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もちろん、、、もち、、、、、も、、、、、、、買いません。

限定車のグレードはインテンス。
エンジンは1.3Ｌになりましたが、トルクがほとんど変わらないので街乗りでは大差なさそうです。ただパドルシフトがありません。シートもレザーになるようですが、アルカンタラの方が好きです。

一番残念なのが４コントロール無しな点。４コントロールは賛否あるようですが、個人的には違和感は全くなく、2.71ｍのホイールベースでも最小回転半径5.2ｍと非常に取り回しがよいのでとても気に入っています。その４コントロールが無いことで最小回転半径は5.8ｍ。

安全装備ではルーテシアのインテンステックパックには叶いませんが、オートクルーズがアダプティブになっています。あと装備一覧には表記がありませんがフロントフォグも装備、リヤはシーケンシャルウィンカーとなっているようです。

今回パノラミックルーフ装着車がボディタイプごとに限定10台で販売されるということで、営業マンから事前情報はもらっていました。
ただ、グレードがインテンス、屋根が開くという付加価値と、運転する楽しさに関する装備で失う物の比較、デザインを考えると箱替えという選択肢は出てきませんでした。

今回10台とはいえパノラミックルーフ装着車を出してきたのは、今後RSラインやインテンステックパックにパノラミックルーフのオプション選択を可能とする布石ではないか、と期待しております。

改めて後付けサンルーフを再考すべきか、そちらの方を真剣に悩んでいます。
部品代＋作業代、ルーフカットによる事故車評価（査定ダウン）となりますが、世界EV化の影響が日本にも訪れるまでGTを乗り続けるのであれば、悩んでいるよりも屋根の開く解放感を早く手に入れた方が楽しそうです。

ホント、どうしよう・・・・・・。

販売開始は今年の秋頃らしく、日本での販売開始は2022年らしい。

2022年と言えばメガーヌの2回目の車検でもあります。

メガーヌのGTグレードは既に無く、RSラインでのサンルーフ装着車の販売も期待出来ないなか、New308SWの国内販売には注目せざるをえません。

なぜならNew308SWは現行の308SWのグラスルーフと違い、開閉可能なサンルーフが設定されているからです。

New308SWとメガーヌスポーツツアラーのボディサイズを比較しても、全幅がガーヌより40mm弱膨らんでいますが、ミラーを含む全幅は4mmの差。

かなり良さそうなのですが、最後の悩みがパワーソース。

ガソリンエンジンだと三気筒の1,200ccで、メガーヌGTから比較するとちょっと物足りず。

プラグインハイブリッドでは1,600㏄のガソリンエンジンにモーターで225馬力。180馬力仕様もあるようですが。

スポーツツアラーのサンルーフ、出ないかなぁ。。。

先達の方々の整備手帳より、リヤはそのままLED化出来る、フロントはハイフラ対策が必要との情報がありますので、それに従ったLED選びから始まるわけですが、既にLEDは決まっています。

ということで、フロントに1200lmタイプ、リヤに1080lmタイプを選択しました。

リヤの交換はライトユニット毎取り外して作業なので超簡単。バックランプ交換のようにケーブルの短さに四苦八苦することもなくあっさり作業完了。

フロントはアンダーカバーのサービスホールからアクセスなので、ちょっと寝っ転がる必要はありますがこちらも簡単に作業出来ました。左側だけは。

LEDに交換し、ステーを元に戻してウィンカーLED化作業は無事完了です。

通常ならGW中のネタなのでしょうが、前回のブログの続きとなります。

もう少し続きます<(_ _)>