最終戦は何の味（ターマック編）！？

昨日は土曜日から日曜日にかけて行われた

JMRC九州ラリーチャンピオンシリーズ 第8戦
ひむか秋のラリー '13 in 美郷

に参戦してきた・・・ワケですが

結果からすると

ＨＡクラス１位でフィニッシュしたものの



今回もギリギリといいますか

他人力ともいいますか

やっぱり自分一人では出来ない競技なんだなぁ～

とシミジミしてる今日この頃なのです(´･ω･)


とまぁ 独り言はおいといて

土曜と日曜

これが意外に気温高くて 汗びっしょりになる方もチラホラ

かといって日陰や山に入ると 思った以上にヒンヤリ・・・

体調もそうだけど

空気圧に少し気を使ったかな？


今回は約２キロのターマックと約６キロほどのグラベルのミックスで

そしてこのパターンを１ステージ・２ステージ２回づつループ

言わずもがな

ターマックもグラベルも、ラリータイヤで走行するわけだけど

ＳＳの間にタイヤ交換はダメというお達し

出走前にタイヤへマーキングまでされるという 念の入れよう・・・


ターマックで飛ばせば溝が無くなってしまう

しかしタイヤ温存に走れば タイムが伸びない

意外に油断にできないのがターマックの恐ろしい所

そう

無難という走りのボーダーが分かりにくいのが

ラリータイヤでのターマック走行の奥深さ


ちなみにここでは

Ｇ藤（長男）選手がすべてベストタイムをたたき出した

おそらく理由はひとつ


グラベルではタイムは望めないからターマックで稼ごう

という作戦だったんだと思う(`･ω･´)

ポジティブだね


お兄ちゃん曰く

「あまり練習するところが無い、走ることが少ない」

やっぱりそうだよねー(´･ω･`)


けど 自分もそうだけど

あんまりダートの林道って走ったことがない

ダートラはやってたけど ダート林道はまた別格

走り込まないと完走できないばかりか

車両も壊れちゃうもんね

ホントにむつかしい・・・


しかしラリータイヤでターマックを走ると言う事も

あんまり経験が無いのも事実

ブロックがよれてアンダーやオーバーが唐突にでるのを嫌って

あえて すり減ったタイヤで走っていたのは昔の話

先に書いたとおり タイヤの交換ができないので

バリ溝でそろりそろりと走るしか・・・ないのか

はたまた、そうでもないのか

未だもってよく分からん( =ω=)ﾑｰ

ターマック.ＳＳの距離が長ければ

また違った作戦で走る必要はあったのかもしれないね


天敵のスイスポ＠絵梨夫さん

ターマック.ＳＳでは タイヤ温存のためにローペース

グラベル.ＳＳでガッツリと取り返す作戦


しかしそれでも１ステージでは

ターマック部分で稼いだ３秒ほどの貯金ができた


そして

これが最後まで尾を引くことになるとは

まだこの時点では知る由もなかった・・・


続きはまた後日 ﾉｼ