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2014-15年
シーズン・・・
雪上走行
第二弾♪ ＼(^o^)／

【　年始に氷上走行をしてから間もなく
　　またもや(笑) 豪雪地帯へ行くことに・・・

　　ここは国道13号線。
　　sh氏ゆかりの街に向けて，雪路をものともせず
　　SYMMETRICAL AWDは突き進みます = = =333　】


【　sh氏ゆかりの街，到着～♪　(^△^;)　
　　まあ結果的に今年最初の（！）訪問となりましたが
　　当初は休日の予定が，急遽依頼が入ったため緊急出動。

　　現地までの使用資機材は，冬季仕様のR205・・・
　　のつもりだったのですが，現地の道路事情に詳しいsh氏曰く
　　『 真冬の栗子峠を舐めてはイケマセン！ 』と
　　真顔で語るので，これまた予定外に No.1 SUV の出番
　　となった次第 （謎）　】


【　今回もトンボ返りのため，ヤハリお約束のお土産を
　　購入するために，駅へ立ち寄りました♪
　　雪のため，駐車場から駅舎まではぬかるんでいましたが
　　なんとか駅の売店で，例の駅弁ゲット！(≧◇≦)
　　なんだかんだで，年2～3回は買いに来ているような気がしますが(笑)
　　結局のところ，コレに尽きると思います。　】


【　と，言うわけで・・・気が付けば夕刻。
　　あっという間に半日の " 臨時単発任務 " 終了～ (^_-)-☆
　　時間に余裕があったら，国道121号線を南下して
　　（ ※そこもまた豪雪地帯とのこと ）

　　久々にR205関係者とオフ会でも，と思いましたが
　　それはまた次の機会の際に♪　】


【　そういえば帰り道，国道13号線を走行中に
　　こんな車両に遭遇！（ﾟ∀ﾟ）
　　ついつい脊髄反射で反応してしまいますね，未だに（汗）

　　中古車市場では随分，タマ数が減ってきたGolf V GTIですが
　　新車販売当時は最も販売されたグレードゆえに当面の間は
　　市中でも見かけることも多いかと思います♪

　　ちなみに昨年末惜しまれつつ ( ´△｀)
　　172,340kmあまりを爆走した私のV GTIですが，その後は
　　てっきりパーツ取りか何かになったかと思いきや・・・
　　なんとなんと！ 走行車両として再販売されるそうです（驚愕）

　　確かに30万円以上かけて，メカトロ改修をした以上
　　まだ当面の間は使えるとは思いますが，ともかく
　　日本のどこかでまだ走る可能性があることは
　　嬉しい話です (・´з`・)　】


【　そして夜は豪勢に・・・極上の黒毛和牛を味わうことに
　　なりました！　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　
　　結果的に，お昼を抜いていたこともあり夜になってくると
　　それなりに空腹となっていたことも，お肉の味わいが一層増した
　　要因になったのかも（苦笑）　】


【　味付けはシンプルに塩コショウ・ガーリックのみ。
　　確かに旨みが違います！（ブラボー）
　　サシがしっかり入っていることもあり，そうそう沢山食べるには
　　向きませんが，程よい肉の量の後で出てきたガーリックライスは
　　肉の旨みを吸っていて絶品でした (*^。^*)

　　なかなかこういうお店へ単独で行く機会はないのですが
　　今回は幸運にも（！）楽しく会食をすることができました。
　　やはり濃い話をするには，少数精鋭（？）での
　　お泊りオフがイチバンですね～♪ （業務連絡）　】


【　美味しい夕食と楽しい会話の後は帰路につきます。
　　当然，高速道路では半自動運転でキマリです (`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　既に旧式となった第弐版ですが二眼式運転支援装置の
　 威力は相変わらず絶大！
　 前走車に対して適切な車間距離を保ちつつ，ほぼデバイス任せで
　 夜間長距離巡航を淡々と，こなしていきます(-.-)　】


【　そして勝手に（爆）  30,000kmのキリ番 ゲット！　
　　前述の通り，私はGolf V GTIを年間で2～30,000kmほど走破していた
　　わけですが・・・

　　このクルマも何気に 20,000／kmほどのペースで
　　走っているようです (^_-)-☆
　　やはり冬場は本当に重宝しますからね・・・
　　それだけ走るのも納得です。　】

