DocteurPleiadesのブログ一覧

[ 軽油に限る ]
 X1 ，最後の
給油へ・・・


【　・・・ということで，思わぬタイミングで
　　高速試乗オフが開催されたこともあり
　　 X1 の返却に際して，給油作業が

　　追加されました。

　　満タン給油を済ませ，エンジンを

　　始動させると，このような画面に。

　　これは X1 に搭載されている

　　ドライビングモードスイッチ。

　　所謂・・・

　　エンジンの出力特性を

　　場面に応じて設定変更を

　　することができる機能で

　　GR／GV系でいうところの

　　SI ドライブに相当します。　】


【　電子制御技術が発達したことで
　　プログラム変更が容易になったことで
　　このようなSPORTモードの場合，
　　COMFORTモードに比して明らかに
　　アクセル開度がsensitiveになります！

　　今回拝借した X1 は

　　ディーゼルモデルだったので

　　元々太いトルクを有しているため

　　高速道での巡航時においても

　　COMFORTモードで十分なほど

　　でしたが，時に加速を味わい時は

　　切り替えたりしていました。　】


【　そして翌朝。

　　都合，代車生活：拾伍日目！

　　 X1 と過ごすのも遂に

　　最終日となりました。(￣∇￣;)

　　本来なら返却はレンタカーの営業所で

　　行うところですが，今回は直接

　　カローラアクシオ luxel "α"edition

　　を引き取るため，そのままディーラーに

　　任せることになりました。　】


【　最後の給油を済ませた時点で
　　オンボードでは，これだけの
　　航続距離が示されているのは
　　やはりディーゼル車ならではの
　　メリットだと思います。

　　今更言うまでもありませんが
　　年間走行距離が多いケースほど・・・

　　ディーゼル車を所有するのは
　　合理的であると，今回もまた
　　実感した次第です♪　】


【　 X1 

　　車両返却時のODメーターは

　　 18,297km 。

　　一方，車両受領時

　　ODメーターは・・・
　
　　 15,727km 。

　　即ち，最終的な走行距離は

　　 2,570km 。　　

　　およそ半月の期間としては

　　個人的はまずまずかな？

　　と思いますが( 笑 )　

　　今回また転ばぬ先の杖というか

　　『 レンタカー費用等補償特約 』

　　に加入していた甲斐があったと

　　いうものです♪　】


【　これは，あくまで結果論になりますが

　　今回の代車生活の途中で

　　ディーラーから・・・

　　『 電装系の故障が疑われ入庫している

　　　 カローラアクシオ luxel "α"edition

　　　ですが，最終的に正常に稼働することが

　　　 確認されました 』　

　　　と連絡がありました。( 爆 )　

