紺の豚のブログ一覧

理詰めで選んだ25年振りの新車ですが、大いに満足しています

年末はかなり新型コロナ陽性者が増えてきたこともあり、また塩カルが撒かれるような寒さ、逆に暖かいが雨の日などもあったので、フラミニアで走ることは無かった。しかし、年も明けたこともあり、ぜひフラミニアで信貴生駒スカイラインを走りたいと思っていた。いつもなら皆さんに告知して試乗してもらったりしたいところだが、現在の大阪の状況を考えると、そういう訳にも行かない。皆さんにはお知らせせず、１／３の昼前に阪神高速東大阪線に乗った。

外環状線を北に向かって走っていると、懐かしい店が！

シャロン阪奈店。路面店が千里中央のすぐ横にあり、千里の住人かつ免許を取ってすぐの私は、よく前を通っていたっけ。早速入ってみると家族連れで一杯だが、少し離れた空いた席に案内してもらった。

2-3人前のシーザーサラダ。美味しく一人で頂くが、これってアメリカの一人前より小さいよ。

チーズデミソースハンバーグ。なかなかボリューミー。

美味しく頂いた後は、早速信貴生駒スカイラインに登る。

北の料金所からパノラマ展望台まで。上りでは６キャブの勇ましい音が好ましいが、多分直６とは違う、世界初の量産60度V6らしい音かなと思う。

パノラマ展望台の横にあるいつもの木の下で撮影。やっと来れた。

道中沢山の「初詣は朝護孫子寺に」という看板が目に付く。これだけ信貴生駒スカイラインを通っているのに、信貴山の朝護孫子寺に行っていないのはバチが当たりそうだ。初めて行ってみようっと。

信貴生駒スカイラインを出たすぐの駐車場。1000円だが信貴生駒スカイラインを通ってくると500円に値引きされる。元から往復通行料1950円もするのだから、それぐらいしてもらっても良いだろう（笑）いつも私は高い通行料だけど
「これだけ綺麗に整備してあって、通行料も少なくて攻め易い道なんだから、ヒルクライムの使用料と思って払おう」と思っている。

駐車場からの参道にはこんな雰囲気の良い旅館が。

宿泊客も出てこられていたので、ちゃんと営業は成り立っているようだ。

知らなかったのだが、朝護孫子寺は虎のお寺らしい。

大きな張子の虎。結構な人出だった。右足を痛めて杖を突いていたいた私は、ここに見える本堂の手前のお堂で引き返した。帰りに御朱印帳（嫁さんが集めている）と張り子の虎（来年の干支に使えるな）、そして名物のよもぎ餅、それも珍しいみたらし団子を買って帰った。（美味でした）

さあ、帰りも走ってみるか！

シフトミスとか、ここには録画されていないかもしれないがうまく２速に入っていずガリガリシフト音をさせてしまったりしていた。ヒールアンドトウがまだできる気がしないので、まずシフトダウン（中ぶかしを入れてますが、うまくダブルクラッチは踏めておらず、回転合わせしているだけ）をしてからブレーキをおっかなびっくりだ。１速はかなり低く、かつシンクロが弱く、私の腕ではうまくシフトダウンできない。ほとんど２速でカバーできるが、意識してたまに３速を使ってみる。456の時も同じだったが、下手の私なら２速固定の方が速そうだ。でもシフトダウンがあった方が音も良いし走行ビデオが楽しい（笑）
ノンパワーのステアリングは重く、手アンダーが出そうだが、操縦性は悪くなさそう。アルミボディで軽いと言っても、この大きさで1200キロあると、流石に振り回せる気はしない。とてもムルティプラの狼さんの森の妖精（でしたっけ？）みたいな人車一体とはいえない。まあ大きなGTなので仕方ないのだが。
でもエンジンは快音とともに吹け上がり、すごく楽しいことは間違いない。もっと走りたいなとも思うのだが、まだまだ慣らし途上。無理はしたくない。


良い天気になってよかった。また気温の高い、雪の無さそうな時に来ようっと。

１２／１３日曜日。そろそろフラミニアで信貴生駒スカイラインに行きたいなと思い、あまり早朝は凍っている可能性が高いため、１０時ごろフラミニアを車庫から出してみる。たまにはキルスイッチ以外の部分も見ておこうかな。特にガレージでは見えないエンジンの右バンクを見ておこう....え！




右側が車両の前。ウオーターポンプのあたりから冷却水の緑色が下のオイルパンの冷却フィンまで付いている。これはT工場長に相談せねば。
Tさんに電話すると、「冷却水が減っていなくて、今ポタポタ落ちていないなら大丈夫だと思いますが、一度見せてください。」とのこと。早速自走で神戸のモンツァに伺った。