艱難辛苦を
乗り越えて
いまようやく
誕生の瞬間（とき）！

【　既に一通り，連絡網が回ったかと思いますが
　  かねてより二世を待ち望んでいた，あの方に
　  ポイント2倍（←マテ）で，吉報がもたらされました♪　

　　詳しい経緯は存じませんが，ともかく
　　お め で と う ご ざ い ま す ！ (≧▽≦)
　　そして・・・奥様は2倍疲労しているかと思いますので
　　どうか可能な限り，養生に努めて下さい。

　　
　　ちなみに・・・
　　私の母"たち" も D-D （超謎）だった模様で
　　祖母は四六時中，授乳に追われていたそうです（疲労困憊）
　　本当に，これからが正念場ではないでしょうか (^^;　】


【　・・・ということで，晴れてコウノトリさんから " 運ばれてきた "
　　わけですが，果たして 命名するのも2倍思案 することに
　　なるのではないでしょうか？ (@_@) (@_@)

　　なにせ "兄妹車種（姉弟？）" といっても
　　車体の形状が違いますから（駄）
　　きっと，どちらも同じく末永く愛用しているのではないでしょうか♪

　　改めて，このたびは　おめでとうございました！
　　時期を見て，ダブル納車記念オフ（仮称w）
　　でもしましょう (=ﾟωﾟ)ﾉ　】

< 実 証 >
確かに180km／hの
リミッターは撤廃
されていることが
確認できました♪└(ﾟ∀ﾟ )┘

【 　こうして予定外に自分のR35もFSWでシェイクダウンする
　　羽目となりましたが，まあ遅かれ早かれココには来ていたでしょうから
　　体験走行とはいえ，ナカナカの手応えがありました。

　　まあ昨秋，世界有数の20kmもあるコースを
　　6周したことを思い返せば，FSWの4km半は

　　『  Nordschleifeより短いカナ？  』と
　　思わず呟いてしまったのはナイショです（駄）　】


【 　正午前に到着して，そのまま本コースを走り (^△^;)
　　ランチを済ませたあたりで，まだ午後2時過ぎ。
　　もっと長く滞在したかと思うような出来事でしたが
　　意外にサクッと撤収したようです(-.-)　】


【 　この日は本当に快晴で空気が澄んだ一日でした。
　　バックに富士山を拝みつつ，次の目的地へ到着しました。
　　やはり静岡は"隣接県"でもあるので，県内津々浦々まで（？）
　　フランチャイズが普及しているようですね ﾎﾎｳ (-.-)　】


【 　店内に入ると，当たり前のようにレイコーを注文 （定番！）  。
　　そしておもむろに・・・2015モデルのパンフレットを
　　BED氏へ手渡しました（爆）

　　ハナシによれば，R35は開発責任者が代わってからは
　　NISMOを除き，一般的にラグジュアリーなセッティングに
　　移行したそうで，それならば家族全員で旅行をすることもある
　　BED氏にとっては一層，好都合ではないか？，と揺さぶり（！）を
　　かけたのは，言うまでもありません(笑)　】


【　 結果的に，この日は喫茶店をハシゴすることになりましたが
　　モーニング文化が各地に広まっていくことは誇らしいと
　　思いました ^^;

　　・・・そうこうしているウチに，時刻は夕方前。
　　BED氏は帰路の渋滞が気になるあたりとなり
　　この日の緊急オフ会は終了。
　　そして私とsh氏は，今宵の宿へ向かうことに・・・　】


【 　今宵の宿，到着！  ＼(^o^)／

　　そう，そこは自動車の輸出に際して輸送船にキッチリと
　　車体を次々に詰めてゆく専門のドライバーも顔負けの・・・

　　繊細さが求められる駐車場 が控えておりました（駄）　】


【 　師匠曰く
　　『 R35って，車高が低いと思われるけれども
　 　  意外とフツーに段差は乗り越えて行くゼ  』
　　とのことですが，やはりビビッてしまう私。

　　今回は元・R35オーナーでもあるsh氏が職人芸を披露
　　 していただけるそうで（？）　とりあえず彼に託すことに ＜（・△・：：）＞　】


【 　さすがは元・R35オーナー！
　　見た目は路面とのスペースに余裕がないスロープを
　　一切の躊躇なく（！）駆けあがっていきます = = =333
　　おそらく彼でなかったら，R35を託さなかったでしょうが
　　それにしてもスゴ技ですね（驚愕）　】


