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4月14日から一泊二日で、「お伊勢まいり」に出かけました。

第一の目的は、356スピードスターのご機嫌伺いで、修理方針の打ち合わせでした。
翌日は早朝から「お伊勢まいり」してから、名古屋を数カ所ハシゴして、帰還しました。^_^





'57 356A Speedster


'54 356 Speedster


’52　356 Coupe

ポルシェ356スピードスターですが、ミッションオイル漏れが悪化していた為、大事をとって陸送しました。
エンジンを降ろしての作業があるため、ついでにミッションのシャフトシールを交換します。
「搬送業者」さんと「受け入れ先」で、天気の良い日を相談して、搬送しました。^_^

雲一つない快晴でした。　^_^


地面まで下がる積載車で来てくれました。


四輪をベルトで巻いて固定
※リアタイヤのトレッドが狭いため、少し斜めに積みました。




中部横断道⇒第二東名 経由で、目的地を目指すそうです。



無事に到着！
’54 Speedster と台並ぶのは、前のオーナーが所有していた15年前かな？

340kmの長旅に出発するポルシェ356スピードスターの、旅支度（にわか雨対策）を行いました。　
天候が不安定な時季なので、空模様が心配です。

※幌を上げていても、激しい雨に遭遇すると大量に雨水が入り込み、足元に溜まります。汗）


差し込み式のサイドカーテンを立てて、「ガムテープ」で目張りします。
スクリーン部の高さは13ｃｍで、視線より低い位置のため視界は最悪になります。　

建付けの良い幌？なので、隙間だらけです。　風よけ！だそうです。
※ウエザーストリツプがありません。


閉所恐怖症なので、サイドスクリーンを立てての運転は無理です。


ガムテープで防水対策



エンジンを始動させて最終チェック！


後期型の幌（High Bow）なので、ヘッドクリアランスを稼ぐ為、3インチ程度高くなっています。


「参考」　前期型（Low Bow）


窓枠形状は前期型（Low Bow）と同じなので、乗り降りの際は、頭が引っ掛かります。


積載時は、サイドカーテンを外して移動させます。


満月の夜に出発予定です。^_^

タイヤの取り付けが終わったので、フロント側から地表に降ろしました。

エンジン回り、フロントフード内の点検を行った後、テスト走行（ブレーキ確認）を行った後、元のガレージに戻しました。




地上に降ろす前に、クラッチワイヤーの状態を確認
※クラッチフォークへの接続部　・・・以前に、ワイヤー先端のカシメ部が切れかかっていて、交換しました。


タイヤを取り付けてフロントから、地上に降ろしました。


ファンベルトの目視・テンション・増し締め確認


ポイント確認　今回はデスビ交換していません。


ローターの電極磨き


スパークプラグ確認　 NGK B6HS


愛用している、スパークプラグ・コネクター


握り部分に凸があり、引き抜きやすいです。


一般的な形状
引き抜き時に指が滑りやすく、ワイヤーがコネクター部から引き抜けやすい？です。


愛用している、Snap-Onのスパークプラグ・ソケット
上段：Snap-On
下段：KTC

※KTC製は奥行きが浅く、飛び出した溝部分がカバーに引っ掛かり、プラグを内部に落としてしまう確率化高いです。　　※昨年、友人が落とし釣り上げました。

矢印のプラグホールのエッジ部に引っ掛けて、落下しやすいです。



ステアリング・ギヤボックスのオイル量確認
356A（T1）なのでVW製です。


バッテリーの取付状態確認
細長い「OPTIMA製」の6Vバッテリーを斜めに搭載しています。
※木製のプレートは自作。


純正のバッテリーカバーで固定できます。
※真ん中から出ているケーブルは、CTEＫバッテリーチャージャーのコネクター


点火時期確認　BTDC＝5度　・・・・　OK！


テスト走行に出発！

リアの作業が終わったので、フロント側もジャッキアップしました。

厚手の板を当てて、ジャッキアップ
ウマをかけます。
四輪を浮かせる時は、緊張します。



フロントブレーキの分解清掃を実施
※手がグリスまみれになるので、憂鬱になります。

「左側から分解」
逆ネジなので、時計回りで緩みます。


356A（T1)なので、ダブルナットで固定


ホイルシリンダー（上・下）を分解清掃
※下段　リプロシリンダー：内部の部品が若干違います。


シリンダー＆シューを組付け
ベアリングにグリスを塗って、ドラムを組付けます。


ダブルナット+ロックプレートで固定


ロックプレート
356A（T1）までは、VWと共通でした。
上記写真みたいに、折り曲げて固定します。


グリスキャップを打ち込み　写真を撮り忘れました。
真ん中のは「スピードメーター・ケーブル」


右側も同様に「分解清掃」実施。



足回りの点検後に「グリスアップ実施」
フロント：12ヵ所
リア　　： 3ヵ所


ひとりエアー抜きを実施
※6ヵ所のシリンダーにエアーが入っているので、毎回苦労しています。


結局、ペットボトル・パワーでエアー抜き