DocteurPleiadesのブログ一覧

遂に・・・
アルファベット
ナンバー
導入！？┃_・) ｼﾞｰ


【　ここはMy Porsche center♪

　　今回は別件に絡んで近くを通りかかる

　　機会があったので，担当者と雑談ついでに

　　レイコーでも頂こう（ 爆 ）　

　　との思惑もあり，不意に立ち寄ることに。

　　 ATENZA （ SEDAN ） XD 

　　のことは無論，サプライズで！

　　 (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)　】


【　到着するや否やスタッフたちが
　　ワラワラと出てきました。

　　やはり普段，水平対向エンジンばかり
　　接しているせい・・・なのか（？）

　　無骨な直列4気筒2200ccの

　　ディーゼルユニットについて
　　一同興味津々の様子でした。(≧▽≦)　】


【　・・・ということで，特に入庫予定もなく
　　フラリと訪問したつもり，だったのですが
　　ここでまさかの展開に！

　　w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w

　　peridot metallic

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!!

　　まさか，まさかの

　　自己所有しているCayman R

　　を除き，日本国内に於いては

　　初めて同色に遭遇しました！

　　なんという僥倖でしょうか！（ 祝 ）　】　


【　Type958 GTS

　　たまたま私から電撃訪問したことが幸い

　　したのですが，この特別色の入庫に

　　私の担当者も思わず，個別に連絡を

　　入れるところだったそうで，確かに

　　これは珍しい個体ですね。

　　担当者曰く，

　　『 自分が扱ったCayman R

　　　以外で，この色の車両に出くわした

　　　ことはありませんでした！ 』

　　と，やや興奮気味に話すほど。　】


【　peridot metallicと言えば

　　Cayman Rのイメージカラー

　　と思われますが，厳密には

　　Cayenneなどにも採用されています。

　　当然ながら，私も自分のクルマ以外で

　　peridot metallicを拝むのは

　　初めてだったので，担当者の厚意もあり

　　早速車内をチェックしてみました。

　　余談ながら，Type958に高位グレード

　　GTSが設定されたのは，いわゆる

　　後期型からになるため，この個体は

　　私のCayman Rより後に生産

　　されたことになります。（ 豆 ）　】


【　国内では導入されたばかりだという

　　アルファベットナンバーを付けているのは

　　Type991 GT3RS。

　　この日は珍しいことに，いつもより増して

　　珍しい車両が幾つか入庫していたようです！

　　GT3RSと言えば，Porscheが誇る

　　NA系マシンの究極形の1つ。
　　

　　以前，別のPorsche centerで
　　間近に触れたことがありますが
　　やはり掟破りとも言える・・・
　　サーフボードのような（！）
　　リアウイングは実に圧巻ですね。　】


【　だ が し か し ！
　　(-_-;) (-_-;) (-_-;)

　　今回ばかりはゴメンナサイ。

　　図らずも国内には殆ど存在しない

　　であろうperidot metallic

　　を放つコチラのマシンの方に

　　すっかり魅入ってしまった

　　ワタシがいました。(^_-)-☆

　　この事を前もって知ってれば

　　確実に！

　　Cayman Rを持ち出して

　　2台を居並べていたこと

　　でしょうね・・・

　　実に惜しいけれども

　　貴重な機会に巡り合うことが

　　できました♪　】
　　⇒続く

実際に乗ってみると
GJ系ATENZAの姿が
意外と・・・
目につくように♪

(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)


【　とある関西遠征の際
　　名神から京滋バイパスへ入る際に
　　1台の仏蘭西車に遭遇！

　　暫くは並走していたのですが・・・

　　やがて第弐京阪へ入る際にも

　　またもや行先が同じようで（！）

　　共に大阪方面へ入っていきます。　】


【　久御山（ くみやま ）ジャンクションでは
　　大阪方面と京都方面に分岐するのですが
　　実は大阪方面へは，そのまま

　　2車線でダイレクトに第弐京阪へ

　　接続しているのですが，どうやら

　　この仏蘭西車は，反射的に

　　左レーンへ入ってしまったようです。

　　まあ，それも無理ありません(-.-)　】


【　何を隠そう，この辺りには以前
　　赴任していたことがあり，ある程度
　　地理には明るいということもあって
　　私は躊躇いなく（？）そのまま
　　2車線のうちで右レーンを針路を
　　変えずに入っていきます・・・　】