【 　そして敷地内で切り返しをしながら，定位置にて駐車。
　　元々，このスペースでR35を保管していたこともあり
　　手狭な場所での車両の入れ替えは，お手の物だというsh氏。　】


【　一応，外来者用の（？）駐車スペースは別にあるのですが
　　R35自体，ナカナカ高価な車両でもあり，防犯上の観点からも
　　敷地内に停めることになりました。

　　また今回は偶然ですが，普段ガレージ内で保管する車両が
　　2台も空席（納車待ち♪)になっている珍しい状況だとかで
　　ご厚意に甘える形となりました。
　　一宿一飯の恩義は忘れません (≧▽≦)

　　ちなみに・・・

　かつてR205／S206 NBRで敷き詰めた
　こともありましたね （懐）　】　完

sh氏／BED氏の独り言...
『 そういえば正午から
　 体 験 走 行 が始まる
   らしいですよ～ 』
　　( ﾟДﾟ)　 ( ﾟДﾟ) 　( ﾟДﾟ)

【　・・・ということで，FSWへ到着するや否や
　　気が付けば，本コースへ入る準備をしておりました，
　　3人乗車で！（爆）

　　最初は見学だけのつもりが，こうなってくると
　　俄然，ドライバーにスイッチが入ってきますね♪ 　】


【 　よって必然的にR35のセットアップスイッチについても
　　3つとも怪しげに紅く光る設定に　・・・ （制限解除？）　
　　これが夜間の高速巡航運転などの際にセットアップしてみると
　　闇夜の中で怒りで我を忘れている王 蟲 を
　　想起してしまうのは・・・きっと私だけではあるまい （駄）　】


【　 何かとスイッチ類が多いR35の中でも，ココは一番走行性能に
　　反映される領域なので，チョット取扱説明書を読んでみると
　　セットアップスイッチとは
　　『 DCTの変速プログラム 』
　　『 足回りの減衰調整 』
　　『 VDC（横滑り防止装置）の設定 』
　　などを担っているようです。

　　まだ分厚い取扱説明書を熟読していないため (^^;
　　とりあえず全てRモードにして，コースイン！　】


【 　一昨年，S206 NBRで経験しているように
　　FSWでの体験走行はコースを3周します。
　　た だ し ！ (ノ゜⊿゜)ノ

　　安全のために，走行車両は たとえ顔見知り同士でも 絶対に
　　追い抜き禁止です！ (`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　 最初の周回は，まずはコースの流れを覚えていくことに徹します。
　　300Rを抜けて，ダンロップコーナーが迫ってくる際に
　　進行方向右手に霊峰富士が鮮やかに，そびえておりました♪
　　これも体験走行だけあって，まだ景色を楽しむ余裕があったから
　　ですが (￣∇￣;) 　】


【　長い長いホームストレートの行きつく先は1コーナー。
　　このあたりでスピンをしてしまったR205乗りの方の貴重な体験談を
　　伺ったことがありますが（苦笑）
　　とにかくFSWはコース幅が広いため，筑波などを走っていると
　　かえって距離感が掴みにくいのかもしません。

　　ともかく師匠曰く
　　『 ココで高価なカーボンブレーキが パキ！と音を立てて
　 　  制動力を絶望的に失っていく様を何度となく目撃したよ  』
　　とのことで，いくらPCCBと言えども過信は禁物だそうです(震） 　】


【　 体験走行でFSWご自慢のホームストレートを駆け抜けることができる
　　チャンスは2回。
　　さて2周目の最後でチョットだけ
　　R35の全開モードを試してみました♪ 

　　さ あ 唸 れ っ ，V R 3 8 D E T T ！！ (≧▽≦)

　　しかしまあ・・・ (￣∇￣;)
　　それにしても 凄まじい加速力！
　　♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

　　確かにR35は公道では，そのパワーを使い切る
　　機会すら与えられないという逸話も，今回実際にサーキットで
　　フル加速させた後だと，まさにその通りだと頷けますね ( ﾟДﾟ)　】


