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先日のダッシュボード交換作業で、ダッシュボードは新品になりましたが、
それ以外のところでトラブルが続出しています。

まず、ナビ本体の故障。
これはメーカー対応で無事修理が完了しました。

次に発生したのが運転席側のマップランプのスイッチパーツの破損。
ダッシュボード交換後に取り敢えずアクセラを引取って帰路の運転中に、突然スイッチが落ちてきました。


帰宅後にパーツを確認して見ると、内部の突起が割れていました。


こんな壊れ方はスイッチを外そうとするか、よほど強く押さない限り壊れないのでは？と思いつつ取り敢えずDに連絡すると、スイッチパーツのみはなくスイッチ一式交換になるが、ダッシュボード交換作業が原因かもしれないので、修理費はDで負担するとのこと。

こちらも無事修理が完了したのですが、今度はフットランプのトラブル。
BL前期20Sに標準装備のフットランプが点灯しなくなりました。
運転席はドアと連動して点灯はしますが、ライトオンで減光点灯しなくなりました。
助手席は全く点灯しません。

またまたDに問い合わせしたら、「BLアクセラにフットランプのオプションはありません。オプションカタログにもありませんので社外品ではないですか？」と言われる始末。
標準装備なのだからオプションカタログに載っていなくて当然。本カタログにちょっと載っているだけです。仕方ないので手持ちのカタログをスキャンして送信しました。


すると、「確認に時間を下さい」とのこと。
なんだかなぁ、という感じです。

自分の父が地元のマツダディーラーでアテンザの整備をしてもらった時に、エンジンルーム内にスパナの置き忘れや、ボルトの締め忘れ等があり、もう車を預けたくないということで今のディーラーを紹介したのですが、今度は自分がもう預けたくない、という気持ちになりそうです。
営業担当の方は良い方なのですが・・・。

よく他のクルマに浮気したらトラブルが続出するというのは聞きますが、Ｄ作業でというのは・・・。

これは早々に乗り換えの契約をしろという後押しでしょうか？(^◇^;)

土曜日の娘のスイミングが終わった後に、近くのカーディーラーへ行ってきました。

お邪魔したのはルノーディーラー。
実は10月にこちらのディーラーへカングーのカタログを貰いに来たのですが、その直後にメガーヌの新型が出ることを知りました。

その中のスポーツ・ツアラーGTに目が留まり、BLアクセラを初めて見た時に感じた、「このクルマ、乗ってみたいなぁ」という気持ちが久しぶりに起こりました。
丁度、先週と今週末が発表会ということで、カタログを貰うついでに実車も見てこようと思いました。


ディーラーにつくと、駐車場の入口にブランナクレMのスポーツ・ツアラーの展示車（ナンバー付き！）ありました。

あっ、実車見て興奮したようで写真は一切ありません。
画像は全てルノー・ジャポンのHPからの拝借です(^_^;)

早速営業さんとお話ししながら実車を観察です。
なんでも朝から試乗希望のお客さんの連続だったので、この位置に停めているとのこと。やはり興味のある方が多いようです。

営業さん曰く、「ルノー車にあるまじき仕立ての良さ」、「今回のベンチマークはドイツ車」だそうで。
フランス車、そして初ルノーの自分にはとても新鮮でした。

その後、丁度お客も自分だけということもあり試乗を勧められました。
一応、娘に「このクルマ、ちょっと乗ってみる？」と聞くと、「乗りたい！」と即答だったので、娘も同上して試乗することに。

まずシートに座ってその座り心地にビックリ。
前車のセリカに入れていたレカロのように程よく、でも確実に体がホールドされ、今のアクセラのシートで不満に感じている太もも裏の感触もとてもしっくり。これはヤバいです。

シート地はアルカンターラで手触りもよく、マツダ車のLパケの革シートが不要と思っている自分にとっては最高でした。

そして駐車場から道路へ出る際に、ウィンカーとワイパーを間違えるお約束を済ませ試乗スタート。

まずはルノーマルチセンスでコンフォートモードへ。



モードに合わせて、もしくは好みのカラーに室内のアンビエントライトの色が変わるのですが、娘はパープルがいいと(笑)


コンフォートモードは非常に滑らかで、極力エンジン回転を低くして静かに走る感じ。だからと言ってモッサリしている訳ではありません。
また、７速ATはデュアルクラッチなので変速ショックもほとんど感じませんでした。普段はこれで十分ですね。

しばらく走行し、人通りのない裏道に入ったところでスポーツモードへ。
コンフォートモードと同じ感じでアクセルを踏むと、もうビックリです。
エンジン制御、シフトのタイミングが高回転まで引っ張るようになり、エンジン音も一気にスポーティーに。これで山道とか走ったら楽しいでしょう。

