紺の豚のブログ一覧

８月末にフラミニアのエンジンが回りだしてからも、フラミニアは紆余曲折があった。９月にはキャブのオーバーフローが出て、調整している間にT工場長が体調を崩し、ジーロを断念することにした。

３キャブ６バレルのフラミニアGTL。ハイチューンでパワフルなセッティングだ。エンジンが出来上がってしまうとエアフィルターの下に隠れてしまうので、美しいウェーバーキャブの本体をじっくり観れるのは最後かも。

10月初めには復帰されたと思ったら、今度は一度修理した新製のガソリンタンクの上面から漏れが見つかり修理となった。ガソリンタンクはリプロ品が出ているのだが、40万！という値段で諦めたのだった。

11/10に伺った時のモンツァ。左からフルヴィアクーペ、フラミニアコンバーティブル、うちのフラミニアGTL。間にポルシェ904や白いトヨタ2000GTまで覗いている。その時に
「もうお渡しできると思います。」とNさん。
「いよいよですね！」
「しかし、前回ミルキーを含めて1000キロほど走ってからメタルからの音が出ましたから、すみませんが２−３ヶ月乗ってみてください。それでOKを確認してからとさせていただけますか？何かあればすぐローダーで駆けつけますので。」
「わかりました。とにかく集中して乗ってみますね。」
「異音とか気になることがあったら、すぐ止めて呼んでください。」

１１／１４土曜日。ついにモンツァにフラミニアを取りに行く日が来た。嫁さんが
「X1で行って、ついでに阪神間でお茶して帰ろうよ」
というので、モンツァまで送ってもらう。
モンツァからはフラミニアとX1でランデブー走行。芦屋浜の海の見えるカフェに行こうと思っていたのだが、ケチって43号に乗ったら大渋滞。日が沈んでしまったので、
「もう大阪に帰ろうよ。本町のスタバででもお茶しましょう。」
阪神高速神戸線を快調に走り、本町通りと御堂筋の角のスタバの前...先客で一杯だ。どうしよう...
「南御堂の前にできたホテルの一階がスタバじゃない！あそこにしようよ！」
行ってみると

ちょうどイルミネーションが始まり、素晴らしく綺麗だ！

ボンネットに映り込むイルミネーション。

ちょっと寒いが、中の席が満席だったので、外でゆっくりフラミニアとイルミネーションを見ながらラテをいただく。

やっと当家のガレージに帰ってきた。

さー乗るぞ！

今日お昼モンツァのNさんから電話。

「フラミニア、エンジン回しだしました。なぜか新品のデスビキャップがリークしています。そちらに部品があるはずなので、都合のいい時に持参ください」
「わかりました。どれが必要か分からないし、新品部品の箱（以前納車の時引き取っていた）ごと持っていきますね」
丁度そろそろ経過を見に行きたかったところだったので、渡りに船だ。

モンツァに行くと、確かにフラミニアのエンジンが元気よく回っている。

全く異音もなく、スムーズだ。
T工場長が、
「午前からずっと回してますけど、全く問題ありません。」
「これなら大丈夫ですよね。」
「ええ、ただやはりはっきりした原因は分からないままです。しばらく走ってみないと大丈夫だとは言えませんね。」
「そういえば、最初にうちに来た時に起こった突然のエンジンストップ、原因わかりましたか？」
「ええ！昨日も数時間回したんですが、急に止まって同じ症状が出たんです。丁度いいと思って色々調べたら、デスビの中のオプティカルセンサーが一つ不良で断線しかかりでした。それが原因でした。」
「一つ解決して良かったです！」

Nさんに
「１０月半ばにジーロデル大山があるので、それまでには走れるようになりたいんですが、どうでしょう？片道200キロの高速と現地で大山ひとまわり150キロ近く、500キロくらいですがほとんどゴーストップがありません。地図だけもらって走ってゆくだけなんです」
「それならミルキーよりずっとゆるいイベントなんですね。丁度慣らしに良い感じなんですけどね。でも前回も500キロくらい走ってからメタルの異音が出たので、しばらく走ってみます。」
「よろしくお願いします。」

ジーロデル大山の主催者、白猫#35さんからは
「フラミニアが出来るまでは、このイベントは続けますから」
と言われているので、何とか行きたいものだ。

tokirioma5さんから、リブラをお借りして、もう約一ヶ月。その間数回しか乗っていない。特に山道はまったく走っていない。これではいけないので、お盆休み中にリブラを信貴生駒スカイラインに連れ出した。

８／１０月曜日の朝７時前に起床。７時半には信貴生駒スカイラインに着いていた。いつものごとく往復券を買って、走り出してみる。

お。こ、これは....

