DocteurPleiadesのブログ一覧

今季最後となる
" 桜桃 " ・・・
海を越えて
蝦夷地より来る！
(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)♪


【　数年前に始めた，ふるさと納税ですが
　　最近では季節毎に定番となる返礼品が
　　徐々に固まってきた気がします。

　　そのうちの１つが，元々旬の期間が短い
　　さくらんぼ。

　　実は圧倒的に生産量が多い山形縣の

　　自治体へは既に納税を済ませ，初夏の

　　フルーツとして味わっていたのですが

　　このたび，シーズンのフィナーレに

　　間に会う形で，再度さくらんぼを返礼品

　　として届きました♪　】


【　今年は梅雨が長引いたこともあり
　　各地で栽培にも影響があったそうですが

　　山形縣より更に北の位置する街から

　　返礼品が届いたのは7月下旬の頃でした。

　今回の納税先は，北海道仁木町。

　人口3,300人ほどの小さな自治体ですが

　街の看板（？）にも採用されているほど

　北海道内でも有数を誇る果樹栽培が

　盛んな地域だそうです。

　道内南西部，小樽に程近いエリア
　とのことですが，正直言って今回初めて
　知った自治体となりました。(￣∇￣;)

　歴史を紐解けば，明治初期に遠く

　四国からの移住者が町名の発端に

　なっているそうで，まさに当時の開拓で

　現在のような街が構築されたそうです。　】


【　今回届いた桜桃の品種は『 紅秀峰 』。

　　以前，原産地でもある山形縣より

　　取り寄せたことがありますが，代表的な

　　品種である『 佐藤錦 』に比べて

　　収穫時期が少し遅いそうで，加えて

　　今回は緯度が高い北海道での栽培

　　ということもあって，本当にシーズン終盤に

　　届けられたみたいですね♪　】


【　遠く離れた北海道でも，このように
　　さくらんぼの栽培が定着していたことも
　　知りませんでしたが，この『 紅秀峰 』は

　　『 佐藤錦 』をベースに更なる品種改良

　　されたそうで，違いは実がより硬く

　　サイズも大きく，前述のように収穫が

　　遅めとなる，いわゆる晩生のため

　　贈答用に向いているとのこと。　】


【　そんな中で，敢えてチョイスしたのが
　　外見など規定外のものも入っている分
　　数量が多め （ 2kg ） の家庭用。

　　確かに・・・

　　フルーツ王国：山形縣で

　　出回っている贈答用などに比して

　　見た目は譲りますが，皮の程よい

　　硬さの後に来る，実の甘さなどは

　　なかなかのものでした。

　　本当に桜桃の旬は，あっという間ですが

　　今年のように早生・晩生など品種を変えて

　　年に弐回は，さくらんぼを味わいたい

　　ものです。（●＾o＾●）v　】

" 鼓動 "

　　ヲ

感ジロ！！
┃_・) ｼﾞｰ


【　大観山展望台 （ 再々ww ）　

  　三度（ みたび ） ，訪れた山頂付近ですが

　　時間帯は，すっかり夕刻を迎えていました。

　　それでもなお安定した天候のおかげもあり

　　視界はまだ良好を保っていました。　】


【　日中これだけ条件が恵まれた
　　真冬の一日というのも珍しいかと

　　思いますが，それにしても

　　小粒でもピリリと辛い

　　世界最小サイズのミドシップ

　　オープンカーを丸ごと堪能する

　　ことができたのは，とても幸運でした。

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】

【　まるで絵葉書にでもなりそうな構図
　　ですが・・・オーナー氏曰く，実は
　　この日が最後の全開走行機会

　　とのこと。(ﾟдﾟ)！(ﾟдﾟ)！(ﾟдﾟ)！

　　およそ弐年ほど，所有してきた

　　" 鼓動 "ですが

　　程なくして個人売買にて譲渡

　　するそうで，実に名残惜しくも

　　この日をラストドライブに決めて

　　いたのだとか。　】

【　そういう意味では四半世紀もの

　　歴史のあるマシンを
　　こういう機会で思いっきり走らせる

　　ことができて，お互いに良かったと

　　思います。決してパワーはナイ

　　マシンで，3速全開！がベストで

　　4速に上げるとギア比の関係もあり

　　失速気味（？）になる，MTの軽自動車では

　　限界域まで引っ張る，ある意味楽しさと

　　苦しさ( 汗 )を兼ね備えたクルマでした。　

　　段々暗くなってきたので，ここいらで
　　お開き・・・としようとした矢先
　　嬉しいハプニングが

　　ありました！！

　　なんとなんと，奇しくも・・・

　　全く同じ駆動方式を有する

　　広義では兄弟車とも言える

　　あのマシンとニアミスを

　　したのです。(^_-)-☆　】


【　Jananese All alminum body

　　ｷﾀ ━━ (☆∀☆) ━━ !!!!!

