Nakatakaのブログ一覧

前回のブログでも書きましたが、我が家のアクセラも７年目に突入しました。

温泉へ行った週末には１年点検が終わっていたのですがスケジュールの関係で引き取りに行けず、代車のデミオでの旅行となりました。


普段から自分でメンテすることが無いので6ヵ月毎の点検を欠かさずお願いしていますが、今回は特にエンジン関係の点検をお願いしました。
内容としては、
・アイドリング時のエンジンからの振動
・アイドリング時の回転数のばらつき
です。

どちらも低回転時の症状なのですが、これについてはプラグ交換で改善するのではないかと思っていました。
というのも前回の6ヵ月点検の際にいつもお世話になっているウチダカーワールドの店長さんからプラグの燻りを指摘されていました。

実は昨年の2度目の車検の際に純正プラグからNGKのプレミアムRXに交換しています。


プレミアムRXの特徴は『世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用』です。



それが自分のドライビングスタイルとなのか、アクセラの仕様となのかは分かりませんが、どちらにしても相性が良くなかったようです。

こちらが取外したプレミアムRX。


パッと見でもかなり煤けているのが分かります。


とりあえず今回は純正プラグ（イリジウム）に戻しました。

アクセラを引き取って自宅へ戻る際に低回転でもちゃんと点火してる感じがしました。上手く表現出来ませんが、マニュアルモードで2速から1速へシフトダウンした際、プレミアムRXの時は不完全燃焼みたいな感じだったり、i-stopからの復帰する時に振動が大きかったのが解消されました。
スロットル洗浄も合わせて実施しているので、一概にプラグ交換だけの効果とは言えませんが、しばらく様子を確認したいと思います。

今回の１年点検は通常よりも費用が掛かりましたが、それだけの効果はあったと思います。
来年は３回目の車検。当初の予定では二人目が生まれてアクセラではちょっと手狭になってきたので車検の前に乗り換え、なんて考えていましたが今の生活スタイルでは当分アクセラで十分のようです。

それにコレだっ！と思わせる乗り換え対象もないですし。
まぁ、娘もアクセラが気に入っているようなのでまだまだ乗り続けます！