かの字のブログ一覧

昨日のラリー
久々のターマック

そして



ラリー未体験クラブ員をレッキ当日にコドライバーが何たるかを教え込んで
そして次の日の本番を走ると言う…ｗ



なかなかカンが良くて…
というか初コドラでここまでできるかってぐらい優秀っ子だったという(*´ω｀*)

ペースノートもほぼ完読し
ロスト(次のコーナー読み間違え等)も少ない
そして痩せ型で体重もかなりのライトウェイト

もうコドラやる為に生まれてきたんじゃないかってくらいの逸材でした。

西日本グラベルラリーツアーを一緒に追ってくれると嬉しいんだけどなぁ

大学で教えてる先生やってるらしくて
時間作れるかが微妙なところ。


そしてもう一つの未体験は
今人気ブランドのシバタイヤ(中古)



4本2万円で2年落ち
トレッドウェアって何？な状態で落札したら、TW280であることが発覚
ドリフトタイヤの派生ということもあってか
タイヤ表面は何ともプラスティー(･ิω･ิ)??

会場で付け替えていると物珍しさからか人だかりができて
「なんかこれ硬すぎない？」との意見が飛び始め

なにか保護剤が塗ってあるのでは？
ペットボトルのキャップより硬い
玩具のタイヤなんじゃないの？

などと本番前に不安要素しかないシバタイヤを何とか使えるようにしなければ…
ということで法定安全速度で皮むきを決行

微妙に柔くなったかな？
という状態で大会当日

「シバタイヤは空気圧高めがよい」
とのアドバイスをもらって冷間Ｆ250、Ｒ240にセット

朝一で路面温度は最低
そのうえウェットという厳しめコンディション
ソロリソロリと走ったらクラストップとの差は約10秒(km1.5秒差ほど)

こらアカンなぁ…
でも🔰コドラをまだ信じてコーナーに突っ込んでいくのも怖すぎる('・ω・')

結局はその心配は杞憂に変わるものの
気後れを最後まで引きずってクラス2位でフィニッシュ。

プッシュ出来るタイヤではあるものの
無理をさせると破綻がしやすい、といった印象で
サイドウォールがぷにぷにしている為か、空気圧で剛性感出さないといけないのかな？

的な比較的使いやすく安価でいいタイヤかも
というのが最終的な感想です(長い)

もう九州戦は出る予定は無いので使う事もないとは思いますが
大手タイヤメーカーのスーパーラジアルに手が出せない身としては
非常にありだなぁ〜と。

シバタイヤさん、ダートタイヤの話もSNSで見たので
もしそっちが出るのであればぜひ使ってみたいナ。

昨日は7日、Purantanさんにお誘い頂いて大分市にある「一本クヌギスピードウェイ」に行ってきた。



もう何年前だったか…
記憶にないくらい前に一度走った記憶があるくらいで、どんなコースだったかも曖昧。
舗装路用タイヤが用意できなかったので、ヒルクライムで使った85Rを持ってった。

結果



数回走ったらこんななった。
カートコースのタイヤ目一杯使うレイアウトなのでガリガリ減ってく。
丁度タイヤ供養の機会にいいかもー( ´∀｀)
位にしか考えていなかったのでちょっと予想外…

仕方なく前後入れ替えて走ったら

いい感じでクルマが回るようになったので
「これよコレコレ」てなノリで走ってたら



ワイヤー切れて中の人がコンニチワしてました。

シャレード乗りたての頃にパンクするまでタイヤ減らして走ってた若い頃思い出し
いい感じに暮れて来た西の空を眺めて何かグッと込み上げてくるのを我慢してお開きとしました。



それと左旋回時の燃料の偏りが息つきを起こす問題。
直すべきか放ったらかしにしても害はないか正直微妙。

大体ラリー中はガソリン満タン近く入れて走るし
グラベルだと横Ｇもリアが滑って逃げるし
ジムカーナやる訳じゃないから、次、燃ポン替えることがあったら考えるかな。

奇行種の鹿に受けたボンネットの話をしたら

「あげるから取りにきんさい」

と言われ

広島まで行ってました


タイミング悪く

マンボウ出現のお知らせが出ていたので

２時間ほどの滞在

でもお元気そうで何よりでした(*´ω｀*)