面白い！
２リッター１４０馬力足らずなので、決してパワフルではないが、４速オートマをマニュアルで変速し、１⇄２速をこまめにやれば、思ったより楽しめる。ストロークが長いのにそれほど姿勢を崩さず、かつ思い通りに回れこむのはランチアベルリーナの良い伝統だ。昔乗っていたテーマで言うと、8.32よりターボや素のi.e 16Vに似た感覚だ。人車一体感を久しぶりに味わい、楽しく走れる。こんなことは456以来無いし、P6では残念ながら得られなかった感覚だ。

気がつくと鐘のなる丘展望台も行き過ぎ、信貴山から折り返して、いつものパノラマ駐車場まで来ていた。

８時過ぎだがもう暑い！パノラマ駐車場の自販機で冷たい物を買って、ゆっくりリブラを眺める。こんなに夢中になって走ったのは何年ぶりだろう。こんなにクルマって面白かったっけ。

P6だったらそそくさと帰るんだろうが、余りにもったいない。もう一往復しよう。今度はゆっくり回りを見ながら楽しもう。

よくtokirioma5さんが写真を撮っている十六峠駐車場。木陰は風が通るとすこし涼しい。

木漏れ日の間を走る。美しい。

兄弟車である156はもっと官能的だが、足回りは固く乗り心地もそれなりで、スポーティさが前面に出ている。それに比べてランチア・リブラは乗り心地のよい普通のセダンだが、追い込むと思ったよりずっと楽しかった。
惜しむらくは５気筒の音。私には「ミョオオオオオ」としか聞こえない不協和音だ。同じリブラでも、1.8リッター直4の5MTの方が、パワーはないけど楽しいかも知れない。予想外の楽しさでさすがランチアと思わせられた。

そのようにしてリブラが当家にやってきた。

でも梅雨の間の大雨、なかなか乗ってやる機会がない。プリウスは帰ってBMW X1が戻ってきているのだが、後ろにあるリブラを出すのがすこし億劫だ。車に対する情熱が冷めてきているのを感じてしまう。

7/12日曜日、嫁さんは「ママの休日」で京都の友達に会いに行った。娘はレポートが多くてとても出られ無いとのこと。そうだ、久しぶりに堺の「プノンペン」に入ってみよう。

堺の宿院にある「プノンペンそば」は３０年前仕事場のすくそばだったのでよく行った。野菜のたくさん入った麺なのだが、いわゆる「トマトラーメン」の味をもっと辛くしたような独特の味だ。

３０年前から変わらない。

リブラで乗り付ける。

プノンペンそば野菜大、焼き豚入り。大将はもう８０歳になったが大入道のようなツルツル頭で元気よく迎えてくれた。お互い元気でがんばりましょう。

7/19嫁さんがまた貝塚の国華園にスイカを買いに行きたいというので、
「せっかくだからリブラで行こうか」
「私もすこし乗ってみたかったのよ」
国華園の帰りに、浜寺にある嫁さんの実家に寄る。


え、印象記はどうしたって？
フラットな乗り心地と過不足ないエンジンの印象は全く変わらない。それまでの代車が無機質なプリウスだったせいもあり、我々のよく知っているイタリア車だ。でも兄弟車のアルファ１５６とは全く味付けが異なり、実にアンダーステートメントだが良い車だ。でも販売は苦戦し、ランチアも消滅する。こういう地味だが良い車というのは、現代には生き残れないのだろうな。残念だ。

