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みんカラ整備記録を確認すると準備を始めたのが2022年11月19日となっているので、クラッチ交換するだけで2ヶ月以上もかかっていた事になります。
途中、足車のキューブを知人に譲ることから足車探しや仕事のトラブルで年末の連続休暇が無くなったことなど、色々要因はあったのですが流石に時間かかり過ぎたなって感じです。
画像にあるのはミッションオイルに今回使用したレッドラインのMT-90とミッションフィラプラグのシール剤、そして余ったM6のボルト3本（笑）
あちこちバラしたのと、時間が空きすぎてどこのネジか覚えてません。

試走後の感想です。まづはクラッチペダルが軽くなりました、あまりに軽いので初めは何かミスしたと思ってましたがこれが初期仕様のようです。
あと異音についてですが、約100キロくらい高速道路も含めて走りましたが全くないです。高速の合流や上り坂などで高負荷をかけてもエンジンとシンクロしたとても良い感触です。
クラッチ交換時の定番であるフライホイール交換も重量が約半分の軽量タイプに交換しましたが特に異常はなし。まあ、純正のようにズボラなクラッチワークを許してもらえず数回エンストしましたが慣れれば問題ないでしょう。軽量フライホイールの効果はシフトアップ、ダウン時のエンジン回転数合わせが非常にやり易くなりシフトチェンジがメチャメチャ楽しくなりました。
今回自分で作業して本当に良かったです。合わせてやっぱりロードスターって楽しいなと思いました。（終わり）

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：装着しているが、ドラレコではない。（ソニーのアクションカム）
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：カーナビはない。初期型のため、デフォルトでは速度の検出ができないため装着してない。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

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