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さあ，今シーズン
初・TC2000  ＼(^o^)／
いざ"合戦"準備！

【　 サーキットシーズンたけなわの2月中旬。
　　昨年のこの時期は記録的な大雪のため
　　走郎弐千の中断など，アクシデントに見舞われましたが
　　今年は幸い，走行条件に恵まれたようです♪　】


【　『 真冬の筑波，このヒト抜きでは語れない 』
　　と言っても過言ではない，Ig氏が遅まきながら
　　TC2000に登場しました (^_-)-☆

　　いつもであれば，年末から頻繁に遠征をかけてくるところ
　　今回はマシンの調整に時間がかかり，このタイミングに
　　なったのだとか。　】


【　 それにしても，アタックシーズンになると
　　毎週の如く，筑波まで長駆してくる
　　ストイックさは，さすがクラスレコードホルダーですね。
　　今回も手慣れた感じで，サクサクっと・・・走行準備完了♪　】


【　 まずは最速クラスから走行開始！
　　この日は幾つかの走行会が複合的に組み合わされた
　　イベントデー（？）だったのですが
　　あいにく，前の走行会の参加車がなんと (・`д・´)
　　アツアツのエンジンオイルがまるで

　　smoke...now！

　　のように，コース上に巻き散らかしたマシンがいたようで（小怒）
　　初回の走行枠は，Ig氏も抑え気味に走っていました。　】


【　 続いて，私の出番です（ﾟ∀ﾟ）
　　赤旗中断の後だけに，まだ路面にはオイルの影響が出ている
　　であろうと，慎重にかつダイタンに（笑）　まずは走ってみます。　】


【　 コースインした直後から，既に路面には処理剤が散布されており
　　なんだかイヤな予感はしていたのですが，やはり・・・
　　1ヘアの手前でABS作動！ (((( ;ﾟдﾟ))) ｱﾜﾜﾜﾜ

　　レコードライン上でオイルが残っていることもありますが
　　既にVDC（横滑り防止装置）はカットして全開走行をする
　　身としては，一瞬挙動が乱れるのはビビりますね（滝汗）　】


【　 ちなみに，1ヘアを抜ける際に，世界的なタイヤメーカーと
　　肩を並べて建てられているあ の 看 板が自ずと
　　視界に入ってくるので，うっかりココめがけて
　　突っ込まないように（爆）
　　※ ちなみに，これはチェッカーが降られた後
　　　  ピットに戻る最終周回で撮影してものです (-.-)　】


【　 タイム的には，まずまずといったところですが
　　まだ所々，オイルの影響で滑りやすいスポットがあり
　　要注意の状態でした。
　　その間，初心者クラスの走行などもあったのですが
　　こんな珍しいマシンの姿も♪

　　やはり瞬く間に完売した，メーカー直系の
　　アツいサーキットマシンは，しびれますね～(>_<）　】


【　TC2000の走行会は基本的に3時間ほどの短い枠なので
　　あっという間に走行時間が巡ってきます。
　　気が付いたら，この日最後の一本。
　　サーキット熟練者の師匠やL氏などのアドバイスを思い出し
　　クリアが取れた周回に意識を集中します・・・　】


【　1'06.17　
　　走行枠も3回目ともなると，路面状態が改善され
　　レコードラインで踏んでいけるようになったこともあり
　　なんと一気に6秒台前半に！(≧▽≦)

　　ダラダラ走っても意味がないので，少しクーリングをしてから
　　再度タイムアタック！！！
　　・・・と意気込んでいたのですが，それから間もなく最終コーナーの
　　立ち上がりで1台のMRがバリアに突っ込んだことで
　　結局赤旗中断→走行終了となってしまいましたが，まあ幸いケガ人が
　　出なかったので，今回はタイム更新を果たしたこともあり
　　これでヨシとしましょう ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　走行会にエントリーした時点ではまだIg氏の参加は未定だったこともあり
　　できれば会食でも，と思ったのですが，実は，この後 臨時単発"任務" を
　　帯びていたため，後片付けを済ませた後は任地へ向かうことになり
　　見知った方々とは話す時間は，あまりなかったのですが
　　図らずも応援してくださったこと，感謝致します m(_ _)m

　　今季のタイムアタックも残すところ，あと1回となります。
　　再来週のTC2000も全開走行で挑みます！　】

type 981世代も
また新たな高みを
目指して？(^_-)


