utataneのブログ一覧

週末などに自分だけの時間を過ごす相棒です。

PWレギュレータ交換についての備忘録です。
（個人的な感覚・感想なので他の人には参考になるかわかりません。）

■　運転席側より助手席側の方がサビが多かった（運転席側はほぼサビなし）
■　助手席側はガイドモール（三角窓から下に伸びるゴムモールをはめるレール）の歪みがあって固定がかなりキツキツだった。
■　純正レギュレータは上下２点づつの４点留めだがMARUHA製は上１点、下２点の３点留め、モーター固定も純正は３点留め、MARUHAは２点留め。ボルトのサイズも純正は14mm、MARUHA製は10mmと違っていた。
→これはメーカー基準の違いと、製造された年代の違い（技術的な問題や強度に対する考え方（耐用年数））かと思う。
■　レギュレータを固定しているボルトの位置はマーキングしておく事。（整備書にも指示があります。）
■　艶消しブラックの塗装に今回は保護のため艶消しクリアを吹きましたが、吹かない方がマット感が強くて落ち着いた感じが強いです。
■　ガラスストッパーはNAの物でも機能的には問題ない。→現物確認してから必要か判断すればよい。
■　ガイドローラーが純正を使用する場合、ボルトとローラーの接触面にグリスを少量塗っておくと動きがスムーズ。
■　組み付け順序は、レギュレータ→ガイドレール（三角窓、ゴムモール含む）→ガラスの順※画像も参照

今回のドア周りのリフレッシュ（レストア？？）の為に購入したショートパーツです。
プラパーツを中心に40点以上もありました。
（ゴムパーツなど大物は入ってません）


以前はマツダ部品販売へ行って品番伝えて購入してましたが、モノタロウだとパソコンで品番検索しながら購入できるので便利な世の中になりました。
特にNAのような旧車に片足突っ込んでるような30年前の部品がWEBで購入できるのはとてもありがたいです。

週末に組み付け予定でしたが、写真にあるAピラーに沿った部分の塗装が結構退色してるので、塗装する予定です。艶消しブラックで保護用にマットクリア塗りまで挑戦しようと思うのでおそらく今週末だけでは終わりそうにない感じです。