【 　・・・ということで，この日のサーキット走行を終えた
　　" 精鋭・R35小隊 " (笑)　

　　　このように艦隊旗艦クラスが一堂に大集結，ということは
　　　さながら観艦式のようです♪
　　　※ ちなみに今秋，相模湾で3年に一度の大イベントが挙行予定ですので
　　　　  既に乗艦予定の身（謎）としては，ヒジョーに楽しみです └(ﾟ∀ﾟ )┘

　　さて当日遭遇した，謎のR35たちの正体ですが
　　どうも在日米軍関係者の匂いがしてくるのですよ。

　　やはりハンドリングよりパワー感を求めるアメリカ人らしく
　　それでいて相対的に（！）世界的に見て一級レベルの戦闘力を
　　1000万円以下で手にすることができる，というのは
　　R35以外では，まず考えられないだけに，彼らの購買意欲を
　　刺激したに違いありません。同じR35オーナー同士，彼らも
　　私のMY12のエンジンルームに興味津々でしたね♪　】


【　 体験走行も終わり，興奮も冷めやらぬ状態で
　　3人揃って，レストランでランチへ。
　　食後に襲ってくる，マッタリとした時間を過ごした後
　　今度はFSW内のセミクローズな周回コースを　　
　　活用して，即興の試乗会となりました。

　　特に，元・R35オーナーであるsh氏にとっては
　　いわば初期モデルからの違いにカナリ注目をしていたこともあり
　　まず最初に乗ってもらいました。
　　そして開口一番，

　　『  ウワっ！ なんだこれは？
　　 　ウチにあった35とは全く違う代物に　　
　　 　仕上がっている！  』　とのこと。

　　果たして初期モデルのガタガタする部分などは，私には
　　分かるよしもありませんが，輸入車と同じくコストをかけたモデルは
　　その熟成度は後になればなるほどに増していくのだなと
　　思いました。　】


【　その後，BED氏にも試乗を頂き，いよいよ本気の商談モードに
　　突入したとの極秘情報が入ってきました ! (^^) !
　　果たして，今後の成り行きが気になるトコロです♪

　　FSW内で勝手に試乗会！(笑)から戻った頃
　　さきほどの同盟軍チーム（友軍）は午前中の走行を終えて
　　基地へ向けて帰投していくようで，彼らを見送った後で
　　私たちも次の場所へ移ることに。　】


【 　ちょうど御殿場インターから帰るにしても好都合な場所に
　　あの喫茶店チェーンがあることが判明 (*^▽^*)
　　朝に続いて，一日で2件目の喫茶店とは，まるで帰省している際の
　　自分の基本行動のようですが(笑)
　　まさか "県外" で，それをやっちまうとは・・・オソルベシ（違）

　　それでは一斉に移動開始！　】
　　⇒続く

R205と共に
もうすぐ丸5年。
なんだかんだで
走っていますね (=ﾟωﾟ)ﾉ

【 　今年の氷上走行は絶好の天候と路面コンディションに恵まれ
　　使用機材も，昨年は別のクルマで後方より接触をされたこともあり
　　実に3年ぶりに，自身のR205で出撃！

　　ちなみにMu氏のR205は，先日晴れて
　　100,000kmの大台に乗ったとのこと。
　　う～む，サーキットだけでなく氷上走行までこなす（！）
　　R205の中では，おそらく最過走行記録
　　ではないかと（驚愕）　】


【 　そういえば，今回は一昨年のS206 NBRの時と同じく
　　 自身の車両の走行風景を撮影することができました！
　　やはりMT車に慣れている，スポーツ走行の経験の長い方だと
　　安心して（？）自分のクルマを託すことができますね♪

　　運転を担当したGi氏曰く，VDC（横滑り防止装置）を完全カットができる
　　R205では，随分と定常円旋回などで車両の挙動が違っていると　　
　　話していました(-.-)　】


【 　さて本日，R205の50,000kmのキリ番をゲットしました♪
　　前述したMu氏に比べて，まだ（？）半分でしかありませんが
　　それでも1年2か月あまりで10,000kmを走破している
　　ペースは，実はナカナカのもの (￣∇￣;)

