いつもより余計に回っております！！

この前のラリーで思い出した。

テンサンのシャレードのエンジンって・・・

ちょっと回るエンジンだったって。
(テンロク比５００ｒｐｍほど)


まー

５００回転多く回しても

テンサンはテンサンだしなぁ。

ストーリアX４とか、スイフト・スポーツには

どうあがいても太刀打ちできん。

気休めとして考えておこう(´･ω･)


ついでに思い出したことがある。

２、３年ほど前だったか。

ダイチャレが終わってからフラフラしてた時期。

デ・トマソにe-manageを付けて色々試していたのを。


そのときに、追加I/Jを使ってレブ・リミット以上に

回すことに燃えてたっけなぁ。

８，０００まで回ったときはうれしかったんだけど

どうしてもどうしても・・・

６，５００のレブ・リミットの壁が分厚かった。


というのも、アクセルを中途半端に踏んだ状態では

レブ・リミットを越えることができなかったのよ。

燃料カットみたいなそんな感じ。


真っ先に追加I/Jのマップを疑ったんだけど

どう調整してもダメだった記憶がある。

もしかして、低抵抗のインジェクタなのか？

と思って調べてみてもそうではなかった。
（HC-Eは１３．８Ω）


やっぱり・・・

TPS(スロットル・ポジション・センサー)からの

リニア信号を拾ってないからかなぁ？


今は・・・取り外したテンサンのTPSがあるから

それを元に戻して

　アイドル接点　　　→　アイドル接点
　アース　　　　　　　→　アース
　パワー接点　　　　→　リニア信号
　エアコンスイッチ　→　無視

というように配線を替え、５Vを何処からか拝借できれば

TPSの移植ができるかもしんない。

そしたら何か分かるだろうか(´･ω･)



試してみたいのはやまやまだけど・・・


どのみち

今の車両規定じゃできないし

そもそもECUの配線調べてe-manageに繋ぎなおす

あのメンドイ作業はもうやりたくない(´･ω･)

ストックしてる黒マソでやってみよう。


そのうち。