DocteurPleiadesのブログ一覧

このところ・・・
年間走行距離
シブめ！！（ 汗 ）


【　2018年歳末。
　　久しぶりにCayman Rに
　　とってのキリ番ゲット！

　　5が5つ並ぶという

　　55,555kmに達しました♪

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】


【　ちなみに撮影時刻は真昼間でしたが
　　小道具を用いて昼夜2バージョンの
　　撮影を敢行！（ 駄 ）

　　まあ，手持ち車両の中では

　　いわゆる飛車角に相当する

　　Cayman R。

　　どうしても " 機能温存 " に

　　なってしまうせいか，このところ

　　乗る機会がありませんでした。(¬_¬)

　　せっかくタイヤをフレッシュな

　　ハイパフォーマンスタイヤに

　　換装したというのに，これは

　　モッタイナイ！！

　　(`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　・・・ということで，渡りに船と
　　言わんばかりにタイミングよく
　　Gi氏より会食のお誘いがあったので
　　寒さ本格化する時期に，ちょいと
　　出かける運びとなりました♪　】


【　某所・第弐駐車場 （ 爆 ）

　　御存知，第壱の方は・・・

　　それなりに週末の夜は

　　賑やかになりますが (ノ゜⊿゜)ノ

　　こちらは，この時間帯は至って

　　ガラガラ。( 笑 )　

　　Gi氏とのアポまで時間も

　　あったので，ココでしばし

　　大都会の景色をみながら

　　珈琲ブレイク♪

　　(*´з`) (´▽｀*) (ﾟ∀ﾟ)!!　】


【　この日，Gi氏が予約していたのは

　　近年再開発されたエリアの商業施設。

　　以前，こちらで新鮮な牡蠣を食べたことが

　　ありますが，その時以来の再訪となります。　

　　場所も場所ですし，歳末という時期もあり

　　周辺駐車場は混雑気味なのは

　　仕方ありません。

　　とりあえず順番に並びます・・・　】


【　長蛇の列！
　　というホドではありませんが
　　それでも・・・

　　PDK仕様のCayman S

　　とは違い，6MT仕様の

　　Cayman Rには，こういう

　　状況は，あまりそぐわないかと（ 汗 ）　】


【　まあType981以降のように
　　アイドリングストップなる
　　デバイスは備わっておりませんので
　　車列が動く間は，暫く Ignition OFF 。

　　フト，視線を左に向けてみると

　　おお！( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)

　　あの PCSK9とLDL受容体の結合を阻害

　　新しいタイプのアレ

　　をリリースしている本丸に遭遇！

　　やはり都心部には総司令部が

　　多く存在するのですね・・・（ 意味深 ）　】


【　思わぬ渋滞を乗り越えて
　　地下にある立体駐車場へ
　　Cayman Rを格納。

　　クルマを降りたあたりで

　　タイミング良く（？）

　　Gi氏登場，ですが・・・

　　なんということでしょう！

　　(´ﾟдﾟ｀) (´ﾟдﾟ｀) (´ﾟдﾟ｀)　

　　アッチ，ぢゃない！（ 想定外＆号泣 ）　 

　　(◎_◎;) (◎_◎;) (◎_◎;)