もうしばらく貸してくださいね、tokirioma5さん。まだ山道を攻めてないので（笑）

７／１水曜日にP6を送り出したあと、モンツァのNさんからメッセージ。
「フラミニアについてご相談があるので、良い時に来てください」

７／４土曜日、電車でモンツァに向かう。
いきなりこんな車が置いてある。


「これって、フェラーリの2+2ですよね...365GTCでしたっけ？」
Nさんが
「GTC/４ですね。デイトナと同じエンジンのやつです」
それはすごい！
「レストアも考えたんですが、そうでなくてもT（工場長）は忙しいので、大変かと思いこのまま売ることになりそうです。」
忙しくしている原因の一つはうちのフラミニアなので、何も言えない。
「フラミニアのレストアをしていなければ、これがドンピシャの夢の車だったんですよ」と私が言うと、
「そうなんですよ。色も紺豚さん好みだし、ちょうど良かったんですけどね」
まあ、こんなのは巡り合わせでしかないけど。
「これをレストアしようとしたら、12気筒な分、フラミニアよりずっと高くついたでしょうね。」
「いや、外内装が悪くなかったのと、案外リプロパーツはランチアより豊富なので、同じくらいかも知れませんよ。」
そう言われると余計に悔しくなる（笑）

横にカバーがかかっている大きな車が。

「これは365GT4BB?512BB?」
「365BBですね。ずっとうちで見てるクルマです」
いつもながらとんでもないクルマばかりのショップだ。

工作室でT工場長のお話を聞く。

「こんな風に腰下を組んでみたんです。メタルを交換して、クランクも研削後です。クランクはスムーズに手で回るでしょう？右が１番で前、左が６番で後ろなんですよ。いろいろ調整をしてみると、問題の３番シリンダーだけでなく２番も怪しいですね。何かやってますね。」
「というと？」

「このコンロッドを揺すってみてください。１番、４−６番はほとんど遊びが無いでしょう？でも２番と３番は...」
「ホントだ。３番はクランク軸の方向に少しカコカコしますね。２番は、ヘッドが揺れる方向に揺れますね。」
「どんなに調節してもこうなので、やはり熱的に問題があってこういうガタが出た可能性があるんですよ。オイルラインはかなり見てあるのですが、やはりオイルポンプの吐出量が足りなかった可能性があります。オイルポンプの内部部品が発注できたのでそれで組んでみることにしました。」
「わかりました。」
「実際にはこの上にシリンダーを組むので、こんなにガタガタはしません。しかし、遠慮会釈なく回せるエンジンでは無さそうだということは知っておいてください。」
「わかりました。どうせ高速でも120以上で巡航することは無いでしょうから、大丈夫だと思いますよ。」

なんとかこれで秋のミルキーに出走できる目処が立った。でもこのCOVID-19のパンデミックの中で、ミルキー自体が開催できるかが怪しくなってきているな。

モンツァを辞し、今度は大阪を東に貫き、近鉄生駒駅に。456GTをお譲りしたtokiorama5さんから
「P6が居なくなってガレージが空いたら、ぜひリブラに乗ってみてください。平日は仕事で走り回っているせいで、とても乗ってやれないんですよ。」と言われていたのだ。

約束の19時よりは15分も早く着いたのに、tokirioma5さんはもう来られていた。早速駅から少し離れた駐車場に行き、ゆっくり見せていただく。

ブルーランチアの外装。2リッター直列５気筒。私は5気筒は初めてだと言うと、
「私、昔アウディ８０の５気筒に乗ってたことがありますけど、同じ音がしますよ」とtokirioma5さん。

グレーの本革内装。アルカンタラも良いのだが、これは素敵だ。

tokirioma5さんを生駒駅に送り、早速阪神高速で帰路に。とにかく乗り心地が良い。代車で来ているプリウスのようにふわふわではなく、X1の硬さともちがう。RoverP6のフラットさに似ているが、もっとストロークの長いサスのちょうど真ん中を使ってうまくフラットにしている感じだ。乗り心地は昔持っていたランチアテーマの素のie16Vや、ちょっと乗せてもらったプリズマ1.6と酷似している。踏み込むと「むををを！」とでも言うような独特のビート。これが５気筒か。

代車のプリウスの前に鎮座するリブラ。新車時代もなんども見に行き、ヤフオクでも何度もポチりかけた車だ。しばらく頼ませていただこう。