　　　一時はジャンプスタートでも

　　　エンジンの再始動ができず

　　　レッカー移動を余儀なくされた時点で

　　　不安は残りましたが，その後精査しても

　　　データ上問題ナシ，とのことで

　　　安堵しました。

　　　加えて，前述の通り複数台の車両を

　　　団体割引が効いた状態で加入している

　　　自動車保険の各種特約の恩恵を

　　　今回は丸設けフルに活用する

　　　ことができました♪

　　　予想外に輸入車としては初の

　　　ディーゼル車を用意してもらったことも

　　　大きかったですね。（ 多謝 ）　】　完

運動型多用途車
　　×
運動型多用途車

（≧∇≦）（≧∇≦）

【　早いもので，思わぬ経緯で

　　やってきた X1 との生活も

　　いよいよ終盤戦。

　　そのフィナーレを飾るべく

　　奇しくも同じタイプの車両同士

　　なんとか都合を合わせることが

　　できました♪（ 祝 ）　】

【　四連銀輪 Q2(´・∀・｀) ﾍｰ

　　今回， X1 と居並ぶことが

　　できたのは，同じく独逸生まれの

　　運動型多用途車。

　　御縁あってか（？）

　　この度，同系列である・・・

　　四連銀輪 S3から

　　Right-sizingを経て

　　箱替えされた，S☆★氏です。

　　♪───O(≧∇≦)O────♪　】

【　確かに御縁とは，どこで巡り合うか
　　分からないもの。（ 自験例w ）

　　S☆★氏としても人生初の

　　運動型多用途車だそうで

　　実際，所有してみて・・・

　　それまで所有していた歴代の

　　ハッチバックとの運用上の

　　違いなどを発見されたとのこと。

　　惜しむらくは今季は

　　極低μ路での走行が

　　叶わなかったことでしょうか。

　　(´・ω・｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ　】


【　とりあえずは久しぶりの" 夜 会 "
　　ということで，待ち合わせ早々ですが

　　夕食を御一緒することに。

　　この日はS☆★氏の提案で

　　鶏の唐揚げの専門店（？）へ。

　　近年，リーズナブルな価格帯で

　　チェーン展開が進んできていますが

　　揚げ物の命である揚げたて　を

　　味わうことができるのは，やはり

　　店頭に限られますね。(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)v

　　大蒜醤油をベースとしたタレに

　　つけながら，随分と白米が進んだ

　　ことは言うまでもありません♪　】


【　食事を済ませてから改めて両者を

　　見比べてみることにしました。

　　こうしてみると，どちらも独逸車の

　　風格が出ているように感じます。

　　車格的には，確かに X1 の方が

　　少し上になりますが，なかなかどうして

　　 Q2 も，小型クラスとはいえ

　　しっかりした大きさを誇っています。　】


【　更に意外とも思えるのが

　　S☆★氏の車両に搭載

　　されている主機，実は・・・

　　1.0 TSFI

　　即ち，排気量999ccからなる

　　直列参気筒なのです！

　　性能諸元としては

　　最高出力：116PS／5000-5500rpm
　　最大トルク：20.4kgm／2000-3500rpm

　　と，国産のリッタカーに比して

　　ハイパフォーマンスと言える

　　内容になっています。

　　ちなみに独逸本国に於いては

　　 Q2 に2.0 TDIが

　　実装されたグレードも存在

　　するそうで，それはそれで

　　気になるトコロです。(ﾟ∀ﾟ)!!　】


【　それではS☆★氏の御厚意にて

　　 Q2 を高速にて試乗

　　させて頂くことに♪= = = 333

　　ETCレーンよりコースに入り

　　すぐさまアクセル全開！！

　　(・`д・´) (・`д・´) (・`д・´)

　　車重が1300kg程度と，決して

　　リッタカーとしては軽量ではないため

　　加速力は，それ相応といった

　　範疇でしたが，小排気量とはいえ

　　流石は独逸車！

　　以前，幼馴染が人生初の輸入車として

　　1.2 TSIを実装したPoloがやけに

　　高速巡航しやすかった時と同じく

　　大方の予想に反して（！）

　　120km／h巡航もイケる♪

　　と確信しました。

　　やはりどんなタイプのクルマでも

　　実際に乗ってみないとワカラナイ

　　ことは沢山ありますね。(^_-)-☆　】


【　都合， X1 と合わせて

　　高速試乗を" 2 stint "( 爆 )

