DocteurPleiadesのブログ一覧

株主優待
活用！
資本利得
確定！
ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪


【　こうして夕方前には京都府福知山市へ到着。
　　この街を訪れたのも，10年ぶりくらいになりますね。

　　この日は駅前のホテルに素泊まりだったため
　　チェックイン前に夕食を済ませることに。
　　・・・そこで取り出したるは
　　stakeholderの証 ♪ （ 笑 ）

　　小口投資家にとっては定番の銘柄ですが
　　特徴としては，5枚つづりの券が半年毎に
　　送られてきて，1枚でメインディッシュ・
　　サイドメニュー・ドリンクのコンボになっており
　　一番高いメニューだけを組み合わせることが可能
　　な点です！
　　普段あまり行くことがないチェーン店ですが
　　この時は市場価格で1000円越えの豪華メニューで
　　有難く タダメシディナー （ 爆）
　　となりました。 (￣∇￣;) 　】


【　そして翌朝のモーニング一例 （ 駄 ）
　　繰り返しますがホテルが素泊まりだったため
　　前日は夕食を済ませ次第，早々にチェックイン。
　　
　　翌朝は早めにチェックアウトをしてから，最寄りの
　　チェーン店に立ち寄り，これまた定番メニューである
　　『 玉子かけご飯 （＋豚汁変更 ）  』をオーダー。　

　　最近，諸事情 （ 謎 ） もあり，サーキットを走る機会が
　　遠ざかっておりますが・・・(￣~￣;) (￣~￣;)

　　かつて，朝一番で TC1000／2000  へ向かう際は
　　予め，このメニューでパワーチャージをしておりました。（ 懐 ）
　　個人的には普通の味噌汁より 具沢山な豚汁が
　　お気に入りです！ (`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　朝食を済ませたら， 国道9号線 をひたすら
　　西進します = = =333　

　　折しもGW期間中という，一見すると道路が渋滞しそうな
　　時期でしたが，高速道路や大都市近郊の一般道などを
　　外していたせいか，至って安定したペースで巡航。
　　やがて京都府から兵庫県へ入りました。　】


【　国道9号線は京都と山陰を結ぶ大動脈。
　　兵庫県に入っても，基本的に道なりに一本である
　　構造に変わりはなく，但馬地方を一気に駆け抜けて
　　やがて県境のトンネルにさしかかりました。　】


【　ここは兵庫県最北西端，美方郡新温泉町。
　　元々は蒲生峠という交通の難所だったそうですが
　　40年ほど前に蒲生トンネルが開通し，以降は
　　行き来しやすくなったそうです。

　　ちなみに，新温泉町とあるのは何故だろう？
　　と思っていましたが，どうやら平成の大合併の折に
　　旧・温泉町という自治体の影響が残ったものと
　　思われます。
　
　　さあ，このトンネルを通り抜けると兵庫県を離れ
　　この日最初の目的地 も間近となります！　】


【　国境の長いトンネルを抜けると・・・
　　因 幡 國 であった！！ ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　　
　
　　ついに，かねてからの懸案だった・・・京都から
　　国道9号線経由で山陰入りすることが達成できました！
　　西日本有数の長い，この国道は，この先 実に山口県下関市まで
　　延々と続いています。流石に全線走破は難しいものと
　　思われますが，ともかく一般道を通って 現地入り を
　　果たすことができて何よりです♪　 】


【　そう，それは実に3年弱ぶりとなった・・・
　　鳥取市！ ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　

　　同じ国道9号線でも，この辺りは一部対面通行ながら
　　鳥取バイパスとも称され，信号もなく移動は比較的
　　しやすい構造となっています。　】
　　

【　そして初めて，その姿を見ることができました。
　　ここは文字通り・・・鳥取砂丘の玄関口です。

　　前回は鳥取自動車道を使って，中国道から市内中心部へ
　　入ったため，鳥取市北東部にある砂丘の姿は見ることが
　　できなかったワケです。　】


【　交差点を過ぎると，およそ日本では滅多に見ることがない
　　景色が広がってきました！！
　　流石は 国内最大の砂丘 かと。

　　ちなみに，この砂漠気候を彷彿とさせる景色を見て
　　反射的に思い浮かんだものは，何故か！？

　　太陽の牙 （！）でした （ ←マテ ）　】


【　GW期間中の鳥取砂丘は，それはもう観光客で一杯。
　　土地勘も大してない立場では，ナカナカ運転にも
　　気を遣います。幸いなことに，この日は穴場スポットで待ち合わせ
　　となっておりました。

　　そう！この日の主目的は・・・
　　クルマの形状は異なるものの，世代としては同一と言える
　　所謂，Porsche 987 meeting にありました。
　　ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!　】
　　⇒続く

