かの字のブログ一覧

スタビライザーのことが気になって

リンクの長さを変えた翌日





スタビライザー本体を固定している箇所の

ブラケットを延長して下駄を履かせたら

どう機能するんだろう(・ω・)？


なんて思って

鉄の平板を切り出して作っていたときのこと


ハンマーでガンガンと叩いて成形してたら

手元が狂って人差し指をグレイズ

おぉぉぉ・・・

あぶないあぶない

注意一秒 怪我一生

みなさんもお気をつけて(；＾ω＾)


・・・


・・・


なんて〆ようかと思ってたんですが





皮膚の一部が剥がれて

だらだらと出血してました


かすっただけでこの威力・・・

なんて漫画でよくあるような台詞ですが

ホントにハンマーって危ないですな


みなさん

は

どうぞお気をつけて(´ω｀)

香川から持ってきたシャレード

アカクロ号の車高を

がっつりと落としたのはよいのですが

何だか妙な感じ・・・(´・ω・｀)


車高を下げることで

ロアアームがちょっと万歳気味

ということは



スタビライザーのリンクも

長さを調整した方がいいはず


ボルトを２本買ってきて

団子４兄弟のうち

二男を独立させて

３兄弟で再出発



ベタベタやないか(・∀・)

接地すればクリアランスは取れているから

とりあえずはこれで様子を見てみよう


走ってみたところ

スプリング・レートを下げたような

そんな柔らかさ？しなやかさ？が感じられ

こんなものでも効果はあるのだと

少しビックリ


アライメントやロールセンターとか

本当に奥が深いね～

タイミング悪く

仕事で外せないときに限って雪が降る

そして次の日には溶けてなくなってしまう

かなしい(´・ω・｀)


どこかに残ってないかと

某ロードへクルマを走らせてみると

山の陰になっていたであろう 数百メートルの間に

ちょびっとだけ残ってた


暫く雪の感触を楽しんでいると

事務兄さん方が集まってきて

この短い区間の中

あっち行ったり こっち行ったり


まるで

乾季の時期になって

池に取り残された魚みたい

ちょっと滑稽というのか

なんだか寂しい感じ


干からびてしまう前に

後ろ髪引かれながら下山しましたとさ


はっ

引かれる髪なんてなかった＼(^ω^)／

ショックアブソーバーの分解に伴って

これ





を買ってきました

１９のディープソケットです(・ω・)


たった１箇所のボルトを外すだけの

簡単なお仕事です

・・・が

これがないと外すことができません


これだけ買うのもどうかと思いました

この際だから、セットものを買っておくべきか？

とも考えましたが

以外にディープソケットって使いません


使わないのに持っておくのもなんですので

やっぱり必要なものだけ

これがシンプルでいいですね


クルマの機能や考え方にも共通するような気がします

重い腰を上げて

ようやく最後のパーツを取り外しました

アレです


(下から２番目)


アカクロに付いていた

純正形状のビルシュタイン・ショックアブソーバーです


何で最後になったのかと言うと

リアのショックを外すときって

内装をはぐらないと出来ないんですよ(ヽ´ω`)

これが億劫で億劫で…


し か も

貧乏な性格が？邪魔をして

ついでにリア・キャリパーの固着がないか調べるもんだから

結局、半日仕事になっちゃうの

ダレるわ〜(´・ω・`)


そのお陰で

右のキャリパーのスライドピン固着を

早期発見することが出来たので

まぁ…良しとしましょう( ´∀｀)


青足フロントと比べると

３０ミリほど長い印象

前後とも純正同士なら６０ミリ

つまりフロントが３０ミリほど長くなるという計算





２００系のシャレードの場合

アンダーガードを装着すると

フロアの出っ張りと相まって、車高がかなり低くなっちゃうから

このフロントの全長とストロークの量が増えるということは

願ったり叶ったりだ(*´∀｀*)


２乗変更でフロントヘビーな状態にあるから

３０ミリの余裕もあってないようなものかも？


そうだとしても

ジュラ５ミリのアンダーガードも

ガンガン打ちすぎて限界来てたから

これでトラブルも少なくはなるかな！？


F-TUNEさんにＯ/Ｈをお願いしたので

あとは帰ってくるのを待つのみだ

早くつけて練習に行きたいなぁ〜