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板金補修中の356Aクーペですが、「リアバンパー・ラバーがボロボロなので、部品を手配して欲しい」との依頼がありました。

風が強く、ガレージ軒先のペンキ塗りが出来ない（危険）ので、購入する部品の、ピックアップを行いました。



真ん中のラバーがボロボロです。


半日かけて、部品をピックアップ

ポルシェ356スピードスターの動画（３部作）が、アップされていました。

見ごたえがあります。^_^



1955　Porsche 356 Speedster

モンキーの先祖である、ホンダCZ100を模した「MINI Q（ミニQ）」が発売されました。

この車両は、新規格「“新型”原付二種」に適合した車両で、価格は31万円との事です。
詳細は、「こちら」を参照してください。
※フロント・サスペンションは付いています。




原型？となった、HONDA CZ100　（1963）


日本では発売されず、2000台+αを生産



HONDA Monkey Z50M　（1967）初代モンキー
シートはZ50Mのチェック柄を模しています。


タイヤサイズ　　　モンキーの方が、小径で一回り太いです。
Z50M　4.00-5　
MiniQ　3.5-6


HONDA製ではないが！

跳ね馬がエンブレムの代表的な自動車メーカーと言えば、「フェラーリ」と「ポルシェ」です。

両社の跳ね馬は共通で、ドイツ・「シュツットガルトの紋章」であることは有名な話しです。



← 「シュツットガルトの紋章」




「フェラーリの跳ね馬」は、リアル感があります。
年式による変化は、勉強不足でわかりません。汗）



「ポルシェ・クレスト」
クレストの原案・・・信楽焼の陶器
これ欲しくて、京都の356ホリデイに新幹線で行きました。


ポルシェ356のエンブレム　（七宝焼き）　・・・バスタブ号

※1952年モデルから、クレストがホーンボタンに付いたみたいです。
1954年に、356スピードスターのボンネットに取り付いたのが始め？でした。
1955年秋から356Aへの移行を境に、全モデルに採用されました。

997GT3 RSのエンブレム　・・・私のより足が長いです。^_^


ポルシェ・クレストの歴史

デザインを微妙に変化しています。


【追　伸】
もう1頭、跳ね馬のバッジが付いていました。

右フロントフェンダーに、ボディーを制作した「ロイター バッジ」

3日は、早朝からイベントに出かけました。

前日に、冷え込みが厳しい（-4℃）予報が出ていたため、356スピードスターの冬支度を行いました。汗）

甲府駅まで片道30分程度です。（ 冷凍庫内の状態。）


ヒーターバルブ（開）で、現地に向かう予定です。・・・結局、オープンで強行！
※ポルシェ356は強制空冷（油冷）エンジンなので、ヒートエクスチェンジャー（エンジンの冷却熱＆排気熱）を利用しています。


ヒーター コントロール ノブ
半時計方向に回すと、ヒーターON（フラッパーボックス　閉）

356A（T1）なので、ヒーターノブが手前に来ます。
356A（T2）は、シフトレバーが手前に移動します。

温風の吹き出し口
走行時は暖かい風が出るが、信号待ち時には、温風が極端に弱くなります。


ポルシェ356のヒーターシステム　（US仕様）
※極寒のヨーロッパ仕様は、構造が違います。・・・勉強不足で詳細不明です。
ヒーターOFF時：エンジン後部に、冷却熱を排出します。
ヒーターON 時：冷却熱は、室内に吹き出します。

356Aでは電動ファンは無く、エンジンの冷却ファンを併用しています。（Eco？）

フラッパーBOXの動作


【参　考】
キャブレターヒーター　・・・バイメタルで自動開閉

冷間時は温風が出て、キャブレターの結露を防ぎます。