【　早いもので，Cayman Rが手元にやってきて
　　1年2か月あまりが経ちました。それまで所有していたS206 NBRが
　　結果的に駐車場で燻っていたことが多かったのを教訓にして
　　Cayman Rは機会があれば乗っていこう！と，昨年夏の山陰遠征など含め
　　納車後の走行距離が9000kmほどになったため，そろそろE/G オイル交換を
　　すべく，購入したポルシェセンターへ向かいました。
　　ちょうど昨年のPSDS（ Porsche sports driving school ）で頂いた
　　純正オイル1Lを活用する機会が，ようやくやって参りました♪　】


【　私の担当者は，どこからともなく (笑) 私がR35を制式採用したことを
　  把握していたこともあり，オイル交換作業中も，その話でもちきりに (^.^;　　　

　  まあ，なんだかんだ言っても
　　『 世界一級クラスの車両性能を そんな価格 で！？　(ノ゜⊿゜)ノ 』
　　手に入れられるのは唯一無二でしょうから，興味を示すのも無理ないかと。
　　今回，手土産代わりに持って行ったMY15のパンフレットのお返しに
　　『 じゃあせっかくですから，アレに試乗されていきますか？ 』
　　と，思わぬ接待効果が（爆）　】


【　 Cayman GTS  
　現行型Cayman （type 981） の上位グレード。
　　排気量が3400ccのSをベースに，更にスポーツ度を増したモデル。
　　これが今回，偶然にも実車に乗る機会に恵まれました♪　】


【　この日は敢えて平日にポルシェセンターを訪問したにも関わらず
　　既に試乗待ちのお客さんが複数いて，その注目の高さを実感。
　　これが週末だったら，もっと混み合っていたかもしれませんね (-.-)　】


【　さあ，それでは  Cayman GTS  の登場です！
　  試乗車は RHD + PDK 仕様でした。
　  早速，ドライバーズシートに身を沈めてみます・・・  】


【　私のCayman Rは初代モデルのためか，こんなにボタン類は
　  備わっていませんが，とりあえず公道に出る前にポチッと押してみたのは
　　『 SPORT PLUS 』ボタン。

　　乗り心地は既にCayman R自体，硬いために全く問題ありませんでしたが
　　exhaustnoteが一際，派手になったことには
　　ビックリしました。（ ※正確にはスポーツエグゾーストシステムの機能 ）

　　マズイですね・・・実にマズイ！ （>_<）（>_<）　
　　そんな演出ができるのなら，自分のRにも装備したくなってしまう　
　　衝動に駆られるぢゃないですか！？ （苦笑）　】


【　さすがPDKだけあって，リニアな加速を示していきます。
　  それと同時に後ろから奏でるサウンドは，まさに
　  その気にさせるニクい演出に，シビレました（●＾o＾●）ｖ

　　ちなみにtype981になってくると，タイヤ空気圧の
　　モニタリング機能が付随 されてくるのでしょうか？？（羨）
　　私のR205にも後付けで，空気圧のモニタリング機能がありますが
　　これがあると，サーキット走行の際に便利なんですよね，リアルタイムで
　　内圧を把握することができて♪　】


【　15分ほどの市街地走行ではありましたが，最新モデルの乗り味を
　　堪能することができました♪ （満足）
　　こうして意気揚々と，ポルシェセンターへ戻ってみると・・・
　　なんと，こんな画面で，お出迎え！ w(°o°)w w(°o°)w w(°o°)w

　　マテマテ，これは
　　深謀遠慮なるポルシェセンターの罠に違いない！（駄）　】 


 
【　Cayman GTSが発売されて，まだ間もないというのに
　　矢継ぎ早に，『 3800ccNA・6MT仕様 』という
　　隠し玉を最後に持ってくるとは，ポルシェというメーカーも
　　エゲツナイ（賞賛w）ですな～ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿　

　　type987の最終モデル，Rに比して
　　車重は殆ど変らない一方，エンジン出力としては+55PS。
　　これはカナリ軽量化が図られている証ですね！

　　後はデザインの好みという部分が大きいですが
　　（注：やはり987オーナーとしては，981をよく知らないこともあり
　　　　　 デザインという点では，987を大きく超えるという印象は正直言ってありません。
　　　　　 無論，機能面は981の方がより魅力的な点があるかとは思いますけど ＾＾; ）
　　サーキット用のコンポーネントなどが "兄貴分" 譲りなのは
　　非常に興味をひく1台には違いありません。