　　・・・どうやら，普段は " 某 所 " にて

　　厳重に保管されているため，出動を

　　かける際に手間取るとかで，結果的に

　　2台目のオープンカー

　　で馳せ参じたとのこと。

　　まあ真冬の時期ではありますからね，

　　仮に幌を開けてハイスピード

　　ドライブでもしようものなら

　　体感温度は氷点下必至。

　　実車に触れるのは，またの

　　機会となりました。　】


【　それなりに入庫まで時間がかかった

　　こともあり，身体が冷えてきたことも事実。

　　結果的に，この日のGi氏が

　　チョイスしたお店はアタリ♪

　　ランチタイムではありましたが

　　ちょいと奮発して

　　黒毛和牛のすき焼き

　　をチョイス！！(^_-)-☆　】


【　1人用の小鍋に素材が入り
　　調理されて提供されてきました。

　　実はこの日，Gi氏だけでなく

　　Cayman Rに興味を抱く

　　若者が同伴しており，私とは

　　初・顔合わせという形で

　　会食の機会が巡ってきた次第。　】


【　繰り返しますが
　　生卵にすき焼きの肉を浸す

　　スタイルは日本独特のもの。

　　諸外国では衛生管理上
　　生卵を食する風習は皆無のため
　　最近では訪日外国人でも
　　トライすることが多いのだとか。

　　まあ，アタリマエですが

　　それなりのお値段の料理

　　ですから，絶品だったことは

　　言うまでもありません♪

　　＼＾o＾／ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／　】
　　⇒続く

世界最小
Rear engine
Rear wheel drive
（ ※現行型として ）


【　 " 雷 诺 "  Twingo GT  ┃_・) ｼﾞｰ

　　今回，主目的として訪れた
　　意中の試乗車がコチラ！

　　A segment としての世界戦略車

　　としての位置付けで2014年に

　　歴代モデルの3代目として

　　デビューを果たした現行モデル。

　　その中でもハイパフォーマンスを

　　誇るのが，このグレードに

　　なります♪　】


【　この3代目で最も特徴的なのは

　　Rear engine
　　Rear wheel drive

　　レイアウトであること。(`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　奇しくも，以前所有していた・・・

　　  三菱・i  に採用されていた

　　3B2型エンジンがベースと

　　なっていることも個人的には非常に

　　興味深く感じておりました！

　　(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!　】


【　実車に触れる前に，思わぬ形で

　　" 高 山　A110 " に遭遇したことで

　　出鼻（？）をくじかれた形となりましたが

　　ともかく事前説明も，そこそこに

　　試乗車に乗り込んでみます。　】


【　漢（おとこ）の5速手動変速機！
　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪

　　そう！基本的に Twingo は

　　2ペダル仕様の6速DCTになるため

　　敢えて，少数派である5速MTの

　　試乗車はないか？と探していたところ

　　とある店舗に用意されていることが判明！

　　ほとんど脊髄反射で（ 駄 ）

　　一報を入れた次第！ ＼＾o＾／　】


【　これは日本向けにRHD仕様です。

　　輸入車乗りにとっては当たり前ですが
　　国産車とはウインカーとワイパー

　　スイッチが左右逆になっております。

　　今回はMT車なので，どうしても
　　左手でシフト操作とウインカー操作を
　　しなくてはならないため，煩雑に
　　なってしまいますが，まあ実際は・・・

　　すぐに慣れることは

　　よく分かっています♪(^_-)-☆　】


【　 Twingo GT  の5速MT仕様で

　　不満が多い，とされているのが

　　標準ではタコメーターが備わっていない点

　　らしいのですが，今回の試乗車はなんと！

　　ディーラー側で苦肉の策として，右側の

　　送風口のスペースに後付けで（！）

　　タコメーターが 無理やり

　　収まっていました。ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　試乗時は，あいにくの小雨模様だったので

　　A segment のホットハッチである

　　 Twingo GT  はRR車のため

　　アクセルワークには気を付けましたが

　　流石に・・・

　　極限のスポーツ走行

　　でもしない限り，挙動が乱れる

　　ようなことは （ まず？ ） ナイ

　　そうです。(*´з`)

　　なお，念のためスタッフに尋ねて

　　みましたが， Twingo GT  に

　　横滑り防止装置をカットする

　　ことは元々できない仕様

　　になっているとのこと。まあ

　　電子制御のないRR車

　　を駆るには・・・

　　相当な手練でないと

　　務まらないでしょうね（ 滝汗 ）　】

【　15分ほど，近場を巡った試乗でしたが
　　ナカナカ楽しいものでした。

　　軽量コンパクトにハイパワーエンジン。

　　まさに男子の夢！（ 爆 ）

　　を具現化したようなものですね。
　　元々，後輪駆動車には縁がなかったのですが

　　実際に乗ってみると，前輪が操舵に徹している

　　だけに，ハナの入りが軽やかなことは

　　初めて，Cayman Rに乗ってみて

　　最初に感じたフィーリングでした。

　　また後ろから車体が押される感覚もまた

　　新鮮でした。

　　ちなみに，厳密には

　世界最小
　Rear engine
　Rear wheel drive

　　は・・・(・`д・´)  (・`д・´)  (・`д・´) 

　　かつて日本を代表する

　　マニアックな軽自動車に

　　与えられていた称号，だった

　　のですが。(-ω-;) ｳｰﾝ　】


【　ともかく普段付き合いがある

　　わけでもないのに，5MT仕様の

　　 Twingo GT  を拝借できたこと

　　ここに感謝します。m(_ _)m　

　　マニアックな試乗車がある店舗では

　　あるあるの1つ，かもしれませんが

　　思わず納得してしまったのは・・・

　　スタッフが普段から LHD+MT で

　　通勤していること，でしょうか？( 笑 )　