　　こなしてから，プチオフの〆として

　　喫茶店に立ち寄ることに。

　　よく考えてみれば，S☆★氏と

　　運動型多用途車を

　　高速試乗したのは・・・

　　今となっては過渡期とも思える

　　Q5 hybrid （ ※しかもLHD仕様！）

　　以来の出来事だったように

　　思います。いずれにしても車重のある

　　ボディタイプ故に突き抜けたナニかが

　　あるワケではありませんが

　　 Q2 の持つ実用性は認識する

　　ことができました。　】
　　⇒続く

週末夜の賑わい

とは，また違い

実は平日日中は

トラックの数・・・

非常に多し！

【　この日は別用件のため，出先へ

　　向かうべく，またまた X1 

　　にて出動♪

　　首都高速管内屈指の（？）

　　休養施設に立ち寄ったのですが

　　どうやら近年できたコンビニが

　　リニューアルのため，しばらく

　　休業するとのこと。

　　最近は夜に足を運ぶことは

　　少なくなりましたが・・・

　　いま思えば，987同士で待ち合わせた

　　あの頃が懐かしく思いますね。

　　実際，年間走行距離で考えると

　　なかなか出番を与えてあげられていない

　　のが，もどかしい限りです。(◎_◎;)　】


【　首都高を更に東進することしばし。
　　今度は都心部を一望できるスポットへ
　　立ち寄ることに。

　　ここもまた，週末深夜などの光景とは

　　一転して，ビジネスパーソンたちが

　　小休止を取る姿が散見されて

　　いました。　】


【　なんの変哲もない，フツーの平日に
　　ココを訪れるのは珍しいのですが
　　当たり前のように営業車が仕事途中で

　　立ち寄るのが，本来の意味での

　　パーキングエリアなのでしょうね～

　　もう少し遅めの時間帯であれば・・・

　　湾岸エリアの摩天楼を

　　望みつつ，夕暮れ時の情景を

　　味わうことができましたが。( 惜 )　】


【　さきほどのPAではコンビニが
　　休業直前だったこともあり

　　ここで飲み物を買ってから

　　小休止を取った次第です。

　　場所柄，" 朝 練 "をされる方も

　　いらっしゃるようですが，確かに

　　朝方の交通量が少ない時間帯に

　　ココで佇むのもアリだと思いますね♪　】


【　常磐自動車道・某所
　　w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w

　　首都高経由で北上していると

　　不意に後方より・・・

　　見覚えのある

　　silhouette

　　が迫ってきて，その刹那　

　　抜き去っていきました= = = 333

　　それにしても・・・

　　何度味わっても実感しますね。

　　国産車としては比類なき

　　高速道路上で存在感が増す

　　マシンである，と。

　　(`･ω･´) ﾋﾞｼｯ !!　】


【　友部SA／SIC

　　常磐自動車道上，最大規模

　　とも言える施設。

　　近年，高速道路の延伸・整備が

　　進んでいますが，この辺りは特に

　　東日本大震災後，一層利便性が

　　高まってきたように感じますね。　】


【　ここはETC専用インターを併設

　　しているため，今回は実験的に

　　一般道へ降りる際に利用してみる

　　ことにしました。

　　ちなみに・・・　

　　既に数年前になりますが

　　R2S／Custom TypeSを

　　譲渡すべく，最後に回航した際に

　　利用した場所でもあります。　】


【　その後，別用件も無事に終わり

　　帰路につく道すがら，親戚を誘い

　　近場の和食処にて夕食となりました。

　　基本的には寿司屋（？）のようですが

　　定食の中に珍しい『 鮪カツ重 』

　　というメニューがあったので

　　それをチョイス！

　　鮪の赤身を一口大に揚げた後

　　大根おろしを添えたもので

　　揚げたてだったこともあり

　　アツアツで頂くことができました。　】
　　⇒続く

National flag

of the United

Kingdom of

Great Britain and

Northern Ireland


【　英吉利式...

　　" 鈍的剥離 "

　　用具（ 再 ）

　　♪───O(≧∇≦)O────♪

　　そう！RMB氏が持ち込んだ

　　" 隠し玉 "とは

　　このマシンでした！　】


【　John Cooper Works （ F56 ）

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　これまた全くの偶然に

　　なりますが，先んじて・・・

　　Ri氏が取得したのも

　　同じくJCWだったという

　　不思議な繋がりとなりました♪　】


【　搭載されている主機は
　　2000ccのガソリンターボ。

　　最高出力：231ps／5200-6000rpm
　　最大トルク：320Nm／1250-4800rpm

　　と，前述の通りGolf V GTIに

　　近似したスペックとなっております。　】

【　本邦では確かに3ナンバー枠に
　　達してしまった現行モデル，
　　ではありますが，潔い（？）
　　3ドア仕様のハッチバック

　　というのは今や珍しい存在

　　でしょうね。　】


【　早いもので，いわゆる独逸資本傘下

　　となってから，第参世代となる

　　現行モデルですが，実は細かな

　　差異があることが分かりました。

　　これは後期型（？）となってから

　　採用されたという

　　" 英吉利國旗模様尾灯 "。

　　なかなか洒落たデザインだと

　　思います♪

　　ちなみに・・・

　　Ri氏のものは前期型に

　　相当するらしく，このような

　　デザインとなっていることから

　　一見すると同じF56であっても

　　夜間などに目の前で後ろ姿を

　　見てみれば，おおよその

　　違いが判別できる・・・

　　カモしれませんね。(◎_◎;)　】


【　今回は時間の都合で，残念ながら

　　実車の試乗は叶わなかったのですが
　　それでもシートには着座させて
　　頂きました。

　　JCWと言えば，代表的な

　　ホットハッチになりますが

　　この車両は古式ゆかしく

　　MT仕様となっております。

　　クラッチは個人的には軽めの

　　タッチでしたが，走らせたら

　　楽しそうです！┃_・) ｼﾞｰ　】


【　技術的に興味深かったのは

　　2010年代の新しいクルマなのか，

　　セキュリティシステム等が

　　ネットを介したものにアップグレード

　　されていたことでした。

　　予めスマホに設定をしておくと

　　車両から離れた場所でも自車の

　　状態を把握・管理することができる

　　そうで，ますますクルマのデジタル化が

　　加速していく予感がしました。　】


【　参人で楽しく会食・歓談していましたが

　　ここで先約があるRMB氏が

　　一足先に帰路につかれました。

　　たまたま私も （ 代車ではありますがw ）

　　同じ独逸系グループの車両だったので

　　それぞれの違いや共通点などを

　　実車を並べながら比較することが

　　できてよかったです。　】


【　さて！( ˘ω˘ ) ( ˘ω˘ )

　　引き続き，オフ会としては

　　弐次会に突入します♪

　　無論，この日最大のお楽しみである

　　" 鼓動 "の公道試乗デス。

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　本当にオーナー氏の御厚意により
　　夕暮れ時からタップリと1時間ほど
　　エンジンをブン回る感じで
　　運転させて頂きました！！

