルの証のごとく
　　できるだけシンプルなメーター回りとなっておりました。　】　


【　昨年，Cayman Rを目撃した際は （ ※その後まさかまさか，自分がオーナーに
　　なるとは全く思っていなかったこともあり ） さほど取材することはありませんでしたが
　　今年は堂々と　？）肉迫することができたワケです。 (^_^;)

　　現地で遭遇したCayman Rは全て，7速PDK仕様でした。
　　これだけ長丁場のレースを最後まで走りぬけるために，敢えて
　　2ペダルにしたとかで，耐久性も含めて市販モデルとの相違点が
　　気になりますね～（;°◇°)　】


【　当たり前ですが，レース車両のため中身は徹底的にドンガラに
　　なっております。エアコン・オーディオレスという，まさに王道仕様。

　　Cayman Rは同じ3400ccのFlat6を搭載する標準グレードに比して
　　既に数十キロの軽量化が図られているため，アルミ製のドアを開ける際は
　　紅いストラップを引く形になっていて，こんなところに市販車の名残を
　　垣間見ることができて，一層親近感が沸いてきました (^o^)丿　】


【　固定式のリアウイングも，このグレード専用。
　　見た目は，S206 NBRのカーボンウイングより小さなものですが
　　補修用の価格設定が数倍違うことに驚愕 　（;°◇°) （;°◇°)
　　　・・・ではなくって，超・高速域における
　　Cayman Rの安定感は，さすがと言えるものでした。

　　きっと，元々空力に優れた設計だけに，事実上，果てしなく続く
　　長い長い峠アタック（爆）みたいな20kmあまりのコースですから
　　敢えて吊るしのままで，参戦したのでしょうね，きっと (-.-)　】
　　⇒続く