　　そう，兼ねてから一度乗ってみたい

　　伝説マシンの筆頭たる，このクルマが

　　偶然にも，引き寄せられるかの如く

　　我々の前に舞い降りた次第。

　　これまで・・・

　　某・聖地的ファクトリーにて

　　実に伍台もの伝説マシンが

　　壱個小隊規模で集結した場面に

　　遭遇した時以来の衝撃です。　】


【　感激・初・着座！！

　　（≧▽≦）（≧▽≦）（≧▽≦）（≧▽≦）

　　全く面識のないご夫婦でしたが

　　思い切って声をかけみると，案の定

　　話が盛り上がります！( 笑 )

　　更に厚かましいことに，シートに

　　座ってもよいかと尋ねたところ

　　即・快・諾！(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)♪

　　こうして，遂に！

　　兼ねてから興味があったマシンに

　　実際に座ることができました。

　　お話によれば，ナンバーが2桁である

　　ことからも分かるように，やはり

　　ワンオーナーで実に参拾年あまりに

　　渡り，大切に維持管理されてきた個体

　　とのこと。未だに僅か60,000km台に

　　留まっているのはキセキでしょう。　】


【　興味深かったのは，この個体は
　　日常使いを重視してなのか（？）

　　個人的には初めて見た

　　自動変速仕様でした。

　　w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w

　　時は平成黎明期ということもあってか

　　変速機が，なんと4速ATという

　　現在ではすっかり多段化が進んだことを

　　考えると，変速のショックなどは

　　どうだったのだろうと興味を持ちました。

　　まあ，恐らくは当時としても最高級車の１つ

　　だったわけですから，オソロシイ癖などは

　　（ たぶんw ) なかったでしょうね～　】

【　・・・というワケで，図らずも

　　" 鼓動 "のラストドライブに

　　相応しいゲストが現れる形となり

　　御夫婦には御礼を申し上げて

　　流れ解散となりました。

　　余談ながら，最後のダウンヒル（？）

　　の途中，料金所付近でまたまた

　　同じ個体に遭遇したのは

　　不思議な縁を感じました♪　】　完

" hill climb "
弐本目！！
およそ標高差

・・・伍佰米♪


【　湘南ビュー展望台　

　　ここはTurnpikeコース半ばにある
　　展望台の1つ。気象条件が整えば
　　ここから相模湾を臨むことができます。

　　思えば，この場所は・・・

　　 第四代 普锐斯 を

　　長期借用した際にも偶然

　　立ち寄っておりました。( 笑 )　】


【　壱本目はsolo driveにて各自
　　自分のマシンで走破しましたが
　　今回は弐人乗車にて，再びコースを
　　全開で！！

　　駆け上がっていきます = = = 333　

　　繰り返しますが，この時はまだ

　　冬場の弐月の最中。しかしながら

　　季節外れに暖かい日であったため

　　オープンカー本来の姿で疾走する

　　ことができたのは幸運でした♪　】


【　さあ，いよいよ
　　このマシンでは初となる
　　全開走行機会が遂に巡って
　　参りました～（ 祝 ）　

　　過給器に頼らない古典的な

　　自然吸気エンジンを搭載した

　　稀有なるスモールオープンカー。

　　四半世紀を経てもなお，アツい

　　ファンが存在するのも頷けます。　】


【　いまでは考えられないほど
　　当時はバブル景気の波に乗って
　　開発資金が （ まだ ） 潤沢にあった
　　のでしょうが，それにしても
　　日本だけのガラパゴス的な存在の
　　軽自動車の枠に，この際汎用性を
　　無視したほどの（？）割り切りが
　　この世界最小クラスのミドシップ
　　オープンカーを奇跡的に世に出した