　　折しも昨年末にはR35の納車を迎えたため，今後は冬季における
　　月イチの長距離移動任務にも就くため，年間このくらいのペースで
　　使っていくものと思われます。
　　冬季はサーキット走行・氷上走行と重なるためハイペースで
　　それ以外は月300kmくらいのローペースで運用していく見通しです！　】


【 　合わせて本日は・・・勢いで こんな車両の試乗を
　　 してきちゃいました～ ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪ 　
　　そう，最早2ペダル全盛の日本においては稀有なMT車を！　】


【　 搭載されていたのはアルミ製の2リッターターボエンジン。
　　そう，現在の同クラスでは中核的な存在のEA888です。
　　今回は久々に復活した6MTモデルにチャレンジしました！ (≧▽≦)　】


【 　車両型式：ABA-8XCWZF
　　即ち，現在日本で販売されている現行モデルの中では
　　最小サイズの2リッターターボ車である 『 S 1 』 です (`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　昨年は兄貴分であるS3，そしてGolf Ⅶ Rと続けて試乗しておりますが
　　MT車となってくると，輸入車としては前期型のTTRS以来。
　　

　　当時は LHD+6MT というレアな組み合わせ。
　　おまけに車両価格も，それなりなモデルだけあって
　　試乗に際しては，本当に緊張感ガチガチでした（汗）
　　図らずも，その後 同じLHD+6MTの組み合わせのCayman Rに
　　ご縁があったわけですが(-.-)　】


【 　あの時に比べたら，今度はRHD仕様ですから
　　それはもう・・・普段乗っているR205と同じ感覚で乗れるだろうと　　
　　確信しておりました (^^)♪

　　今回もまた，invitationを受けての試乗機会だったので
　　事前にS1が置いてあるディーラーにアポを取った上で
　　試乗を前に各種手続きに入りました。　　　
　　まあ，ちょっとした役得ではありますけどね♪  (ﾟ∀ﾟ)　】


【 　簡単な手続きを済ませると，いよいよ実車と対面です。
　　カギを渡されて，まずはドライバーズシートに座ります。
　　・・・さすがに事実上の5ナンバーサイズだけあって
　　Golf V GTIに比べるとコンパクトな感じです。

　　そしてイグニッション・オン！
　　最初の印象はR205と比べても，クラッチが軽いということ。
　　ましてやCayman Rとは・・・雲泥の違いです(駄）

　　そして試乗コースへと，S1を走り出させます = = =333　】


【 　公道に出てから，すぐに気付いたのが・・・
　　『 車 両 が 軽 い ！  』 ということ (*^▽^*)
　　資料によれば， S1の車両重量は1360kgと
　　Golf V GTIに比べて，実に100kg近くも軽い仕上がりとのことで
　　ナルホド，あのスムーズさに納得。　
　　　
　　　

　　それからS3の試乗に際しても感じたことが （吊るしの段階で）
　　『 ブレーキタッチがしっかりしている 』こと。
　　元々2リッターターボクラスとしては軽量なだけに
　　ブレーキへの負担も軽くて済むこともあるでしょうが
　　ドン！とブレーキを踏んでみると，しっかりと減速してくれるのは
　　ちょっと嬉しいフィーリングでした♪　】


【 　EA888のエンジン特性は実に・・・実にFlat。
　　DSGの場合は，あっという間に6速まで上げていくので
　　きっちりレッドゾーンまで回すことは公道では
　　まずなかったのですが，6MTの場合は逆に言えば
　　好きな時にシフトチェンジ！ (^_-)-☆　ができるワケで
　　2速・3速でチョットだけ（内緒）　S1に鞭を入れてみました～

　　さすがは，お家芸ともいえるTFSI。
　　低回転から太いトルクを出しながら加速していきます。
　　元々私が乗っていたGolf V GTIはECUチューンを施してあったので
　　250PS仕様でしたが，こちらはquattroだけあって
　　簡単にホイールスピンをきたさない，堅実な走りを実感しました。

　　R205の場合は元々ハイチューン（160PS／L）なので
　　サーキットで比べたら高回転域では不利だと思われますが
　　市街地走行・高速での巡航などでは，S1の軽快さに
　　分があると思いました。
　　私はGolf V GTIを長距離移動のために長年運用してきましたが
　　このS1だったら，都内でもキビキビと走ることができるだろうな～
　　と，思いました。　】