　　それだけに，日本では今後ますます

　　入手しづらくなるレイアウトだけに

　　末永く乗っていきたい気持ちも

　　なんとなく共感しました。(*_*)　】　完

仏蘭西製
後輪駆動車

見参！！
(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)♪


【　共に学生時代を過ごした
　　部活の後輩たちと久しぶりに
　　痛飲した翌日午後。　

　　最近では新市場の影響で

　　一躍注目を浴びるようになった
　　エリアにある " 雷 诺 " に

　　意中の試乗車が

　　あることが判明！

　　せっかくの機会だったので

　　立ち寄ることにしました。

　　" 雷 诺 "と言えば・・・

　　以前，R205とサイズ的に

　　拮抗するホットハッチを

　　試乗して以来になるので

　　実に数年ぶりの出来事に

　　なりますね・・・　】　


【　意中の試乗車！

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　ナカナカ，地方のディーラーでは
　　用意されていない・・・

　　マニアックな試乗車が

　　この界隈では見受けられますが( 笑 )　

　　今回は予想だにしなかった

　　別の後輪駆動車に

　　バッタリと遭遇する事態

　　となりました。 (ﾟдﾟ)！(ﾟдﾟ)！　】


【　" 高 山　A110 "　

　　ｷﾀ━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━!!!!　

　　なんとなんと！
　　奇しくもCaymanとサイズ的に

　　拮抗するMidshipが目前に！

　　しかも・・・本国と同じく

　　LHD仕様（ 漢 ）　】


【　これはまさに望外の出来事！！

　　本命に触れるべく，赴いたのですが

　　意外なことに，このようなことに♪

　　無論，実車を見るのは初めてでしたが

　　この時点でナンバー付きのRHD仕様が

　　別に用意されていました。

　　都合，これで2台目になります！

　　話によれば，元々関係が深い間柄だった

　　こともあり，日本での正規販売ルートは

　　" 雷 诺 "で" 高 山 "を併売

　　することになったそうです。＼＾o＾／ ＼＾o＾／　】


【　ところが話は，これだけに留まりません。
　　なんとなんと！！奥には更に

　　またまた別の個体が・・・

　　そう！(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! 　

　　この時，" 雷 诺 "には都合

　　3台ものA110が大集結

　　していたワケです。

　　1台だけでも珍しいのに

　　よもや一個小隊を

　　なしていたとはオドロキです。　】


【　どの車両も，お客さんが早期納車を
　　熱望（！）されているようで
　　それほど広くない整備スペースながら
　　数日内のディリバリーを念頭に
　　納車前点検などが行われていた

　　ようです。

　　まあ，はるばる仏蘭西から

　　直輸入されてきただけに

　　オーナーとすれば，一刻も早く

　　実車に触れたいでしょうね～♪　】


【　こんな稀有な光景

  　を前に何もしないワケには

　　いきません！このナンバー付きは

　　試乗車か否かを尋ねてみると

　　やはりお客さん向けらしく
　　ディーラーでの試乗車は別途
　　近日中に設定するとのこと。

　　まあ本命あっての訪問なのは
　　言うまでもなかったので，せめて今回は

　　インテリア・エクステリアを軽くチェック

　　する程度に留めました。

　　ある意味・・・

　　次回がより楽しみ　

　　になったと言えます(^_-)-☆　】


【　たまたまCar Graphic TVで

　　A110が取り上げられていたのを

　　直前に見ていたのが幸いしてか

　　若干の事前情報は把握していました。

　　仏蘭西メーカーだけに制式採用したのは

　　米其林製，PILOT SPORT 4。

　　コンパウンドは車種それぞれに独自に

　　設定されているそうですが

　　Midshipだけに，敢えて

　　テールの流れ出しが少し早くするべく

　　考えられているようです。　】


【　これは試乗車ではないため
　　残念ながらシートに座って

　　Ignition ON！
　　とはいきませんでしたが

　　A110とは一番立ち位置が近い

　　と思われる・・・

　　阿尔法罗密欧 4C
　　では，バスタブ型の
　　カーボンモノコックシャシーを
　　採用した，せいか？
　　乗降性についてはA110
　　の方が楽そうだと感じました♪　】
　　⇒続く

