紺の豚のブログ一覧

7月1日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんな整備をしました！
エンジンの再分解中です。

■愛車のイイね！数（2020年07月03日時点）
131イイね！

■これからいじりたいところは・・・
しっかり安定して走りたい！

■愛車に一言
所有して7年にもなるとはビックリ。実際にのれてるのはまだ4ヵ月程度です。これからどんどん乗って行きたい！

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7/1水曜日、ついにP6が旅立つ日がきた。

北海道のコレクターさんがコレクションに加えて下さるとのこと。丁度鉄道車両の動態保存のようなものだ。伸び伸びと北の大地で走るP6。想像しただけでワクワクする。欲しい人はごく一部だと思っていたのに、こんなに良いオファーを取り付けてくださり、Carzyの岡野さん、素晴らしい文章を書いてくださった西川　淳さん、カメラマンの吉見　幸夫さん、ありがとうございました！

本来はBMW X1がこのP6の前に止まっているのだが、

また駆動系からのアラームが出てアクセルに全く反応しない症状が出るようになった。ギャルソンガレージさんが出してくれた代車がこれ。え、現行プリウス？！一日だけだけど45年違う二台の車が並ぶ事になった。

16時にローダーでお迎えに来て下さる。

最後の始動も一発だ。まあ、この13年の修理費用は700万にも達したのだから、こうあって欲しいものだ。でも家族とP6との思い出はプライスレスだから。

まずは千葉県の方にあるガレージで整備されるとのことで、そちらに向かうのだそうだ。

P6が去ってゆく。嫁さんと一緒に見送れてよかった。

「淋しくないの？」
と聞かれたので、
「淋しいよ。でもそれより、次の人にちゃんと渡せたと言う、『ほっとした』の方が強いかな。やっぱり旧車って、いつ壊れるか、その時お金の算段はできるか、いつも考えておかないといけないプレッシャーがあるんだよ。それから解放されてホッとしてるんだね。」
「でもまだフラミニアがあるじゃない。」
「うん、でも2台と1台ではプレッシャーに雲泥の差があるよ。」

九月のシルバーウイークに北海道旅行がある。
その時会えたらいいなあ。

当家のローバーP6の嫁入りが迫ってきた。

６／２８日曜日、梅雨の合間を縫ってP6を洗車してやる。前回の国華園から全く動かしていなかったので、ホコリだらけだ。それでもあまり目立たないのは、この「アーモンド」と言う色のせいだろう。
娘に
「最後だから洗車手伝ってくれる？」
と言うと
「行く行く！」
と快諾してくれる。クルマの事になると素直なのが嬉しい。

片町にあるいつもの高圧洗車場に。久しぶりの晴れ間で混雑している。高圧洗車後拭き上げを手伝ってもらう。


ありがとう。

家に帰って、「最後だから写真撮っておく？」と娘に写真を頼んでみる。



ローアングルとか寄ってみるとか、広角が好きみたいだ。私とは視点が違うので、面白い写真を撮ってくる。

さあ、水曜日にはドナドナだ。

ローバーP6の嫁ぎ先が決まりそうだ。Carzyのおかげで、日本国内のコレクターさんが買ってくださることになりそうだ。kotaroさんと私を含めて、今まで４人のオーナーの手を経てきた45年目のP6は、ついに安住の地を得ることができそうだ。最後の13年を一緒に過ごした私としても嬉しい限りだ。

でもやっぱり寂しいものだ。嫁さんに
「P6決まりそうだよ。ほっとしてる。」
「でも寂しいね。」
そこで私が提案。
「ね、自粛ばかりの今だけど、最後のドライブに出てみない？」
「それなら貝塚の国華園に行きたいな。野菜が高くて困るんだけど、あそこは安いのよ。」
「それなら君が見たいといっていた海を見に、二色の浜にも行ってみようか」
「ええ」

５／３の朝9時、P6に火を入れる。少し長いクランキングののち、P6は一ヶ月ぶりに目を覚ました。フラミニアよりはずっと寝起きが良い。もう13年か。２−３年乗れればいいかとkotaroさんから譲っていただいたこの車に、今までのカーライフで一番長く乗ることになろうとは。車も縁だな。
切ったステアリングを戻すとキュルキュルという嫌な音がする。以前黄テーマでオルタネーターのベルトを切った時のような音だ。でもステアリングを戻す時だから、パワステポンプなのかな？