　　のでしょうね。（ 驚嘆 ）　】


【　搭載されている主機は
　　SOHC・3気筒である

　　E07A型。前述の通り

　　ベースは汎用性に優れた

　　軽自動車のもので，それを

　　スポーツ性を高めたものに

　　チューニングを施したようです。

　　前回は，あくまで市街地走行メインの

　　まだ穏やかな（？）ドライブコース

　　でしたが，Over 8,000rpmで

　　MAX Powerを放つ高回転型ユニットが

　　" hill climb "では，どんな印象と

　　なるか楽しみな限りです♪　】


【　このスポットは知る人ぞ知る
　　あの御長寿番組

　　である・・・

　　毎度定番過ぎる（！）

　　撮影場所としても知られており

　　今回，拝借することができた

　　まさに歴史的なマシンである

　　" 鼓動 "を被写体として

　　少し意識して撮ってみた

　　次第。（≧▽≦）　】


【　" 弐號揮発油 "仕様

　　ながら，レッドゾーンまで

　　あっという間に吹け切る

　　際には，規格目一杯の

　　64PSを叩きだす！，まさに

　　現在の燃費基準では

　　もはや実現困難とも言えるほど

　　内燃機関の限界まで

　　絞り出すかのような感覚。

　　確かに世界的なスーパーカーに

　　比して，スペック的には1割にも

　　満たないワケですが，小さい器なりに

　　それをなみなみまで注ぎこむかの

　　ような，全身全霊感（？）を

　　このマシンを通じて再認識

　　しました。（ 満足 ）　】


【　大観山展望台 （ 再 w ）　

  　コース中腹にR2Rを置いた上で
　　フル乗車（！）にて再び

　　頂上まで一気に駆け上がりました。

　　折しも，その場所には

　　現在市販されている・・・

　　事実上の後継モデル　

　　と偶然居合わせる形となりましたが

　　現行型はキッチリと過給器付きのため

　　絶対的な速度は向こうが

　　勝っているでしょうね。

　　しかしながら，結果的にフル乗車と

　　なったこともあり，加えて長い距離を

　　駆け上っていくコースの特性上

　　より後輪にしっかりと過重がかかる

　　構図となったせいか，コーナリングも

　　進入速度（ 秘 ）に比して

　　安定していたように・・・

　　思えました！！( 笑 )　】
　　⇒続く

九千回転まで
キッチリ・・・
回せ！！

（●＾o＾●） （●＾o＾●）♪


【　" hill climb "

　　開始伍分前！

　　(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) ( ﾟ∀ﾟ)

　　海に面した屋外で会食をしていたので

　　まずは事前にトイレ休憩を取ってから

　　イザ！コースインとなります。　】


【　ここは日本屈指のロングコースを

　　誇る，いわば聖地の１つ。

　　無論，これまで既に幾度か・・・

　　彼の地を訪れておりますが！

　　よく考えてみると，今回の使用資機材は

　　最も" ろーぱわー "な(◎_◎;)

　　マシンとなるだけに，高度が上るに従い

　　無過給主機に対して，如何にムチを

　　入れることができるかが大きな焦点に

　　なりそうです♪　】


【　大観山展望台

　　およそ14kmあまりのロングロング

　　コースをキッチリ！（ 謎 ）　

　　堪能して後，見晴らしのよい場所で

　　小休止を取ることに。　

　　山の天気は変わりやすい，というのが

　　定説ですが，この日は本当に朝から

　　上天気がキープされており，絶好の

　　お出かけ日和だったと言えますね。　】


【　まずは1本目終了，といった

　　ところでしょうか。（ 小汗 ）

　　いきなり全開走行！= = = 333

　　とは流石にしませんでしたが

　　ワレが先行していたので後続の

　　" 鼓動 "オーナーからは・・・

　　『 コーナーでインリフト

　　　してたよ♪
　 　　(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! 』　

　　　とのコメントあり ( 爆 )　

　　　R1Sにはハイグリップな

　　　DIREZZA ZIIIを

　　　履かせている一方，普段使いの

　　　R2Rには日常的な細い

　　　タイヤを履かせているだけに

　　　ある意味，容易に限界点に

　　　達してしまうのか，全開走行

　　　ならずとも，このような過重移動が

　　　できてしまうのカモしれませんね♪

　　　（ 仮説 w ）　】


【　まあともかく，キモチよく (≧∇≦)
　　ワインディングを流すことができた上
　　背景としてはサイコー！な霊峰を
　　綺麗に拝むことができました♪

　　その上で手狭な駐車スペースが
　　一瞬空いたので，すかさず我ら弐人で

　　それを見逃さずに，即座にクルマを

　　居並べることに。(^_-)-☆　】


【　こんな時，ボディサイズが小さな
　　軽自動車同士，好機を逃さずに（？）
　　即・実行できることが大きな特徴

　　でしょうか。( 笑 )　