まさに！！
同じ主機を抱く
兄弟車種・・・
ここに出揃う。
ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

【　DEMIO XD Touring　

　　生活最終日！！

　　気が付けば，このクルマとの日々も
　　この日が最後。
　　たまたま前泊する所用が重なり

　　最終日の朝は出先のホテルで

　　迎えました。　】


【　この日は予め " 時間厳守 "

　　の先約があったので，軽めの朝食を

　　手早く済ませてチェックアウト。

　　ホテルの駐車場へ向かうと

　　なんと言いますか，偶然にも

　　全く同じ心臓部を有する

　　兄弟車種であるCX-3

　　の姿を視認！＼＾o＾／ ＼＾o＾／　】


【　現在では排気量が一段階大きな

　　SKYACTIV-D 1.8 へ

　　換装されているCX-3

　　ですが，昨年春ごろまでは

　　DEMIO XD Touring　

　　と主機は共通という設定でした。

　　CX-3の場合，SUVという

　　カテゴリーも関係してか当初から

　　特有のガラガラ音を抑える

　　ナチュラルサウンド
　　スムーザー

　　が標準装備されていて，静粛性が

　　高められているそうですが

　　この車種もレンタカーとしても

　　設定されているため，後日改めて

　　機会があれば一度借りてみたい

　　ものです♪　】


【　 なお，" 時間厳守 "

　　 と注文をつけてきた先約は

　　 当日になって出鱈目な時間

　　 だったと判明。(¬_¬) (¬_¬)

　　こちらは特に必須という用件では

　　なかったので，白紙撤回も辞さない

　　つもりでしたが，その後当方主導で

　　リスケジュールが整い，結果的に

　　倍返しで 収まるものは収まり

　　なんとか当初の所用完遂！

　　その後，レンタカー返却のため

　　営業所へ向かいます= = =333　】


【　DEMIO XD Touring　

　　車両返却時のODメーターは

　　 29,563km 。

　　惜しくも（？） 30,000ｋｍ の

　　キリ番ゲット！・・・とはなりません

　　でしたが，まあソコソコ走破した

　　と言えるのではないでしょうか(￣∇￣;)

　　車両を受領した段階での

　　ODメーターは 24,351km   

　　だったので，ここで最終的な

　　走行距離を算出してみます。　】


【　総走行距離： 5,210km  

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪

　　この前の代車（ 爆 ）も

　　そうでしたが，確かにガンガン！

　　走り倒した感がありますね♪

　　なんだかんだで

　　ここまでの平均燃費は

　　20～22km／L

　　の好成績♪

　　前述の通り，以前独逸本国で借りた
　　Golf Ⅶ GTD ですが

　　主機として搭載されていた・・・

　　EA288は，主に

　　Autobahnでの

　　超・高速巡航で

　　その実力を十二分に発揮

　　したことは記憶に新しいです♪

　　そんな日本ではイリーガルな領域の

　　巡航速度であっても，燃費としては

　　17km／Lという優れた結果を

　　残しました。(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)　】


【　元はR2Rが巻き込まれた

　　アクシデントにより，結果的に

　　補償日額：5000円 で

　　レンタカーを借り受けることに

　　なったワケですが，後日送られてきた

　　保険特約の支払い書類には

　　トータルのレンタカー料金は

　　100,000円程度でした。

　　やはり保険会社を介しての場合

　　一般向けのものより3割くらいは

　　安価に借り受けることができる

　　のが判明しました♪

　　今回の件を元に（？）

　　次回はもう少し戦略を練って

　　みたいと思います。（ 意味深 ）

　　噂によれば・・・

　　日本向けのGolf Ⅶに対して

　　ようやく！(; ･`д･´) (; ･`д･´)

　　TDIエンジンを導入した

　　グレードが導入される話を

　　チラホラと耳にするようになりましたが

　　車両価格も含めた総合的な経済性を

　　考えれば日本の場合，国産車である

　　DEMIO XD Touring に

　　軍配が上がりますが，経済性に加え

　　パフォーマンスも両立するのならば

　　( ※既にモデルチェンジを控えているため ）

　　実現は難しいかもしれませんが・・・

　　GTDのラインナップを

　　熱望します！(*_*) (*_*) (*_*)　】　完

パワー比
実に参倍！
燃料効率
実に参分乃壱
(*´з`) (*´з`) (*´з`)