阪神高速湾岸線を南下する。暑くなってきたのでクーラーを入れるが、ちゃんと効いている。でもヒーターコックを閉めていないので、足元は熱い。貝塚インターで降り、浜の方にある「国華園」に。巨大なホームセンターといった風だが、本来は園芸用品や種苗を売っている。しかしその一角にある野菜がとにかく安いと言う。嫁さんは昔貝塚に住んでいたり仕事もしたことがあったので、それで知っていた。

早速嫁さんだけが店内に入り、私は室内待機。ボンネットを開けてベルト系の緩みを見てみるが問題なさそうだ。パワステオイルのリザーバーを開けようとすると、固くて開かない！あとで浜寺の嫁さん実家で工具を借りようっと。

嫁さんが野菜満載で帰ってきた。

足元の巨大なネット内の玉ねぎは、泉州産ではなく熊本産。大きな玉ねぎが４０個は入っている。
「給食用だったのが余ってしまって安く売ってたの。これ300円よ！」
「それは安い！でもこんなに食べられないだろ？」
「実家と山分けだから大丈夫」
確かに。
しかし、ミルキーでもどこのイベントでも、道の駅に寄って野菜やら巨大な熊のぬいぐるみやらを載せられて、ガンガン通勤にも使い、１６万キロの内５万キロは当家で使って、そしてコレクターさんのところで余生を過ごす。本当によかったよ、P6。まるで蒸気機関車を動態保存に送り出す気分だ。

国華園の横に二色の浜の公園があった。

右手に関空、真正面の高層ビルはりんくうタウンのタワーだ。本来ツインタワーで設計されたのだが、テナントが入らず片一方だけで中止されている。

嫁さんは人工の浜だけど歩いてリフレッシュしてきたみたいだ。
「本当はいとこたちのいる加太まで行きたいけど、和歌山県になるから行けないね」
見えているその岬を超えたところが加太なんだけどね。

湾岸線を北に上り、堺の嫁さんの実家へ。やっぱりステアリングを戻す時にキュルキュル言うのがひどくなってきている。ベルトだとやばいなあ。義父母とちょうど来ていた義兄とで義母の作った昼食をいただく。
さあ、工具を借りて見てみようか。

まずヒーターコックから。大きなエアクリーナーを止めている二本のマイナスネジを外し、この写真の真ん中左にある白いコックを回して閉じる。その上の青いビニール袋の右横の黒い円筒形がパワステオイルのタンクだ。工具を借りて開けてみると、かなり減っている！これはまずい。
実家を後にして、浜寺のイエローハットに。以前Rover75のタイヤをダンロップ製に新調した店だ。汎用のパワステオイルを購入し、本来の量まで足してみると、
キュルキュル音が止まった！
嫁さんと二人で
「やったね！」

何だか最後に拗ねていたP6が
「ちゃんと分かってくれてありがとう」
と言ってくれた気がした。

3/31にモンツァのNさんから電話。
「フラミニア、エンジンの分解完了しました。相談がありますので、一度見にきてください。」
「分かりました。」

4/1、３ヶ月ぶりにP6を動かす。Carzyの取材を受けてから、しばらく任意保険に入っていなかったのだが、P6がまだまだ売れないので、任意保険をかけ直したからだ。バッテリーのワンタッチターミナルを接続し、恐る恐るエンジンをかけると一発始動！13年に渡り５万キロ以上を走った相棒で、40年にもわたる私のカーライフの中でも、一番長く所有していることになる。
土砂降りの雨の中、久しぶりに乗るP6は本当に乗り心地がいい。こんなに良かったっけ。と思っていたら、阪神高速環状線から湾岸線への渡り線で後輪がズルッ！え！溝無かったっけ？！中島のPAで後輪を見ると

これは絶対空気圧が低すぎる。すぐ入れないと。

西宮浜にGSがあるのを知っていたので、Dr. Driveセルフ西宮マリーナ店でお願いすると空気圧を測ってくれた。
「後ろ1.4しか入ってません。」
「うわー（滝汗）2.1でお願いします。」
「前も1.6ですよ」
「そっちも2.1で...（恥）できればウオッシャー液も買いたいんですけど」
「あ、これサービスですからいいですよ。」
「ありがとうございます！」
今度フラミニアを引き取るときに絶対給油して帰ろうっと。ありがとうございます！

