かの字のブログ一覧

ウチに帰ったら

ＪＡＦからいつものヤツが届いていた


ここ数ヵ月は どこもかしこもオフシーズンなので

これといったリザルトが乗っているわけではないけれど

恒例の公認車両情報が載っているので

パラパラと眺めていた所





コレ

ダイハツ・ミラＬ７０Ｖ（だったかな？）の車重

５３０キロ

（；◎ω◎）ｶﾞｸｶﾞｸ・・・


一番軽いのは 角目のトダイだと思ってたけど

公認車両の中では これが一番軽いみたい

ちなみに旧規格


ついでに一番重いのは何かと言うと

日産のインフィニティ（１８００キロ）

ミラの３倍


う～ん

軽いってすごいなぁ（ ´ω｀）

日曜日 HSR九州でジムカーナやってまして

仕事行く前に寄ってきました（ ´ω｀）


ひさびさの舗装系イベント

あぁ やっぱりクルマが汚れないってイイナ

なんて思いつつ

おなじみ こだいこラーメンさん(出店)の黒ラーメンを

すすりながら眺めておりましたら

見覚えのあるカタチのクルマが１台

黄色いエッセちゃんでした（*´ω｀*）


全国津々浦々

ジムカーナにラリー、ダートラでも走っていると聞きますが

実際に見るのは これが２回目

どんな感じで走るのか興味深々


ぐらぐら・・・

ふらふら・・・

キキキー・・・


何があっても不思議じゃない

そんなカンジで 観客の方が心配で見てられない

そんな動きしてました（ ；ω；）


純正でスタビライザーがついてないのもあるんだろうけど

まさかあそこまで傾くとは・・・


ウチのエッセちゃんには

あんな危ないことさせられないワ

おぉ

怖い怖い

そうそう

初のクロスミッションの感想がまだでした



ミッションを換装して いざ走らせてみると

２速と３速の間が異様に近く感じる・・・

でも回転数も落ちないし

なにより３速で加速していくのが◎だね


九州地区のターマックラリーだと

２速と３速を多く使う所が多いので

これはいい戦闘力アップになってるはず


妙にギアのうなりがするのは

エンジンマウントを強化した所為だと思うけど

あのキュ～～～ンって音

ラリー車っぽくて好きだな（ ´ω｀）


３速のギアがイキやすいらしいけど

ＦＦでＮＡ

しかも じんわりやんわりクラッチ繋ぐ運転方法の自分なので

そこまで心配しなくてもいいかな～

などと思いたい

思いこみたい（；´ω｀）ｽﾞｰﾝ


あ

ミッションオイル

いいの入れなきゃね♪

お昼過ぎまで仕事して

それからウチ帰ってきてから

あーでもない こーでもないと健闘した結果

シロクロ（シャレード）

２か月ぶり？にエンジンをかけられる状態に（ ＾ω＾）


運転席だけシートを付けて

ガソリン入れて ぶ～んと近所を走ってみたけれど

今のところは問題ない？と思いたい


強いて挙げれば

残り２か所のエンジンマウントを強化品に換えたので

音と振動がすごいことに・・・

あまりにも酷いので

「これ 大丈夫ですかね」

と Ｆｔｕｎｅに駆け込む始末


こんなもんだヨ

の一言で一安心

でもでも・・・

みらげ号よりもなんか酷い気がする


ま

とりあえず クルマ動いたからいっか（ ´ω｀）

対策はそのうち考えよう（諦め）

クルマを速く走らせるために必要なもの？


いいタイヤ？

機械式LSD？

剛性のあるボディ？

やっぱりエンジンパワー？


いやいや

やっぱり 必要なのは


「走らせようとする意志」


だよね☆


ここ最近は、車両作りに頭がいっぱいだったけど

何もついてないエッセちゃんで雪道を走ることで

色んなものを見直すことができたし

きちんと走らせるためには

ハンドルの切りかたや

アクセルの踏み方に

ラインの取り方・・・

いろんな要素をうまくミックスして どれだけ前に進ませるか

こが重要なんだヨ（ ＾ω＾）


ABSや横滑り防止機能？

そんなもの無い方がシンプルに考えられると思うな～





エッセちゃんの名前は

英語のessence（エッセンス=本質）の語源であるラテン語「esse」

から付けられたと聞きます

その考え 語源

別の意味でも しっかりと感じ取れるいい クルマなんだと再認識


もう雪は降らないかもしれないので

そろそろ冬タイヤも戻さないといけないかな


うんうん

ホントにいい勉強になったね