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4月25日（土）にMazda. Communication2015 in HTPが開催されました。

多くの参加者がとっくにブログアップされており今更感アリアリなので、細かい内容は他の方にお任せして簡単に感想を。

100台クラスの大規模イベントとうことで幹事の方は本当に大変だったと思います。
マツダの開発陣のお話も楽しかったです。
ただ、BK,BMの開発に携わった方々のお話だったので、BLについてはサラッと終わってしまったのがちょっと残念でした。

今回、お昼は初めてお会いしたグラファイトマイカさん、*Atsushi*さん、Gimlet@チタマイ-Ft2さんとスカイラウンジの『ダムトラックスカフェ』というお店で食べました。
こちらのお店はカレーがおススメとのことで、みなさん暗黙の了解？により

急遽開催、乙カレーオフ特別編　in　箱根ターンパイク（笑）

ここでご注目いただきたいのが左奥のGimletさんのカレーです。
遠くにあるのに手前にある自分のカレーとご飯の山の大きさが変わりません。
自分が頼んだのは大盛りなんですが、Gimletさんのはチョモランマ盛り。
Gimletさん、スゴイです(^_^;)


午後の懇親会まで時間があったので、*Atsushi*さんと駐車場で開催されていたコンプリートカー試乗会を覘いてみることに。
あとで調べてみたところ、ウイングオートというショップが開催していたようです。

駐車場の中央にはグランツーリスモでおなじみの

フォードGTが。
*Atsushi*さんとリアタイヤのサイズで驚いてました（笑）
確か305くらいだったような・・・。

その正面には電気自動車の

テスラが2台。
詳細は分かりませんが、調べてみるとブレーキキャリパーが赤いのでP85Dというハイパフォーマンスモデルのようでお値段13,000,000万也(@_@)
ちなみにインパネにはこんなものがついてます。

17インチのタッチパネル！（写真はテスラHPより拝借）
ホント、タブレットかと思いました。

その他には

アバルトやカマロが。
このカマロもタイヤが太かった！リアは285/35R20だったかな？

アルファロメオの4Cもあり、ちょうどフォードGTと並んだのでローアングルから。

この時はバリアングル液晶が心底欲しいと思いました（笑）

あと、奥にはエンジンサウンドがバイクのようなAE86（豆腐屋の文字はなし）と、新型デミオと間違ったアルファロメオのジュリエッタが置いてありました。

オフ会の間もこれらのクルマが試乗で素晴らしいエンジンサウンドを奏でながら走っていました。
Mazdaターンパイク箱根、これからも走る楽しみを感じられる場所としてあって欲しいと感じました。

先週末はBKアクセラスポーツに乗る機会がありました。


エンジンフィールというか、アクセルフィールはBLアクセラ購入前に試乗したCRプレマシーと同じで、ちょっと踏んでもグッと出る感じでした。

BKのメーターは三連で、BLにはない水温計がついてるのと、変速状況が分かるのはいいなと思いました。


ただ、速度と回転数のメーターで真下がゼロ表示なのはちょっと違和感がありました。これは慣れでしょうね。

また、純正位置のナビは運転席からだともう少し運転席側に画面が向いていると見やすいかなと思いました。

あと、自分は減速時にシフトダウンを併用するので、マニュアルモードにしないとシフトスイッチが使えないのも不便でした。
まぁ、マニュアルモードにしなくてもシフトスイッチが使えるというのはBLアクセラ購入の一つの重要ポイントでしたからね。

機会があれば、今度はCWプレマシーに乗ってみたいと思いました(笑)

今年に入りうちの奥さんの仕事が忙しくなり、３Daysミッションのような週末を繰り返しております。

娘は相変わらずイヤイヤ期真っ只中ですが、それでも最近は会話によるコミュニケーションが少しずつとれるようになってきたので、コレはしてはダメだからコッチにしようとか、ただダメというのではなく理由とか、代替案を示して納得させる、というように変わってきました。
あぁ、成長してるなぁと毎日感心しています。


