かの字のブログ一覧

先日のエントリーのコメントを拝読

みなさん 脚、好きだなぁ(*´ω｀*)


今回のエナペタルでのＯ/Ｈによって

ふとく たくましくなって返ってきた、シロクロ用の脚

とても・・・イイです

別に

エナペタル最高、エナペタルこそ至高とか言うわけじゃないですよ

こういったセッティングに対応をしてくれる

お店に、人に

巡り会えたことが 自分にとってよかったんですね


「リアの足が４本入ってるんだけど…」

とエナペタルの担当者の方はビックリされていたようですがｗ


今回、リアのショックアブソーバーには

Ｆｔｕｎｅさんオリジナルのセッティングが入ってます

ムフフでウフフなデータらしいのですが

乗りこなす為には

自分の壁も乗り越えないといけないのかな？と


まだ乗り出しの頃には

車高調にやたら憧れてましたが・・・


今も昔も

自分には まだまだ豚に真珠のようですね


ぶひぃぃぃぃ(^(00)^)

自動車って

小型普通にしろ軽にしろ

全長は何メートルもありますので

数センチ単位のことって、あんまり気にしませんよね


前後の車高なんて、基本測ったことないし

だいたい、ホイールアーチ(ハウス)の隙間を見て

調整しているのではないでしょうか(・ω・)


今回のサスペンション騒動で改めて知ったこと





シャレードのフロントのアーチって

結構大きいのね


前述したホイールアーチの隙間を基準に車高を下げると

数センチほど前下がり状態になっていた・・・ハズなのですが

全然気が付いていませんでした(^ｑ^)


それで何か不具合があったかといわれれば

全然感じたことすらないわけで

強いて言えば

ターマック仕様のセッティングが

妙にオーバーステアだったということでしょうか


ちなみに最近のＢセグメントで見てみれば


デミオ



ヴィッツ



フィット



(スイフトは写真が見つからずパス)


みーんな

フロントのホイールアーチが前後とも同じの傾向のようで・・・

なんでだろう？


ＷＲＣとかで例えれば

ショックアブソーバーのストローク量があるから

ホイールアーチも大きくとって

タイヤがこすらないようにしてるんだと思いますが

そんな極端な長さは無いにしても

こんなに狭いと

段差で頻繁にこすって、クレームとか出ていてもおかしくないのですが

はて( ・ω・)？


今の自動車ってストローク量少ないのかな？

スプリングやショックアブソーバーで

動きを抑えてぶつからないようにしてるの？

足回りになにか秘密が・・・？

慣らし運転から帰ってきて

ご飯食べて

布団に入っていろいろ考えました


車高だけの問題にしていいの？

走り方を見直す必要は？

ショックの性質はいったい？


考えて考えて考え抜いた結果

睡魔に負けて いつのまにか寝てしまってました(´ω｀)


日曜日

朝から雨模様でしたので

これはラッキーと思い





たまにセッティングの様子を見に行く

登りが急な林道へドライブに行ってみました


夜中 もんもんと考えていました

クルマの重心と荷重のかけ方に変化をつけて

ぶ～んと走ってみましたところ

これが どんぴしゃり(^ω^)


昨晩のアンダーが消えてしまう・・・とまではいきませんが

欲しいラインを取ることができるようになって

本当に目から鱗状態

冬場は雪山ばかり行っていたので

どうもその辺が悪さをしていたようです


安堵して家に戻っている最中

ふとリアのタイヤに目をやると

なんだか妙に傾いているような・・・


ゲージで測ってみると、２度近くネガティブ・キャンバー

リアが粘るって、これが原因！？

キャンバーをつける偏芯ボルトで０度に戻し

走ってみると

これまた どんぴしゃ(；^ω^)

フロントの入りが改善されて

よく踏めるセッティング？になってきました


いやはや

ここまで車高を上げたことがなかったので

こんなにもアライメントが予想を外れるなんて

思いもしませんでした


やはり

いろいろ作業を行った際には

基準を元に戻すなど、何かしらの初期化が必要ですね

反省(´・ω・｀)

土曜日にO/Hされたグラベル足を取り付け

夜中ひとり

慣らし運転にいってきました(・∀・）


ゆっくりロールやピッチをさせて

ハンドルから、または車体から伝わるインフォメーションに集中しながら

１５０キロほど走ってみましたところ

フロントが１０ミリほどダウン


記憶が正しければ

１７０ミリストロークがあったのだから

現在１００ミリほど沈み込んで

７０ミリが残りという事になる


バンプラバーがあったはずだから

８０～９０くらいは残ってる？


肝心のフィーリングはというと

２キロのバネなのに、柔らかさを感じない

それでいて 荷重をかけるとちゃんとロールして

段差を乗り越える雰囲気もしっかり感があって

すごく・・・いいです(*´ω｀*)


前上がりの様に見えて

実はほぼ水平

昔のクルマに見られる？ような

フロントのホイールアーチが大きいだけのようです


ただ、リアの粘り感が強くて

アクセルを開けるとフロントがずるずる・・・

雨の上り坂でそんな調子だったので

やはり車高の問題かな？

いや、うまく走らせるのもドライバーの腕だよなぁ

しかしこれは セッティング以前の問題？


などと考えながら 土曜日は悶々としながら就寝


日曜日につづく

先週に届いていた

ショックアブソーバーを取り付けました( ´∀｀)





絶妙な車高

…

と言いたいところですが

やはりフロントが長すぎる

そんな状態です


当初よりも６０ミリも上がれば、確かにそうなりますね

こればっかりはこちらの指示ミスなので

仕方ありません(´・ω・`)





ちょいと様子を見てみましょう