また新型の最大売り？である４コントロール。いわゆる四輪操舵ですが、自分は初めてですが変な違和感もなく少ないステアリング操作で、スッと向きがかわり、車体もとても安定していました。

営業さんは「ルノーはこのシステムの開発に20年費やしましたから」と言っていました。

乗り心地についてはスポーツGTとある通り硬めでしたが、これくらいの方が逆に高速走行時には丁度よいだろうと思いました。試乗コースで踏切を通過した時も、アクセラのように車体が揺さぶられる感じもなく、スッと収まる感じでした。

試乗中に娘に感想を聞くと、「お父さん、このクルマに乗りたい！」と今まで他のクルマには見向きもしなかった娘も太鼓判でした。

ただ、国産車とフランス車との違いもあるわけで。
とくにカーオーディオやカーナビの考え方。
ルノーでは、カーナビや音楽などは各ドライバーが所有しているスマートフォン等で、使いたい人は使えばよいという考え方とのことで、スマートフォンミラーリング機能が標準となっていました。

一応、ルノー・ジャポンでカーナビを検討中とのことでしたが、30万くらいになりそうとのことでした・・・。

あとはやはりサンルーフの設定。
ホームページのマルチセンスの図や、サンルーフ（ガラストップ？）の設定はあるようなので、そのうち特別仕様車で販売、なんてことないですかね？


サンルーフについては娘はちょっと開くくらいならいらない、と言っておりますが、父的には是非とも欲しい・・・。

という感じで8年ぶりに試乗してみたのですが、かなりいい印象しかありませんでした。

あとは価格。
車両本体で354万。ちょっとお高いですが安全装備やら何やらは標準装備。国産車のようにオプションあれもこれも、というのがありません。
必須なのはフロアマットくらいで、後はちょっとした装飾系のオプションしかありませんので、コミコミで400万くらい。
これは自分の頑張り次第ですね(笑)

営業さん曰く、納車期間は現状半年とのこと。
ということは来年のG.Wがタイムリミット、まさに乗り換え次期。
これは真剣に考えますかね。


モーターファン別冊のメガーヌの全てを買って勉強しよう！

ダッシュボードの交換のため、先週からディーラーに預けていたアクセラですが、昨日修理が終わり引取りに行ってきました。

新しくなったダッシュボードは手触りが以前より少し硬くなった感じですが、サラッとした感触。


が、お気づきでしょうか。
ナビ本体がありません(^_^;)

アクセラにはパナソニックのストラーダHW850Dを装着しているのですが、作業終了後に起動しなくなり、「HDDが異常です」という表示が出るようになってしまったため、取外して修理となりました。

実は今まで知らなかったのですが、このHW850Dという機種は、バッテリーを外して作業した場合に高確率でHDD異常となるケースが多いそうです。
今回もダッシュボード交換にあたりディーラーではバッテリー端子を外して作業を行ったそうです。

これまでDIYで２回バッテリーを交換してますが、そこでこの症状が発生しなかったのは、アクセラのi-stopという特殊機能？の対策としてメモリーバックアップを使用したのが結果的には良かったようです。

まぁ、ネットで検索するとバッテリー交換作業によるHDD異常の症状であれば、メーカーで無償修理の対象になっている、という情報もあるようですが。

と言う訳で、現在ナビは修理中。
とりあえずナビが無くても問題ないのですが、バックモニターが表示されないのと、音楽が一切聞けないのが寂しいです。

前車のセリカなら、シート下にアゼストのナビ本体（CD-ROM！）、ダッシュボード上にエプソンのTFT液晶テレビ（懐かしい～）を設置していた頃なら、ナビが壊れてもカーオーディオは使えたので問題なかったんですけどねぇ(笑)

先月、東京マツダ日野営業所で開催されたAutoExeのスポーツフェアで購入したエアフィルターリプレイスメント。


週末に交換しようと思っていたら、毎週末の台風ですっかりのびのびになっていました。
11月に入りやっと晴れた今週末にようやく交換しました。


うちのアクセラはスポーツインダクションBOXに加え、助手席側フォグカバーが輸出仕様の2.2Lディーゼル用なのですが、フィルターは思ったほど汚れていませんでした。

来週は1年点検と合わせてダッシュボードの交換です。
現状は他の方ほどべたついてはいないのですが、表面に付着した埃は取れません。

この状態でダッシュボードをクイックルワイパー等で掃いたり、タオルで拭いたりするとさらに埃が付くため、今のところエアブローで飛ばすしか方法がありません。

新しいダッシュボードになったらちゃんと掃除できるのが一番楽しみです(笑)