さて、先日何シテル？を見るとミストルさんが『あと残り枠が11台！』と書き込みされてました。
4月下旬開催のMazda.Com 2015 in HTP のアクセラ枠のことですが、現時点ではまだ奥さんの許可はもらえてません。

我が家は週末の予定は基本的に娘の予定で決まっており、土曜日午前中はスイミング、日曜日はフィットネスジムがあり、どちらもお休みとなる第５週の土日はその都度検討となっています。

Mazda.Com 2015 in HTP の開催は4月25日の第４土曜日のためスイミングがありますが、娘的にはスイミングよりフィットネスジムの方が好き（のように親からは見える）なので、奥さんには娘も連れて行くので箱根に行かせてくださいとお願いするつもりです。

ということで、コレがうまくいけば今後も娘同伴でオフ会参加となるかもしれません(笑)
まだ1ヶ月以上先のことなので、奥さんから一人での参加をＯＫしてもらえる可能性もあるので頑張ります。

それまでに愛知のあの方をうならせることができるようなネタを仕込まないといけませんね(笑)

大学2年の1991年から社会人2年目の1999年の8年間のったファミリアセダン。
グレードは1,500ccDOHCのインタープレーで、メーカーオプションのサンルーフと、フロントグリルにビルトインされたフォグランプが自慢でした。

当時でもこのタイプのフォグを付けてるファミリアを見たことありませんでした(^_^;)
この時にサンルーフの解放感を覚えてしまい、クルマを乗り換えてもサンルーフは絶対つけると思いました。

しかし、その次の乗り換えたセリカはサンルーフはついていませんでした。
メーカーオプションとしてはあったので、探せばサンルーフつきの中古車もあったのですが、ほとんど一目ぼれの衝動買いだったので・・・。


そのセリカも1999年から2009年まで乗り続けましたが、結婚を機に2009年11月に今のアクセラスポーツに乗り換えました。

納車1週間後のドノーマルの貴重な写真。

アクセラ購入にあたり、唯一不満だったのがメーカーオプションでサンルーフがなかったこと！
まぁ、実際にサンルーフを付ける人の割合を考えると設定する必要もないのかもしれません。

しかし、北米仕様にはサンルーフの設定があるんですから国内仕様に設定してもいいじゃないですか、マツダさん！！
でもBMアクセラにはグレードによってはオプション設定があるんですよねぇ。

ということで、購入時からずっと欲しいと思っていたサンルーフですが、どうやら後付けすることが出来ると知ったのが3年前。
ドイツのベバスト社製の後付サンルーフを日本国内で扱っているところがありました。そこの取付け事例を見ると、BKアクセラスポーツでの取付け実績がありましたが、BLはありませんでした。

ただ、お値段がバカになりません(^_^;)
純正だと10万以下ですが、後付だとサンルーフ本体だけで諭吉さんが８、９人必要なうえに、取付け費で同じくらい掛かります。
それにルーフをぶった切るので、事故車扱いにもなるとかならないとか。
でも昨年晴れて事故車になってるし(>_<)

でもあの解放感を味わいたくて、苦節3年コツコツ貯金をし（途中でイロイロ使ってしまいましたが）何とか必要な諭吉さんを揃えることが出来ました。

そして乙カレーオフの10日前、滑り込みで取付けることが出来ました。
お陰様でオフ会では一部の方に喜んでいただけました(笑)






メーカー純正とは違い、ガラスはアウタースライド方式なので残念ながら全面開口とはなりませんが、それでも走りながら空が見れるのは最高です。
それに車内の天井が低くならないので、頭がつかえることもありません(笑)

とりあえず2014年、アクセラ購入から5年をもってやりたいコトはやりつくしました。
この先、生活スタイルが変わりアクセラではどうしようもなくなるまでは維持りで今のコンディションを保っていけるようにしたいと思います。

サンルーフサイコー＼(^o^)／