　　・・・ということで，電撃発表から間髪を入れず
　　Cayman GT4  発・注・完・了です  ＼(◎o◎)／ ＼(◎o◎)／  】


【　まあ某家電量販店のスローガンの如く
　　『 安値世界一への挑戦 』の言葉通り
　　挑戦すること自体，なんら掣肘を受けるものではない
　　と思っております（謎）
　　さてさて・・・果たして，どうなりますか ┃_・)ｼﾞｰ　

　　その後に向かったのは，今となっては懐かしい （涙）
　　かつて我らにとっての聖地があった場所から
　　程近い，某所。

　　数か月ぶりに訪れた，その場所は建屋が増築されており
　　駐車場が少々手狭になった印象を受けました。
　　そこで待ち合わせたのは，まずはGolf V GTI三人衆の
　　1人である，Er氏。　】


【　当初，この日は 同じ987乗りのGi氏をピックアップして
　　横濱市内某所へ向かう予定だったのが，Gi氏とはNC ロードスター
　　繋がりでもるEr氏も誘って，所謂： ラッピング問題（極秘）を含め
　　お互いにとって，detoxification も兼ねて（？） 会食の運びとなった次第。

　　先に私とEr氏で合流をして，しばし時間を潰した後，Gi氏が登場。
　　そして3台で向かった先は・・・　】


【　そう，Wagen乗り御用達とも言って過言ではない（爆）
　　その名も "Volks "です (｀・ω・´) ｷﾘｯ
 　
　　かつて京都赴任時代，伏見の国道1号線沿いにあった店舗に
　　ちょくちょくランチに行っていたので，関東にもお店があったので
　　ちょっと嬉しかったです(o^^o)

　　この日は移動が重なり，昼食を取り損ねたこともあり
　　美味しくステーキを頂きながら，各自思うがままに
　　意見交換ができました。
　　Er氏がボソっと・・・　『 オレンジデトックス心得（秘） 』　を
　　伝授してくれたことが，効いたのでしょうか。
　　次回はR35をひっぱってきて，DCT友の会（仮称）でも
　　しましょうかね♪　】

さあ，今シーズン
弐回目の走行となる
TC1000へGO！ = = =333

【　 2014-15シーズンとしては，昨年末の走 郎以来の
　　サーキット走行のため，早朝よりTC1000へ乗り込みました♪

　　この時期，タイムアタックには欠かせない冷え込んだ季節では
　　ありますが，昨年2月の絶望的な大雪の記憶も新しいだけに
　　今回の直前の降雪に対して，やや懸念はありましたが結果としては
　　非常に空気が引き締まった理想的な気象条件となりました !(^^)!　】


【　 さあ，まずはタイヤ交換です。
　　この季節，ガンガンに（？）氷上／雪上走行もこなす都合上
 　 真冬は必ず1台はスタッドレスにしておりますが，今冬はR35の代替任務
　  （ 長距離移動 ）にも就いているR205。

　　ここで本命タイヤに換装します (・`д・´)
　　確かに左前の負担は大きく，年末に一度走っただけでも
　　それなり摩耗しておりましたので，そこは前後ローテーションで
　　挑みます。　】


【　 ご存じの方もいるかと思いますが，私は師匠の提案で
　　『 へそ曲がり仕様  （爆）　』として，245／40 R18の標準サイズから
　　PCDチェンジャーを使い，Golf V GTIと同じ 225／45 R17 と
　　敢えて小さいものにして，その代わりにSタイヤを履かせております。

　　これは元々，師匠がR205に欧州車用のホイールにスタッドレスを
　　組み合わせる際に用いていた手法らしいのですが，今ではすっかり
　　私のR205は17インチで年中過ごすしており，懐かしの純正ホイールは
　　実家で眠っております(笑)　】


【　 さて各車とも準備も整い，まずはトップグループから走行開始です！
　　今回のエントラントの中には，Hi氏の他に
　　あのKBK氏の姿も！ (ノ゜⊿゜)ノ
　　こういったメンツの組だけに，非常にアツい走りが
　　期待されますね♪　】


【　そして私の出番。
　　この日は昨年末と比べて気温が低く，天候／路面状況も
　　タイムアタックをするには好条件だったこともあって・・・か？ ^^;

