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娘を学校に迎えに行った帰りでした。

最近はあまり走行距離が伸びていませんでしたが、今年の連休はコロナも落ち着いたこともあり娘からお出かけのリクエストもあるので、あちこち走りまわることになりそうです。

連休明けには１年点検も控えてます。

点検中はまたルノーディーラーで時間を潰そう(笑)

アルカナのマイルドハイブリッドが評判イイらしい・・・。

購入時のオドメーターは24,000km。

それから１年と６ヶ月。

ちょっと微妙な距離となっています。

購入から１年６ヶ月で9,333km走行。全体では約４年の総走行距離33,333kmとすると、年間8,400km程度の走行ペースなので、まぁ妥当なタイミングでしょうか。

旧型ノート e-powerには2017年３月に乗っているのでちょっと比較を。

旧型ではワンペダルドライブということで、アクセル操作だけで車が止まりましたが、新型では止まることはありませんでした。プロパイロットが付いていれば前車に続いて停車するのでしょう。
６年前なので記憶もおぼろげですが、旧型よりも静粛性はよくなったような気がします。走行モードはD/Bにeco/ノーマル/スポーツの組合せ。ecoだと回生ブレーキが強く、いつものエンジンブレーキのつもりでいると停止線のかなり前で速度が落ち切ってしまうので、ずっとノーマルで走行していました。あと、やはり高速走行ではエンジンメインになるのは仕方ないですね。

新型はルームミラーがモニターも兼ねているのですが、距離感が掴みにくくて慣れませんでした。

なので、ちょっと面倒ですが走行時はノーマルミラーとして利用し、駐車やバックの時はモニター機能に切り替えていました。

ただ、ルームミラーサイズでバックモニターや360°ビューとなるので、画面が小さくて見難かったですが、レンタカー仕様なのかもしれないです。メーカーオプションやディーラーオプションのナビにすれば、ナビ画面と連動になるのかもしれませんね。

今回はタイムズレンタカーの早期予約で、車種指定をしてe-powerにしました。クラス指定のみで車種指定しない場合の金額差は6,000円。給油量と比較するとe-powerではないノートを借りても変わらないかなと。

結局沖縄でレンタカー借りるなら、我が家の場合は普通のコンパクトクラスで十分のようです。

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