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2011年05月09日

ASA 1000GT

もう一台高雄サンデーミーティングで見た車で、どうしてもこれは出しておきたい。
ASA 1000GT。
フェラリーナと言われ、フェラーリのエンジニアがエンジンを開発し、スタイルはベルトーネ時代の若きジョルジョット・ジウジアーロの作だ。250GT Lusso あたりにも通じるスタイル。内装もイェーガーのメーターがずらりと並び、クラシックフェラーリそっくり。美しい！
日本に１０台くらいあるらしい。これはチンクエチェント博物館の伊藤館長さんの個体だ。

エンジンがかかると、４気筒のクラシックフェラーリ、という音だった。

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Posted at 2011/05/09 22:07:14

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kuro@9696 2011年5月9日 22:33 日本には殆ど無いと思っていたのですが、１０台程もあるとは！恐るべし・・・。確か、このエンジン、２５０ＧＴＯにも繋がるものではありませんでしたっけ？一度エグゾーストノートを聴いてみたいものです。	コメントへの返答 2011年5月9日 22:42 シングルカムで動弁系等の感じは本当に250GT系そっくりです。カムカバーも（笑）少しだけどquicktimeの動画もあります。メッセージでメアドを教えていただければ、添付文書で送りますよ。
MEEP! MEEP! 2011年5月9日 23:41 これは今でも欲しい車ですね。修理をする事があっても遂に所有出来なかった車です。いまだに当時のカタログだけは持っていますよ。	コメントへの返答 2011年5月10日 7:37 さすが御大。カタログだけでも貴重品です。アメリカとイタリアを股にかける御大でも、手に入れにくいほどなんですね。例の価格表ではいくら位なんでしょう？想像できない価格だと思いますが。
MEEP! MEEP! 2011年5月10日 8:03 ハガティのリストは#4Fair$24,100 #3Good$43,200 #2Excellent$52,000 #1Concours$58,300 と意外と安いですね、少し本気で探してみよう。	コメントへの返答 2011年5月10日 8:06 え、それなら私も探して欲しい…って、嘘ですよ。(半分本気ですが) 娘を乗せられないのでやめておきます。
ＪagurＸ３０８ 2011年5月10日 10:02 　え～！２５０ＧＴＯに繋がる物なんですか？　　　一度拝見してみたい！ですねェ（何方かのＢＢや３０８・３５５・３６０は拝見する　機会が多いのですが・・・汗）本当は２５０ＧＴＯとカルフォルニアスパイダーが大好きな私です(笑)	コメントへの返答 2011年5月10日 16:45 ポンテペルレで250ピニンファリーナスパイダーと一緒でしたが、あちらはピン、こちらはキリで、前後になって走る機会はありませんでした。でも夜にメカニックが群がって調整しているのを見て、夢のままが良いと思いました。クラシックフェラーリは、我々一般人の手が届く所に居てはならないのでしょう。 ASAなら四気筒でなんとかなる…わけ無さそうです。
青き群馬 2011年5月10日 21:59 なんて表現したら良いのか。とにかく”素敵”ですよね。丸目、クロームのバンパー、フェンダーの奥に入ったタイヤ、細いピラー・・・。おおよそ現代では有り得ないのに、なぜか美しくて惹かれる。この色も微妙なラインの変化を表現するのに一役かってるなぁ。	コメントへの返答 2011年5月10日 22:06 私も、だんだんクラシカルなものが美しく感じられてくる様になりました。年のせいかも知れません。色もいいですね。以前グリジオを見ましたが、これほど奇麗には思いませんでした。でも456のラインは十分クラシカルで美しいと思っています。
taka&michi 2011年5月12日 19:25 紺の豚さん、はじめまして。そう！エンジンが掛かると、まさしくＳＯＨＣフェラーリの音なんです！・・・・・・・・・・・・掛かればですが。　　　　・・・・・・・・・・・・・・・・私のＡＳＡは掛かったのち、またエンジンやり直しです（号泣）。	コメントへの返答 2011年5月12日 21:08 ままま…まさか！私が↑で言ったグリジオの個体は…えんぱぱさん？！スミマセン… しかしみんカラにオーナーさんが居られるとは…すごいです。簡単に「やり直し」と言っても、全てワンオフで作り上げるのですから、車体価格位はあっという間にとんでしまいそうです。羨ましくもあり、尊敬もします。

