DocteurPleiadesのブログ一覧

嗚呼，稀有なる
伍気筒発動機よ，
いずれまた
相まみえん！！


【　GT氏主催の足掛け弐日間に渡る
　　オフ会も，峠の釜めしを味わった

　　あたりで終了。
　　後は三々五々，解散となりました。

　　正確には，更に少数の有志で

　　道の駅までのドライブとなったのですが

　　その道中で，奇怪な軽自動車

　　を視認。 (ﾟдﾟ)！(ﾟдﾟ)！(ﾟдﾟ)！

　　CATERHAM SEVEN 160

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!!

　　なんと！それはカタログでは見たことのあった
　　英吉利帰りの帰国子女 だったのです。

　　軽自動車規格を示す黄色いナンバープレートが
　　物語るように，このマシンに搭載されている
　　エンジンは，名機：K6A。

　　そこから絞り出されるのは

　　最高出力：80ps／5500rpm
　　最大トルク：10.9kgm／3400rpm。

　　扱いとしては輸入車になるため，馬力制限は

　　ナイだけに，なかなかパワフルではありますが

　　更に特筆すべきは，その車重。

　　無駄なものは撤廃し，走りに特化した結果

　　驚くなかれ・・・僅か490kg！！

　　w（゜o゜）w w（゜o゜）w w（゜o゜）w 

　　これで軽快さがナイわけ，ない

　　ですよね♪　】


【　さあオフ会としては非公式（？）ながら
　　本当に最終目的地へ到着しました。
　　ここでは道の駅内にあるパン屋で
　　焼きたての味わったり，お土産として
　　購入したりと，しばし小休止。

　　その後，本当に解散となりました。

　　実はココまで足を延ばすのは予定外

　　だったのですが，逆にそのことで

　　それならば，いっそ♪
　　と，妙案が浮かびました。　】


【　とある民家の車庫に佇む

　　一台の国産車。

　　ハテ・・・(¬_¬) (¬_¬) (¬_¬)

　　どこかで見覚えが！（ 駄 ）　】


【　まあ普段であれば，こういった2shotなど
　　あるハズもない組み合わせ（ 珍 ）ですが

　　今回は直前まで全く予想もしていなかった

　　展開の末に，実現致しました！！

　　そう，共に10代目カローラにして

　　当時最新鋭機能の1つであった

　　アダプティブクルーズコントロールを実装した

　　最上級グレード：α-edition を

　　共に有している・・・

　　Ki氏です！(`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　まず Cayman R 単騎で某所エリアを