五平餠...
草鞋型か？
丸型か？
 (-ω-;)  ｳｰﾝ


【　第四代 普锐斯 の運用も，気が付けば
　　弐ヶ月目に突入！ ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　
　　この日は希少グレード： カローラアクシオ α-edition 同志
　　である，Ki氏とティータイム＆会食。　

　　Ki氏には （ 当然 ♪ ） 第四代 普锐斯のことは
　　伏せておいたので，またもやサプライズ成功！
　　となったわけですが，我らの間で一番の関心事と言えば
　　やはり アダプティブクルーズコントロールの出来栄え。　】


【　歯応え十分な田舎蕎麦とクルミの風味が　
　　しっかりした丸型五平餠を堪能しつつ・・・
　　今や旧式となった （ ※全車速追従ではない ）
　　カローラアクシオ α-edition に装備されている
　　アダプティブクルーズコントロールでも，渋滞の少ない
　　高速道路などであれば，まだまだ全然現役で活躍し
　　続けるだろう，という結論に達しました。 （ 安 堵 ）　】


【　お伝えしたように，先日120,000km を走破した
　　我が家のカローラアクシオ α-edition ですが
　　Ki氏の車両は，もはやダブルスコア！と言えるほど
　　200,000km 台を鋭意，更新中というからオドロキです。
　
　　小まめなオイル管理+α 程度でも，カローラの絶対的な
　　耐久性であれば，Ki氏は前のカローラでも余裕で
　　300,000km 越え（！！）をしていたそうですから
　　是非とも参考にしたいところです。　】


【　思いがけず，Ki氏と会食まですることになり
　　すっかり夜になっていました。

　　その帰り道，翌日に親戚のところへ行く際の
　　手土産を考えていたところ・・・
　　この時期バッチリのブツ を
　　思い出しました！ (￣∇￣;) 　】


【　そう，秋の東濃名物と言えば・・・
　　『 栗きんとん 』 デス！ (`・ω・´) ｷﾘｯ

　　和栗を１つ１つ手作業で丁寧に剥いて加工するため
　　作るために非常に手間がかかり，そのため
　　ナカナカのお値段となっております。　】


【　渋皮が混ざらないように丁寧に向いた和栗を
　　茹でて，更に裏ごしした後に砂糖をチョイ足し。
　　それから茶巾絞りにする行程は実に
　　手間がかかっています。

　　贈答用に幾つか買い求めたのですが
　　せっかくですからワタクシも御相伴に預かることに♪
　　・・・ ウム (￣ヘ￣)
　　やはり渋い濃茶が絶対的に合う
　　逸品ですね。　】


【　翌朝は，いつもの通り 定例のモーニングオフ。
　　まあ本当に全く以って変わらないスタイルですが
　　この日，コッテリメンテナンスを実施予定の
　　Tu氏とモータショー絡みの話題を中心に意見交換。
　　そろそろ冬支度など，準備に入らねば
　　なりませんね～♪　】


【　その後もガンガン！活躍をつづけた第四代 普锐斯　
　　ですが，最終的な車両返却期限が迫ってきたなか・・・
　　12,345km のキリ番ゲット！(≧▽≦)　

　　まだ10,000kmを過ぎて間もないということもあり
　　自分のクルマであれば，わざわざ記録などしませんが
　　今回，『 レンタカー費用等補償特約 』を
　　二重適用 （ ←難易度D ？ ）　となったこともあり
　　ここまで来ると，名残惜しくなってきたのも事実です。　】


【　かくして，当初の予想に反して借用期間が
　　延びに延びていた第四代 普锐斯ですが
　　積算走行距離：12,363km にて無事返却。

　　最初に手元にやってきた段階では 僅かに
　　6,350kmの段階だったので，返却の段階では
　　ほぼ ダブルスコア達成 ♪ ( 祝 )　】


【　即ち，トータルで6,000kmあまりを
　　使って使って・・・
　　使い倒した！ ワケです！ ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　

　　その間の最終平均燃費は 23.8km／L。
　　繰り返しますが，現在のテクノロジーは凄い と思います。
　　同程度のガソリン車では到底叩きだせない数字ですし
　　何より，暫くの間 自分の手足のように扱っても
　　それまで自分が持っていた （ 負の ） 先入観に
　　大きく反して，総合評価は実に高いものでした。　】


【　一番は保険会社が頑張ってくれたことで（？）
　　レンタカーが上位車種にアップグレードできたことに
　　起因しますが，カローラアクシオ α-edition に比して
　　最新型のアダプティブクルーズコントロールの
　　出来栄えは （ ほぼ ） 満足がいくものでした。　
　　0～115km／hまでをカバーする全車速追従機能は
　　渋滞時に圧倒的にドライバーの負担を軽減します。