【　ODメーター：6077km
　　

　　これが10年以上を経た個体とは

　　にわかには信じ難いところ，ですが
　　この度，キセキ的に入手に成功した

　　オーナー氏のところへ伺う機会が

　　ありました♪　】


【　235／40 ZR 18　

　　元をただせば，直近の系譜に

　　連なるモデルだけに，てっきり

　　タイヤサイズも共通かと，今まで

　　思っていたのですが

　　実は・・・

　　245／40 ZR 18　

　　ではなかったのですね～

　　(ﾟдﾟ)！　(ﾟдﾟ)！　(ﾟдﾟ)！　】

【　 S204 

　　ｷﾀ━━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━━!!!!

　　そう！現時点では先々代である
　　GDBとしては最終Sシリーズとなった

　　2006年1月にリリースされた限定車。

　　ちょうど今月で市販後，丸13年を

　　経るわけですね～ (´・∀・｀) ﾍｰ 　】

【　Sシリーズとしては前年に発表された

　　S203と外見上の違いは少ない

　　とは言われますが，実際は細かな相違を

　　楽しむことができるのはオーナーの特権

　　と言えるでしょう♪

　　S203のリアウイングは

　　このように固定されていますが

　　 S204 の場合は，もう少し太い

　　形状になっているのが特徴です。

　　まあ走行中にはナカナカ判別は

　　しづらいかもしれませんが(￣∇￣;) 　】
 

【　 Obsidian Black Pearl 

　　（●＾o＾●）（●＾o＾●）（●＾o＾●）v

　　これまで何台か，この限定車に

　　触れる機会がありましたが

　　このボディカラー

　　は初めてです！！

　　基本的に S204  には・・・

 　　B氏所蔵の

　　WR Blue Mica。

　　それから・・・

　　MP氏所蔵の

　　Crystal Gray Metallic。

  　この2色が大多数を占めている，

　　そうですが，ボディカラーについては

　　S203の場合・・・

　　Pure white

　　を含む全4色だったことに対して

　　 S204  の場合，3色に限定

　　されていたのも細かな相違点

　　と言えるでしょう。　】


【　というワケで

　　DEMIO XD Touring　

　　が手元にある終盤戦の段階で

　　ようやく噂の漆黒限定車（！）
　　と居並べることに成功いたしました♪

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　私は根っからのGR／GV世代

　　なので，GDB自体，馴染みが

　　あまりありません。
　　そのためGDBに触れるのは・・・

　　最後期：G型に設定された
　　"  先代RA-R  " を

　　1か月余り，B氏の御厚意で

　　長期間拝借した以来になる

　　でしょうか？（ 懐 ） 】


【　インパネはGDBであれば基本的に

　　同じのようですが，この個体が凄すぎる

　　点は，実に初回登録から13年にも

　　なろうかと時点でなお，ほぼ新車

　　の走行距離を保っていたことです。

　　およそ限定車ともなれば

　　ガンガン！走りまくる

　　ことなど・・・

　　まずアリエナイ♪

　　ハナシではありますが

　　<(・△・::)>　<(・△・::)> <(・△・::)>

　　これまでの時間を一体

　　どうやって過ごしてきたのか

　　非常に興味が沸きますね！　】


【　この S204 がオーナー氏の下へ

　　届けられたのは，まだホンの数日前

　　とのこと。今回は実にタイミングよく

　　その納車の儀に立ち会うことが

　　叶った次第です♪

　　こうして平成中期（！）の限定車と
　　平成後期の現行モデルが居並ぶのも
　　何かの御縁。

　　さすがにまだ試乗できるまでステップを

　　踏む必要があるため，本格デビューは

　　まだ先のようですが，しっかりと車内や

　　装備品などは拝見することができました。

　　つくづく，オーナー氏には感謝デス！　】


【　主機は現在もなお（ 細々ではあるが ）
　　生産されているEJ20。

　　それをベースに数量限定ながら

　　熟練者による手組みバランス取りを

　　施したという念の入りよう。

　　w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w

　　さあ！未だ慣らし半ば
　　といった遅咲きのデビューとなる
　　 漆黒のS204  ・・・

　　ヲレたちの戦いは

　　これからだ！！ ( 謎 ）
　　v（＾ｕ＾） （＾ｕ＾） （＾ｕ＾）v　】
　　⇒続く