【結論】クルマとバイクは見た目で選んでヨシ - ZX-14R

マイカー

【結論】クルマとバイクは見た目で選んでヨシ

すぎぞお
カワサキ / ZX-14R
Special Eedition (2012年)
- レビュー日：2022年10月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：2

満足している点: （以下、VTR1000Fとの比較）
・高級感
・ハンドル切角
・まったくギクシャクしないエンジン
・コケる気がしない安定感
・下りも全然怖くないブレーキ
・タンクのホールド感
・ウインカー操作しやすい
不満な点: ・N⇒１速でちょっとびっくりしちゃう。（初カワサキ）
総評: やはりあの大きさから乗り換えを躊躇していたのですが、逆に体が動くうちに乗っておかないといけないと思い乗り換えを決意。
とはいえ、どうせなら最新マシンでしょ？という事で三代目ハヤブサをまずは一日レンタル。
「最新マシンすげー、全然別物。おっちゃん、コレ１台頂戴。」を想定してたのですが、
実際は「最新マシンすげー。めっちゃ楽。でも同じツアラーバイクとして見た場合、そこまで劇的な差はないなー」でした。（いや、それはハヤブサに失礼過ぎか）
で、「スペック云々よりも、見た目で選んでヨシ！」と結論。
なら、ハヤブサよりもZX-14R！　となりました。

実を言うと、ZX-14Rは最も嫌いなバイクだったんです。ぶっさいくやな。と。
でもファイナルの白が出た時に一目惚れ。
一転してZX-14R推しになりました。
予算の関係上、ファイナルの中古には手が出ず、黒・緑にしましたが、
今ではこれで（が）良かったと思ってます。
（とはいえ、ファイナルの白は目で追っちゃう）

デザイン: 5; メーター、ハンドル周りの高級感。
圧倒的な存在感。
走行性能: 5; 初見走行でも違和感ない、癖のないハンドリング。
乗り心地: 4; シート◎
積載性: 3; シート下は残念だけれど、どうせシートバッグ運用するので問題なし。
燃費: 3; 燃費の振れ幅が少ないVTR1000Fに対し、
走り方で結構燃費が変わる気がする。
平均してVTRより１割強ほど悪い感じ。
200Kmほど走って11L程入れてたのが、13L入れるようになった。（排気量1.4倍になったから、むしろ良くなったのか）
価格: 2; 総じてカワサキの中古バイクはお高目な気がする。