　　次にパワーユニットですが，カローラアクシオ α-edition に
　　搭載されているものがベースになっている1800ccエンジンと
　　リチウムイオン電池の組み合わせはシステム全体では
　　170PS／31.1kgm と侮れないスペック。
　　事実，高速道路上での中間加速は 200kgも軽い
　　カローラアクシオ α-edition より強力なものでした。

　　最後に評価したいのが，新世代プラットフォームの採用。
　　国産・輸入車問わず，近年は基幹設計として
　　プラットフォームに力を入れる傾向にありますが
　　第四代 普锐斯は採用された最初モデルだそうです。
　　新世代プラットフォームと言えば，最近では

 　　コチラを試したのですが，その静粛性・安定感に
　　文字通り，新設計の恩恵を十二分に感じたものですが
　　この第四代 普锐斯も，車内の静粛性は申し分なく
　　高速度域での安定感も （ ※ 自前のカローラに比して ）　
　　思いのほか，しっかりしていたことは非常に好印象を
　　抱きました。無論，Golf V GTI で欧州車の圧倒的な
　　高速安定性に目覚めてしまったワタシですが (￣∇￣;) 　
　　もし家族が使うとすれば・・・及第点はあると思いました。】　完

日 没 後
サーキット帰りに
喫 茶 店
　字 余 り w


【　想定外の経緯で手元にやってきた
　　第四代 普锐斯ですが，その類まれなる
　　長距離巡航機能を，この時期に遺憾なく　　
　　発揮しておりました！！ ＼(*^▽^*)/ ﾜｰｲ♪　

　　つい先日，謎の肉食密会 を果たしたかと
　　思いきや，また別の日も 彼の地を
　　訪れておりました。 その目的の1つには・・・　】


【　この日，首都圏近郊の中型サーキット（？）
　　での初走行を果たした，Sa氏 とのティータイムでした♪　　

　　この中型サーキットと言えば，雨天時に至るところに
　　出現する・・・ 水たまり ですが，カローラアクシオ α-edition 
　　のように，ローパワー ( 136ps ) なFFであれば VSCも実装されて
　　いるため，このような場面でも安定した走行が可能ですが
　　Sa氏の 高級なセカンドカー の場合・・・
　　 Over 500PS なFR ですから，それはもう
　　豪快な走り になるのは必至かと！ (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)　】


【　・・・と思いきや，主催者側からは路面状況を鑑み
　　ESP：ON との厳命 が下されたそうで  (￣∇￣;)
　　大クラッシュ！など皆無で，無事に終了したとのこと。　

　　次回，ドライコンディションで走る機会がある時は
　　新しく履き替えたタイヤの性能を十二分に
　　発揮できるといいですね～♪　（ 期待 ）　】


【　まあ，お互い日中は所用が入っていたこともあり
　　特にSa氏はスポーツ走行後の疲労も重なっていると
　　思われたため，この日の会合は お開きに。

　　最後の最後に，偶然駐車場にあった一台のR35が
　　走り去っていくのに立ち会った際は，思わず・・・
　　『 まさか目の前にR35オーナーが
　　　2人もいるとは （ ※ この日の我らのクルマを見て ）
　　　向こうも思うめえ～！！ （爆）　』　
　　 と，苦笑いしたのはナイショです。　】


【　帰りの高速も アダプティブクルーズコントロール：ON で
　　半自動運転モードでの快適な ナイトドライブ♪　
　　その最中に，いよいよキリ番ゲットの好機到来！　】


【　私の名義ではなく，長期借用中の車両ですが （ 汗 ）　
　　10,000kmを達成しました。 ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　

　　これはあくまで結果論ですが，知らず知らずに
　　距離を ガンガン！稼いでいたようです。(´・∀・｀) ﾍｰ　】


【　これがキリ番ゲット時の平均燃費です。
　　少々元気に （ 秘 ） 走り倒しても 24.7km／L
　　という数字を余裕で叩きだしてしまう実力を持つ
　　第四代 普锐斯 は凄いと思いました。

　　なお長距離移動には欠かせない，航続距離ですが
　　この画面を見る限り，燃料残量が４割弱で
　　600kmあまりを走破しているようならば，間違いなく
　　One Tank 1000km Challenge も
　　決して夢ではないと思います。
　　つまり，東京～大阪の往復を無給油で達成できる
　　可能性が高いワケです！ （ 驚 ）

　　その点，10年前のモデルであるカローラアクシオ α-edition 
　　だと，実にキビシイものとなりましたね。
　　これは過日行った One Tank Challenge の模様ですが
　　最新型である第四代 普锐斯のマネージメントシステムは
　　相当に優れているようで，こちらもアダプティブクルーズコントロールを
　　駆使して，80km／hを維持しつつも 850km 足らずで限界を
　　迎えてしまったことは記憶に新しいです。　】
　　⇒続く