　　アッサリと41秒台に入り，そして少しだけ
　　タイム更新となりました！ (≧▽≦)　】


【　ヨシヨシ♪  これは幸先が良いゾ～ と思っていたところに
　　突如黒いマシン登場！！

　　実は，この日TC2000に初挑戦となったMa氏が自身の走行後に
　　私の方へ陣中見舞い（？）に来て頂いたのです♪ （多謝）

　　意外なことに，今回でTC2000のデビューとなったそうですが
　　車載動画を拝見すると，意外にも（←失礼！）
　　ライン取りがしっかりされていて，やはり予習復習が大切なのは
　　学校のお勉強と同じだなと思いました。

　　そ し て ！　 （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ）　　】



【　祝！Golf V GTI （ 6MT ） 初試乗，成る  ＼(^o^)／ 　

　　そう，Ma氏のV GTIは2ペダル全盛の時代に敢えてMT仕様。
　　奇しくも，先日ディーラーで試乗したS1のご先祖様みたいなものです。
　　以前，本庄サーキットで集まった際は私のDSG仕様を
　　これまた意外な事に，Ma氏に初試乗してもらったのですが
　　逆に私がMT仕様に乗る機会は，なかなかありませんでしたので
　　今回は貴重なチャンスが巡ってきたようです♪

　　セミクローズドコースで少しだけハンドルを握りましたが
　　やはりS1同様・・・クラッチが軽かったですね（ ※対Cayman R ）。
　　それからDSG仕様と違い，アクセルをラフに開けるとトルクが強く
　　かかるため，簡単にホイールスピン気味になることも
　　8年以上V GTIに慣れ親しんだ私にとっては，目新しい感覚でした。
　　VWとしては，S1に対抗すべく（？）負けじとMT車を少数限定で復活
　　させるそうですが，果たしてどうなるか興味津々です(-.-)　

　　ちなみに，その他でチョット気になったのが
　　『  トリップメーターの上限が1,000kmではないこと  』
　　ですかね（駄）
　　私が所有していた06モデルは，トリップメーターが999.9kmになると
　　次はゼロに戻るのですが，こうしたインパネの設定なども
　　同じV GTIであっても，イヤーモデルによっては微妙な違いがある・・・
　　のですかね？(-。-)y-゜゜゜　】　


【　41.41
　　結果的に，後半の走行時間になってくると1枠4～5台という
　　好条件も重なってか，ほぼクリアが取れる状況♪
　　今回は走行時間の前に念入りにシートポジション・VDCカット ・
　　DCCD／SIドライブ設定など，１つ１つ確認しながら
　　タイムアタックだけに専念できるように確認を繰り返しました。

　　そして今回・・・TC1000における自己ベスト更新～！ (≧▽≦)　】


【　今回のTC1000は終日ではなく，お昼過ぎには終了したこともあり
　　Hi氏とランチをすることに。  
　　そう，サーキット走行後は，お約束の・・・ファミレス＆ドリンクバー！

　　あいにくMa氏・KBK氏共に，今回は先約があるそうで
　　ご一緒できませんでしたが，また機会を改めてコッテリと
　　お話しましょうね♪  (・´з`・)　】


【　この日はタイム更新のお祝い に・・・
　『 ココス ビーフハンバーグステーキ 120g×2  』
　　をチョイス。 これで達成感も2倍です！ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　食事の後は，ドリンク片手にトークタイム。
　　気が付けば，既に夕刻となっていましたが
　　比較的，会食を始めたのが早かったせいか
　　それでもまだ空が明るい時間帯で，お開きに。

　　R205メンバーとしては速いポジションにいるHi氏としては
　　パワー感がほしい・・・と口にしていたので，そのうち
　　R35の試乗機会とか（！）検討してみましょ，と答えておきました（謎）

　　まだまだ全然，最終コーナー～1コーナーへの操舵に
　　確信的になれないでいる自分ですが，また来季にTC1000を
　　走りたいと思います(^_^;)　　】

あれ？
つい先日も
訪れたような
気がしますが (笑)

【　こちらは，とある方 おススメの蕎麦屋さん。
　  何故に，ここで食事をしていたか？ と言えば
　　『 たまたま "任務" があったから 』です (^△^;)

　　この日 関東地方は，昨年2月以来の大雪か！？という
　　天気予報でしたが，確かに雪が舞う中で朝に現地入り。
　　この日は2か所を巡回する予定だったのですが，午前中の所用が
　　早々と終了し，後は夕方までに移動をすればよかったので
　　つい半月ほど前にも訪れた（！） こちらのお店へ
　　吸い込まれるように，やってきた次第♪　】


