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イイね!
2019年08月18日

行ってきましたアラモ!

画像とかはありませぬ・・・
悪しからず(笑)
まぁ、なにをしにいったかというと、これから我がインプちゃんを
魔改造しちゃうのであります(o´∀`o)σ゛ヶラヶラ 
午前10時ころに我が家を出発、昼過ぎに高崎に到着。
しばしドライバーの燃料補給、休息をしたのちにアライモータースポーツさんへ。
日曜ということもあったのか、常連のお客様達が凄腕チューナー(お店のマネジャーさん
)と更なる高みへと昇り詰めるためのお話をしておりました。

さて、私がなにを目論んでいるのか。
いよいよ触媒ECUに手をつけちゃう♡のであります(`・ω・´)ゞ
いろいろとやりたいことを話して、車の状態を確認してもらって。
決まったメニューは
ECUセッティングStepR 現車セッティング
HKSメタキャタ
EVC-6(取付け&セッティング)
VAB IC ALL

・・・???
と思った方いるでしょ!?
ななななんと、VAB用のI/Cの流用で、レスポンスがビンビンになるらしいですはい(笑)
もちろん、I/Cダクトの中の整流板、I/CのステーはSPL品にて組み上げていただきます。
VAB用I/CはGDBの純正のものより幅が2回りほど広いからです。
それと、ターボのサクションパイプ。
これは負圧で潰れてしまうそうで、純正かHKSのプレミアムサクション、TOMEIのサクションパイプに手直しするようアドバイスをいただきました。
タービンブロー、最悪の場合エンジンブローにつながってしまうような事態は避けたいので、純正の樹脂製のものに戻そうと検討中です。
なんでもかんでもシリコン製のホースに換えてしまうのも考えものですなwww
過去に取り付け、レビューしたものを、元に戻します!!!ディーラーでwww
いやいや、ディーラーに行くのはキコキコと鳴くようになってしまったクラッチペダル(一年点検時にシャフトが曲がっていると指摘をうけた。)の交換と、最近空回るスターターモーター(セルモーター)の交換も兼ねているのですよ(笑)
決してインマニを外すのがクッソメンドクサイとかそういう理由でディーラーにぶん投げるとかじゃないですからねwww
だって以前ブログに書いた通り
ノーマル戻しならやります。
というお言葉がありましたので・・・
やっていただきましょうw
あとはアンダーカバー。
社外のエキマニが割れる原因はアンダーカバーがついていることによる熱害が主な原因だそうで。
某車評論家のようつべでも、GT300のエンジニアさんが解説しているとおり、グランドエフェクトを狙ったアンダーカバーなら
まったいら(クイズダービーじゃない。)
でかつ車体長を全てカバーするものでないと効果が確認できない。
と言っていました。

逆にエンジンルーム内の熱気を逃すなら要らないのでは?
その方が車体下部に熱気が逃げる
と考え、潔くアンダーカバーも撤去いたしました。

メタキャタの納期が来月辺りになるそうなので、それまでに近くのディーラーで出来るMissionをCompreteしておき、納品と車預けのタイミングがスムーズに行えるようにしておかねば・・・
また出費が増えます(笑)

車の改造は自己責任です。







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Posted at 2019/08/20 23:03:14

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