【　ホンの数秒程度ですが，ここから
　　第弐京阪本線に入っていきます。

　　通常であれば，そのまま自然に

　　走行車線に合流していく・・・

　　ハズですが！w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w　】


【　な～んと！

　　仏蘭西車が忽然と

　　フル加速 = = = 333　

　　恐らく，左レーンに入ったことで
　　結果的に（？）国産の大型セダンに
　　追い抜かれる形になったことで
　　思うところ(¬_¬)があった

　　のカモしれません。　】


【　仏蘭西車は第一走行車線を

　　そのまま走行する形で先行していきました。

　　流石は欧州車。恐らく1600ccのターボかと

　　思いますが，結構な勢いで加速していきます。　】


【　だがしかし！

　　現地の道路事情には聊か詳しい

　　私にとって，第一走行車線のままでは

　　いずれ八幡京田辺ジャンクションから

　　（部分開通している）新名神高速道路

　　への車両の流れに詰まってしまうのは

　　自明のこと。

　　果たせるかな，ワレは悠然と第二・第三

　　走行車線を使い，料金所手前の段階で

　　仏蘭西車に対してアタマを抑える

　　形となりました！！

　　最高速度では，きっと分が悪いでしょうが

　　中間加速に関しては，Mazda御自慢の

　　2200ccのディーセルターボだけあって

　　僅か2000rpmで発する

　　42.8 kgf・mもの極太トルクは

　　伊達ぢゃない，と実感しました。

　　(`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　京田辺本線料金所を過ぎると

　　いわゆるB区間と呼ばれるエリアに

　　入ります。料金所で一度速度を落とす

　　こともあり，多くの車両がゲート通過後に

　　アクセル開度が明らかに大きくなります♪

　　(ﾟ∀ﾟ)!!　(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!

　　しかし，そこには落とし穴が

　　必ずと言ってほど，存在します。

　　数台ほど先行して，第二走行車線に

　　独特のオーラを放つ<(・△・::)>

　　セダンを視認。ワレは即座に！

　　回避行動に入ります。　】


【　そこへ先ほどの仏蘭西車が

　　再登場～♪先ほどワレに

　　中間加速で負けた反動・・・

　　なのか，第二走行車線へ

　　緊急回避を行ったワレを

　　改めてフル加速で抜き去って

　　いきます・・・Σ（ﾟдﾟlll）　

　　この区間がどれだけ

　　リスキーな場所

　　だとも知らずに（ 滝汗 ）　】


【　大阪府に入った辺りで大阪府下のナンバー

　　をつけた国内最大手謹製の大型セダンを

　　認識した時点でスロットルコントロールに

　　専念しなければヤラレル！(*_*)

　　・・・くらいの意識を持つことが求められる

　　にも関わらず，仏蘭西車は速度を

　　落とすことなくグングン先行。

　　その刹那，国内最大手謹製の大型セダン

　　のマフラーから一瞬だけ，白い煙が

　　立ち上り，間髪入れずに追尾行動に

　　移っていきました！！！

　　こうして客観的に事の次第を傍観

　　することができたのは稀有なことですが

　　これが当事者だったと思うと

　　オソロシイ限りです。

　　(=_=)　(=_=)　(=_=)　】


【　ハイスピード化した2台の姿は
　　一時姿が見えなくなるほどでしたが
　　やがて第一走行車線に入ってゆく

　　仏蘭西車の姿が。（ 南無 ）　

　　国内最大手謹製の大型セダンは

　　すっかり・・・

　　デストロイモード

　　に移行していましたが(◎_◎;)