そこからはちゃんと本来の乗り心地になったP6で摩耶駅近くのモンツァへ。
「いや、なかなか苦労させられますよ、フラミニア。まあTから話を聞いてください。」とNさんに迎い入れられる。
T工場長も渋い顔だ。
「カプリングを直して、その音は消えたんですが、エンジン本体から別の音が出てきたんですよ。どうもメインベアリングからの音なんです。気になるんでエンジンを再度全部バラしたんです。そうするとクランクメタルがおかしいんですわ。V6なので４ベアリングなんですけど、一番後ろのベアリングメタルがこれです」

「この状態が正常なんですけど、一番前はこうなんですよ」
「
「この色の変わってるのが？！」
「ええ、削れてしまってここから音が出てるんです。クランクシャフトもこのために0.5ミリほど削れてしまってます。」
「潤滑はどうなってるんですか？」
「この二つの穴からオイルが来るんですけど、まずギアによるオイルポンプからクランクの中を通ってこのベアリングに来るんです。クランクの中はよくオイルラインが詰まるんで、そこは徹底的にやって掃除すみなんですね。今回ももう一度あけてみましたけど詰まってませんでした。」
「ではエンジン後ろにあるオイルポンプの吐出量は大丈夫なんですか？エンジンの後ろには行ってるけど前まで回ってないとか」
「普通ポンプが問題だとギアにかなり傷がついてるんですよ。でもそれが全くないんです。またクランクからヘッドやカムにも行くんですけど、そこも全くオイル循環に問題ない、つまり吐出量は問題ないと思うんです。」
「そうなると？」
「交換したメタル自体の問題の可能性が一番高いと思います。以前もジャガーのEタイプで経験したんです。」
これでも簡単に書いたが、本当はもっと長くオイルラインのいろんな可能性を理詰めで説明して、全ての可能性を否定している。さすがT工場長。ランチアの世界で絶大な信頼を得ているだけのことはある。
「この場合、メタルの個体差の可能性とオイルポンプの可能性の二つがありますが、メタルはメーカーを変えようと思ってます。オイルポンプも替えることもできますが、かなり価格的に高くなるんです。それとできればこの機会に原因を突き止めておきたいんですよ。」
私が「よく分かりました。まずメタルだけ別メーカーで変えてみましょう。」と了承する。
「オイルポンプならもう一度全バラが必要ですけど、いいですか？」
「私も理系なので原因がわからないと気持ち悪いです。よろしくお願いします。削れたクランクはどうするんですか？」
「もう少し削って、厚いメタルをいれて調整します」
横で聞いていたNさんが、
「紺豚さん、よくそんな理詰めで納得されますねえ。僕なんかは結構精神的にガクッと来てしまって、『何でこんなことに』と思ってしまいます...]
というので
「仕事上そういう決断ばかりする職種なんで、トレーニングされていて鈍感なんですよ。しっかり理詰めで説明されると逆によく分かるんです。」

「でも実はもう一つ問題があるんです」
え！
「ピストンを見るとやたらこの二番ピストンの燃焼室側がきれいでしょう？」
iphoneのカメラが壊れたのでここからは写真がない（笑）
「これは水かガソリンで洗われてるんですけど、ガソリンならかなり臭いので、これは水なんです。２番だけパワーが７割くらいしか出てません。」
「どこから入るんでしょう？」
「ヘッドガスケットか、インテークマニホールドの中の水ラインなんですけど、マニホールドはかなり色々穴が開いていたのを金属パテで治してあります。水圧をかけてチェックしてあったんですが、もう一度チェックしてます。」
「マニホールドってパーツ出るんですか」
「新品はなくて状態の良い中古で40万って言われました。」
「それなら今のこれをチェックして使ったほうがいいですね。それでダメならヘッドガスケットですね」

悩みはまだ続く。でも本当に良い主治医に巡り合えて良かった。
「Tさんが判らないものは、日本のどのメカニックでも判らないですよ。お任せします」
少しT工場長が照れているような気がした。