　　結果的に普通乗用車1.5台分ほどの

　　余地に，ジャストフィットすることに

　　なりました。　】


【　本コース（？）の頂上にあるラウンジ。
　　実はJAF会員だと，2階にある

　　ドリンクバーコーナーで・・・

　　1杯だけ( 爆 )，無料で2名分

　　ゲットできるため，今回も同様に

　　お代わりはできないけれど

　　美味しい珈琲を景色を愛でながら

　　味わうことができました。

　　余談ながら，複数台所有だからこそ

　　JAFは必須だと，常日頃感じて

　　おります。( 汗 )　】


【　繰り返しますが，この日は本当に
　　絶景を堪能できた次第。

　　雄大な霊峰を眺めつつ，フト足元に
　　視線を向けると，サイドバイサイドで

　　ギリギリのスペースに収まっている

　　我らのマシンの姿を視認することが

　　できます。ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!　】


【　" 強拡大 " 一例 ( 駄 )

  　まあ，こんな感じでしたが

　　なんとか記念撮影を敢行する

　　だけのギリギリの余裕は

　　ありました。 (￣∇￣;)

　　これがもし，たとえ5ナンバー

　　サイズの車両が弐台ならば

　　チョット難しかったかと。

　　┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ　】 
　　⇒続く

頂上対決！？
至高のNAユニット
弐台，居並ぶ♪
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!!


【　そういうワケで，四半世紀前（！）の

　　伝説の壱台とのツーリングが実現した

　　次第ですが，有料道路を降りて

　　一般道を走ることしばし。

　　まずは最初の目的地へ到着しました。

　　こちらで食事を取りつつ，オーナー氏と

　　" hill climb "前の打ち合わせを

　　しようかと思案しました。(^_-)-☆　】


【　サブタイトル（？）が
　　『 海を見下ろすレストラン 』

　　とあるだけに，案内された席からは

　　見事な大海原の様子が一望する

　　ことができます！＼(*^▽^*)/ ﾜｰｲ♪　

　　こんな場所に，こんなお店があるとは

　　当然ながら独自で仕入れた情報では

　　ありませんが，ともかく眺めは上々です。　】


【　SADDLE BACK

 　 そう！これまで幾度も訪れている
　　幹線道路から1本奥まった場所に
　　あるカフェレストランで，きっかけは・・・

　　S☆★氏たちとの

　　"天城越え"オフ！で

　　案内された事に始まります♪　】


【　パンケースに入った

　　魚貝グラタン

　　比較的な温暖な海沿いとはいえ，まだ弐月

　　の出来事。さすがにレイコーだけでは身が

　　持たないため( 笑 )，合わせてオーダーした

　　お店の定番メニューの１つ。

　　その名の通り，大きめのフランスパンを

　　くり抜いて，その中へアツアツの魚介類が

　　入ったグラタンを注ぎ込んだ逸品です。　】


【　小壱時間ほどでしょうか，
　　雑談や近況報告を交えながら
　　談笑タイムを過ごした後
　　いよいよ" 本命イベント "

　　を始めるべく，移動開始！

　　それにしても，若干のカスタマイズが

　　施されているとはいえ，比較的近年に

　　普段乗り軽自動車として設計された

　　R2Rと比しても・・・

　　" 鼓動 "の車高の低さは

　　ハンパありません！

　　こうして居並ぶと，まさに

　　大人と子供，的な違いが

　　一目で分かりますね♪

　　本当に共に軽自動車枠なのか

　　にわかに信じがたい構図です。

　　(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!　】


【　移動に際して，オーナー氏が

　　" 本命イベント "前に

　　ナニやら動き始めました♪

　　御存知の通り，" 鼓動 "は

　　駆動方式が・・・

　　Cayman Rと同じく

　　MRなので主機は運転席より

　　後ろにマウントされております。

　　それゆえに整備性に難がある？

　　そうですが，ワインディングに

　　入る前に微調整を行っている

　　ようです。(￣∇￣;)　】


【　お店を出て，今度はUターンして

　　少し北上する形となりましたが

　　暫く走ると，やがて見えてきたのが

　　" スタート地点 "となります♪

　　さて弐台とも，現在のクルマに比して

　　決してハイパワーユニットを搭載

　　しているワケではないのですが

　　非力なればこそ・・・

　　古典的なる5MTを

　　最大限に駆使して，目一杯の

　　performanceを発揮させる

　　技量が問われる，とも

　　言えますね！（ 期待♪ ）　】
　　⇒続く