　　やはり敗因としては，不慣れな

　　地域を走る際は一にも二にも

　　後方警戒を厳となせ

　　が鉄則となることを怠って

　　いたことに尽きるでしょう。 】


【　仏蘭西車のドライバーは

　　今回は痛感したのでは

　　ないかと思いますが

　　これは決して他人事では

　　ありません。（ 震 ）　

　　前述の通り，このエリアには

　　もっとオソロシイ特殊車両　

　　が潜伏しているため，なまじハイパワーな

　　マシンを駆っている際には本当に本当に

　　警戒を怠るべきではないでしょう。　】
　　⇒続く

昼下がりの
第弐駐車場。

穴場にて

しばし休息♪

【　とある週末。
　　午前中に "準定期所用" を済ませ

　　一路，都心の穴場スポットへ。

　　週末にも関わらず，この時間帯だと

　　比較的，交通量も少な目で

　　場所柄，こちらの方は利用者も

　　あまりいないせいか，結果的に

　　ほぼ貸し切り状態に♪　】


【　いわゆる大型セダンに属する

　　 ATENZA （ SEDAN ） XD 

　　ですが，こちらの駐車スペースは台数は

　　限られるものの，中には小型トラックなども

　　停めることができるよう，ある程度の余裕が

　　あるため，駐車は容易でしたね♪

　　もっとも・・・

　　舶来製LHDクーペの場合

　　1枚あたりのドアが大きいことや

　　構造上，wide & low のため

　　乗降性に制限があるため（ 汗 ）

　　広めの駐車スペースは必須に

　　なっております。(`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　大都会のオアシス（？）にて

　　景色を見ながら珈琲小休止を

　　取った後，この日の目的地へ

　　向かいます。

　　実は待ち合わせは夜のため

　　まだ時間的に余裕があったので

　　ここは普段駆っているMT車ではなく

　　快適な6AT車だったことで，この先は

　　一般道に降りて，現地まで向かう

　　ことにしました。　】


【　思わぬ形で，日本でも有数の地名度が

　　高いエリアを慎重に

　　運転シマス(-ω-;)

　　この界隈は，ちなみに

　　以前・・・

　麦 克 拉 伦  650 Sで

　豪快に（ 嘘 ）駆け抜けたことが

　あります = = = 333　

　アレはイイ思ひ出デス！！　

　♪───O(≧∇≦)O────♪　】


【　都心部では，やや過剰なサイズとも言える
　　 ATENZA （ SEDAN ） XD  ですが

　　1時間以上かけて，中心部を走り抜け

　　目的地周辺へ到着。

　　今更ながらですが，車両発進時に

　　独特のサウンドを呈する

　　ディーゼル車ですが，ノロノロ運転を

　　余儀なくされる信号が多い市街地でも

　　idling stopが装備されている恩恵もあり

　　至って静かに移動することが

　　できました。　】


【　ここで予想外に rendezvous 成功♪

　　＼＾o＾／ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／

　　先日，初顔合わせとなった

　　私のCayman Rに

　　並々ならぬ興味を抱く・・・

　　Type986乗りの若者と

　　短い時間ながらも再会を

　　果たすことができたのです。

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　たまたま，別の所用で

　　近くにいたそうですが

　　彼は雪国へ暫く長期出張

　　予定だったので，その前に

　　氷上走行について

　　打ち合わせをすることが

　　できたのは何よりでした。

　　その辺りのハナシは

　　いずれ・・・また！　】


【　さあ，晩餐会場へやってきました！
　　この夜はGi氏からのお誘いで
　　名物肉料理を提供するお店を
　　予約してもらい，有志で会食をする
　　ことになっていました。

　　いつもながら，Gi氏は

　　イロイロなツテがあるようで

　　毎回毎回素敵なお店を

　　教えてくれますね～（ 多謝 ）　】


【　伊太利亜風豚肋骨煮込

　　（≧∇≦）（≧∇≦）（≧∇≦）　

　　こちらが絶対的定番メニューだそうで

　　確かに！

　　これは普通の柔らかさではなく・・・

　　骨膜剥離手技不要！

　　( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)　　

　　軽く器具を当てるだけで

　　容易に剥離しました。

　　これだけ柔らかいものは

　　初めて食しました。

　　流石は定番メニューだけの

　　ことはありますね！！　】


【　当然ながら男衆が数名集えば
　　これだけで済むハズもなく
　　追加オーダーして

　　肉を喰らい尽くしました♪

　　食後の〆は，これもまた

　　定番メニューである

　　apple pie à la mode。

　　これは焼きたてのアップルパイへ

　　冷え冷えのアイスクリームと

　　甘いソースがかかったもの。

　　実はアップルパイは苦手なのですが

　　これは焼きたて＋冷え冷えという

　　食感も相まって，実食してみると

　　美味しかったです。

　　やはり何事もトライしてみないと

　　新境地を開くことはできない

　　ようですね♪（ 満足 ）　】
　　⇒続く

《　祝　》　

ようこそ！R205

Owner's Clubへ♪
(≧▽≦) (≧▽≦) (≧▽≦)


