本当に全方位SUV - フォレスター

マイカー

本当に全方位SUV

まるばた
スバル / フォレスター
2.0XT アイサイト_AWD（CVT_2.0） (2017年)
- レビュー日：2024年9月6日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 踏めば速い。
インプレッサベースの割に広い。
見切りが良くアクティブセーフティのレベルが高い
。
不満な点: もう少し静粛性が欲しい。
フロントロアアームブッシュが車格の割に小さいから耐久性が低い。
総評: 前期NA、後期NA両方試乗しましたが通常使いならNAでも十分。ただ高速走行だったりアウトドア等で荷物が多くなる、乗車人数増えると少し苦しいかな？と思いXT買いましたが正解でした。
ロードクリアランスが最もあり最速。かつ国産車。
そんな車はフォレスターXTしかない。
思う所は少々あるが大変満足な1台です。

デザイン: 3; 良くも悪くもスバルデザイン。
昔から視認性向上でガラス面積を大きく取りがちだから競合車種から見ると⋯
これはアクティブセーフティに全振りだから仕方ない。
ゴテゴテな感じやも昔からだから仕方ないかなーと。
その中でも上手く纏めた方じゃないでしょうか。
私は気になりませんが、同社ラインナップでは上から2番目の車格だが内装がチープ。他社同車格と比べてももう少し頑張りましょう。という印象。
走行性能: 5; 踏めば速い
ノーマルで乗るぶんには申し分ない動力性能。
この新車価格でこれ以上求めるのは酷。
乗り心地: 4; 前期だと80km/hくらいから風切音がしてましたが、ガラス厚みを増やしただけあって後期は風切音がかなり低減されています。
減衰固めが好きな人なのでXTならダンパーがもう少し締まってても良いかな？と思う。よく言えば伸び代あり。私はSTIに交換しました。
ステアリングフィールがロアアームブッシュの鮮度に依存しすぎ。劣化すると途端に悪くなる。7年5万キロは交換には早すぎやしないかい？ここは本当にサイズアップを願う。
積載性: 4; SUVなんで普通です。
燃費: 4; EJターボの燃費を知っていれば全く気にならないですし、フルタイムAWDで競合車種"ガソリン"AWD車と比較しても燃料種類が異なるだけで調べた感じは実用燃費は大差無し。性能を考慮するとむしろ良い部類に入ると思う。
価格: 4; 新車では買ってませんが、今後このスペックが300万円代で買えることは無いでしょう。
故障経験: ロアアームブッシュ劣化
カムアジャスターコネクターオイル漏れ