DUCATI 250 DIANA を始動！

昨日は、心地良い南風が吹いていた為、１年２ヶ月振りに、DUCATI 250 DIANA を、始動させました。^_^

ガレージ内で、空気圧のチェック＆バッテリーの接続を行い、外に出しました。
側道のスロープを利用して、押しがけを行います。
奇跡的に１発目で、目覚めてくれました。（30ｍ程の距離で）

しかし、何か変です！
キャブ付近を見ると、ガソリンが吹き出しています！（オーバーフロー）　汗！
透かさず、エンジンを停止させ、燃料コックを閉めました。滝汗）
「↑写真は、お漏らしの後です。汗）」

「Dell'Orto SS1 29D キャブレター」
DIANA最終スペックエンジンです。（Mach1同スペック）
※フロートが別体式で、クリーナーは付きません！


緑〇部の0.5ｍｍ程の穴から霧状に吹き出し、キャブの数ヶ所から、ガソリンがぽたぽた勢い良く流れ落ちました。

原因：プラハンで叩いたら、漏れが止まったので、フロートバルブの引っかかりだと思います。汗）

漏れ修理が終わり、エンジンを再始動させます。
アイドリングが低すぎて、直ぐに停止してしまいます。（爆音なので、無暗に空吹かしは出来ません。）
結局、始動して乗り出すまでに、１時間以上かかり、側道で押しがけ（120ｍX9本）で、始動出来ました。汗）

「始動後は、裏山の南ルートを、自宅裏から駆け上りました。」
エンストしても、再始動が楽な為です。^_^






このバイクは始動性が悪く、乗る機会が減っています。
２気筒のCB72（セル付き）に乗り換えようと、考えた時期もありますが、このサウンド＆振動は、単気筒の醍醐味です。^_^
何よりも、この形で市販された事が気に入っています。^_^
※本来は、フレームは黒です。

「1974 250 Ducati Desmo」
後期型のシングルなので、斬新なデザインです。
ワイドケースシングルなので、フレーム形状やエンジンの幅が広くなっています。