　　訪れる機会はナイだけに，今回の偶然には

　　お互いビックリしていました♪　】


【　突然の訪問を快諾して下さったKi氏。

　　折しも，ご家族もCayman Rには

　　興味津々ということで，合わせて

　　同乗体験もしてもらいました。

　　彼の将来のクルマ選びの一助

　　になれば幸いです♪

　　一通り，試乗などして頂いた後に

　　" いつものお店 " へ・・・

　　Ki氏とは，普段なかなか同じ車種同士で

　　お会いすることはありませんが，以前

　　何度かα-edition 同士で

　　" いつものお店 "に

　　集まったこともあります。（ 懐 ）　】


【　お昼に峠の釜めしを味わったこともあり

　　ガッツリ，味噌カツサンドを食すのではなく

　　ここはティータイムらしく

　　ホットなデニッシュの上に

　　クールなソフトクリームを乗せた・・・

　　門外不出のオリジナルスイーツ！　

　　をチョイスすることに（ 爆 ）　】


【　Ki氏はミニサイズに留め，しばしクルマ談義に。

　　無論，話題の中心は当然ながら

　　Cayman R ではありましたが

　　終盤戦になってくると，おのずと

　　カローラアクシオの話題も！

　　カローラシリーズとしては通算10代目となった
　　初代アクシオですが，実は細かいグレード構成と
　　なっています。

　　以前にも挙げた通り，このモデルは1500ccが

　　ベースになっていますが，上級グレードである

　　luxel には 2ZR-FE型 1800cc エンジンが

　　搭載されています。

　　更に，最上級グレード：α-edition では

　　ヘッドマーク部分にミリ波レーダーが

　　収納されていることもあり，僅かながらパーツの

　　サイズが大きいという・・・

　　恐らくはカローラアクシオを所有していないと

　　全くワカラナイ話で

　　盛り上がったりしました。(￣▽￣)　】


【　そんなこんなで気が付けば陽が落ちていました。
　　ここいらでKi氏とは，お別れです。

　　以前，ご自身のクルマのスタッドレスタイヤの

　　更新時期に合わせて，それまで使用されていた

　　スタッドレスタイヤセットを無償で譲って頂いた時も

　　" いつものお店 "でした。

　　また，どこかのタイミングで

　　きっと再訪することでしょう・・・　】


【　再びCayman Rは，信州路を走ります。

　　基本的に，真冬は一層走破性が高く

　　安全なAWD車が・・・

　　推奨される地域でも，梅雨入り前の

　　ドライブ向きのシーズンであれば

　　後輪駆動車でも，湖岸まで寄せる

　　ことは可能です。（＾ｕ＾）v　】


【　さて弐日間に渡り，更に予定外エリアまで

　　足を延ばすことになりましたが，普段なかなか

　　披露する機会が少ないCayman Rに

　　関係各位には触れて頂くことができました。

　　また機会があれば，コイツで参戦したいと

　　思います，乞うご期待♪　】　完

ハッチバックが
大多数を占める

中で存在感示す

coupé 2台！！


【　TTRSとの夢のセッションも終わり

　　GT氏率いる，他の参加者の方々も
　　チェックアウトを済ませ，一晩お世話になった

　　宿舎にて，全体の記念撮影を行うべく

　　各車の配置決めを行うことになりました。　】


【　この時期は梅雨入り前のベストシーズン♪
　　標高が高いこともあり，非常に気持ちよい
　　天候となりました。

　　オフ会の弐日目も参加したのは
　　ご覧の有志たちデス！
　　♪───O(≧∇≦)O────♪　】


【　キャパシティに余裕があるホテルの

　　駐車場を使って横一線の陣形を

　　成す我ら♪

　　大半を占めたのが，当然ではありますが

　　世界のベンチマーク：Volkswagen Golf！

　　元はワタクシも V GTI を長年駆っておりましたので

　　同系統車種に触れることは，まんざらでも

　　ありません♪(*´▽｀*) (*´▽｀*)　】


【　ホテルを出発した後は・・・
　　GT氏イチオシ （？）の
　　麦草峠越えコースへ！= = =333

　　長野県東部と南部を隔てる位置にある
　　麦草峠は厳冬期は通行止めになるほど
　　気候が厳しい場所。

　　更に標高が高いため，夏場は非常に涼しい

　　こともあってか（？） GT氏は好んで

　　ここの峠越えをされているそうです♪

　　一説によれば，この日の早朝も密かに

　　単騎出撃されたとか。(ﾟдﾟ)！　】　

【　その後，我ら一行は女神湖などを経て
　　車山／霧ヶ峰高原へ！（ 涼 ）

　　流石，標高2000mクラスの峰々を間近に

　　望むエリアまで来ると，下界とは違って

　　一層涼しげです～♪　】


【　霧ヶ峰富士見台

　　文字通り，ここから霊峰富士を望むことができる

　　という観光スポットまで来ました。

　　天空にも届くかの如く，蒼い空を

　　身近に感じることができました♪　】


【　身近に感じる，と言えば

　　身近に感じすぎる国産車に

　　全く以って，偶然にも遭遇！（ 爆 ）　　

　　（≧∇≦） （≧∇≦） （≧∇≦） （≧∇≦）　

　　確かに！！

　　他所様のR35に遭遇すると・・・

　　圧倒的な存在感を周りに発している

　　ことがヒジョーに，よくワカリマス！

　　(￣▽￣)　(￣▽￣)　(￣▽￣)　】


【　フロントグリルとホイール形状からして
　　MY11以降の中期モデルかと思われます。
　　まあ，高度が上るにつれて自然吸気エンジンだと

　　酸素が薄くなり出力が下がるワケですが・・・

　　3800cc V6という大排気量エンジンに

　　排気タービンを実装した "怪物"

　　には全く関係なく，ハイパフォーマンスを

　　誇ることが，きっとできるのでしょうね・・・　】


【　しばし高原で涼しんだ後はビーナスラインを

　　下っていき，中央自動車道諏訪インター

　　近くにある名物ドライブインへ。ここで

　　このお店ならではのルールで

　　ランチという運びとなりました。

　　即ち・・・ w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w　　

　　オ ギ ノ 式 ラ ン チ ♡（ ←マテ ）　】


【　『 峠の釜めし 』

　　言わずと知れた，駅弁の超ロングベストセラー。

　　1人用の小さな陶器の中に様々な具材が満載の

　　不動の定番商品で・・・

　　某ダウンヒル系漫画（！）

　　にも登場したことがある，由緒ある

　　看板商品です♪(^_-)-☆　】


【　薄い素焼きの蓋を開けてみると

　　実に様々な具材が詰まっていますね♪

　　どれから食べるか迷いますが，とりわけ

　　特徴的なのは杏ですね。

　　品種的に梅とは近縁とのことで
　　箸休めとして，採用されたのかも

　　しれません。

　　・・・やはり定番だけあって

　　実に安定した美味しい

　　お弁当でした。（＾ｕ＾）v

　　ちなみに 『 峠 』 という文字は

　　日本独自の国字であり，実は・・・

　　漢字の本場では用いられていない

　　ことは有名な話です。（ 本当 ）　】
　　⇒続く

高原で一夜を

明かした翌日，
朝露により

幾何学模様を

成す...( ˘ω˘ )


