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３月に行う定期メンテナンスでは、予備のデスビのテストを兼ねて交換する予定なので、その準備を行いました。

面の荒れたポイントの研磨と、ドライブギヤの向きが180°違ったので、取り外して、向きを合わせました。

私の356はT1ボディーなので、「VJ 4 BR 9」 のデスビを使用しています。

ストックしている、VJ 4 BR 9 と、VJR 4 BR 18　（２コ）


ポイントを外した状態　　VJ 4 BR 9

※遠心ガバナーのウエイトが、VJR 4 BR 18より軽いです。

ポイントの接点が荒れています。
※貧乏性なので、削って再使用します。

※２ピースタイプのポイントです。

ベルトサンダーだと、奇麗に削れます。


凸なので、奇麗に削れます。


凹なので痕が残ります。

※新品のポイントは、他の消耗部品と共に、車載しています。　^_^

デスビ専用のグリスを使用


導通チェックを行う為に、コンデンサーを取り外すと、ファイバー製の「インシュレーティング、ワッシャ」が破損していました。　汗）

※割れるとポイントが短絡して、火が飛ばなくなる可能性があります。

部品番号＃47


中古部品があったが、エポキシで貼り付けて再使用。　笑）

次回、部品を発注する時に、購入予定です。

テスターで、絶縁確認と、コンデンサーを確認しておきます。


ポイントの隙間を、0.4mmに合わせます。


ドライブギヤが逆向きです。

※この状態だとローターの向きが180度ズレて、排気上死点で点火するので、エンジンは始動しません。

外して、向きを合わせました。



3月に入ったら、作業を開始します。

19日-20日に開催された、アリゾナ・オークションの結果も出ました。

昨年後半より、バブルも終わり、一服感があります。
強気の価格設定の車両は、最低価格に達しなくて、流れています。

1967 Ferrari 330 GTS by Pininfarina　　Sold for $2,475,000


1956 Jaguar XK Roadster　　$115,500


1962 Alfa Romeo Giulietta SZ　　Sold for $379,500　


1973 Citroen DS 23　　Sold for $55,000


1957 Porsche 356A Speedster　　Sold for $330,000
もう一台、55年式の白は、$280,500


1958 Porsche 356A Cabrioret　　Sold for $198,000


2005 Porsche Carrera GT　　Sold for $742,500


1970 Ferrari 365 GTB 4　　設定価格に達せず流れました。


1970 Ferrari Dino 246 GT　　設定価格に達せず流れました。


1971 Lamborgini Miura　　設定価格に達せず流れました。



詳細は、「こちら」を、参照して下さい。

オートカー・ジャパンさんより、解説が出ました。