【　この日は " 定期巡回 "のため

　　某所まで遠征。ほどなく所用を

　　済ませた後は，ファミレスにて

　　hi氏と会食となりました♪　】


【　この日のチョイスは少しだけ

　　ヘルシーに（？）チキン南蛮！

　　本場宮崎ではヴォリューム満点ですが

　　今宵は "夜間試乗機会" を

　　控えていたこともあり，アッサリ系に

　　してみました。(^_-)-☆　】


【　毎度定例のファミレス＆ドリンクバーは
　　そこそこにして，早速hi氏による

　　"夜間試乗機会"と

　　あいなりました～♪

　　今回の資機材は無論，

　　 ATENZA （ SEDAN ） XD 

  　ですが，前回は・・・

　　高級代車（ 駄 ）：  Macan 　

　　であったことは，まだ記憶に新しい

　　ところですね♪　】


【　実はhi氏，職場の同僚が初期型の

　　 ATENZA （ SEDAN ） XD を

　　所有していたそうで，乗ってみたことが

　　あったそうですが，この車両は所謂

　　マイナーチェンジを経た中期（？）モデル。

　　パワースペック自体は変わらないものの

　　乗り味については良くなっていた，

　　と話していました。　】


【　さて！(; ･`д･´) (; ･`д･´)

　　ある意味では，この夜のメインイベントは

　　コッチになるかもしれません。

　　既に一部の方には個別に御連絡したように

　　実は，このたびhi氏は・・・

　　我らR205 Owner's Clubの

　　一員として新たに加わることになりました！

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!!　】


【　元々，限定車であるR205を購入した

　　メンバーが集まり，その後成り行きもあって

　　サーキット走行を系統立って学ぶ場が形成され

　　今でもストイックに走り続けているメンバーもいる中

　　そのサーキット走行の機会を通じて知り合った

　　旧知の間柄であるhi氏が

　　いまこうして・・・

　　メーカーの垣根を越えて

　　我らとカーライフを共にしていくというのは

　　" その経緯 " が実に，実に・・・

　　スバらしい！(`･ω･´) ﾋﾞｼｯ !!　】


【　EJ20 （ 改 ） 

　　昭和末期から平成と長年に渡り

　　駆け抜けてきた名機も，環境基準など

　　社会情勢の諸問題もあって遂に終焉を

　　迎えそうとしています。（ 惜 ）

　　環境基準からすれば

　　とても悩ましいことに・・・

　　実は Type991 turbo S

　　の方が優れている一面から

　　既にEJ20系はエンジンとしては

　　行きつくところまで行きついた

　　とも言える存在です。　

　　確かにハナから価格帯が異なる

　　わけですが，それでもスポーツエンジン

　　について，この先電動化が進んだとしても

　　Porscheでは進化を止めないところが

　　やはり凄いと思いますね。　】


【　GDBは3ナンバーとしては（ もはや ）
　　コンパクトな方，だと述べましたが
　　その後継たるGRBも，横並びに
　　すると・・・（まだ？）コンパクトに
　　見えるのが不思議デス。

　　＼＾o＾／　＼＾o＾／　　

　　まあ手前味噌ですが

　　今となっては空前絶後の・・・

　　ハッチバック形状の

　　高性能マシン

　　ですからね♪　】


【　" 物には魂が宿る "
　　まさに！日本人が大切にしている
　　心構えの1つですが，このマシンは
　　それを具現化したと言えるでしょう。

　　総走行距離：206894km

　　(゜.゜) (゜.゜) (゜.゜) (゜.゜) (゜.゜) (゜.゜)

　　これが如何に偉業であるか
　　関係者の方ならば

　　お分かりのハズ。

　　一般的には10万キロが乗り換える目安

　　とされる中で，世界に冠たる国民車である

　　カローラが有する異次元の耐久性

　　については，既にKi氏が再び挑む

　　300,000kmチャレンジの

　　実例はありますが，あくまで

　　R205は闘うクルマ！

　　この個体は普段整備を担っている

　　" 機付長 "ですら，舌を巻くほど

　　これまで前オーナーの強い意向で

　　徹底的に定期整備等が重ねられてきた

　　逸品とも言えるのです。(`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　" 前オーナーの想いを受け継ぐ "