【　オフ会弐日目。
　　夕食後も引き続き，有志で部屋飲みに移行♪

　　GT氏が地ビールだがね（？）を

　　差し入れて下さったこともあり，夜遅くまで

　　盛り上がった翌朝。

　　この日はGT氏にとっては定番の

　　ワインディングコースを駆け抜けます！

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】　　


【　この時は入梅前の5月末。

　　標高が高い場所だけに，先日が快晴だった場合
　　翌朝は放射冷却現象で束の間，露を垣間見る

　　ことができたりします。　

　　Cayman Rのイメージカラーである

　　Peridot Metallicも，朝露のおかげで

　　ちょっと変わった見栄えとなりました♪　】


【　さて，朝のミーティングを前にして

　　隣に気になるマシンを発見！
　　(¬_¬) (¬_¬) (¬_¬) (¬_¬)　

　　どうやらGT氏をはじめとする大多数が
　　ハッチバック形状のマシンの中で
　　大胆にも 私と同じくクーペボディでの参戦。　

　　これは・・・気になります！　】

【　Audi TTRS （ 8J ）

　　ｷﾀ━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━!!!!　

　　そう，兼ねてから気になっていた

　　大排気量4WDクーペたる

　　あのマシンに再会が叶ったのです！

　　遡ること数年前。
　　滅多にない試乗機会が遂に巡ってきた際に
　　その日は喜び勇んで，R205を駆って

　　夜の独占試乗会（！）が実現♪

　　この時に，人生初のLHD+6MT

　　を経験したのです。（ 懐 ）　】


【　これもまた広い人脈をお持ちの

　　GT氏が紡いだ御縁ではあるのですが

　　こちらのTTRSオーナー，KuB氏とは

　　共にLHD+6MT を駆るもの同士

　　早速，話が盛り上がりました♪　】


【　盛り上がりすぎたのか・・・
　　気が付いたら即席で相互試乗機会

　　が決定！ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　

　　これもまた，日本では minority な存在の

　　LHD+6MT乗り同士だからこそ

　　相通ずるものがあったかと。(￣∇￣;) 　】


【　では手始めとして，KuB氏には

　　 Cayman Rの左席に着座して頂き

　　先に試乗開始となります♪

　　それでは，準備も整ったあたりで・・・

　　イザ！セミ クローズドコースへ = = =333 　】


【　ここはホテル敷地内にあるゴルフコース。

　　無論，日本国内ということで・・・

　　Nordschleife には及ぶべくも

　　ありませんが（ 駄 ）
　　ちょっとしたアップダウンを楽しめる
　　ショートコースです。（←マテ）　】


【　セミ クローズドコースを

　　一往復して戻ってきました。

　　流石は普段からLHD+6MTには慣れている

　　KuB氏だけあって，当初はクラッチミートの位置や

　　公道では効きすぎる（ 爆 ）PCCB　

　　のタッチに少々戸惑いはあったようですが

　　それもすぐに順応。こういうのは元々MT車に

　　乗っていれば，あまり問題にはならないようですね。　】


【　It's ... My Turn！！

　　♪───O(≧∇≦)O────♪

　　さあ，いよいよ今度は私が （ 久しぶりに ）

　　TTRSに乗り込みマス！(≧▽≦) (≧▽≦)

　　やはり内装は国産車を凌駕する出来ですね。
　　内装フェチでナイ私でも，それは分かります（ 汗 ）

　　これは数年前，初めてTTRSに試乗した際の

　　画像ですが，やはり高級車だけにGolf V GTI

　　に比して豪華な造りだと思います。　

　　ちなみに，Console 左下のある

　　Sボタンをポチっとすると・・・

　　エライことになる！

　　そうで  (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ　

　　今回はエンリョしときました（ 謎 ）　】

　

【　Golf V GTI も一応，300km／hスケールの

　　速度計は備わっていましたが，吊るしの状態では

　　到底，その速度域には達しません。

　　ですが，このTTRSはクーペボディだけに

　　空力に優れ，しかも心臓部分たるエンジンは

　　（ ※ 個人的に最も気になる排気量の！ ）

　　過給機付2500cc。┃_・) ｼﾞｰ

　　International Engine of the Year （2～2.5L）

　　において，もはや揺るぎない存在とされる

　　この稀有な伍気筒の2.5 TFSIは・・・

　　最高出力： 340PS／5400-6500rpm
　　最大トルク： 45.9kgf·m／1600-5300rpm

　　のハイスペックを有しており w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w

　　あのNordschleifeでの

　　24時間耐久レース中，

　　現地で観戦をしていた私の目の前で

　　クラスとしては格上にあたるR35相手に

　　一歩も引かないdog fightを演じたことが

　　今でも非常に印象に残っています！！　】


【　セミ クローズドコース を

　　二往復して戻ってきました。

　　率直に言えば，エンジンフィールは
　　過給機付2000ccであるGolf V GTI の

　　EA113に比して，やはり＋500ccの余力を

　　感じました。低回転域でも既に45kgf·m以上の

　　分厚いトルクを発生しているだけに

　　グイグイ前へ進む感じを受けました。

　　一方，軽量・大排気量NAである

　　Cayman Rはフラットな特性で

　　中回転域以上で非常にアクセルの反応が

　　クイックとなり，ミドシップという特徴も

　　あいまって，よりワインディングコース

　　向けかな？と2台を乗り比べて

　　そう感じました。　】
　 　⇒続く