ヤードには100台近く自動車が置いてあるそうで

ぱっと目に入ったL5のミラでも10台近く

珍しいものでオプティ

L2のミラ、L7のジーノなどなど

他にもマニアなら垂涎モノがびっしり


個人的には1500のシャレード・ソシアル

なかなか貴重なマニュアル


いくらでＯＫ？

奥の方から出してエンジンかかったら連絡するよ

って事で…

取り敢えずつば付けておきました( ﾟдﾟ)


最近入院したとか

同期がどんどん亡くなってるとか

あと5年くらいかなとか


なんか少し弱気になってるみたい(ヽ´ω`)

思い返せばダイチャレで知り合ってから20年近くのお付き合い

お互いに年取ったなぁ〜って感じ

話し始めたら、あの時(ダイチャレやってた頃)が一番楽しかったね

ってシミジミになりがちｗ


クルマ好きでつながったこの御縁

…あと少しかもしんないけど大切にしたいな

(写真から特定されると困るのでアップは無しですｗ)


で


今回の走行距離が885ｋｍ

燃料計の1メモリを5リッターで換算

5リッターの増槽を持っていって

帰りの下関前で20リッターほど給油

帰って4ゲージ余っている


以上もって適当に計算すると燃費は19.7Km/L

少なく見積もっても17.7Km/L

もしホントなら悪い数字じゃないな

エンジンオイルの粘度や深夜下道アクセル開度一定が効いてるのか


それとも単に計算間違いか_(:3」∠)_

行きはオール下道(22時〜8時)
内約：9時間＋仮眠休憩1時間

帰りは熊毛まで高速あと下道(10時〜20時)
内約：8時間＋仮眠休憩1.5時間

疲れたら後ろで横になって寝られる軽バン最強

黒3号ちゃんの車検が7/20だった事を思い出し

慌てて車検前の点検やりました

でもやることと言えば不点灯になっていた



サイドブレーキの球を交換…のみｗ


普段乗りしないクルマだけに

消耗品は前回の車検時よりタイヤくらい

1年前くらいにクラッチ交換やったし

その際にクーラントの全交換も実施済み


記憶が正しければ…

ブレーキフルードも一度換えているし

エンジンオイル等はこまめにやってるので

怪しいミラーに変った点を除けば通らない筈がない


と思うｗ


ヘッドライトをLED球に換えてから光軸は合わせたけれど

予備タイヤ降ろしたせいか

リア上がりになって光軸下に向いてるような気がする('・ω・')


第1ラウンド予定しているので

駄目でも3回は残ってるしｗ


あーだこーだ考えて

シャレード復活させるならミラは乗らないよな…

って思ってたけど



久しぶりにバケットシートに座ってハンドル握って

アクセル踏んだときに

『あぁ…こんなクルマって今後乗れないんだろな』

なんて思って継続車検を決意


古臭いデザインだけど

ダイチャレでよく見てた車両なだけに

なんかこう…

あの頃に戻れるっていうか


こういうの

ノスタルジックっていうのかな？

お師様から預かった



中華製CNCの調査中(･ิω･ิ)

4万を切るシロモノだけど意外に使えそうｗ

高校のときにNC旋盤を授業で習った記憶が薄っすら残っているせいか

なんとなく仕組みが分かる…が、当時はまだ手打ちで

X軸が〜

Y軸に〜

Z軸で〜

ってチマチマ計算していたものが今は



無料のソフトでパパっとやれちゃうという…

嗚呼恐ろしい


強度が不足しているので、金属などの硬い材料は無理みたいだけど

改造すれば使えそうな雰囲気

あとは



練習とデータの作成と

エンドミルと材料の組み合わせ、回転数とか経験値を積んでけば

…

何とかなるっしょ(*´ω｀*)


自分用に一台欲しくなってきたｗ