　　今回，hi氏が担うことになったmissionは

　　我らR205の初期メンバーたちにも

　　強く強く，感銘を受けました！

　　既に市販化されて9年が経とうと

　　しているモデルのため，今後は

　　維持管理としてのメンテナンスが

　　大切になってくるかと思いますが

　　それでも，この個体に見知った人間が

　　乗り継いだことは非常に意味がある

　　と，私は思いますね。

　　あれから歳月が経ちましたが
　　たとえ乗るクルマが変わろうとも
　　またいつの日か，このように
　　一堂に会する機会を

　　設けたいものですね！　】
　　⇒続く

今回はパワー比
およそ弐倍！
燃料効率
およそ弐分乃壱
(*´з`) (*´з`) (*´з`)


【　さて，前回の代車である
　　 DEMIO XD Touring 　

　　に比して，排気量・ボディサイズなど

　　一回り大きいために実用燃費自体は

　　少し劣りますがタンク容量が大きい

　　 ATENZA （ SEDAN ） XD 。

　　そのため航続距離は長めなので

　　給油の頻度は少なくなります。

　　ただ，作業にあたり当然ながら

　　一度エンジンを停めるわけですが

　　このクルマのプッシュスイッチの

　　位置が なにゆえに？

　　こんな場所に設計されたのか

　　未だに不思議です。(ノ゜⊿゜)ノ　】

　

【　長距離を走り抜け，軽油満タンにて
　　給油を済ませた後は・・・
　　自分自身を満タンにすべく（ 駄 ）

　　とある接待会場へ！

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　この日は贅沢にも郷土料理における

　　弐大鉄板が揃い踏み！

　　流石に，それぞれライス付きの

　　定食ダブルにしてしまうと完食困難に

　　なってしまうため，この日は単品ダブル

　　にて，会食を済ませました。

　　個人的に，最近なぜだか

　　このようなサシ飯をする機会が

　　何度が続いているのが

　　特徴となっています・・・　】


【　接待翌日。(-.-)
　　この日は，たまたま立ち寄る

　　時間ができたこともあり，不意に

　　プチオフをする機会に恵まれました♪

　　本当は，このくらいの・・・

　　超・近接アングルで
　　一枚に納めたかったところですが
　　" 病み上がり "のマシン

　　とあっては一層気を遣うため

　　この間合いが限界ギリギリ

　　でした。（ 滝汗 ）　】


【　  ATENZA （ SEDAN ） XD 

　　にはリアカメラが実装されているため

　　着座したまま微調整自体は可能・・・

　　ではありますが，うっかりペダル操作を

　　誤うと，エライことになって

　　しまうため，念には念を入れる形で

　　この位置で車両をFix♪<(・△・::)>　】


【　ということで 漆黒のS204 に

　　再開を果たした次第ですが，実際に

　　2台を比べてみると，

　　 ATENZA （ SEDAN ） XD 

　　と比べてみると，E-Segment

　　だけに，日本では稀有な大型セダン

　　であることを再認識します。

　　実際，高速道における長距離移動に

　　頻回に使い倒している（！）状態なので

　　市街地でボディサイズを持て余すよりも

　　メリットの方を強く感じています♪　】


【　 S204 も，同じく3ナンバーですが

　　まだGDBの頃は・・・

　　ギリギリ5ナンバー越え

　　だったようで，いまだと大きいと

　　感じないゼツミョーな設計だった

　　と言えますね♪　】



【　 車幅も，こうしてみると
　　逆に S204 が理にかなった

　　サイズゆえに，ベース車両（？）が

　　かつてWRCで活躍

　　したことの証左になっているのでは

　　ないでしょうか？(`･ω･´) ﾋﾞｼｯ !!

　　このように・・・

　　 DEMIO XD Touring が

　　5ナンバーであることを踏まえても

　　実用上は，それほど違いがない

　　ディメンションではないかと

　　今回も感じました。　】


【　コチラが今回トラブルに見舞われた
　　至高のバランスドエンジン。

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　詳細は譲りますが，前回納車間もない時期に
　　お会いした直後に！

　　あわや，即・廃・車の事態に

　　陥ったそうで，カーライフの中で

　　何らかのトラブルは・・・

　　不可避！ですが

　　それでも無事に帰還することが

　　できたのは不幸中の幸いだったと

　　言えますね。(+_+) (+_+) (+_+)　】