T工場長が見てくださっている間にNさんと雑談。ふと二階の事務所から下を見ると

手前右はポルシェ904。左手前はトヨタ2000GT。その後ろのMBの後ろは良く見えないがプリンススカイラインGT-A（S54A)だ。第二回日本グランプリでスカイライン伝説を作った二台が並んでいる。

T工場長のお話では
「今は漏れていませんが、ウオーターポンプからのホースの付け根から漏れている跡があります。止めているクランプを回して位置を変えてあります。ウオーターポンプもホースも新品なんですが、絞めるよりクランプの方向を変えた方が結果がいいんです。まあ、大きな問題ではないですね。」
「良かったです。何に気をつけたらいいですか？」
「ラジエターが冷えている時に、水のレベルをチェックしておいてください。ここに治具を作っておいたので、これが浸かるギリギリの水量までにしてくださいね。これ以上でも溢れて出るだけですし、リザーブタンクも無いですから」
「わかりました」

ホッとして帰路につく。あまり人の蜜なところには行きたくない。夕焼けが綺麗な朝潮橋パーキングにとめてみる。


写り込んだ夕日が美しい。

ボンネット先端に付いた５センチくらいのSuperleggeraマーク。この車体色にして良かった。


海遊館横の大観覧車に落ちてゆく夕陽。美しい。

大したことがなくてよかった。
また頑張って乗ろうっと。

勤労感謝の日を含めた３連休はGo Toを利用して伊勢神宮と湯ノ山温泉に行ってきた。BMW X1はリッター11キロ程度で軽油なので、本当にエコだ。でもその間はフラミニアに乗れなかった。その後の１週間も色々多忙で乗れなかった。３日続けて漏れたことがラッキーだったのだ。

11/28土曜日メッセージが入る。
「kotaroです。土日は、池田に臨時で戻っています」
「おお、では会いましょう！池田までフラミニアで行くので、見てもらえますか？」
１５時半に家を出て、池田線にのりkotaroさんちへ。川西小花のインターまでは快調だったが、いきなり大渋滞にひっかかる。だんだんアイドリングが不揃いになるので、時々ブリッピングしながら池田駅前のkotaroさんちに到着。
「いやーいい車に仕上がったねえ。」
「ありがとうございます。」
「実は緑地のバハに850を車検に出していてね。昼に取りに行ったらキャブが不調で一度帰ってきたんだよ。送ってくれる？もし時間が合えばその後息子と三人で食事でもどう？」
「いいですね！」
渋滞する池田市内から中央環状に。土曜日夕方の中環はやっぱり混んでいる。だんだんエンジンがばらつき出す。今までとは逆にあまり引っ張らず、信号待ちでエンジンが止まってしまったら、信号が変わるまでエンジンをかけずに行ってみたが、どんどんばらつきだした。ついにバハのすぐ近くの信号でエンストしてしまい、再始動できなくなった。
「押してあげるよ！」
「重いですよ！」
「大丈夫。とにかく信号を左に曲がったところに止めよう。でも田舎でくさくさしてたのに比べれば、車を押すほうがよっぽど楽しいよ！」

バハまで２００m。小大将に見にきてもらう。
「T工場長が心配しておられたオーバーフローはないですね。キャブもきれいだしエアクリーナーを開けてもきれいです。一度エンジンかけてもらえますか？バハまで来れます？」
「試してみましょう」
エンジンはうまく再始動できて、バハに乗り込む。

ちょうどフラミニアがバハのすべての車の出口をふさぐ形になるので、動かせないと大変だ。久しぶりにkotaroさんの850とご対面だが、850も一度治ったのにまたエンジンがかからず止まってしまう。旧車の不調は伝染性です（笑）

モンツァのNさんに電話すると
「今出先なんですみません。保険のレッカーサービス使えますか？」
「ええ大丈夫ですよ。」
「それでモンツァまで運んでください。うちのM（いつもお世話になっているモンツァのスタッフさん）を待たせますから、紺豚さんはそのままお家に帰ってください」

こんな緊急事態だったので、小大将がキャブのセッティングを変えて、アイドリングを安定させてくれたのも仕方なかったと思う。本当はT工場長のセッティングは変えたくなかったのだが、背に腹は代えられない。ローダーが到着したのでフラミニアを預ける。

kotaroさんの850は何とガス欠だったようで、３リッターほど給油すると元気に始動した。息子さんとの約束があるのでそちらに行ってもらい、私は小大将がMGB(!)で緑地公園まで送ってくださったので電車で帰宅した。

日曜日にT工場長から電話。
「セッティングは元に戻して、今１時間以上アイドリングで放ってあるんですけど全く問題ないですね。」
「やっぱり渋滞では時々ブリッピングとかして回転上げるのがいいんですか？かえって回転下げたほうがいいという話もあって。」
「オーバーヒートが疑われる時は回転下げないといけませんが、カブりを疑うなら回転上げて行く方がいいんですよ。」
「じゃ、昨日は私は逆をしたんですね。すみません」

