TOYOTA CELICA GT-Four WRC仕様

いつもお世話になっている工場とは、前車セリカからのお付合いです。
元セリカオーナーさんがお世話になっていて、セリカ乗りの方も多かったのがきっかけです。

昨年、セリカ7回目の車検に向けて、車検を通すか、買い換えるかで悩みました。
平成6年式で走行距離も15万キロを越えていたセリカですが、買い換えなければいけないような深刻なトラブルはありませんでした。ただ、さすがに部品の劣化等はいなめず、車検の費用としては結構かかりそうな感じではありました。また、自分が結婚したことによって、車に求められる機能がセリカでは不足していることもありました。

それに、エコカー補助金という甘い誘惑もありました。
初年度登録から13年以上の車を廃車して新車を購入すると25万円。
これは魅力でした。

魅力でしたが、12年付き合ってきたセリカを、ファミリーカーとしての機能は不足しているかもしれないけど、楽しい車としての機能はまだ充分あるセリカを、廃車にすることは出来ませんでした。
奥さんに、自分の気持ちを伝え、25万の補助金がなくなるけど？と話した時に、奥さんが「私もセリカは好きだからいいよ」と言ってくれた時は、とても嬉しく、有難かったです。

で、ここからが大変でした。
最初はマツダのディーラーで商談を進めていましたが、セリカのコトについて工場の店長さんに相談したところ、その工場を通してアクセラが購入できることが判明したのです。
そのため、ディーラーとの交渉はキャンセルして、工場でアクセラを購入しました。マツダのディーラーにも、工場の店長さんにもいろいろとご面倒をお掛けする事になってしまいましたが、自分としてはよい選択が出来たと思ってます。

そして、セリカはどうなったかと言うと、その工場に引き取ってもらいました。
目的は、工場でセリカ用のパーツを開発するためのや、他のセリカ乗りの方のパーツ取りに使ってもらうためでした。
先日の1年点検の時にお邪魔した時、店長さんとお話したところ、ちゃんとパーツ開発に役立っていると教えてもらいました。
やっぱり、いい車だったんだなぁと思いました。
個人的には、ボンネットのダクトパーツをカーボン調に塗装していたのが一番のお気に入りでした。

これからも、パーツ開発車両として、第２の車生？を送ってほしいものです。