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kuro@9696 2011年5月9日 22:33 日本には殆ど無いと思っていたのですが、１０台程もあるとは！恐るべし・・・。確か、このエンジン、２５０ＧＴＯにも繋がるものではありませんでしたっけ？一度エグゾーストノートを聴いてみたいものです。	コメントへの返答 2011年5月9日 22:42 シングルカムで動弁系等の感じは本当に250GT系そっくりです。カムカバーも（笑）少しだけどquicktimeの動画もあります。メッセージでメアドを教えていただければ、添付文書で送りますよ。
MEEP! MEEP! 2011年5月9日 23:41 これは今でも欲しい車ですね。修理をする事があっても遂に所有出来なかった車です。いまだに当時のカタログだけは持っていますよ。	コメントへの返答 2011年5月10日 7:37 さすが御大。カタログだけでも貴重品です。アメリカとイタリアを股にかける御大でも、手に入れにくいほどなんですね。例の価格表ではいくら位なんでしょう？想像できない価格だと思いますが。
MEEP! MEEP! 2011年5月10日 8:03 ハガティのリストは#4Fair$24,100 #3Good$43,200 #2Excellent$52,000 #1Concours$58,300 と意外と安いですね、少し本気で探してみよう。	コメントへの返答 2011年5月10日 8:06 え、それなら私も探して欲しい…って、嘘ですよ。(半分本気ですが) 娘を乗せられないのでやめておきます。
ＪagurＸ３０８ 2011年5月10日 10:02 　え～！２５０ＧＴＯに繋がる物なんですか？　　　一度拝見してみたい！ですねェ（何方かのＢＢや３０８・３５５・３６０は拝見する　機会が多いのですが・・・汗）本当は２５０ＧＴＯとカルフォルニアスパイダーが大好きな私です(笑)	コメントへの返答 2011年5月10日 16:45 ポンテペルレで250ピニンファリーナスパイダーと一緒でしたが、あちらはピン、こちらはキリで、前後になって走る機会はありませんでした。でも夜にメカニックが群がって調整しているのを見て、夢のままが良いと思いました。クラシックフェラーリは、我々一般人の手が届く所に居てはならないのでしょう。 ASAなら四気筒でなんとかなる…わけ無さそうです。
青き群馬 2011年5月10日 21:59 なんて表現したら良いのか。とにかく”素敵”ですよね。丸目、クロームのバンパー、フェンダーの奥に入ったタイヤ、細いピラー・・・。おおよそ現代では有り得ないのに、なぜか美しくて惹かれる。この色も微妙なラインの変化を表現するのに一役かってるなぁ。	コメントへの返答 2011年5月10日 22:06 私も、だんだんクラシカルなものが美しく感じられてくる様になりました。年のせいかも知れません。色もいいですね。以前グリジオを見ましたが、これほど奇麗には思いませんでした。でも456のラインは十分クラシカルで美しいと思っています。
taka&michi 2011年5月12日 19:25 紺の豚さん、はじめまして。そう！エンジンが掛かると、まさしくＳＯＨＣフェラーリの音なんです！・・・・・・・・・・・・掛かればですが。　　　　・・・・・・・・・・・・・・・・私のＡＳＡは掛かったのち、またエンジンやり直しです（号泣）。	コメントへの返答 2011年5月12日 21:08 ままま…まさか！私が↑で言ったグリジオの個体は…えんぱぱさん？！スミマセン… しかしみんカラにオーナーさんが居られるとは…すごいです。簡単に「やり直し」と言っても、全てワンオフで作り上げるのですから、車体価格位はあっという間にとんでしまいそうです。羨ましくもあり、尊敬もします。

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