月曜日、Nさんから電話。
「T(工場長）が２時間ぐらい高速やら地道やら渋滞やら走ってきましたけど、まったく大丈夫で異音もないそうです。一度これで走ってみてください。」
「わかりました。なかなか取りにいけないんですけど」
「じゃお持ちします！」
ありがとうございます。

12/1火曜日、夜８時。モンツァのローダーが当家のまえに到着。


昨年のミルキーも、茨木ヴィンテージカーショーにもローダーで届けてくださった。すみません。

「神戸の帰り道、西長堀が事故で閉鎖らしいんですけど、道教えてくれませんか？」とNさんが言うので、
「せっかく調子良くなったんで、試乗も兼ねて先導しますよ！」
でも先導して行った中之島西入り口も閉鎖！
「仕方ないので湾岸線の波除まで行きましょう。」
「すみません」
「いえいえ、調子いいので嬉しいです！」
特に問題なく快走だ。渋滞でカブるときの対処を私が間違わなければ大丈夫だな。

今日、トランクの中に入りっぱなしだった去年のテーブルや椅子を片付けていると、奥からこんなものが。


カッコいい！マセラティの工具箱だ。コンパクトだなあ。
Nさんに電話。
「このマセラティの工具箱、貰っていいんですか？！」
「ええどうぞ。ランチア純正でなくてすみません」
「いえいえ。色もいいし、かっこいい。大切に使います！」
ありがとうございます！

また週末などにのってみようっと。
今日も本当は乗りたかったけど、そろそろブログにまとめないと皆さん心配してるかなと思って書いてみました。

なるべく乗ってみてほしいということだったので、暇があればフラミニアに乗ってみることにした。

11/17火曜日。夜のハイウェイにガオー！久しぶりだ。
阪神高速松原線から近畿道で堺インターへ。行く先はやっぱりラーメンがないとモチベが上がらない（笑）


泉北1号線沿いにあるラーメン屋「丸源ラーメン　泉北店」へ。以前仕事で行っていた茨木市白川の近くにもあり、よく肉そばを食べていた。久しぶりでおいしい！
あとは地元民のいう「１００円高速」で助松JCTから湾岸線で帰宅。
快調で全く異音もない。メーター読み100キロ（多分実測90キロ）で3000回転回っているので、５速が欲しくなる程パワフル。ヒーターもよく効く。bluetoothスピーカーの音量をかなり上げないと音楽が聞こえないのが玉に瑕だ。1967年式なんだから仕方ない。

11/18水曜日。以前から散歩の途中でいいなあと思っていた都島の「ガーデンオリエンタル」へフラミニアで乗り付ける。３人乗れるかなと思っていたが、身長がほとんど嫁さんと同じになった娘もなんとか後席に座れる。昔のMGAやSP/SRフェアレディのように、後席で横向きに座ると、ちょうど足が伸ばせて楽なようだ。でもミルキーの帰り300キロ超を３人で走るのは無理かなあ。
Go To Eatで予約していて、びっくりするほどコースは安かったが、デザートや飲み物をつけるとそれなりの値段になった。でも

エントランスの佇まい。


昭和30年代に大阪市の迎賓館兼市長公邸として建てられ、その前は藤田男爵邸の一部だっただけあり庭や内装も素晴らしい。

これを含めてチャペルも2つあり、結婚式も素晴らしいだろうなあ。
でも市内でフラミニアを走らせると、少し渋滞してくるとエンジンが息を付きだした。チョークを引いて暖気し、戻して安定したアイドリングするようになってから発進しているのだが、現代車のようには行かない。時々ふかしたり渋滞を抜けて１−２速で引っ張ると、モクモクと黒いエクゾーストを発生するのはP6と同じだ。２キャブ４バレルまではリトモ130TCで経験済みだが、３キャブは初めてだからまだ慣れないなあ。駐車場に止めるまで少し息づきしていたが、帰りには快調になっていたので、やっぱりカブってたのかな。

11/19木曜日。
やっぱり高速道路をガンガン走ったほうが調子が良さそうなので、今度は神戸方面に行ってみよう。神戸でラーメンと言うと、やっぱり二宮の丸高中華そばかなあ。和歌山も行ってみたいけど、もう少し先にしようっと。

いつも混んでいて前には止められないのだが、今はCOVID-19パンデミック。かなり空いていた。

おお、正に和歌山中華そば！ウマー！激戦区の国道２号線芦屋にも支店が出たらしい。高速道路はやっぱり問題なく走るので、渋滞が鬼門かな。

毎日フラミニアのお尻を見ながら帰宅できるって幸せだ。また乗ってやろう。