　　＼＾o＾／　＼＾o＾／ ＼＾o＾／

　　学生時代，たった一度だけでしたが

　　ディーラーで試乗させてもらって以来

　　の新鮮な気持ちでした。　】


【　あっという間に

　　9,000rpmまで

　　廻ってしまう軽自動車用の

　　SOHCエンジン（！）を

　　私は他に知りません。（ 驚 ）

　　車重は800kg後半と決して

　　超軽量と呼べるものではない

　　のですが，悔しいことに本音を言うと

　　可変バルブタイミングなどを実装し

　　比較的スポーツ性が高いと

　　思っていた・・・

　　DOHCエンジンである

　　EN07Dよりも段違いに

　　踏み抜きたくなる吹きあがり

　　に参ってしまったことです。

　　確かに，" 鼓動 "を

　　未だに長く愛用してする

　　オーナーの気持ちがよく

　　分かった試乗機会でした。　

　　まさに温故知新ですね・・・　】
　　⇒続く

" 鼓動 "
　　ヲ　　　　　　　　

　感ジヨ... 

(´▽｀) (´▽｀) (´▽｀)


【　某・地元系

　　ステーキチェーン♪

　　(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)

　　この日は少々変則的な面々が

　　集まる機会があり，奇しくも・・・

　　数年前にもオフ会で集まった場所へ

　　再び集まることになりました。　】


【　学生ステーキ！（ 超・定番 ）

　　♪───O(≧∇≦)O────♪

　　法的側面もあり，現在は

　　「 ○●ハンバーグ 」と呼称変更を

　　余儀なくされたのですが，このメニューは

　　幼少の頃からアタリマエの存在で

　　余程特別な事でもない限り

　　オーダーするのは

　　是唯一！

　　(`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　この日集ったのは共通項のある

　　参人衆。うち壱人はSNS絡みではなく

　　全く別のイベントで知り合った方で

　　前回お会いした際に参人で意気投合し

　　日を改めて，また集まることに。

　　オーダーをしてメインディッシュが

　　運ばれるまでしばし，サラダバーなどを

　　楽しみながら，歓談を続けました。　】


【　Multi
　　Throttle
　　Responsive
　　Engine
　　Control system

　　(≧▽≦) (≧▽≦) (≧▽≦)

　　昼食後も雑談が続いたのですが
　　この日の主目的は別にあったため
　　キリの良いところで店舗内の

　　駐車用へ戻りました。

　　そう！今回，オフ会としては初参加と

　　なった方が " 隠し玉 "

　　持参で，お越しになった

　　次第デス！（ 祝 ）　】

【　代表的なボディカラーである
　　" 祭礼黄 " が実に

　　マッチしております！

　　これこそ実に・・・

　　四半世紀あまりの時間を経て

　　再び実車に触れる機会が

　　巡ってきた，その瞬間でした♪　】


【　本田的 " 鼓動 "

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!　

　　まさに千載一遇の機会とばかり

　　遥かな昔（ 懐 ），ディーラーで

　　試乗して以来，マサカ！の

　　再試乗（ ＋α )  が叶うことに

　　なりました・・・これはカナリ，

　　ウレシー♪　 】


【　搭載されている主機はE07A

  　と呼ばれ，過給機に頼らない

　　NAユニットとしては，当時他にない

　　自主規制たる64PSを達成していた

　　とのことですが，確かに・・・

　　w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w

　　9,000回転までキッチリ！( 爆 )

　　全く以って，いとも簡単に回って

　　しまう，まさに異次元感覚の

　　スポーツエンジンの存在が

　　" 鼓動 "のトレードマーク

　　でありました。　】


【　遥かな時間を越えたいま，再び

　　" 鼓動 "を駆る機会が

　　巡ってきたワケですが，合わせて

　　別の" 隠し玉 "が

　　この日は用意されていたので

　　そちらも触れたいと思います。

　　弐つめの" 隠し玉 "を

　　この日，初披露されたのは

　　前回は・・・

　　 Type997 にて

　　この場所へやってきた

　　RMB氏，でした♪

　　実に・・・

　　実に，ここまで

　　紆余曲折を経て

　　車歴を重ねてきた方

　　ですが，ようやく（？）

　　ここまで復活されたのは

　　少々，その経緯と接点がある

　　私としては，嬉しい限りです。

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　漢（おとこ）の6MT

　　＼＾o＾／ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／

　　言うまでもなく

　　RMB氏は当初より・・・

　　Tuned GVBにて

　　独式水平対向勢を

　　サーキットにて追い回した

　　実績（？）を有しておりますので

　　当然ながら，次のマシンもまた

　　手動変速に拘った

　　ようです。(´・∀・｀) ﾍｰ　】
　　⇒続く