【　今回，真っ先に注文したのが
　　『 蕎麦がき 』です └(ﾟ∀ﾟ )┘　
　　これは石臼で挽いた蕎麦粉に熱湯を加えて
　　練り上げたもので，これまでココへ数回訪れている私ですが
　　過去100％ (笑)  注文しております　 (￣∇￣;) 　

　　確かにフツーの蕎麦がきより食感が滑らかで
　　実は半月ほど前には 宿泊＆代行プランで，とある方と
　　こちらのお店で蕎麦がきをつつきながら一献交えるという
　　オツな出来事がありました ＼(^o^)／　】


【　ほどよく粒々感が残っていながら
　　食感滑らかな絶品です！ (／≧◇≦＼)
　　前回，蕎麦屋さんでの飲み交わすという
　　初めての経験をしたのですが，ナルホド(-.-)

　　古来，日中から飲酒をすることができたのは
　　蕎麦屋だったのも頷けます。
　　つまみの種類は，あくまで蕎麦に使う食材が基本の範囲で
　　種類は多くはないものの，日本酒を味わうには
　　こういった場所は理想的なのだな，と思いました。
　　※ちなみに，お盆の左上にある液体が入った器は
　　　箸に蕎麦がきにくっつかないようにするための
　　　ただの水ですので，決して日本酒ではありませんw　】


【　蕎麦がきをゆっくりを味わったあたりで，次に運ばれてきたのは
　　『 せいろそば （二枚） 』

　　・・・先日，初めて二八蕎麦を手打ちする体験をしたのですが
　　そこで得られた教訓というのは
　　『 あまり太い蕎麦は食感を損ねかねない！ 』
　　というものでした（苦笑）　】


【　実際に蕎麦打ちをしてみると，如何に細く蕎麦を切っていくのが
　  難しい か痛感したわけですが，確かに1本1本細い方が
　　歯ごたえがしっかりしており，のど越しも上々となるのも納得です。

　　蕎麦がき と 手打ち蕎麦 を堪能した後に出されたのは
　　かなり濃厚な蕎麦湯！
　　これもまた食事の〆にサイコーでした♪　】


【　さあ，小1時間ほどかけてランチタイムをゆっくり過ごした後は・・・
　　スノードライブです！ (ノ゜⊿゜)ノ
　　一路，クルマを太平洋側に向けて走らせます = = =333

　　天気予報でも降雪とのことでしたが，徐々に標高が上がるにつれて
　　確かに雪が激しくなってきました。
　　実は今回，スタッドレス装着の代車を借りていたため
　　あまり気にせず雪道を走破することになりましたが
　　 "任務"に随伴するバスの方はノーマルタイヤだったそうで
　　高速道路が雪のため通行止めをなるほどの天候に
　　見舞われながらも (・`д・´)　なんとか迂回路を見つけて，このあとで
　　私と合流するという舞台裏がありました（苦笑）　】


【　やがて県境を越えて，茨城県北部に入りました。
　  気候的には太平洋側は温暖らしく，逆に地域住民の方も
　　スタッドレス非装着（？）の割合が多いのか・・・
　　ある程度の積雪のあるゾーンでは通行車両が皆無だったのが
　　印象的でした ( ﾟДﾟ)

　　まあ実際・・・見通しの悪いカーブで対向車線にはみ出して
　　衝突事故が発生。私が通りかかった時は既に警察が事故処理を
　　 している場面にも遭遇しました。

　　やはり雪道走行には細心の注意が必要ですネ^^;　】


【　こうして3時間ほど，真冬の峠道を走り抜け
　　午後の目的地に到着。
　　太平洋に面する街では，すっかり雪は雨に変わっており
　　先行して到着した私は車内で1時間ほど休養して
　　夕刻，2か所目での"任務"開始。

　　だがしかし（？） そこもまたアッサリと所用が済んでしまい
　　今回は7割がた雪上走行のために，やってきた形となり
　　ある意味で，チョー楽な一日だったとも言えます♪

　　ちなみに帰り道に，夕食を済ませた後
　　常磐道のPAで爆睡してしまい，気がついたら
　　すっかり夜も更けていたというオチが残されていました(-。-;)
　　やはり雪上走行は神経を遣うという
　　ことでしょうね～　】