かの字のブログ一覧

先日のエントリーを読み直していて

ふと思ったんですよ

『今うちにあるヘッドガスケットが最期の一枚だったら』

って(；・∀・)


以前に海外のガスケットを使って痛い目にあったので

それは最後の手段に取っといて

現状

腰上と腰下の間から漏れるオイル漏れに

どう対処するか考えた結果

至極簡単な答えにたどり着きました


ヘッドボルトの増し締めです(´・ω・`)

これには賛否両論

いや、ほとんどが否定的な意見が多いみたいです


考えてみたらそうですよね

規定のトルクで締め込んであるのを

更に力を加えれば

最悪、ボルトが破断するかシリンダーブロックが割れるか…


とはいえ

考え始めたら実行したくなる悪癖をもつ自分

実際にやっちゃうわけですよ





ＨＣ型のエンジンの場合

ヘッドボルトの締め付けトルクは640(±40)kg・cm

先ずは緩みがないか、630で確認

全て問題なし


今度はトルクレンチを670に合わせて確認

やや閉まる場所が出てくる

オイル漏れが激しい4番と１番

均等になるように順番に増し締めをしてエンジンをかけてみる


１番は止まった！

４番はまだポツポツ落ちてきてる（；^ω^）ﾅﾝﾃﾞ?

インマニ側ということを考えると…まさか…

あぁやっぱり

インマニを止めているナットの締め込みが甘かったｗ

エンジン脱着の最後に

アース線と一緒に締め込もうと思ってたんでしょうね

１箇所ゆるゆるでした( ´∀｀)ｱﾊﾊ


お陰様でエンジンオイルの漏れも ほぼ無くなり

貴重？なヘッドガスケットを無駄に消費することもありませんでした


また一つ

生活の為にならない経験を増やしてしまった


　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　まぁよし
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

先日

クルマは無事に動いてるよって報告しましたが

付け加えると

あんまし調子よくないんですね


長い間ほたっといたのも原因かと思いますが

２０年近くたつと、どこかしこ経年劣化していて

究明がむずかしいんですよ（´・ω・｀）


そんでもってホラ

自分の性格でしょ？

いらないって思ったら、スパッと切っちゃうの（捨てるの意味）


これまでにエアコンから始まって

オーディオ

パワーウィンドウ

マット（カーペット）

パワステ・・・


そして今回は

ISCV（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）

の撤去を行いました


ＩＳＣＶの役割につては、頭のいい方にお任せするとして

取っ払うにしても

バイパス手術してやらないと

エンジン止まっちゃうんですよ( ´∀｀)


まず始めに考えたのが



観賞魚用のエアーバルブとホースを組み合わせる案

なんかシンプルでいいなぁ〜

って思ってたんですが

細すぎてエアー足りずエンジン止まっちゃうんです

失敗(；・∀・)


続いて試したのが

一回り大きなサイズのホースに



手作りのエアバルブ

部品代３００円程度

プラスチックの三叉が園芸コーナーに売ってあったので

それをカットして

タップ立てて、ネジを追加しました


実際に取り付けてクリクリしてみると

before


after


ちゃんとアイドリングの調整ができました

実はこれ

みんカラ徘徊してアイデア頂いてきちゃいました(ﾟ∀ﾟ)

世の中、すごいこと考える人がいるもんだ


たぶん

ガシガシ走ったあとは、エアー足りずストールするんだろうけど

そのときはそのときだよ


とりあえず動けばいいや

最近

クルマの話をしないので

もしかして、もうシャレード乗るの飽きちゃった？

なんて思う方もいらっしゃるかもしれませんが


いえいえ

そんなことは御座いませんことよ？

エンジンも問題なく動いてますし

敷地内なら自由に動かせるようになってます


が

がががががが


ご存知の通り

転勤？単身赴任？となりまして

クルマを触る時間もなければ、置く場所もないという状況

それでも

ひむか戦やオールスターラリーに間に合わせようと

エンジンを載せたところまでは良かったのですが





この有様です

ヘッドガスケット辺りから

ジワジワとエンジンオイルが漏れてくるんですよ(ヽ´ω`)

この時、ひむか戦まで残り３週間ほど

熊本の自宅に滞在するのは週末の１日半のみ

もしかしたら

ユーザー車検だと甘く見てくれるかも！？

なんて考えましたが、危ない橋を渡ることもないですし

もし車検落ちて後日、なんて事になっても

そんなホイホイと有給取れるような状況でもありませんし

これには流石に心が折れましたorz


お店とかにお願いしたら良かったのでしょうけど…

転勤って意外にお金食うんですね

ちょっとそれも難しいと言うことになって

今に至ります

お恥ずかしい限りです(´；ω；｀)


幸いにもヘッドガスケットが家の倉庫から見つかったので

また時間を作ってエンジンおろして

ちゃんとガスケット交換してから

車検に持っていって

復帰できるように準備を勧めていきたいと思う

今日この頃です

実は…

今まで黙っていたのですが





こんなウルトラ軽量なフライホイールを持っていたんですが

Ｆ１カーのような鋭いレスポンスを目の当たりにし

『これは使っちゃいけない』と思い

倉庫の奥に封印をしておりました


そんな私も歳を取り

クルマには大人しく乗ろうと思う様になり

この悪魔のパーツを処分することにしました


しかし

これを何処かで手に入れたオーナーがシャレードに取り付けて

他のスポーツカーを駆逐しては行けないと思い

ディスクサンダーで切り刻んで…

…





世のため人のため

ダイハツ車オーナーのため

フライホイールの回り止めとして生まれ変わらせました(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ


今日もみーんな救われた

Thank You

A/Tのフライホイール

日曜日

シャレードのエンジン脱着


少し雲がでていて涼しく感じる朝に

閉め忘れ等無いか再確認


問題がなかったのでＬＬＣ投入

自分が住む町は地下水・・・

まーいっか(´・ω・｀)


イグニッション

エンジンは問題なくかかる

初めのうちはハンチングが酷かったんだけど

アイドリングを続けていくと、少し収まった感じ


エンジンが温まってくると

不思議とどこからかオイルが垂れてくる

原因究明と対策

とりあえずＯＫ


初めてやったんですけど

アイドリング最中に、バッテリー外しても問題ないんですね

理屈では分かっていましたが・・・

なんか面白い(^ω^)


ひとつ死にかけのバッテリーがあったので

暖気ついでに充電ｗ


メンバー類を取り付けて

そうそう





今回のために塗りなおしておいたヘッドカバーをセット

うーむ

派手じゃのう( -ω-)

黄色の耐熱スプレーが安売りされていたので

とりあえず吹いてみたのはいいけど・・・

すぐ泥やオイルで汚れそう


ボルトを締めこんでいくと

パキッ





あっ

割れちゃった(・ω・)


シロクロ（シャレード）もこの色は嫌だって言ってるのかなぁ？

うぇ・・・

新しく作るまでそのままにしてようっと